隨著國內油價剛剛經歷了“5連跌”，很多人發現，國際油價在100美元/桶以上時，國內成品油價也就是8元/升，而現在國際油價跌到了40多美元/桶，國內油價卻剛剛進入“6時代”，國際油價還真是有點“上漲易，下跌難”的味道。64亞雷爾，和人民幣7.84以上油價都不含稅。

1、為什么感覺中國油價這么高？

來看一下世界其他國家的油價：以5月13日，也就是前幾天來算，以歐元計價歐洲：俄羅斯，0.61歐元，合人民幣4.70波蘭，1.37歐元，合人民幣10.57西班牙：1.35歐元，合人民幣10.41英國：1.47歐元，合人民幣11.34德國：1.49歐元，合人民幣11.499法國：1.58歐元，合人民幣12.19荷蘭：1.72歐元，合人民幣13.27加拿大：1.51加元，合人民幣7.764美國：0.84美元，合人民幣4.31阿根廷：44.5比索，和人民幣6.9巴西：4.64亞雷爾，和人民幣7.84以上油價都不含稅。

主要大國我基本上都列出來了，當然，由于城市的不同，所以同一個國家內的城市可能有小幅度向上或者向下的波動，那么今天武漢市的油價為：89號汽油：5.492號汽油：7.0995號汽油：7.59以上為稅后價格，從結果上來看，中國的油價在巴西和阿根廷之間，高于美國和俄羅斯，低于歐洲其他國家。原油是國際統一定價，和人工費關系不太大，中亞國家不因為某一個國家收入高或者低，就在原油問題上給你打折，

2、國際原油收盤42.38美元，國內油價為什么還那么高？

國際油價從10月初到現在最大跌幅已跌去40%，這是誰也意料不到的。盡管市場傳出美國原油儲備創下歷史新高、OPEC組織對石油減產意見并不統一等因素在內，但若是幕后沒有華爾街大鱷們的肆意做空，恐怕僅靠供需關系是不可能下跌如此陡峭，而隨著國內油價剛剛經歷了“5連跌”，很多人發現，國際油價在100美元/桶以上時，國內成品油價也就是8元/升，而現在國際油價跌到了40多美元/桶，國內油價卻剛剛進入“6時代”，國際油價還真是有點“上漲易，下跌難”的味道。

實際上，國內成品油價格并不是中石化、中石油來決定，而是由發改委來決定，發改委在制定油價時當然會試圖平衡各方的利益，所以，國內油價才會出現“上漲易，下跌難”的現象。平心而論，中國國內的油價在世界上屬于中上水平，既比美國的油價要貴出許多，但又比日本這樣的國家要便宜一些，導致國內成品油價“上漲易，下跌難”的原因有以下幾個：第一，在國內石油行業中，由于受到各種原因影響，導致煉油環節存在著較大的虧損。

中石化、中石油旗下的煉油廠，每年還需要發改委發放補貼，正是由于國有煉油廠成本高，虧損大。所以，國內油價一直保持著“漲多跌少”的現象，第二，成品油稅費過高。我國的成品油稅率接近50%，而美國稅率是11-13%，而且我國的成品油稅率直接包含在商品價格中，而發達國家都是油價歸油介，稅費歸稅費，這兩者是分開的。

第三，根據新的成品油定價機制，當國際油價漲至130美元/桶以上，或進下跌至30美元/桶以下時，中石化、中石油要承擔起一定的社會責任，發改委會考慮暫停油價的調整，這樣可以保持國內成品油價的穩定。所以，在關鍵的時刻，發改委還要指望著兩桶油做出犧牲，所以，在平時調降油價時，也要適當考慮兩桶油的利益。第四，近年來，國內北方地區空氣污染現象嚴重，尤其是冬天，霧霾天氣越來越多，

這其中有大量汽車出行，尾氣排放起到了主要作用。顯然，國內成品油的質量還有待提高，而在沒有達到歐美國家成品油質量標準之前，發改委也只能通過價格的杠桿來調節私車出行，鼓勵大家坐公交車或地鐵，以控制天氣不良率，針對一些人提出，在今年1月14日的調價窗口開啟時，內地是否仍然有希望迎接新一輪的下調？對此，我們認為，國際油價下跌空間已相對有限，即使到了調價周期，也是小幅下調或者擱淺。