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上海市綜合交通出行報告2016，上海交通信息

來源：整理 時間：2022-12-15 12:57:19 編輯：上海生活 手機版

本文目錄一覽

1，上海交通信息

在(蓮溪站)做南新專線 或者974路 都可以到成都北路176號

上海交通信息

2，上海市綜合交通發展十四五規劃

規劃圍繞“強樞紐、織網絡、提品質、優治理、促轉型”總體思路，提出到2025年，持續完善以“樞紐型、功能性、網絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系。打造“立體融合、人本生態、智慧高效”的高質量、現代化綜合交通體系，實現國際航運中心世界一流、區域一體化交通互聯互通水平全國領先、綜合運輸服務品質一流、交通治理能力現代化水平全面提升。立體融合。圍繞國際航運中心、長三角一體化和具有世界影響力的現代化國際大都市建設，全力提升“海、陸、空”全方位融合的綜合立體交通體系，提升樞紐輻射和連通能力，提高交通運輸協調整合能力。人本生態。緊緊圍繞人文之城、生態之城建設，營造富有魅力的交通環境、快慢相宜的交通條件、可持續的綠色交通模式、可化解和抵御風險的交通能力，為市民提供更多更舒適的出行空間。智慧高效。圍繞創新之城、智慧之城建設，積極打造交通新技術示范應用新高地、交通服務智能化新典范，提高城市交通綜合治理現代化水平，人暢其行，物暢其流。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第四條制定和實施城鄉規劃，應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃后建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定?？h級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標準。第五條城市總體規劃、鎮總體規劃以及鄉規劃和村莊規劃的編制，應當依據國民經濟和社會發展規劃，并與土地利用總體規劃相銜接。

上海市綜合交通發展十四五規劃

3，2016年上海市最新的外牌車輛限行公告

7:00—10：00 和 16：00—20：00 ，外牌車禁止走高架。4月15號開始實施

2016年上海市最新的外牌車輛限行公告

4，上海地鐵運營里程將突破800公里繼續保持世界第一這意味著什么百度

上海地鐵運營里程將突破800公里，繼續保持世界第一，這意味著什么？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。隨著著上海軌道交通14號線、18號線一期北段開啟前期運營，上海城市軌道全互聯網運營里程宣布提升800千米，做到831千米。上海也因而變成全世界第一個地鐵站里程提升800千米的城市。新開的上海地鐵18號線全線貫通南北，本次開啟一期北段運營里程約21千米，是上海第一條全程智能化智慧運維的地鐵路線。連接物品方位的14號線運營里程38千米，是全國各地第一條全程翠綠色最大級別三星級軌道交通路線。據統計，14號線運營里程38千米，共設地鐵站31座，沿途通過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新城區五個行政區域，是現階段公路網無線中繼1、2號線以后的又一條高運輸量的城區級路線，是聯絡市區和中西部地區地域的方便快捷安全通道。此次開啟前期運營的18號線一期北段為上年南段的拓寬，運營里程約21千米，設18座地鐵站，經過浦東、楊浦、寶山三個區，在加強浦東、浦西過江聯絡，加強中央城、關鍵市區的對外開放輻射源作用，推動地區互動交流共享發展，及其改進中央城地區的交通出行構造和交通出行自然環境等領域具備關鍵功效。據了解，兩根新線路均選用自動式安全駕駛運作，完成了旅客列車、開門關門、折回、進庫等整個過程全自動進行，旅客列車靠譜為平均的3倍。上海地鐵站已經加快智能化更新，現階段已基本上搭建產生了以地鐵站云、快速數據通訊網和數據管理平臺為關鍵的各大網站智能化基礎設施建設，基本完成智慧建設、智慧運維和智慧服務，并與城市運作的“一網統管”服務平臺連接產生聯動，確保城市安全性。本次兩根路線開啟后，上海地鐵路線增至20條，運營地鐵站增至508座，轉乘地鐵站增至83座，互聯網經營規模再次領先全世界。值得一提的是，14號線是上海第一條8編隊自動式運作路線，目前為止，上海地鐵站已有著5條自動式安全駕駛路線(10、14、15、18號線、浦江線)，運營里程增至167千米，自動式路線經營規模首次躍居世界第一。

