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上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)馬僑，物流中cplm證書是否更具權(quán)威性

來源：整理 時(shí)間：2023-05-18 17:42:40 編輯：上海生活 手機(jī)版

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1，物流中cplm證書是否更具權(quán)威性

CPLM證書由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和全國(guó)考辦共同頒發(fā)，該證書是我國(guó)物流行業(yè)唯一能與國(guó)際物流資格證書(ILT)互換的、國(guó)際物流權(quán)威組織承認(rèn)的物流職業(yè)經(jīng)理資格證書,也是我國(guó)目前最為權(quán)威的物流職業(yè)資格證書。中交協(xié)是國(guó)家發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)下的物流與運(yùn)輸行業(yè)組織和行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)。

物流中cplm證書是否更具權(quán)威性

2，上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理若干規(guī)定

第一條?。康呐c依據(jù)）　　為了貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》相關(guān)要求，規(guī)范本市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，保障運(yùn)營(yíng)安全和消費(fèi)者合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條?。ㄟm用范圍）　　本規(guī)定適用于本市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)約車）經(jīng)營(yíng)服務(wù)及其相關(guān)管理活動(dòng)。第三條?。òl(fā)展原則）　　本市網(wǎng)約車發(fā)展應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持依法管理、綠色環(huán)保、安全運(yùn)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)、保障消費(fèi)者合法權(quán)益的原則。第四條　（運(yùn)價(jià)）　　本市網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。第五條?。ü芾聿块T）　　市交通行政管理部門是本市網(wǎng)約車的行政主管部門，其所屬的上海市城市交通運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)網(wǎng)約車的具體管理和監(jiān)督工作?！　”臼泄病⑷肆Y源社會(huì)保障、發(fā)展改革、環(huán)保、稅務(wù)、工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、商務(wù)、經(jīng)濟(jì)信息化、金融服務(wù)、網(wǎng)信以及國(guó)家駐滬通信、保險(xiǎn)監(jiān)督等部門按照各自職責(zé)，實(shí)施相關(guān)監(jiān)督管理。第六條　（網(wǎng)約車平臺(tái)條件）　　在本市申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備線上線下服務(wù)能力。具體條件除符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦　　法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：　?。ㄒ唬┓潜臼凶?cè)的企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)；　?。ǘ┚W(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)接入市交通行政管理部門的行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；　　（三）在本市有與注冊(cè)車輛數(shù)和駕駛員人數(shù)相適應(yīng)的辦公場(chǎng)所、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和管理人員；　?。ㄋ模┩侗３羞\(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。第七條?。