上海市臨空區黨委成立時間，我想知道現在的張江綜合黨委搬到哪個地址去了電話說多少

來源：整理時間：2023-05-30 12:43:10 編輯：上海生活手機版

1，我想知道現在的張江綜合黨委搬到哪個地址去了電話說多少

為進一步規范“三服務”工作，優化服務環境，為園區各級“兩新”黨組織和廣大黨員提供更優質的服務，張江園區綜合黨委及張江園區陽光驛站將于2008年10月25日遷往新址張江路39號即張江行政服務中心，現將有關事宜告示如下：一、搬遷時間：2008年10月25日下午9:00－11:30。二、辦公新址：張江路39號（張江行政服務中心辦公大樓）210、208、 209室。三、新址辦公時間： 2008年10月25日起周一至周五上午9：00-下午5：00 四、交通：609、977、961、990、方川線、新川線、申川線、張江環線張江園區免費工作班車（團結站下）。五、電話：綜合黨辦傳真：50797712 各塊聯絡員電話: 陳立雄： 50797708 陳華珊： 50797705 孫興德： 50797707 孫云美： 50797706

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2，分析兩個機場臨空經濟可以從哪些方面作對比

十張圖帶你看2018年臨空經濟示范區競爭力TOP3 上海遠超北京穩居榜首在經過了海港、河港、鐵路和公路時代之后，當前人類已經進入航空時代，在航空運輸業與區域經濟不斷互動發展的過程中，空港所擔當的門戶功能不斷提升，功能承載空間也不斷擴大、演進，呈現出從機場到產業區、到空港城市、再到空港都會的四代演進規律。隨著經濟全球化和區域一體化發展加速推進，空港承載的開放平臺功能將越來越重要。2018年12月13日，在復旦大學城市發展研究院年會上，復旦大學國際空港城市研究中心和中國城市發展研究會空港城市發展委員會聯合發布了《中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告2018》，通過樞紐機場、經濟腹地、空港產業和綜合交通體系四大要素對2017年客流吞吐量超過1000萬人次，或擁有國家級空港經濟示范區，或為長三角地區五大城市(上海、杭州、南京、寧波、合肥)之一的33個城市進行量化評價，生成了中國空港經濟區綜合競爭力排行榜。上海位居榜首根據中國空港經濟區綜合競爭力榜單，綜合競爭前三甲為上海、北京和廣州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分遠超我國首都北京的73.70分，這表明作為長三角龍頭城市的上海在空港經濟方面成就卓越，同時在全國范圍內也保持著遙遙領先的態勢。注：各地空港經濟區管理機構名字并不統一，上圖是指各地機場周邊主要發展空港經濟的區域，并不是明確的產業園區概念。《中國空港經濟區發展指數報告2018》從4個指標來看，在2018年空港經濟區競爭力排名TOP3中，上海的樞紐機場和經濟腹地分別以30分和27.82分排名第一;廣州的交通體系和空港產業分別以9分和27.05分排名第一。同時，與2017年的榜單排名一致，2018年三者排名無變化。《中國空港經濟區發展指數報告2018》上海虹橋臨空經濟園區：砥礪前行創新突破——發展經歷三個階段上海虹橋臨空經濟園區是借著改革開放的春風應運而生的，其經歷了起步、轉型和創新三個發展階段。1993年，“市西工業園區”成立，開啟了臨空園區開發建設的帷幕，隨后1996年更名為上海虹橋臨空經濟園區。標志性的“工貿小區”、“民營經濟城”是這個時期的歷史記憶。2003年，進入轉型發展期，明確了“園林式、高科技、總部型”的園區定位，并迎來了第一家世界500強企業聯合利華的入駐，標志著招商引資的重大轉型。2016年，園區被國家發改委、民航局批準設立上海虹橋臨空經濟示范區，并開始走上了創新發展的道路。——虹橋機場運行情況良好截至2018年末，上海虹橋國際機場連續實現了第31個安全年。根據中國民航局數據顯示，2018年，上海機場集團旗下浦東和虹橋兩大機場完成年旅客吞吐量1.18億人次，其中虹橋機場4364.55萬人次，較上年有所增長;完成年貨郵吞吐量416.94萬噸，其中虹橋機場40.75萬噸，較上年略微下降0.05萬噸。