5，查訊上海交通

最近的幾條公交分別是從山西北路出發,乘坐502路(上?；疖囌?淞南十村),抵達上農新村. 約4.05公里從寶山路出發,乘坐地鐵三號線(江楊北路-上海南站),抵達赤峰路地鐵站. 約3.74公里從山西北路出發,乘坐537路(老西門-白城路),抵達上農新村. 約3.9公里從山西北路出發,乘坐952路(人民廣場-海江路),抵達上農新村. 約4.01公里

6，上海市道路交通管理條例2016修訂

第一章　總則第一條　為了加強道路交通管理，保障道路交通有序、安全、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、行政法規，結合本市實際，制定本條例。第二條　本市行政區域內道路交通規劃與設施、車輛和駕駛人、道路通行、道路停車、綜合治理等活動，適用本條例。第三條　本市道路交通管理應當堅持適應超大型城市特點，與城市規劃、建設相協調；堅持綠色交通理念，優先發展公共交通；堅持動態交通和靜態交通協調發展，合理配置道路資源；堅持依法管理，嚴格查處道路交通違法行為；堅持以人為本，為公眾提供便捷、高效的服務。第四條　市、區人民政府應當保障道路交通管理工作與經濟建設和社會發展相適應?！　」矙C關負責道路交通安全管理工作?！　〗煌ㄐ姓芾聿块T負責道路與交通設施的規劃、建設、管理，以及交通綜合協調等工作?！　∫巹潎临Y源、住房城鄉建設、財政、經濟信息化、司法行政、質量技術監督、工商行政、環境保護、城管執法等部門應當按照各自職責，共同做好道路交通管理工作。第五條　本市加強道路交通文明建設，各級人民政府應當以弘揚尊法守法，綠色、安全、文明出行等理念為重點，通過宣傳教育，不斷提高社會公眾的道路交通安全意識和交通文明素質。第二章　交通規劃與設施第六條　市交通行政管理部門根據城市總體規劃和綜合交通發展規劃，組織編制道路交通專業規劃，納入相應的城鄉規劃。　　編制控制性詳細規劃應當與道路交通相關專項規劃相銜接，并征求市交通行政管理部門、市公安機關以及專家和公眾的意見，根據意見對規劃草案予以修改完善。第七條　市級系統層面的道路交通基礎設施專項規劃，由市交通行政管理部門與市規劃國土資源行政管理部門共同組織編制；市級項目層面的道路交通基礎設施專項規劃，由市交通行政管理部門組織編制。區級層面的道路交通基礎設施專項規劃，由區交通行政管理部門會同區規劃國土資源行政管理部門組織編制，并報市交通行政管理部門與市規劃國土資源行政管理部門備案?！　≡诰幹魄翱钜幎ǖ牡缆方煌ɑA設施專項規劃時，應當征求市公安機關以及專家和公眾的意見。第八條　本市實施公共交通優先發展戰略。市交通行政管理部門應當會同市公安機關，根據公共交通客運需求和道路通行情況，編制本市公交專用道專業規劃，構建適應超大型城市特點和符合優先發展公共交通戰略的公交專用道體系。　　設置公交專用道，應當綜合道路功能定位、交通流量、客流需求等因素，并根據實際情況予以調整。公交專用道上應當設置專用標志、標線，明示通行時間?！　≡诠粚Ｓ玫郎显O置的公交站點，可以利用信息化手段公布公交線路、車輛、班次到站時間等信息。第九條　交通行政管理部門應當定期組織開展客流調查以及公共汽（電）車的線路普查，會同公安機關以及住房城鄉建設等部門制定公共汽（電）車線路的新辟、調整、終止計劃，優化公共汽（電）車客運線網，推進與軌道交通網絡以及其他交通方式的有效融合和銜接，提高公共交通系統的整體效率?！　〗煌ㄐ姓芾聿块T應當會同公安機關科學、合理地設置公共汽（電）車具體的線路和站點，方便乘客候車、乘車，方便公共汽（電）車停靠，方便路面公共交通與軌道交通等交通方式的換乘。第十條　本市倡導慢行優先，改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間。完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計；完善系統、連續的非機動車道網絡，優化非機動車標志、標線配置；加強軌道交通站點周邊非機動車道、步行通道的建設和管理。　　改建、擴建城市道路，應當保障非機動車和行人安全通行。機動車和非機動車、行人混合通行且存在交通安全隱患的道路，應當設置隔離設施。第十一條　交通行政管理部門會同公安機關等相關部門對根據國家和本市規定需要開展交通影響評價的建設項目，依法組織開展交通影響評價。規劃國土資源行政管理部門應當結合交通影響評價意見，對該項目的建設工程設計方案進行審核。第十二條　建設項目的交通設計應當符合國家和本市相關技術標準。建設項目的出入口與道路銜接的，規劃國土資源行政管理部門對其建設工程設計方案進行審核時，應當按照有關規定征求交通行政管理部門、公安機關的意見。

