鄉鎮的摩托車維修相對較粗放，而部分摩托車銷售商還幾乎不會維修摩托車。發現個問題，只要鄉鎮摩托車維修技術好的商家，摩托車銷量都還不錯，摩托車品牌化帶來的維修門檻，鄉鎮摩托車銷售從雜牌到現在的正規軍，以此也帶來摩托車維修的品牌化，汽車的電噴技術早已成熟并普及，而摩托車電噴系統的運用很晚，特別是那些雜牌子小作坊生產總值，故障率更高，且維修成本高，而那些大品牌的產品，基本上都是沒問題的，可靠性也很高，如果選擇電噴摩托車的話，還是要選信得過的。

1、電噴摩托車省油，化油器摩托車維修簡單，那到底是電噴好還是化油器好？

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是騎士分享歡迎你的關注!電噴摩托和化油器摩托最大的區別就在供油系統上，而這兩套供油系統因為結構上的差異，使得最終的表現會有比較大的差距，化油器最大的特點正如題主所說就是結構簡單，維修方便，但作為一個被動供油系統，它的霧化效果顯然有很大的提升空間，最直接的表現就是低溫啟動性能差，高反嚴重，燃油消耗量略高。

電噴系統它最大的特點就是供油精度高,霧化效果好，而作為一個精準主動供油系統，它直接的表現就是，燃油消耗量低，低溫啟動好，并且可以有效的抑制高反，不過這套系統因為多了很多的傳感器和電控元件，所以前期的成本和后期的維護費用相對會比較高一些，以上就是兩種不同供油系統之間的優缺點，其實嚴格意義上來說這兩種供油系統沒有絕對的好與壞，只能說是隨著技術的不斷升級電噴系統的優勢會更顯著一些，并且在排放標準嚴控下的今天，化油器摩托車已然成為了一個時代的符號。

2、電噴摩托車為什么維修比化油器摩托車還要貴？

化油器結構簡單啊，扳子鉗子螺絲刀就可以解決的問題，電噴摩托車就要相對復雜很多了，需要電腦讀出各種故障碼，有的電噴還是自家的，只有自家能維護，互通性很低，更為重要的是，一些雜牌的組裝摩托車，受限于成本問題，會使用一些小品牌的ECU，質量會差很多！電噴摩托車維修，和汽車一樣，需要找出故障代碼，以本田為例，本田的電噴代碼有幾十種，本田PGM-Fl這一配套系統，需要本田自己來維護，非本田的Fl電噴系統，需要五羊本田維護，目前，五羊本田有兩種電噴系統，一種是本田自家的電噴系統PGM-Fl，另一種是五羊本田聯合標電噴系統Fl，代碼編寫不相同！對于現在電噴的摩托車來說，很多只修過化油器摩托車的老師傅，是維修不了的，其實電噴系統故障的幾率一般不高，特別是核心部件壞比較少見，但是一些小廠家的調試匹配和小部件卻是容易出問題，像ECU，噴嘴，氧傳感等部件，這些東西跟換起來價格就很高！汽車的電噴技術早已成熟并普及，而摩托車電噴系統的運用很晚，特別是那些雜牌子小作坊生產總值，故障率更高，且維修成本高，而那些大品牌的產品，基本上都是沒問題的，可靠性也很高，如果選擇電噴摩托車的話，還是要選信得過的！，

3、如今做摩托車修理的前景好嗎？

關于這個問題，你要判斷社會的趁勢，和行業的變格。目前修摩托車的趁勢，越來越大，競爭對手能力越來越強，所以關于修摩托車我有三個預言，如下1.目前來講，摩托車銷售的走量都在鄉鎮，而鄉鎮的摩托車維修相對較粗放，而部分摩托車銷售商還幾乎不會維修摩托車。發現個問題，只要鄉鎮摩托車維修技術好的商家，摩托車銷量都還不錯！2.摩托車品牌化帶來的維修門檻，

鄉鎮摩托車銷售從雜牌到現在的正規軍，以此也帶來摩托車維修的品牌化。比如鈴木車維修需要鈴木專有配件，也需要鈴木的專業化維修技術，3.維修越來越高端化和專業化。隨著大排量摩托銷量的提升，摩托車維修也越來越專業化，而國四電噴的普及，電噴電路也更專業化！4.摩托車維修人員會越來越集中，維修人員也會越來越少，但技術要求會越來越高。

4、聽說電噴摩托車很容易出故障，而且一般維修店難修理，不如國三的耐用，是真的嗎？

一套正常電噴系統成本就要1000多，加到低價摩托車上，廠家無異于自殺，于是很多廠家在探索一些簡化版、簡易版，甚至是湊合版，以此降低電噴系統成本。但是人家做“正常”電噴系統的不是傻子，做成這樣，肯定也是成本核算過的，不會有傻乎乎的多余，傻乎乎的高價零件，于是湊合版常出問題，簡易版壞了沒法修，簡化版沒人會修，這些東西大大敗壞了電噴的名聲，讓本來非常落后的化油器卻留下了市場。