ňW(wǎng)約車平臺(tái)申請(qǐng)材料）　　在本市申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的，除向市交通行政管理部門提交《辦法》規(guī)定的材料外，還應(yīng)當(dāng)提交以下材料：　?。ㄒ唬┳?cè)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門出具的線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果報(bào)告；　?。ǘ┰诒臼械霓k公場(chǎng)所、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和管理人員等信息。第八條?。ňW(wǎng)約車車輛條件）　　在本市從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的車輛，除符合《辦法》規(guī)定的條件外，還應(yīng)當(dāng)符合下列條件：　?。ㄒ唬┰诒臼凶?cè)登記；　?。ǘ┻_(dá)到本市規(guī)定的可予以注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；　?。ㄈ┸囕v軸距達(dá)到2600毫米以上；　?。ㄋ模┩ㄟ^營(yíng)業(yè)性車輛環(huán)保和安全性能檢測(cè)；　?。ㄎ澹┩侗I(yíng)業(yè)性交強(qiáng)險(xiǎn)、營(yíng)業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)；　?。┌惭b符合標(biāo)準(zhǔn)的固定式車載衛(wèi)星定位裝置，數(shù)據(jù)信息接入行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；　　（七）安裝能向公安機(jī)關(guān)發(fā)送應(yīng)急信息的應(yīng)急報(bào)警裝置。第九條?。ňW(wǎng)約車駕駛員條件）　　在本市從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的駕駛員，除符合《辦法》規(guī)定的條件外，還應(yīng)當(dāng)符合下列條件：　?。ㄒ唬┍臼袘艏?；　　（二）自申請(qǐng)之日前1年內(nèi)，無駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為；　?。ㄈ┳陨暾?qǐng)之日前5年內(nèi)，無被吊銷出租汽車從業(yè)資格證的記錄；　　（四）截至申請(qǐng)之日，無5起以上道路交通違法行為逾期尚未接受處理的情形。第十條　（許可有效期）　　市交通行政管理部門作出行政許可決定的，向網(wǎng)約車平臺(tái)公司發(fā)放有效期為3年的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》；向車輛發(fā)放有效期為3年的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》；向駕駛員發(fā)放注冊(cè)有效期為3年的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。第十一條?。ňW(wǎng)約車車輛申請(qǐng)限制）　　個(gè)人僅限為其所有的一輛車輛申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，且其須持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。　　除出租汽車和客車租賃經(jīng)營(yíng)者外，其他單位所有的車輛不得申請(qǐng)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)。　　出租汽車和客車租賃經(jīng)營(yíng)者所有的車輛和駕駛員從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第八條、第九條的要求，并向市交通行政管理部門申請(qǐng)辦理有關(guān)證件。第十二條?。ń箍鐦I(yè)經(jīng)營(yíng)）　　網(wǎng)約車和巡游出租汽車（以下簡(jiǎn)稱巡游車）不得超越核定的經(jīng)營(yíng)范圍運(yùn)營(yíng)。第十三條?。ㄊ召M(fèi)和納稅）　　網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)的規(guī)定，在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所醒目位置及時(shí)、準(zhǔn)確公示服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、投訴方式等，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用，并向乘客提供本市電子或者紙質(zhì)出租汽車發(fā)票?！　【W(wǎng)約車平臺(tái)公司和駕駛員應(yīng)當(dāng)依法向本市稅務(wù)部門申報(bào)納稅。

