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1貨主企業對第三方物流企業的選擇及管理研究　　2基于作業成本法的企業物流成本管理研究　　3物流建設項目風險分析與風險管理　　4我國物流管理咨詢業發展研究　　5供應鏈管理下第三方物流實施VMI的策略研究　　6物流管理系統　　7第三方物流管理信息系統的設計與實現　　8荊門石化供應物流管理研究　　9基于第三方物流的供應商管理庫存研究　　10通信線纜制造企業物流成本管理研究　　11EG公司物流外包及供應商庫存管理研究　　12中國現代物流管理與發達國家差距分析　　13現代物流配送管理的智能決策研究　　14基于標桿管理的湖南省物流裝備龍頭企業開發戰略　　15X物流公司質量管理研究　　16我國連鎖零售企業逆向物流管理問題及對策研究　　17ERP環境下物流成本管理與控制研究　　18基于六西格瑪管理方法的物流改善研究　　19第三方物流企業客戶關系管理及其應用研究　　20鐵風物流公司績效管理的研究　　這里 http://www.xlwen.com/lkbylw/wllw/ 可以找到近500篇，相關的畢業論文　　如有需要，歡迎來訪　　祝你早日順利畢業~

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物流管理畢業論文范文學習啦【其它論文范文】編輯：斯娃發布時間：2016-06-01目前,我國的物流業已從起步期逐漸進入了全面、快速發展的新階段,這也就意味著社會需要更多的物流專業人才,而高職作為為我國培養高素質物流專業人才的基地,其在人才培養模式方面必須要進一步創新和加強。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業論文，供大家參考。物流管理畢業論文范文一：高校物流管理類教材建設思考1引言“物流”一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高校———從本科院校到專科院校，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業，沒有條件創造條件也要開辦物流專業。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養，還影響到學生對國內外物流發展現狀和實際情況的認知。2我國物流管理類專業教材建設現狀及問題據不完全統計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由于物流管理類專業學生總數龐大，又是熱門專業，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什么教材，由各院系專業選定，里面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系里，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。2.1課程體系不明朗首先體現在物流類專業對現代物流認識的不足，在課程開設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統性觀點;二是課程體系沒有及時更新，大多沿用計劃經濟時代的物資管理的課程，不利于學生了解掌握現代物流的發展動態;三是不同專業的課程重復性大，沒有根據現代物流的發展特點延伸出新的分支。給人的感覺就是物流各專業沒有自己特色，導致不同專業、不同層次的學生，學到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關教材的低質量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學生畢業后除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發展前沿的特種物流、危險品物流、會展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯網等發展動向一無所知。這將直接導致我國高素質物流人才教育形成瓶頸。2.2課程知識內容陳舊部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。2.3課程之間知識重復程度大不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統計學》與《統計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業教材之間，如EOQ模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。2.4缺乏本土案例素材目前較好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻譯過來的，里面大部分是國外物流企業的案例。中國本土教材要么是缺乏案例，要么就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。2.5教材內容抄襲嚴重教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部“十五”、“十一五”規劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背后各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發生。應該嚴格要求教材的出版和發行，保護知識產權，吸引優秀的學者來編寫教材。2.6缺乏經典教材有沒有那么幾本物流教材，學生在畢業的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。3幾點建議根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。(1)加大物流專業的建設力度和創新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業，打造合理的課程體系，為課程開發和教材的開發提供保障平臺。如我們可以開發特種物流專業、建筑行業物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業，在新的專業領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。(2)推行學校、企業、行業和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，并且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。(5)系統規劃教材內容，避免出現知識內容“撞車”現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統性、層次性。同時處理專科、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。物流管理畢業論文范文二：民族高校物流管理本科人才培養思路一、引言民族高校是指設立在民族地區轄區內的高等學校和設在其他地區的民族院校，目前我國有200多所。[1]民族地區經濟發展轉型對物流管理專業人才在數量上、素質上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專業人才培養主動適應“一帶一路”國家戰略和“互聯網+”新常態下的物流人才需求，并為民族地方經濟和社會的發展服務。二、傳統物流管理本科教育存在的問題《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展》明確指出物流教育存在的問題：(一)以往的同種課程知識結構過時所安排的課程與本行業、地方經濟發展水平不一致，實踐內容有所不足(僅占調研高校的43.71%);所教授課程也無法反映行業的現狀和發展趨勢;課程并無明顯特色、同質化現象很嚴重。(二)傳統的課程教學方法與手段較為單一目前，高校普遍存在的問題就是師資緊張與教學實踐經驗缺乏，尤其是專業建設時間相對較短的院校，優秀師資缺乏的問題尤為凸顯。同時教學偏重理論，手段停留在單一的課堂教學上，科研與產業結合度不高，教師往往缺乏從業經驗或企業實踐經歷。