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1，船舶的分類

船舶分類有好多種，比如按用途分，有軍用，民用，政府或其他組織用。按噸位分，有1600總噸以下，1600-8萬噸及8萬噸以上。按制作材料分，有木材、水泥、鋼材。等等。你要具體按什么方法分，才能知道怎樣去分。

船舶的分類

2，的種類有哪些船舶的分類及用途介紹

大體分類：1.散貨船，裝運煤炭，大豆等干散貨。2.集裝箱船，裝運集裝箱。3.油輪，裝運燃油。4.滾裝船，裝運汽車。5.特種船舶，如LNG船、科研船、工程船等特種用途的船。6.客船，載客或混載。7.輔助類船舶，如拖船等。

的種類有哪些船舶的分類及用途介紹

3，海運貨物船舶主要類型有哪些

行內6年回復僅供參考 1. 海運貨物船舶比較多一般如下 2. 集裝箱船、散貨船、滾裝船、油船等。根據不同貨物的實際情況選擇不同運輸工具

海運貨物船舶主要類型有哪些

4，船舶有哪些標準與分類

為您解答船舶按不同的分類標準可以劃分為許多種不同的船型。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運輸船舶、科學調查船、公務執法船、工程船舶、漁船、海洋開發裝置等。(2) 按航區可分為海船和內河船。(3) 按航行姿態可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、地效應船等。后四種船型基本上屬高性能船舶。(4) 按推進器型式可分為螺旋槳推進船、噴水推進船、明輪船等。(5) 按動力裝置種類可分為柴油機推進船、電力推進船、蒸汽動力裝置船、燃氣動力裝置船、核動力裝置船。

5，船舶的種類

船舶艙蓋的種類一、船舶露天甲板上貨艙開口處的蓋子，通常為鋼制，用以保證貨艙開口的密性，常見的有折疊式，側開式，吊離式等等。二、折疊式艙蓋：艙蓋板分成若干塊，塊間用鉸鏈或其他器具相連，依靠翻轉和折疊以進行啟閉的機械艙蓋。其蓋板常成對操作，故艙蓋數目多為偶數。分塊蓋板數量取決于艙口長度和艙口間存放空間。蓋板通常具有平整的頂板，縱桁構架向下拱出，且與相鄰蓋板縱桁構架位置相錯開，以便能相互嵌置而減少收藏長度。其定位由連接器具保證，故不需設置導向曳行裝置，但需增設引導滾輪的斜坡，使艙蓋板滾輪在關閉過程中下行時不致因接觸滾輪軌道面而使整副艙蓋翻倒，其他各附屬裝置與滾動式艙蓋類似。按收藏方式分有高收藏型和低收藏緊合型兩類。前者是將艙蓋板存放于艙口圍板以上，由一至兩對艙蓋板連成一副，單向或對開直立存放于艙口端部，收藏高度大、長度小，適用于艙口間長度短而高度不受限制的船上；后者為多對艙蓋板多重折疊，各對蓋板間借助鏈條或連桿牽連。艙蓋板移至收藏部位置放在低于艙口圍板的導軌上或借鉸鏈臂使末端艙蓋板鉸接在甲板鉸鏈座上。所需收藏地位介于高收藏型和滾翻式艙蓋之間，適用于收藏長度限制不大而高度有限的露天甲板長艙口。折疊式艙蓋常用鋼索傳動，利用起貨機械或專設的液壓絞車驅動啟閉。近年來多采用自帶動力的液力鉸鏈啟閉。三、作用：1、保證貨物不受損失；2、保證船體水密；3、可低抗大件貨的壓力。

貨船，油船，客船，特殊用船

6，船舶種類有多少分類

雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。 2．干散貨船（BulkCargoShip）干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。 3．冷藏船（RefrigeratedShip）冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。 4、木材船（Timbership）木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。 5．集裝箱船（ContainerShip）集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。（1）部分集裝箱船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。（2）全集裝箱船（FullContainerShip）。指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。（3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。

水面船（樓上哥們說的）水上船（氣墊船，地效翼船等）水下船（潛艇啥的都算）半水下半水面（半潛船）

7，運輸船舶的種類

運輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠洋客船。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲和扭轉等應力。上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種船型。現代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾。客船的上層建筑比貨船的發達，甲板層數多，每層內部用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的場所。舾裝設備包括：①操縱設備，如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通風、取暖和空氣調節系統等。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）