上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理若干規(guī)定

3，網(wǎng)上聽證會(huì)的士運(yùn)價(jià)漲不漲

建議中山網(wǎng)將網(wǎng)民意見收集起來，轉(zhuǎn)給物價(jià)、交通部門。我同意第三方案，即按現(xiàn)代和捷達(dá)兩種車型分別調(diào)整?，F(xiàn)代車型每車公里2.60元；捷達(dá)車型每車公里2.20元。
作為一名星斗市民，我希望任何物價(jià)都不要漲起來。
不是吧，原來那么復(fù)雜的?。恳郧耙黄ü勺先ブ缶碗S它的表在跳了。請(qǐng)問10公里之內(nèi)的怎么收費(fèi)法呢？還有，現(xiàn)在還要收燃油附加費(fèi)嗎？
這三個(gè)方案都是漲價(jià)的，為什么聽證會(huì)都是在討論漲價(jià)？什么時(shí)候會(huì)有討論降價(jià)的聽證會(huì)？[em01]

網(wǎng)上聽證會(huì)的士運(yùn)價(jià)漲不漲

4，中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)何時(shí)舉辦CRTS China

　　亞洲軌道交通第一展　　No.1 Rail Transit Exhibition in Asia　　基本信息：　　展覽時(shí)間： 2011年8月22-24日　　展覽地點(diǎn)： 中國(guó) ● 上海新國(guó)際博覽中心　　展出面積：36,000平米　　批 準(zhǔn)： 中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部　　主 辦： 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì) 鴻與智工業(yè)傳媒集團(tuán)　　協(xié) 辦： 北京鐵道學(xué)會(huì) 上海市鐵道學(xué)會(huì) 江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)　　指定媒體：RT《軌道交通》雜志 RT軌道交通網(wǎng)　　聚焦全球最大的軌道交通和鐵路市場(chǎng)-中國(guó)　　Focus the Largest MetroRail Market – China　　目前中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)軌道交通的有北京、上海、南京等十個(gè)城市。還有40多個(gè)城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設(shè)施，國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)了其中28個(gè)城市的軌道交通計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2020年，將建設(shè)軌道交通線路177條，總長(zhǎng)度6100公里，總投資將達(dá)到11568億元，中國(guó)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)?！　　?003-2020中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2008年新調(diào)整方案：2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程12萬公里以上（調(diào)整前10萬公里），電氣化率60%。其中客運(yùn)專線為1.8萬公里（調(diào)整前1.2萬公里），到2012年達(dá)到1.3萬公里；鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億， 客運(yùn)專線需要投資2萬億元以上?！　￡P(guān)于CRTS China　　CRTS China中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)年會(huì)及展覽會(huì)，自2005年由RT《軌道交通》雜志發(fā)起創(chuàng)辦，是亞洲最大、世界最有影響力的軌道交通盛會(huì)之一。在2009年中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部和中華人民共和國(guó)住房和建設(shè)部正式批準(zhǔn)主辦中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)，CRTS China成為軌道交通行業(yè)最權(quán)威的官方展覽之一，并為中國(guó)軌道交通行業(yè)技術(shù)貿(mào)易和信息交流搭建最佳的商貿(mào)平臺(tái)?！　RTS China 2011第七屆中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)將于2011年9月28-30日在中國(guó)-上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行，屆時(shí)來自全球近400家軌道交通行業(yè)知名供應(yīng)商將集中展示當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域最為領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，展覽總面積預(yù)計(jì)將超過36000平米；展會(huì)同期將舉辦多場(chǎng)高規(guī)格軌道交通行業(yè)國(guó)際峰會(huì)。　　上屆回顧：　　CRTS China 2010 吸引了來自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、瑞士、西班牙、意大利、俄羅斯、韓國(guó)、日本、新加坡、臺(tái)灣、香港等25 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的308家行業(yè)知名廠商， 展覽總面積達(dá)到了28500平方米，展覽期間接待海內(nèi)外專業(yè)觀眾共計(jì)13050人次。　　