(三)傳統課程資源不能共享2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為475個，其中開設物流管理專業的學校最多，由2000年的2個提高到2013年的393個。73.68%的學校沒有建立實驗室或實驗實訓室占地面積都在500平米以下。這些問題也普遍存在于我國民族高等教育中[2]。(四)民族高校物流管理專業建設起步晚，人才培養仍處于探索階段據調查，截至2014年底全國普通高等學校2246所，其中專科以上民族類普通高校32所，本科院校24所，開設物流管理本科專業有4所。從2006年到2014年，廣西民族大學、北方民族大學和西南民族大學相繼設置了物流管理本科專業。形成了一定的學科建設特色。但是，民族高校學生普遍存在著工科基礎薄弱、知識面狹窄、創造力不足等問題，分析問題能力和解決實際問題能力也有待提高[3]。三、新形勢下物流業發展趨勢以及對人才能力需求分析由“互聯網+”推動各產業的互聯網化，倒逼出對各行業背景下的物流管理專業人才需求細分。互聯網時代的物流人才應該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類型(圖1)：第一，需要有開放的思維，而且隨時擁抱行業前沿信息，并結合企業內部管理、外部市場、行業趨勢，敢于推動技術變革和管理創新;第二，需要有擁抱思維，能夠隨時抓住標桿企業的最新動態，結合企業自身現狀，主動適應變化;第三，要有跨界的思維，將其他領域的商業模式，結合本行業的特性，具備較強探索精神。四、物流人才培養模式改革———以北方民族大學為例物流管理專業是在經濟學與管理學的理論基礎上、以定性和定量為研究分析方法，以系統工程為技術依托，以培養應用型、創新創業型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。民族高校是以少數民族為主要教育對象。不同的少數民族高校教育對象其民族，語言、心理、文化特征等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數民族高校應根據自己學校內的少數民族情況設置適合的課程，制定相應的教學方法，不能完全照搬普通高校的課程設置與教學方法。對于民族高校及我國民族地區物流人才的培養路徑與模式改革具有重要的示范作用。為了應對行業對人才需求的層次性和動態性變化，北方民族大學商學院物流管理本科專業從2011年招生以來，將物流管理專業人才培養分為三個層次，包括應用型物流人才、復合型物流人才和創新創業型物流人才。(一)分層培養模式第一，應用型物流人才。培養目標是具備第三方物流企業運營管理、物聯網與智能物流、物流金融和采購管理等方面綜合理論和應用能力的應用型物流管理人才。第二，復合型物流人才。培養目標是既具有物流管理專業知識與技能，也具有相關專業知識與技能的復合型物流管理人才。第三，創新型物流人才。培養目標是具有豐富學術課題和企業創新創業項目經驗，同時具備追蹤行業前沿趨勢，能夠解決企業問題能力的高級物流管理人才。(二)基本思路與實施措施1.及時修訂并更新對學生的培養計劃與方案，建立并完善物流管理專業的實踐教學完整體系。在2014的培養方案修訂過程中，科學合理地安排各類實踐、實訓和跨專業實踐操作環節，確定合理的實驗與實習內容、時間及學時數，保證與理論教學的銜接配合;同時充分考慮和利用第二課堂，設置幾類與本專業直接相關的課外實踐活動[4]。2.設置人格養成通識教育平臺。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養更具競爭優勢的學生，只有走教育改革之路，夯實通識教育，在創新創業型人才的培養上走出一條富有民族院校特色的通識教育之路，才能贏得更大競爭力。3.購置實踐教學平臺。2014年學院大力投入購置軟硬件設備，建立了1200平米的現代物流中心，購買了各種物流仿真實驗軟硬件設施，增加物流軟件的仿真實驗課程，增強學生的綜合運用能力和創新設計意識及能力。通過加強和物流企業的聯系，在校外建設實習基地，給學生提供真實的演練場景與環境，極大地增強了學生物流規劃、物流項目管理以及對企業物流供應鏈的解決方案能力。4.開展課外科技創新創業實踐和職業規劃活動。實施“走出去，請進來”策略，積極開展“企業家進校園”和教師“雙師型”培養活動，拓展創新創業實踐和職業規劃平臺建設。充分利用并借鑒各種大學生活動，如課外競賽、創新實驗活動和創業大賽活動，積極籌備并組織開展院、校內的多種特色課外競賽活動，從而挖掘學生創新、創業的潛能、增強學生素質及團隊合作意識。5.重點體現教師在指導學生方面的重要性。教師在眾多教學環節中都扮演著執行者的角色、同時還是培養學生的主力軍。只有不斷增強教師的專業技能、提高企業實踐能力與科研能力，同時倡導教師積極參與并指導學生的各項課外活動，使每一位學生都能加入到相關課外活動中，才能保證教師培養目標的成功實現[5]。五、結語“一帶一路”戰略背景和“互聯網+”時代下，要求民族高校在人才培養過程中，應注重培養出理論基礎扎實，具有應用性型、復合型和創新能力強的現代物流人才，能為“互聯網+物流”企業提供專業的“智慧型”物流管理服務。

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物流管理方面的論文在輕風論文網很多的哦，你可以參考下，如果還有不清楚的地方，可以咨詢下他們的在線輔導老師，我之前也是求助他們幫忙的，很快就給我了，當時還是輕風論文的王老師幫忙的，態度不錯，呵呵，相對于一些小機構和個人要靠譜的多這里還有些資料，你參考下電子商務下企業物流管理模式的研究現代物流已被廣泛認為是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率之外創造利潤的第三利潤源泉，有效的物流管理對降低產品成本、贏得并保持顧客以及提高顧客滿意度方面的作用日漸突出，物流應成為企業的核心競爭能力或差別化競爭優勢的重要來源。由于對信息的高度依賴，物流管理需要網絡技術的支持，而電子商務技術的發展彌補了傳統物流供應鏈的不足，為現代物流發展提供了信息處理平臺和技術支撐。如何建立一個高效的現代物流體系，增強物流管理能力，是任何企業都應認真對待并做出相應決策的戰略問題。面對經濟全球化趨勢及我國加入世界貿易組織的挑戰，工業企業要參與競爭并贏得競爭優勢，實施物流改造勢在必行。本文試圖為企業在利用電子商務技術和供應鏈管理理論提高物流管理水平方面作一些探討，主要探討的關鍵部分包括：1．分析了傳統物流管理的缺陷及企業物流管理的基礎——供應鏈管理理論，現代物流的發展要求企業必須高度重視和努力實踐供應鏈管理模式；2．分析了電子商務技術對物流供應鏈和現代物流管理的影響；3．提出了新環境下企業物流管理模式——電子供應鏈管理模式，并從戰略策劃管理的角度給出了構造電子供應鏈的步驟。本文主要分為五個部分：第一章回顧了物流管理的由來和發展過程以及現代物流的概念，論述了企業物流管理的特征和指導思想，分析了傳統物流管理的缺陷。主要介紹供應鏈的概念及供應鏈管理產生的背景，供應鏈管理的基本思想和基本特征以及供應鏈管理環境下物流管理的新特點。物流管理的核心是優化企業的供應鏈。第三章分析了電子商務對現代物流的影響。電子商務提供了現代物流發展的信息處理平臺和技術支撐，彌補了傳統物流供應鏈的不足。它通過整合企業的上下游的產業構成一個電子商務供應鏈網絡，從而將物流供應鏈的各個參與方連接為一個整體，實現了供應鏈的電子化管理。第四章介紹了電子供應鏈的概念、產生背景及核心思想，提出了電子供應鏈的實施和構造步驟。第五章分析了我國企業物流管理的現狀，并提出了加強我國企業物流管理的措施。有什么不明白的上輕風論文網看看吧

物流管理論文

4，物流管理專業畢業論文范文

