上海市通州路地區規劃，哪里能看到通州區今后幾年的詳細規劃要詳細

來源：整理時間：2022-11-30 11:46:59 編輯：上海生活手機版

1，哪里能看到通州區今后幾年的詳細規劃要詳細

目標是現代化國際新城今年的提法而以前是濱水宜居新城

通州區規劃局就是不知道人家讓不讓看

哪里能看到通州區今后幾年的詳細規劃要詳細

2，滬通鐵路預計幾時開工

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。根據規劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太...

滬通鐵路預計幾時開工

3，通州規劃新聞

不知道拆不拆應該是礙事了因為新北京東站選址就在果園環島東北方向到玉橋西路所以國稅局正好在那但是可能不是第一期就拆

看通州最新規劃信息http://btcbd.com/news/list_85.html

星火1。原來的規劃方案是通州5個站臺。建一個星火站主要走京沈。如果是這樣的話通州這里建3沒準呢現在。這樣要占的面積就比原規劃小了。之前的規劃位置是那樣的。但是這個規劃還沒確定。但是現在不是說可能建一個通州這里主要走京唐.5個站臺.5個站臺

通州規劃新聞

4，滬通鐵路究竟什么時候開工

2010年年底之前。

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。　　根據規劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太倉市、昆山市）和上海市嘉定區、寶山區、浦東新區、南匯區、奉賢區；上海樞紐配套及相關工程還經過普陀區、閘北區、虹口區、金山區。

5，近期通州區規劃計劃

市規劃委審查并批復了地鐵6號線的規劃方案。力爭年內開工的地鐵6號線全程41.76公里，全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金臺路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、長營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。梨園大稿新村附近的房子、幸福藝居、運喬嘉園？？？這些說是在北關西面有些牽強我覺得在新潮買好另外三處都住得有些年頭了附近的交通本來就夠便利的了建議還是往周邊地區發展發展

6，聽說南通要劃入上海了真的假的

聽說南通要劃入上海了，是真的假的？南通不可能劃入上海，因為南通市江蘇省的一部分怎么可能劃入上海呢？雖然南通現在要建。第三飛機場大約是上海的。但是南通還是南通的，還屬于江蘇。

NO，不可能滴～中間還有昆山花橋都沒變成上海

不可能，你們想多了。南通GDP江蘇第四江蘇舍得放嗎，還有上海要平白無故的多700多萬人上海人愿意嗎！連離上海最近的昆山和太倉并給上海都不可能，何況南通跟他還隔條長江，有點不太現實。

上海新機場選址南通，有可能是真的，要不然怎么不放在上海青浦地區

現在只是提案上交而已，一切要等中央決定，說什么北京有通州區，上海吞并南通后也有個通州區。估計通過的可能性不大

7，上海北外灘規劃

上海市北外灘地區東起大連路、秦皇島路、西至河南北路，南起黃浦江、蘇州河，北鄰周家嘴路，規劃用地面積3.66平方公里。按照上海市人民政府對黃浦江兩岸地區，“百年大計、世紀精品”的要求，結合北外灘地區的優勢和實際情況，從功能、結構、形態、環境多方面對北外灘地區進行全面調整，建設以航運為特色的，商貿辦公發達，居住舒適、交通便捷、歷史文化內涵豐富的新興城區。根據現狀和黃浦江兩岸的規劃，對北外灘地區的功能結構作了相應的調整，規劃劃分為5個功能區： 1、商住綜合區（河南南路、吳淞路以東地區）： 2、商務辦公區（虹口港以西、吳淞路以東地區）： 3、航運商貿區（虹口港以東、公平路以西、黃浦江以北、長治路以南地區） 4、提籃橋歷史風貌及現代商業街區（公平路以東、大連路以西、黃浦江以北、唐山路以南地區） 5、高檔居住區(周家嘴路以南、漢陽路以北、大連路以西、吳淞路以東的地區) 北外灘地區地塊的開發強度由南至北逐漸遞增，開發功能也由公共活動設施向辦公、公寓、住宅過渡。通過對地區道路的調整和梳理，規劃形成的二橫六縱干路為骨架輔以若干支路的方格網狀道路網，建立多形式、多層次、全方位、立體化的公共交通系統，沿江（東大名路?楊樹浦路）布置有軌電車，屆時共有3條市區地鐵線（M線）通過北外灘地區。規劃保留黃浦江上現存的泰公路、其秦線等兩條過江輪渡及輪渡站，今后根據客流要求逐步改進；向舒適化的水上巴士發展。在該段黃浦江段規劃兩條越江車行隧道連接北外灘和浦東地區。規劃本著人與自然和諧統一的設計原則，建設合適居住和城市發展的都市綠化系統： 1、規劃在國際客運中心北側和海員醫院西側基地，設置總面積在21000平方米左右的大型集中綠地和廣場。 2、在吳淞路與東長治路的交匯處，規劃建設25000平方米的大面積綠地。 3、規劃在下海廟和摩西教堂之間建設一塊面積約為26000平方米的大型公共綠地。 4、在吳淞路西側的商業居住綜合區內，規劃結合原有昆山花園設置了一處面積約4000平方米左右的城市公共綠地以及11000平方米左右的沿蘇州河的濱河綠地。北外灘地區是近代優秀建筑分布密集的區域，文化氣息濃厚。在建筑總體上要求現代、簡潔、高科技為特色，在保護建筑集中的地區和提籃橋歷史風貌及現代商業街區應體現傳統建筑的特色和風格。在黃浦江濱江部分，提籃橋歷史風貌和現代商業街區的南側基地內設置體現21世紀外灘風貌高達200米的上海之光摩天輪，形成該地區鮮明的城市形象，并促進地區文化娛樂設施的發展。充分發揮北外灘地區歷史文化內涵豐富的特點，塑造以歷史為背景、文化為主線的，新舊融合的城市環境和景觀。 http://project.zhulong.com/proj/detail5759.htm

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