CRTS China 2010展覽同期舉辦了2010中國(guó)軌道交通高層發(fā)展論壇、中國(guó)軌道交通機(jī)車車輛高峰論壇、軌道交通機(jī)車車輛及配套產(chǎn)業(yè)采購大會(huì)、軌道交通車輛輕量化技術(shù)發(fā)展論壇、中國(guó)軌道交通安防發(fā)展論壇、中國(guó)軌道交通通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展論壇、中國(guó)軌道交通裝備制造技術(shù)發(fā)展論壇、中國(guó)軌道交通焊接技術(shù)論壇、鐵路工程與信息化論壇、2010中國(guó)地下工程與隧道國(guó)際峰會(huì)等多場(chǎng)次高規(guī)格國(guó)際論壇，約2000名來自國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的精英人士匯聚一堂，共享軌道技術(shù)盛宴?！　v屆知名展商：　　中國(guó)南車集團(tuán)、中國(guó)北車集團(tuán)、北控磁浮、龐巴迪、阿爾斯通、西門子、法維萊、中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)、中鐵隧道、中鐵電氣化局、北京城建集團(tuán)、上海城建集團(tuán)、GE、青島四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用電氣、史丹利、索克曼、阿?，m、安薩爾多、歐姆龍、摩托羅拉電子、朗進(jìn)、松下、日立、美國(guó)MEI、小松、陶氏化學(xué)、北京交控、鼎漢技術(shù)、愛默生、愛姆卡、四川長(zhǎng)虹、美的集團(tuán)、漢高樂泰、羅杰斯、瑞士ELAG、交大微聯(lián)、易程科技、金鑫集團(tuán)、康比利、雷歐電器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都運(yùn)達(dá)、科華恒盛、荷貝克電源、?？巳?、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安網(wǎng)絡(luò)、一林鋁業(yè)、肯納五金、利達(dá)集團(tuán)、華遂通、艾利中國(guó)等　　展品范圍/Exhibits　　n 軌道交通及鐵路機(jī)車車輛設(shè)備及零部件：內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵與輕軌車輛、有軌電車、直線電機(jī)列車、磁浮列車、單軌車輛、AGT 自動(dòng)導(dǎo)向車輛等；機(jī)車配套及零部件；　　n 機(jī)電設(shè)備： 車輛段設(shè)備；供電系統(tǒng)；通信、信號(hào)系統(tǒng)；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；升降系統(tǒng)；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；票務(wù)清分系統(tǒng)；屏蔽門安全系統(tǒng)等；　　n 列車內(nèi)部裝飾：內(nèi)飾理念 、內(nèi)飾更新、更換部件、裝飾服務(wù)，門、窗簾，隔斷，座椅、鎖柜，、面料、地面鋪裝材料、層壓板、安全設(shè)備、涂料，手推車，洗手間，照明、車上廚房設(shè)備、舒適產(chǎn)品、行李架、扶手桿，WiFi 無線上網(wǎng)及通信系統(tǒng)、制冷、電子顯示、餐飲服務(wù)設(shè)備；　　n 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：車站及站場(chǎng)設(shè)備，軌道線路鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修裝備與技術(shù)；鐵道土木工程、橋梁道路、給排水、環(huán)境工程、風(fēng)景園林、公用工程等建設(shè)；軌道交通及鐵路建設(shè)施工材料、裝備、安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)與維護(hù)；　　n 隧道建設(shè)：隧道施工建設(shè)機(jī)械設(shè)備、配件、材料與技術(shù)，工程機(jī)械，安全裝置及設(shè)備等；地下交通檢測(cè)、勘探技術(shù)、建設(shè)材料與技術(shù)設(shè)備等；地下線路、信號(hào)、橋梁、隧道、供電網(wǎng)、站房等施工機(jī)械及配套設(shè)備等；　　n 高速鐵路技術(shù)與裝備：高速動(dòng)車組技術(shù)與裝備；高速列車行車控制技術(shù)與裝備；客運(yùn)專線修建技術(shù)與裝備；動(dòng)車組檢修技術(shù)與裝備等；　　n 鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)與裝備：機(jī)車操縱技術(shù)與裝備；重載機(jī)車技術(shù)與裝備；重載貨車技術(shù)與裝備；重載線路工務(wù)工程技術(shù)與裝備等；　　n 機(jī)車車輛裝備制造技術(shù)：列車設(shè)計(jì)；列車外圍物料；噴涂設(shè)備及保護(hù)涂料；客車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)與物料；鋼軌鉛熱焊及閃光接觸焊技術(shù)，臥式發(fā)電機(jī)，燃?xì)鉁u輪機(jī)技術(shù)等　　專題活動(dòng)展示區(qū) / Thematic Pavilion　　十一五鐵路與軌道交通建設(shè)成果展區(qū)　　中國(guó)軌道交通企業(yè)自主創(chuàng)新50（RT TOP50）展示區(qū)