　　物流專業實踐教學質量直接影響著高校物流專業高級人才培養的質量,要提升物流專業人才競爭優勢,必須不斷開創物流專業實踐教學的藍海,本文總結成都信息工程學院四年校企合作實踐教學經驗 ,探討如何利用企業資源開辟物流專業實踐教學的藍海。下面是我為大家推薦的物流畢業論文，供大家參考。　　物流畢業論文篇一：《鐵路物流管理的幾點淺思》　　0引言　　鐵路運輸作為我國物流行業的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網絡的快速發展，更是使得鐵路物流行業得到空前發展，且在我國整個物流體系中占據著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業還存在經營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現代鐵路物流網絡還需進一步優化，提升鐵路物流企業的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經濟發展服務。　　1鐵路物流企業的發展現狀及面臨的挑戰　　1.1鐵路物流網絡資源分散　　鐵路作為推動我國國民經濟發展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎設施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協調統配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環節過多，辦理業務的時效性差，不同地區的物流服務點之間的溝通缺乏協調性，尚無法實現高效調配，一旦出現問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現代物流行業發展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業行業較為分散的網絡資源布局很難占據優勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業的核心競爭力難以提高。　　1.2庫存管理水平不高　　現代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設備浪費現象比較嚴重。尤其是傳統的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉次數較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業在面對鐵路突發事故時，不是及時采取有效措施進行協調或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業管理水平和服務質量的提升。　　1.3整個鐵路物流系統整合度較低　　長期以來，我國鐵路系統都處于壟斷狀態，全國鐵路運輸系統都由國家所有，各地區鐵路局對所在地鐵路運輸系統進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現在各地區鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統配協調，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。　　2提升鐵路物流企業管理水平的對策和建議　　2.1優化鐵路物流網絡布局　　運輸網絡是提升鐵路物流管理水平的一個關鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優化鐵路運輸網絡布局、提高服務網點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網絡的建設規劃工作，根據各地區鐵路運輸的實際情況，優化鐵路物流節點的布局，根據需要適當減少不必要的中間環節，優化管理機制，最終實現跨局、夸層級間的溝協調通和物流工作的高效調配，從而有效節約時間，提高物流業務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸的快速發展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結合地區優勢合理設置現代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當地經濟發展的目的。　　2.2優化鐵路物流庫存管理模式　　鐵路物流企業要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發展，從而有效降低企業成本，提高物資周轉效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統能夠高效運行。　　2.3基于供應鏈開展現代鐵路物流服務　　基于供應鏈開展現代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業物流成本，提高物流服務水平。傳統的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現了基于過程的現代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關單位和部門都參與到物流活動的規劃和協作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優化鐵路物流服務發展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發展，開展一體化服務;規模較小的貨運站可發展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業的生產銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質量。　　3小結　　綜上，鐵路運輸是我國國民經濟發展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現代鐵路物流的管理和資源整合，優化鐵路物流的網絡布局，加強庫存管理，不斷適應現代化物流管理模式，基于供應鏈開展現代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業的管理水平和服務質量，在整個物流行業中占據優勢。　　物流畢業論文篇二：《試談高職物流管理專業與區域經濟的對接》　　高等職業教育更側重于教育的職業屬性，國家目前大力發展高等職業教育的初衷就是培養符合區域經濟發展結構的一線人才，尤其是有可持續發展潛能的人才。國家教育部門還對未來的職業教育體系作了一系列的規劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發展描繪了前景藍圖，為各地的高職教育發展帶來了新的契機。物流行業作為關系到國計民生的重要產業，各地都把發展物流行業作為重要的任務，物流行業的發展為其他行業的產業集群提供了基礎，是各地吸引產業轉移的重要保障。高職教育應該是開放的教育，強調教學過程中的工學結合，強調教學過程中的社會參與。物流管理專業作為很多高職院校的重要專業，應該把該專業作為試點，有效地與區域經濟對接，使之成為高職教育中專業與社會和諧、互動發展的典范。　　一、高職物流管理專業與區域經濟互動的必要性　　(一)落實國家職業教育精神、貫徹國家有關政策　　“大力發展職業技術教育”首次出現在中共中央1985年《關于教育體制改革的決定》中，其后1991年、2002年、2005年三次國務院關于職業教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年國務院決定遵循黨的精神，提出“加快發展現代職業教育”。從“大力發展”到“加快發展”，這是我國職業教育發展工作方針的重大調整。各地區為了響應國家職業教育政策的調整，也紛紛進行政策的分解和落實。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發言。會議認為，大力發展職業教育，是調整經濟結構、加快經濟發展的重要抓手，是促進就業、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業同樣要貫徹落實國家精神，積極與區域內的企業開展多層次的合作。　　(二)促進區域經濟內物流行業的快速發展　　物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業都是原來的運輸企業和倉儲企業合并或者改制而來，從業人員整體素質較低，尤其是對物流行業的認知和發展方向意識較差，很多從業人員還停留在物流行業就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業普遍存在著粗放經營，衡量一個國家物流行業是否發達的重要指標就是整體的物流社會支出占GDP的比重，發達國家大約在8%左右，而中國達到了15%以上，從簡單的數據看出，中國物流行業的發展還有著很大的提升空間，還需要進一步的整合和發展。物流行業的發展除了現金設施設備的運用、科技信息技術的引入、資本的擴充外，現代物流企業管理經營是企業實現核心競爭力的重要因素。提高經營管理水平就必須重視人才建設。