——未來將構建上海國際航空樞紐核心競爭力上海的臨空是代表中國乃至全球高端裝備的區域之一，它聚集了大量的不可復制的技術資源。2018年9月，上海發布了《上海虹橋臨空經濟示范區發展規劃(2018-2030年)》，從建設現代航空港區和創新海關監督模式兩方面大力推動虹橋臨空經濟示范區發展。根據《規劃》，上海虹橋臨空經濟示范區將建設面向未來的現代航空港區，形成“一核三區”的總體布局。圍繞著這一布局，結合大數據、物聯網、云計算、人工智能等技術，構建智慧機場。上海力爭用4年左右的時間將虹橋臨空經濟示范區，建設成為國際航空樞紐、全球航空企業總部基地、高端臨空服務業集聚區、全國公務機運營基地和低碳綠色發展區。到2030年，示范區將配合虹橋機場與浦東機場共同構建上海國際航空樞紐核心競爭力。北京臨空經濟核心區：政治優勢投資爆發北京臨空經濟核心區于2014年3月25日獲北京市機構編制委員會批準整合，是北京市重點建設的六大高端產業功能區之一臨空經濟區的核心區域。以首都機場為核心，總規劃面積170平方公里。——首都機場旅客吞吐量突破億人次2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1億人次，達1.0098億人次，成為中國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客量吞吐量過億人次的機場。同時，首都機場也是我國目前唯一擁有3座航站樓、3條跑道、雙塔臺同時運行的大型國際航空樞紐。巨大的人流量和貨流量為北京臨空經濟發展扎下了堅實的基礎。——開展多個項目前景可觀目前，正在建設的北京大興國際機場是北京在首都機場之后的第二個國際機場，將于2019年6月30日竣工、9月30日通航運營。同時，國家發改委發布的《北京新機場臨空經濟區規劃(2016-2020年)》指出，為充分發揮北京新機場大型國際航空樞紐輻射作用，北京市將與河北省合作共建新機場臨空經濟區，促進京冀兩地深度融合發展，總投資將超過2000億元。根據國外經驗，機場的投資效益比是1:8。以此計算，北京新機場未來產出將達到1.6萬億元。此外，聯合直升機國際集團有限公司將在北京臨空經濟核心區設立產業園，計劃投資22億港幣(折合人民幣約19.4億元)。廣州臨空經濟示范區：積極布局成果頗豐2016年底，廣州獲批為國家臨空經濟示范區，建設廣州空港經濟區上升為國家戰略。廣州臨空經濟示范區以廣州白云機場為核心，合理對接廣州主城、花都、白云、蘿崗、清遠等周邊城、區。廣州積極布局，形成“港城一體、空鐵一體、三港聯動”的總體發展戰略，構建“一心三廊、三港七區”的整體空間格局。為創造具有特色的空間景觀，提出“以港為心、以城為核、以水為帶，港城一體“的城市景觀風貌體系。——白云機場旅客吞吐量排名全國第二近年來，廣州白云機場發展較為迅速。2018年，廣州白云機場在2017年一舉突破6500萬人次的基礎上，實現旅客吞吐量6973萬人次，接近7000萬人次，排名2018年全國機場旅客吞吐量第二名。——五大臨空產業齊聚廣州自2016年12月，廣州獲批設立國家級臨空經濟示范區以來，廣州臨空經濟一直在高質量、有方向、高速地發展，且其部署不斷深化：2017年9月廣州市政府印發《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示范區建設三年行動計劃(2017-2019年)》確保廣州臨空經濟的有效推進;2018年4月，全國三大航空樞紐機場之一的白云國際機場T2航站樓正式啟動……目前，廣州空港經濟區已進駐企業11728家，形成了飛機維修改裝、物流、跨境電商、航空總部、飛機租賃等五大臨空產業集聚，成果頗豐。作為全國獲批設立的12個國家級臨空經濟示范區之一，廣州率先制定了三年行動計劃。未來，廣州國際航空樞紐將有望發展成為國家臨空經濟創新發展先行區。以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

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