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1，北京上海人口最新數據

上海常住人口1888萬北京常住人口1695萬

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2，住宅小區地下車庫是否需要設置殘疾人車位殘疾人車位只需要放置在公

住宅小區地下車庫和公共停車場超過65個車位數量的都是需要設置殘疾人車位的。根據《城市道路路內停車泊位設置規范》，停車場應該考慮設置殘疾人專用停車泊位，其數量應當不少于總泊位的2%，基本上是即有65個停車位就應當設置一個殘疾人停車位。人民網，為方便殘疾人停車，近日，東海縣公安局交警大隊在轄區內施劃了16個殘疾人專用停車位，專供殘疾人專用車輛或載有殘疾人的車輛停放。據介紹，由于殘疾人道路建設不健全，很多拿到C5駕照的殘疾人不方便開車外出，其中一個主要原因就是沒有相應的停車位。為了改善這一情況，東?？h公安局交警大隊近期開始施劃殘疾人專用停車位，在轄區內有一定規模的路內停車場率先實行，目前共施劃停車位16個。這種殘疾人專用停車位內施劃有“殘疾人輪椅”圖案，并且比正常車位要寬一些。據介紹，殘疾人車位必須比普通車位寬1.2米，以供輪椅停放。交警部門表示，按照法律規定，普通機動車不能在這種泊位中?？?，如果交警發現有占用無障礙停車泊位的機動車，將對其按照亂停車進行處罰。但由于目前城區的車位極為緊張，殘疾人車位也正處于一種嘗試階段，所以現在對社會車輛占據殘疾人專用停車位，交警將采取教育方式，暫不開罰單。擴展資料：按照國務院622號令規定，無障礙停車位是指為肢體殘疾人駕駛或者乘坐的機動車專用的停車位。肢體殘疾人駕駛或者乘坐的機動車以外的機動車占用無障礙停車位，影響肢體殘疾人使用的，由公安機關交通管理部門責令改正，依法給予處罰。按照《無障礙設計規范》規定，無障礙停車位內施劃有“殘疾人輪椅”圖案。參考資料來源：百度百科--殘疾人停車位參考資料來源：人民網--連云港東海首次施劃16個殘疾人專用停車位參考資料來源：百度百科--無障礙停車位

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3，本人長期做上海市及黃浦區徐匯區長寧區靜安區普陀區

本人長期做上海市及黃浦區，徐匯區，長寧區，靜安區，普陀區，閘北區，虹口區，楊浦區，閔行區，寶山區，嘉定區，浦東新區，奉賢和昆山市企業標準編寫備案工作，已與數十家企業長期建立合作關系，并有

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4，期貨新手提問例如一手滬金3萬我只有5萬本金開倉后只剩2萬

可以平倉，期貨賬戶資金分為2部分，交易保證金與可用資金，3萬是被交易占用的保證金提供期貨開戶咨詢指導服務

你好，很高興為你作答。開倉也叫建倉，是指投資者新買入或新賣出一定數量的股指期貨合約。如果投資者將這份股指期貨合約保留到最后交易日，他就必須通過現金交割來了結這筆期貨交易。平倉，是指期貨投資者買入或者賣出與其所持倉股指期貨合約的品種、數量及交割月份相同但交易方向相反的股指期貨合約，以了結股指期貨交易的行為。股指期貨投資者在開倉之后尚沒有平倉的合約，叫做未平倉合約，也叫持倉。開倉之后股指期貨投資者有兩種方式了結股指期貨合約：或者擇機平倉，或者持有至最后交易日并進行現金交割。股指期貨有哪些主要功能？股指期貨的主要功能包括以下三個方面：（1）風險規避功能股指期貨的風險規避是通過套期保值來實現的，投資者可以通過在股票市場和股指期貨市場反向操作達到規避風險的目的。股票市場的風險可分為非系統性風險和系統性風險兩個部分，非系統性風險通?？梢圆扇》稚⒒顿Y的方式將這類風險的影響減低到最小程度，而系統性風險則難以通過分散投資的方法加以規避。股指期貨具有做空機制，股指期貨的引入，為市場提供了對沖風險的工具，擔心股票市場會下跌的投資者可通過賣出股指期貨合約對沖股票市場整體下跌的系統性風險，有利于減輕集體性拋售對股票市場造成的影響。（2）價格發現功能股指期貨具有發現價格的功能，通過在公開、高效的期貨市場中眾多投資者的競價，有利于形成更能反映股票真實價值的股票價格。期貨市場之所以具有發現價格的功能，一方面在于股指期貨交易的參與者眾多，價格形成當中包含了來自各方的對價格預期的信息。另一方面在于，股指期貨具有交易成本低、杠桿倍數高、指令執行速度快等優點，投資者更傾向于在收到市場新信息后，優先在期市調整持倉，也使得股指期貨價格對信息的反應更快。（3）資產配置功能股指期貨交易由于采用保證金制度，交易成本很低，因此被機構投資者廣泛用來作為資產配置的手段。例如一個以債券為主要投資對象的機構投資者，認為近期股市可能出現大幅上漲，打算抓住這次投資機會，但由于投資于債券以外的品種有嚴格的比例限制，不可能將大部分資金投資于股市，此時該機構投資者可以利用很少的資金買入股指期貨，就可以獲得股市上漲的平均收益，提高資金總體的配置效率。希望對你有所幫助，謝謝。

當然可以，保證金不夠的話，期貨公司會給你打電話的。

5，物權法對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關于小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意愿自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利于定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國物權法》

《中華人民共和國物權法》對于小區車位的規定如下：第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，?？谑型＼囄坏娜笨谝哺哌_45萬個。參考資料來源：中國政府法制信息網—《中華人民共和國物權法》

《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。擴展資料1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。3、正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。

物權法第七十四條作出了對于小區車位的明確規定，現在給你貼出來:第七十四條建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料：面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。16如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位