物流行業除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業培養的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經營管理。高等職業院校的物流管理專業承擔了培養地區物流人才的重要使命，通過學校的培養，培養學生具有一線物流行業的技能，如倉庫的入庫進庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護、車輛調度和司機管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續發展能力，如財務管理、物流企業人力資源管理、物流企業市場營銷、物流企業的未來戰略管理等等。　　(三)實現崗位與畢業生的有效對接　　為了和區域經濟對接，需要分析區域內物流人才需求的種類和規格，然后培養這些人才，為區域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區屬于特大中心城市，商貿行業發達，快遞行業發展人才缺口較大，通過與區域經濟對接，可以把物流管理專業細分，重點培養快遞人才;有的沿海地區，外向經濟發達，為了和區域崗位對接，可以培養國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業提供人才保證，區域經濟提供專業對口的崗位，專業建設和區域經濟之間才能形成良好的互動發展。　　二、促進高職物流管理專業與區域經濟互動的建議　　(一)人才培養方案的對接　　人才培養方案是培養人才質量的重要保證，科學的人才培養方案需要經過嚴密的調研、討論、實施、反饋、優化，通過不斷的優化來提高人才培養方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業在制定人才培養方案的時候出現了兩大嚴重問題，除了抄襲本科學校的培養模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業人才培養方案與高職有著本質的區別，培養目標存在較大的差異。本科物流管理專業側重管理、規劃以及未來學術能力的挖掘，而高職培養的是從事物流行業一線工作的人才。而借鑒其他地區兄弟院校的方案雖然培養目標可能一致，但是在服務區域經濟方面存在較大的問題。為了促進高職物流管理專業與區域經濟的互動，必須要以學校自身條件和現狀、區域經濟和產業結構出發，通過走訪區域內的企業、訪談企業從業人員等調研活動，在職業專家的引導下，制定出因地制宜的高職物流管理專業的人才培養方案。科學的人才培養方案首先要分析區域內的物流人才數量需求狀況和未來趨勢，為專業招生規模提供參考。其次要分析區域內的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應，最終形成專業基礎課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區域物流企業的勞動力供應狀況，為學生實習尋找機會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業緩解用工壓力，形成理論、實訓和頂崗實踐的職業教育體系。　　(二)師資的對接　　目前高職院校物流管理專業的師資雖然學歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內改變這種狀況，通過對區域經濟內的物流企業調研，引入企業人員到課堂是一個很好的方法。企業人員對學校師資的補充可以分為三個層次。第一個層次是企業領導，他們到學校的教學活動主要是以專題講座展開，通過領導的現身說法，談論物流行業的特點和未來的發展方向，提高學生學習的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學校主要可以從事實驗指導工作，如每學期空出一周時間來進行課程實訓，那么他們就可以在一個星期內教會學生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業工作平臺操作技能、快遞行業從業技能等等。第三個層次是企業專家，這些專家不僅具有較強的工作實踐經歷，而且還有較高的學歷和職稱，如高級工程師、高級經濟師。高職院校可以把部分課程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學，如物流設施設備、物流現代信息技術等等。　　(三)教學過程的對接　　教學過程的對接強調企業參與整個教學過程。一般說來可以有三個模式：企業見習參觀、企業頂崗實訓和舉辦企業訂單班。企業見習參觀是指教師帶領學生到企業參觀學習，為了讓學生對物流行業有一個感性的認識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設前可以進行相關的企業參觀或者是認知實習。如講授國際物流課程的時候就可以帶領學生到相關的國際物流企業參觀，通過對企業的參觀，讓學生對整個國際物流操作有一個全面的認識，知曉國際物流的重要環節和節點。企業頂崗實訓就是安排一個月甚至更長時間的企業真實工作，安排真實的工作任務，讓學生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學結合交替學習。為了讓區域內的物流企業個性化地培養學生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強調公共專業課程和企業課程的平衡，在學習完物流管理重要的專業課程后，加入企業課程，把企業新員工培訓、企業的在職培訓放到課程中去，做到物流管理訂單班的學生畢業后直接能夠上崗，節約了企業人力資源的招聘、培訓成本，也減輕了畢業生的就業壓力，改變了高職學生就業難的局面。　　(四)證書的對接　　國家目前在很多行業制定了從業標準并且展開了相關的考試，考試合格即可以頒發相關的職業資格證書，就整個物流行業而言，目前也推出了相關的職業資格考試。為了讓高職物流管理專業的學生能夠具備相關的行業資格，學校教學要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業的必要條件之一。目前很多物流企業比較推崇的行業證書有：物流師證書、報關員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業資格證書等等。　　三、結束語　　高職教育的發展必須建立在區域經濟發展和區域企業合作的基礎上，高職院校物流管理專業要對社會開放，結合區域經濟的發展，與區內企業緊密互動，不負國家對高職教育的歷史使命，為區域提供人才保證，促進區域經濟物流行業發展，打造一批不僅在區域內有名氣，而且享譽國際的物流企業品牌。　　物流畢業論文篇三：《電子商務下的物流與物流管理》　　摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產業改革，這次改革的結果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發展過程中，人們發現，作為支持有形商品網上商務活動的物流不僅已成為有形商品網上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。因而物流已成為電子商務發展中亟待解決的問題。　　關鍵詞：電子商務物流管理　　1.現代物流是電子商務發展的必備條件　　1.1 現代物流技術為電子商務快速推廣創造了條件　　電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用和商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質，物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每一筆商業交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。　　物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。物流技術還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等。當計算機網絡技術的應用普及后，物流技術中綜合了許多現代技術，如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流業在采用某些現代信息技術方面的成功經驗和規范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。　　