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6，物流行業(yè)的發(fā)展

聲明： 這是摘抄別人的2009~2010物流行業(yè)發(fā)展的部分描述 ， 不是俺的原創(chuàng) 一, 目前相當(dāng)多的企業(yè)內(nèi)部仍是“大而全”和“小而全”的小社會(huì)經(jīng)營(yíng)方式，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)，而由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%；產(chǎn)品銷售中物流部分有24%由企業(yè)自理、60%是企業(yè)與第三方共同承擔(dān)，第三方物流供應(yīng)商承擔(dān)僅有16%。53%的生產(chǎn)企業(yè)及39%的商業(yè)企業(yè)擁有車隊(duì)，59%的生產(chǎn)企業(yè)和44%的商業(yè)企業(yè)擁有倉庫，而他們還有3%擁有鐵路專用線。 　　上述數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)理論上的需求空間與實(shí)際中的市場(chǎng)需求仍有相當(dāng)差距。但在市場(chǎng)形勢(shì)未明之時(shí)，內(nèi)地注冊(cè)的物流公司卻越來越多。目前在上海已經(jīng)注冊(cè)了上千家物流公司，最高一個(gè)月竟注冊(cè)300家。走在路上，隨處都可看到一個(gè)小型貨車上掛塊“某某物流”的招牌，或是路旁一塊無人的空地上插著“某某物流基地”的牌子。從這個(gè)角度來看，內(nèi)地物流業(yè)正處在一種相對(duì)過剩的泡沫之中。 　　與國(guó)外的物流企業(yè)相比，目前中國(guó)的物流企業(yè)運(yùn)用信息化的能力存在“中間大兩頭小”的問題。“中間大”是指中間的信息處理能力已經(jīng)達(dá)到了非常強(qiáng)的程度，比如中遠(yuǎn)物流來講，已經(jīng)擁有非常完善的綜合物流信息系統(tǒng)，包括訂單、倉庫、配送管理系統(tǒng)，還有貨運(yùn)、傳單系統(tǒng)等，但與國(guó)外的物流企業(yè)相比，依靠這些數(shù)據(jù)進(jìn)行高端智能化的處理來改變業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和應(yīng)用還無法實(shí)現(xiàn)，另外，運(yùn)用RFID掃描等現(xiàn)場(chǎng)處理能力也很弱。 二，油價(jià)高企，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步增大。 　　今年上半年國(guó)際原油價(jià)格呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也隨之調(diào)高，而在下半年國(guó)際油價(jià)回落后，國(guó)內(nèi)油價(jià)并沒有隨之下調(diào)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大，運(yùn)營(yíng)成本的增加將會(huì)加速國(guó)內(nèi)物流行業(yè)洗牌。油價(jià)的上漲直接觸動(dòng)了企業(yè)敏感的成本神經(jīng)，赤裸裸地暴露了大小企業(yè)間的應(yīng)對(duì)成本壓力的能力。面對(duì)油價(jià)上漲的成本壓力，有實(shí)力的企業(yè)可以利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位強(qiáng)行漲價(jià)，而更多的小企業(yè)是在咬緊牙關(guān)，拼命死扛。 三，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，物流業(yè)開始新一輪的洗牌。 　　中國(guó)物流業(yè)隨著油價(jià)、過路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對(duì)暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。 　　目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還在從事傳統(tǒng)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)，而且集中度非常低，目前中國(guó)本土道路運(yùn)輸企業(yè)最大占據(jù)的份額也不到1%。更高級(jí)別的第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當(dāng)小。散、亂、小的特征仍然將在較長(zhǎng)時(shí)間主導(dǎo)汽運(yùn)物流，但正在逐步改善，而且已經(jīng)有外資公路運(yùn)輸巨頭切入中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。 　　比如全美最大的零擔(dān)道路貨運(yùn)公司耶路全球（YRC Worldwide）最近就出資4470萬美元，收購了中國(guó)最大的卡車運(yùn)輸和零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商上海佳宇物流有限公司65%的股份，正式介入中國(guó)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。 　　耶路全球在全球擁有1000個(gè)分支機(jī)構(gòu)和80多萬客戶，主要提供運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸管理方案和物流管理。而上海佳宇物流公司目前擁有3萬多客戶和一個(gè)超過3000輛車輛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 　　耶路全球亞洲區(qū)董事總經(jīng)理范能達(dá)透露，目前佳宇的客戶還主要是中國(guó)企業(yè)，但很快耶路全球?qū)?huì)把很多美國(guó)客戶介紹給佳宇，他們?cè)谥袊?guó)也有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。而能夠?yàn)槊绹?guó)的客戶提供全球的物流和運(yùn)輸服務(wù)，這也是耶路全球希望收購一家中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)的重要?jiǎng)恿Α４送?，耶路全球還在進(jìn)行連接亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的工作。 　　一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，中小物流企業(yè)今后可能會(huì)面臨更多待價(jià)而沽的狀況，而大中型物流企業(yè)也不可能再像以前那樣粗放式經(jīng)營(yíng)，否則將在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。范能達(dá)也指出，以后肯定還會(huì)看到更多行業(yè)整合，但這也需要很多年的時(shí)間。 　　雖然我國(guó)物流企業(yè)總體來看集中度低，而且供大于求，但實(shí)際上還是有很多細(xì)分物流行業(yè)值得深耕。
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