7，上海交通查詢

公交線路：123區，全程約6.9公里1、從歐陽路步行約490米,到達四平路臨平北路站2、乘坐123區,經過5站, 到達人民廣場站（也可乘坐123）3、步行約770米,到達黃陂南路
約30分鐘 / 6.9公里 歐陽路 490米步行至 四平路臨平北路站 5站 乘坐 123區(或 123), 在 人民廣場站 下車 770米步行至 黃陂南路

8，上海的交通出行

公交線路：松江1 → 地鐵9號線 → 地鐵13號線，全程約44.7公里1、從松江大學城步行約140米,到達榮樂東路站2、乘坐松江1,經過4站, 到達客運中心(松江)站3、步行約190米,到達松江大學城站4、乘坐地鐵9號線,經過16站, 到達馬當路站5、乘坐地鐵13號線,經過2站, 到達世博園站6、步行約1.2公里,到達世博m3號-水門碼...百度地圖
大學城去看世博用不著到水門，直接是大學城坐九號線到馬當路換十三號線就行（憑世博門票）如果沒有門票的話，還有一種辦法是九號線到宜山路換四號線到魯班路、西藏南路或者南浦大橋（九號線換八號線可到耀華路，西藏南路換）、（九號線換七號線可到后灘，東安路換）

9，上海交通

從浦東成山路西營路德州四村.到浦西江寧路泰興路美琪大戲院 線路1 地鐵七號線 從地鐵七號線 (長清路站)上車,坐5站至(靜安寺站)下車，起點步行約12分鐘上車,下車后步行約22分鐘到達終點,車程8.0公里 公交票價估算：約4.0元，持交通卡估算：約4.0元 線路2 從871路 (西營路成山路站)上車,坐3站至(上南二村站)下車,同站換乘 轉955路 (上南二村站)上車,坐13站至(石門一路南京西路站)下車 起點步行約1分鐘上車,下車后步行約11分鐘到達終點,車程13.9公里 公交票價估算：約6.0元，持交通卡估算：約5.0元
從地鐵七號線 (長清路站)上車,坐4站至(常熟路站)下車,步行約1分鐘30秒到換乘點 轉49路 (常熟路長樂路站)上車,坐3站至(威海路陜西北路站)下車 地鐵9：00--17：00 或者 從572區間 (昌里路長清路站)上車,坐2站至(大木橋路斜土路站)下車,步行約1分鐘到換乘點 轉128路 (大木橋路斜土路站)上車,坐5站至(石門二路北京西路站)下車 22：30前都有 或者 從隧道二線 (昌里路長清路站)上車,坐2站至(大木橋路斜土路站)下車,步行約1分鐘到換乘點 轉104路 (大木橋路斜土路站)上車,坐5站至(石門二路北京西路站)下車22：30前都有