1.2 物流配送體系是電子商務的支持系統　　現代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息化管理，按照用戶網上輸入對訂貨要求，物流配送企業在物流基地進行理貨、配貨作業，并根據計算機選擇的最優送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義。現代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現代市場營銷的發展方向，是對傳統物流方式的革命。　　1.3 物流配送系統提高了社會經濟運行效率　　物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統物流方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產企業庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經濟的健康發展。　　2.電子商務對物流配送的要求　　2.1提高信息化程度　　物流配送信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。　　2.2 完善物流管理系統功能，提高售后服務質量　　針對網上購物出現的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節約訂單處理費用，又可以節約用戶的時間，逐漸提高人們對網上購物的信任感，使得電子商務良性、穩步發展。　　2.3降低配送服務價格　　在我國發展電子商務的過程中，實現大規模的網上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網上交易，為每個客戶實現送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方面的矛盾。　　2.4 完善法律政策　　針對電子商務物流配送出現的種種問題，政府有關部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規和政策，以規范電子商務活動，增加企業和廣大消費者對電子商務的信任感。　　2.5 積極反戰第三方物流企業　　“第三方物流”一般在物流管理經驗、人才、技術、理念等方面都具有一定的優勢，能夠對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現代信息網絡技術基礎上的物流管理軟件，可以充分利用現代物流技術，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業物流企業，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。　　2.6 建立全國物流公共信息平臺，發展第四方物流　　第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產業的綜合協同能力。　　3.電子商務企業選擇物流模式應考慮的因素　　電子商務企業在進行物流決策時，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業的市場競爭力。　　3.1物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力物流對企業成功的重要度高，企業處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業成功的重要度較低，同事企業處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業成功度要求度很高，且企業處理物流能力也高，則采用自營物流。　　3.2 企業對物流控制力的要求　　越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。　　3.3 企業產品自身的物流特點　　對于大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區性的專業物流公司提供支援;對產品線單一的或主機廠做配套產品的企業，則應在龍頭企業統一下自營物流;對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來說，企業自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業物流服務去做。　　3.4 企業規模和實力　　一般來說，大中型企業由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量。另外，還可以利用過剩的物流網絡資源拓展外部業務。而小企業則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業為把資源用于主要的核心業務上，就應把物流管理交給第三方專業物流代理公司。　　3.5 物流系統總成本　　在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統總成本的情況。其計算成本是：物流系統總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。　　這些成本之間存在著二律背反現象：減少倉庫數量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統時，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。　　3.6 第三方物流的客戶服務能力　　在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業及企業顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業對原材料及時需求的能力和可靠性，企業應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。　　4.小結　　電子商務的發展，對物流的概念提出新的內涵。在計劃經濟體制下的物資流通中，商流的實現是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環節，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農業不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業是一個綜合服務業，其綜合服務能力表現為：物流各環節的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環節服務，更要重視綜合服務。猜你喜歡： 1. 有關物流畢業論文范文參考 2. 物流專業畢業論文范文 3. 關于物流專業畢業論文范文 4. 關于物流畢業論文范文 5. 3000字物流管理論文范文

5，物流管理畢業論文

淺議第三方物流采購摘要：第三方物流是一種由物流業務的供需雙方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，是對傳統的運輸、倉儲等基礎服務行業的重要發展。本文針對供應鏈在具體運作過程中，針對供應鏈系統的各環節進行優化設計，降低物流成本，來滿足最終用戶日益個性化、多樣化的需求等方面進行了分析。關鍵詞：物流；采購；第三方物流引言近十幾年來，隨著市場經濟體制的逐步完善和企業改革的深入，我國大多數的傳統產業已經進入過度競爭狀態，產業競爭的焦點逐漸轉向對流通渠道的爭奪。而解決流通混亂、流通產業分散和流通組織分割的局面需要現代的專業物流體系，隨之產生了對第三方物流的需求。第三方物流是一種由物流業務的供需雙方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，是對傳統的運輸、倉儲等基礎服務行業的重要發展。一、第三方物流的發展1.第三方物流的概念第三方物流簡稱TPL(Third Party Logistics)又稱為“社會化物流”、“契約物流”,它們是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司,雖不屬于供應鏈僅是第三方,但憑借其資金、技術和管理上的優勢向眾多的企業、組織或家庭提供低成本、高效率的采購、運輸、倉儲和包裝等一系列物流服務來服務于供應鏈。2.第三方物流的發展第三方物流企業的經營項目主要包括采購、運輸、倉儲、配送等多項服務,它利用自身雄厚的物流資源,來優化物流各項服務環節，高效、高質、低成本地滿足供應鏈各企業之間的各項物流需求。二、我國第三方物流發展的現狀(1)第三方物流的繁榮對我國經濟發展具有重要意義。隨著經濟的發展，企業的生產銷售規模不斷擴大，必然帶來巨大的物質產品的流動，對物流的需求量急劇增長。為滿足社會經濟發展對專業化物流的需求，第三方物流應運而生。(2)第三方物流對經濟增長發揮了直接的推動作用，使整個物流產業生產效率提高，滿足了經濟發展對物流服務的需求，實現了社會資源的合理配置和經濟效益的顯著提高。2003年中國物流業實現增加值7880億元，同比增長10.5%，其中第三方物流實現增加值600億元，年均增長率超過20%，對GDP產生了直接的貢獻。(3)第三方物流產生后，生產企業把原來屬于自己處理的物流業務，以合同的方式委托給專業物流企業，既能夠集中資源搞好生產，發展自己的核心業務，降低產品成本，又可以實現物流成本的降低和物流效率的提高。(4)通過發展第三方物流，可以大大提高運輸效率，減少運輸能源消耗，減輕環境污染，促進社會的可持續發展，具有顯著的社會效益。三、供應鏈環境下的第三方物流采購模式分析為了更好地控制采購成本,提高物流效率,滿足用戶日益個性化的需求,更多的企業開始將目光集中到供應鏈管理上來。供應鏈實質上就是從擴大的生產概念出發,將企業的生產活動進行前伸和后延,通過一系列活動在顧客、企業、供應商之間形成一種連接,相鄰單位之間構成一種供應與需求的密切關系。(1)供應鏈環境下第三方物流采購的作用分析。第三方物流在供應鏈中發揮著重要的作用。為了適應激烈的市場競爭和全球經濟一體化發展的要求,企業放棄了過去“大而全,小而全”的縱向一體化經營模式,逐漸轉向“橫向一體化”,通過與自身息息相關的企業之間建立密切的聯系,重點加強自己的核心競爭能力,充分利用企業外部的各種資源來快速響應市場需求的變化。第三方物流在協調相鄰企業采購與供應關系方面發揮著橋梁與紐帶的重要作用,從而保障了整個供應鏈緊密、有效地運轉。核心企業不僅與企業內各部門和子公司之間建立了網絡聯系,而且把供應鏈上所有的相關企業和用戶都納入到這個網絡體系中,以實現信息資源的共享。(2)供應鏈環境下第三方物流的采購功能分析以制造商與中間商的采購、供應關系為例來分析第三方物流在供應鏈中的采購功能。中間商、第三方物流公司、制造商之間存在著一種長期穩定的聯盟關系,中間商不再設專門的采購部門和投資采購設備,其全部的采購活動完全交由第三方物流公司來完成,并且三方處于同一個信息網絡系統中,通過網絡實現三方信息資源的共享。中間商根據用戶的需求和自己的倉儲情況向制造商、第三方物流公司發放訂貨信息,制造商依據訂單的品種和數量安排生產計劃。第三方物流公司可以針對中間商的需求情況,對各制造商提供的產品進行分類和再包裝,充分發揮自己的優勢,運用現代化的交通工具,以最短的路線、最少的時間,將產品發往各市場。(3)供應鏈環境下第三方物流的采購流程分析。中間商根據市場狀況制訂需求訂單,并向制造商和第三方物流公司發出請求；制造商接到請求后,迅速制訂生產訂單,同時向第三方物流公司請求服務；第三方物流公司則根據雙方的請求制訂采購訂單。圍繞著用戶的需求,三方做出同步的反應:制造商安排生產計劃、準備貨物；第三方物流公司準備采購；中間商則努力解決市場銷售問題。制造商將貨物備齊后由第三方物流公司向中間商提供物流服務(包括運輸、倉儲、配送等),中間商接到貨物驗收入庫后,通知財務部門將貨款撥給制造商,制造商再向物流公司支付物流服務費,從而實現供應鏈的良性循環。四、結束語21世紀全球經濟日益趨向于一體化，市場范圍不斷擴大，競爭已不再局限于企業之間，而更多表現為供應鏈之間對市場資源的爭奪。因此，第三方物流企業應從戰略的角度出發，不斷開發、完善供應鏈體系，使整個供應鏈不能局限于國內，而應更多地延伸到國外市場，使自身的物流資源在國際市場上得到更加充分的利用,更好地滿足不同國家企業之間的采購需求。只有實現了第三方物流采購的迅速發展，制造商才能不斷開發出富有競爭力的產品，中間商才能向用戶提供更優質的服務，它們的核心優勢也才能夠得到更加充分的發揮，并最終實現整個供應鏈的高效運轉。參考文獻：[1]楊潔.CM集團公司第三方采購管理策略的探討[D].上海交通大學,2007.[2]顏俊.我國汽車產業供應鏈管理環境下第三方物流研究[D].江西財經大學,2006.

6，物流畢業論文范文

《淺議第三方物流與網絡》這篇精彩演講論文來自網絡，版權歸作者所有內容如下:物流一詞源于英文的”logistics”，原意是軍事后勤保障，在第二方世界大戰以后被廣泛地應用于經濟領域。美國物流管理協會對物流的定義為”物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程”。物流由四個關鍵部分組成：實質流動、實質存儲、信息流動及管理協調。物流的主要功能是創造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內提供需的全部或部分物流服務。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司。據統計，歐洲目前使用第三方物流服務的比例為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正在積極考慮使用第三方物流服務。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已經越來越引起人們的高度重視。一、使用第三方物流的優越性使用第三方物流產可以給企業帶來眾多益處，主要表現在： 1、集中主業生產企業使用第三方物流可以使企業實現資源的優化配置，將有限的人力、財力集中于核心精力，進行重點研究，發展基本技術，開發新產品參與世界競爭，增強企業的核心競爭力。 2、節省費用專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提供各環節能力的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。生產企業隨著規模的不斷擴大，對營銷服務的任何程度的深入參與，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業服務公司提供的公共服務，才能夠減少額外損失。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMSTYOUNG咨詢公司共同組織的一項調查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。 3、減少庫存第三方物流服務提供者借助精心策劃的物流和適時的運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。 4、提升企業形象第三方物流服務提供與顧客是一種戰略伙伴關系，第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性，通過自己的網絡體系幫助顧客改進服務，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。二、我國企業在使用第三方物流方面存在的問題盡管與第三方物流公司合作有很多優勢，但是很多企業并不是將更多的物流業務外包出去，原因歸結為： 1、抵制變化很多公司不愿意通過物流外包的方式來改變現在的精力模式。尤其是一些國有企業，物流業務外包還將意味著解雇大批員工，這對于國有企業的管理者來說意味著一個非常大的風險。 2、缺乏認識企業對于第三方物流公司的認識程度普遍還很低，企業沒有認識到供應鏈管理在企業競爭中的巨大作用。 3、害怕失去控制由于供應鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔心如果失去內部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。 4、物流業務外包本身有其復雜性供應鏈物流業務通常和公司其他業務，如財務、營銷或生產集成在一起，物流業務外包本身就具有復雜性。對一些實際業務，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內部信息系統的集成性特點，使得把物流業務交給第三方物流公司來運作變得很困難。 