10，上海現有地鐵車站數2016年7月底

截至2015年12月，上海軌道交通共開通線路14條（1-13號線、16號線），全網運營線路總長617公里，車站366座（不含上海磁浮示范運營線，3/4號線共線段9個車站的運營路程不重復計算，多線換乘車站的車站數分別計數），并有5條線路延伸規劃、4條線路新建計劃。這應該是最新的了，2016年到目前為止還 沒有新開通的地鐵和地鐵站 ……
《地鐵車站》 龐德in a station of the metrothe apparition of these faces in the crowd; petals on a wet, black bough. 在人群中這些面孔幽靈般顯現， 濕漉漉的黑色枝條上的許多花瓣。 《地鐵車站》這首詩很短，只有兩行，卻膾炙人口，耐人尋味，原因在于它給讀者提供了廣闊的想象空間。 龐德自己曾在1916年寫道：“三年前在巴黎，我在協約車站走出了地鐵車廂。突然間， 看到了一個美麗的面孔，然后又看到一個，然后是一個美麗的兒童面孔，然后又是一個美麗的女人。那一天我整天努力尋找能表達我感受的文字，我找不出我認為能與之相稱的、或者像那種突發情感那么可愛的文字。那個晚上……我還在繼續努力尋找的時候，忽然我找到了表達方式。并不是說我找到了一些文字，而是出現了一個方程式。……不是用語言，而是用許多顏色小斑點?！@種一個意象的詩是一個疊加形式，即一個概念疊在另一個概念之上。我發現這對我為了擺脫那次在地鐵的情感所造成的困境很有用。我寫了一首30行的詩，然后銷毀了，……6個月后，我寫了一首比那首短一半的詩；一年后我寫了下列日本和歌式的詩句?！? 首先從內容上看，主要是寫詩人在陰暗、潮濕的地鐵站臺看到一張張花瓣似的面孔及當時詩人的驚喜之情。這一結論從何而來？主要是通過對詩歌意象的合理想象。這首詩上、下兩組形象相對應--即“幽靈般的面孔”和“黑枝上的花瓣”。“面孔”是本體，“花瓣”是喻體。這兩組意象在我們眼前拼湊出了這樣一幅畫面--天是陰沉的，或許剛下過雨，潮濕的空氣中彌漫著物質頹廢的氣味。在城市的某個陰暗的、“濕漉漉”的地鐵站里，人潮涌動，人群像沉默無言的魚，彼此清醒而機械地游動。四周時常有狡猾而戒備的神情，還有一張張不容易看出痛苦的臉。詩人站在這里“黑色枝條”般的地鐵站里，情緒低落，身心疲憊。突然，詩人眼前一亮--一張張美麗的面孔出現在詩人面前……這些如“花瓣”般美好的面孔出現得太突然了，如同幽靈般神秘、飄忽，給詩人意外的驚喜，詩人的心境也因之豁然開朗，這些面孔仿佛溫暖的陽光灑進了陰冷的地鐵，融化了詩人冰封已久的心靈…… 這首短詩不僅在內容上，富于想象，在思想內涵上更耐人尋味。主要表現在以下兩點： （一）“花瓣”不是在嫩綠的枝條上，而是在“濕漉漉的黑枝上”，花瓣的鮮艷與枝條的黑色形成反差，“花瓣”更顯美麗，“黑枝”更令人反感。從中我們可以想象出，詩人對現代都市生活--紙醉金迷、物欲膨脹、人情冷漠的極端厭惡，以及對“真、善、美”的迫切渴求，對一切積極向上，充滿生機的美好事物的憧憬，這兩種情感在“花瓣”與“黑枝”的對比反差襯托下，更顯強烈。 （二）“花瓣”居然出現在“黑色枝條上”，如“花”的面孔居然出現在陰暗、潮濕的環境里，這怎能不讓人驚喜，“幽靈般的面孔”與“黑枝上的花瓣”相映成趣，聯系生活，發揮想象，我們不難發現其中蘊含的哲理：社會雖有其黑暗的一面，它丑陋、死氣，但美麗與生機是并存其中的；人生雖然艱難，困境重重，但希望與機遇是伴隨其中的，因此，在逆境中，不應喪失信心；在順境中，應保持憂患意識。
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