5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業務外包到底能夠給企業帶來多少潛在的成本好外。另外，各個公司業務的獨特性和公司供應鏈作業能力，通常被認為是不宜向外部公開的內部信息，很難準確地比較公司間的供應鏈作業能力。盡管有些生產企業已經意識到利用第三方物流可以給企業帶來很多好外，但是在實際應用時往往分成幾個步驟，同時選擇數個物流服務提供商作為合作伙伴，以避免將業務交由一個物流服務提供商而帶來的依賴性。三、我國第三方物流企業在發展中遇到的問題一個成功的物流企業，必須具備較大的運營規模，建立有效地地區覆蓋區域，具有強大的指揮和控制中心，具備高水準的綜合技術、財務資源和經營策略。我國第三方物流企業在發展中遇到的問題可以歸納如下： 1、運營模式問題目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權式物流運作，以業務實行垂直管理。建立現代物流企業必須有一個能力很強、指揮靈活的調控中心對整個物流業務進行控制與協調。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相匹配。我國的物流企業在運營模式上存在問題，國外物流企業的管理模式值得國內物流企業借鑒。 2、倉儲或運輸能力欠缺物流的主要功能是創造時間盜用和空間效用。就目前中國的第三方物流企業而言，有些公司偏重于倉儲，運輸能力不足；另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。 3、網絡問題我國有幾家大的物流企業擁有全車性的倉儲網絡或貨運網絡，但是這個網絡的覆蓋區域并不是十全十美的。客戶在選擇物流合作伙伴時，很關注網絡的覆蓋區域及網絡網點的密度問題。有關網點的建設問題應引起物流企業的重視。 4、信息技術世界大的物流企業都擁有”一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。憑借先進的計算機管理技術，這些物流客戶也是高附加值產品的生產企業，國內物流企業必須在信息系統上增加投入才可以改變自己的市場定位。集中與整合是第三方物流企業的發展趨勢。原因是：第一，大的公司有意將供應鏈的主要環節外包給盡可能少的幾家物流公司；第二，建立一個高效的全球第三方物流企業所需資本的投入日益增加；第三，許多第三方物流供應商都通過兼并和聯合的方式來擴大其服務能力。

7，物流管理畢業論文怎么寫

物流企業如何規避管理中的風險物流企業的優勢服務既可滿足企業復雜多變的物流服務要求，提高企業的生產效率，降低企業成本，同時又促進了第三方物流的蓬勃發展，從而推進經濟和社會的協調發展。然而，與其它的業務一樣，由于合作雙方在企業管理理念、企業文化等方面的差異，以及委托— —代理關系中信息不對稱和信息不完全等因素的存在，物流服務合作中也存在一定的風險。正確認識和評估物流企業的管理風險并予以規避是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關鍵。一、物流企業管理的風險物流企業管理的風險來自多方面，既有自然災害不可抗力的因素，也有人為因素，在這里主要談一下人為因素： 1、獨家供應商問題：供應鏈上出現獨家物流供應商，由于供應商服務地域和管理能力的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區的服務帶來風險。 2、委托——代理機制所固有的信息風險：選擇合適的第三方物流供應商作為供應鏈物流服務的合作伙伴，是加強企業供應鏈物流管理中最重要的一個基礎。如果由于信息不對稱和信息不完全，企業合作伙伴選擇不當，不僅會減少企業的利潤，還會使企業失去其他的機會，從而無形中抑制了企業競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。 3、企業文化方面的問題：不同的企業一般具有自己的企業文化，就可能導致對相同問題的不同看法，從而存在分歧，影響物流供應鏈的穩定。 4、IT技術的缺陷會制約供應鏈物流作用的發揮：如網絡傳輸速度，服務器的穩定性和運行速度，軟件設計中的缺陷，病毒等。 5、信息傳遞方面的問題：當供應鏈物流規模和服務范圍日益擴大，結構日趨復雜時，供應鏈上發生信息錯誤的機會也隨之增多，此外，信息傳遞延遲會增加企業供應鏈物流管理的風險。 6、經濟波動的風險：經濟高速增長容易導致市場物流供應出現短缺，影響企業的正常物流服務進行，而經濟蕭條，也將使產品庫存成本上升，另外還有其他不可預見的因素，小的如交通事故，海關堵塞，停水停電等等，大的如政治因素、戰爭等等也都影響著供應鏈物流的正常運作。 7、合作管理中的問題：例如：不現實的希望和服務要求；缺乏雙方共同的利益和目標；缺乏高層的支持；雙方權利上的不平等；成本與定價不合理；缺乏信任，溝通不良；對市場變化不能做出相應的改變，服務水準不確定，承諾高，而實施低等等都是導致第三方合作風險與合作失敗的原因之一。二、合作失敗的原因 1、物流服務供應方不能獲得預期利潤。在物流服務供應方不能獲得預期利潤時，物流服務水平會降低。這時，物流服務供應方往往要求增加服務費用，而物流服務需求方則對供應方不能按要求完成任務產生不滿，如果這種狀況不能通過主動協商及時得以解決，最后會導致合作關系的破裂。 2、物流服務供應方承諾過高而無法履行。由于物流服務供應方不能履行承諾，而使需求方的企業形象和市場份額受損，這樣就會出現一損俱損的局面。 3、物流服務需求方管理人員隱藏抵觸情緒。物流合作將對物流服務需求方內部的經營管理方式產生重大的影響。公司內部諸如生產、營銷、財務、人力資源等部門的運作方式和工作內容必須進行相應變革、調整，這可能直接影響到某些部門、人員的直接利益。因而，這些部門的管理人員可能從合作之初就產生抵觸情緒，這種抵觸情緒將對物流管理合作的影響是不可低估的。 4、物流服務不能滿足最終客戶需求。物流合作中，由于物流服務供應方所提供的物流服務不能滿足最終客戶需求，或物流服務購買方雖然認識到物流服務對自身發展和客戶關系管理的重要性，但對第三方物流服務績效缺乏有效的監督和約束機制，不能直接和適時控制物流服務質量，在這種矛盾狀況下就會產生物流服務不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。 5、協議導致利益損失，缺乏終止條款。物流合作協議中缺乏終止條款也常常導致合作陷阱。由于管理上的變動或外部環境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會終止或進行很大程度的變更。如果協議中缺乏終止條款，雙方合作關系在應該終止或變更時，無疑會為終止合作關系產生一系列的糾紛。三、防范風險的措施 1、考慮組合供應商形式：針對企業物流管理業務的需求，物流服務可考慮分片區選擇不同的第三方物流合作伙伴，避免獨家合作伙伴無法應對不同地區的業務導致的物流風險。 2、建立信息交換平臺：建立基于Internet、面向電子商務的第三方物流管理信息交換平臺，加強對第三方物流服務過程中有關產品庫存、物流指令的執行情況及物流費用等信息的實時跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度，從而對風險進行有效的管理控制。 3、樹立正確的合作觀念：第三方物流合作是戰略合作伙伴，而非交易關系。對物流服務購買方而言，第三方物流合作不僅能降低庫存持有成本和物流服務管理成本等企業物流綜合成本，還能使企業獲取集中于核心競爭力、增強客戶滿意度、提高企業靈活性等諸多利益。同時，物流企業也獲益，實現合作共贏（win-win）的目標。 4、明確分工責任，加強績效評價管理：第三方物流合作是基于分工基礎上的合作，因而要求物流服務供應方和需求方在磋商合作協議時，必須對合作中各自的責任進行明確分工。從總的責任分工來說，物流服務需求方在流程和系統的設計方面起領導作用，而物流服務供應方則在執行這些活動時起領導作用。 5、建立開放式交流機制：合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環境下坦誠交流，并能及時、有效的解決合作中出現的問題是非常重要的。開放式交流的方式有很多，例如，作業層每天的電話交談、雙方客戶服務代表或管理人員的電話會議、相互拜訪、定期的績效評估交流等等。 6、制定處理突發事件的應急措施：在供應鏈物流管理中，對突發事件的發生要有充分的準備。要預先制訂應辨措施，制定應對突發事件的工作流程。成立應變事件的處理小組（合作雙方或單方）。 7、合作協議中明確終止條款：一方面，當終止條款中規定的某些情況出現預兆時，雙方可以根據情況進行理性的協商，及時采取措施改進合作，避免當合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協議來結束合作；另一方面，協議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠利益，保持長期合作關系，避免損失的出現。加強對物流合作的風險管理是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關鍵。第三方物流合作風險管理的核心是加強物流合作中激勵與約束機制、風險防范機制、信任機制、協商機制的建設。

8，物流管理專業概論的論文

摘要:倉儲管理隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大，已從靜態管理向動態管理發展，發生了根本性的變化。無論是理論上還是客觀上來說，倉儲管理在物流中的地位都是無可厚非的。倉儲管理系統化是我我國倉儲管理有待加強的一方面。關鍵詞: 含義，作用與地位，系統化Abstract:Warehouse Management with its social and economic fields in the expanding role, from static to dynamic management development management, has undergone fundamental changes. Both theory and objectively speaking, warehouse management position in logistics are understandable. Warehouse Management is a systematic management of our storage needs to be strengthened on the one hand.Keywords:meaning，Role and status of，Systematization一、倉儲管理的含義倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具備的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管，是指對倉庫及其庫存物品的管理。倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而存儲系統在其中發揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業競爭力。現代倉儲管理已從靜態管理向動態管理發展，產生了根本性的變化。二、倉儲管理在物流中的作用與地位首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在于調節。縮短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。（一）、倉儲管理受到的制約第一，資金上的制約。企業要創新管理，勢必引進一些軟硬件設施，需要大量的資金投入。企業是否有實力、有魄力進行大膽嘗試是企業取得成功的先決條件。第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進往往伴隨著機構設置、人員分工、業務流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固定模式，在進行優化重組的過程中，業務的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。第三，知識結構的制約。由于引進了新觀念、新知識，至使一部分年齡偏大、知識老化的人感到無所適從，從而產生消極怠慢的抵觸情緒。第四，人為的制約。由于人員的優化重組和管理的制度化、透明化，使一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產生各種各樣的阻力。但是只要有良好的政策與領導團隊，這些制約條件都會被克服的。（二）、倉儲管理系統化倉儲管理系統包括軟件、硬件、管理經驗。傳統的倉儲管理系統概念中忽略了管理經驗和自動識別硬件的缺失。倉儲管理系統中的軟件指的是支持整個系統運作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業、月臺管理、補貨管理、庫內作業、越庫操作、循環盤點、RF操作、加工管理、矩陣式收費等。倉儲管理系統中的硬件指的是用于打破傳統數據采集和上傳的瓶頸問題，利用自動識別技術和無線傳輸提高數據的精度和傳輸的速度。管理經驗指的是開發商根據其開發經驗中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業做到真正的管理。倉儲管理系統化是我國物流需要加強的一個方面，它將把我國的物流帶到一個新的高度。 1、目前，我國倉儲業現代化程度低，大部分倉庫設施陳舊落后。倉庫中高等級倉庫、專業倉庫的比例明顯偏低，不適應現代物流的要求。2、高效率、信息化、現代化的存儲管理是我國倉儲管理的發展趨勢。

[思考題]1．分階段談物流業在發展過程中對國民經濟產生的作用？現代物流是21世紀國民經濟的基礎性產業，也是支柱性和綜合性產業之一。它與交通運輸、貨代、倉儲、商業、港口等都有密切的關系。現代物流具有很強的產業聯度和帶動效應。它幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景。現代物流具有六大重要作用：(1)發展現代物流，有利于促進生產力發展。(2)有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。(3)現代物流是改善投資環境，擴大招商引資的重要措施。(4)現代物流是提高企業經濟效益的主要途徑。(5)現代物流是公路、鐵路、港口、航空運輸的貨源基礎。(6)現代物流是現階段實施港區一體化的有效途徑。2．從現代物流研究對象出發談談對現代理解？物流學的研究對象是處于持續不斷運動的物資以及影響物資流轉的各有關因素。具體涉及運輸、倉儲、裝卸、物流包裝、配送等幾個方面的技術、經濟、管理問題。對現代物流的理解應有以下五個方面：1)物流學是綜合性的交叉學科2)物流學具有系統科學的特性3)物流學屬于應用科學范疇4)物流科學的強大生命力在于它的實踐性5)物流學研究范圍的廣泛性3．什么是現代物流管理？對現代物流管理的邊界作一次探討？現代物流管理的定義：物流管理系統是供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務及相關信息在生產與消費地之間實現高效率、低成本的正向及反向流動與存儲所進行的計劃實施與控制過程。現代物流管理概念可以從以下四個方面理解：1)物流管理是一個“計劃、組織、協調及控制”的過程，突出“過程”意識。2)物流管理的客體包括有形產品（商品），無形產品（服務）和相關信息。3)物流管理系統需要進行管理的兩項主要活動是流動和儲存，即運輸和倉儲。4)客戶向供貨商進行的反向流動也是物流管理的一部分。4．物流系統化、標準化、合理化在現代物流發展中的作用？傳統物流之所以發展成為現代物流的一個重要的原因就在于“系統化”：用系統思想所重新認識的物流總功能并不是原有那些功能的簡單加和，而是系統化后產生的新的總功能，而正是這種新的總功能使物流合理化得以實現。物流的系統化是其物流合理化的基礎，而物流的合理化則是整個物流管理所追求的總目標：通過達到物流活動的合理化獲得“第三利潤”是企業所有的物流活動的最終目標。標準化就是物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本、效益有著重大決定作用。它能加快流通速度，保證物流環節，降低物流成本，從而較大地提高經濟效益。同時，物流標準化，對國際物流也是非常重要的保證。5．結合經濟學理論談談我國物流業發展趨勢？(1)技術高速發展，物流管理水平不斷提高。(2)專業物流形成規模，共同配送成為主導。(3)物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展。(4)電子物流需求強勁，快遞業發展迅猛。(5)綠色物流將成為新增長點。(6)物流專業人才需求增長。