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不合格電動車名單，鉛酸電池的經濟效益

來源：整理 時間：2022-11-14 20:24:19 編輯：上海本地生活 手機版

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1，鉛酸電池的經濟效益

該產品主要市場是穩定而有保證的民用市場，隨著科技發展，民用電器的普及和使用，市場前景是很好的。園筒型電池中，堿性鋅錳電池在美國市場占75%，歐洲48%，日本25%。我國預計1995年干電池產量為80億節，是世界生產干電池的大國。按25%計算的話，堿性鋅錳電池要生產20億節，但國內的人均僅只每年2節，還不包括外銷市場(中東、非洲、中南美和歐洲等)，因此國內外市場是很大的。工信部印發《2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案》(以下簡稱《方案》)，將以涉鉛行業綠色發展為抓手，促進鉛酸蓄電池、再生鉛等涉鉛行業規范發展，提高污染防治水平，推動行業綠色低碳轉型。《方案》中涉鉛行業綠色發展計劃包括：印發促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見，加強政策協調，會同相關部門按照分工方案抓好各項工作的部署落實。實施鉛酸蓄電池行業準入管理。嚴格執行《鉛蓄電池行業準入條件》和《鉛蓄電池行業準入公告管理暫行辦法》，對新建、改擴建和現有鉛酸蓄電池生產企業實施準入公告管理，聯合環境保護部分批發布符合準入條件的企業名單公告;組織開展各地區行業主管部門以及骨干企業準入管理培訓工作，加大準入管理實施力度;抓緊淘汰落后鉛酸蓄電池生產能力，重點淘汰開口式、干式荷電、鎘及砷含量超標以及經整改環保不達標的落后鉛酸蓄電池生產能力。實施再生鉛行業準入管理。部署《再生鉛行業準入條件》實施工作，嚴格執行準入條件，對新建再生鉛項目嚴格準入和備案管理，嚴禁新建單系列生產能力在5萬噸/年以下項目;對再生鉛行業生產企業實行準入公告管理，聯合環境保護部分批發布符合準入條件的企業名單;加快淘汰落后再生鉛生產能力。建設鉛再生循環利用示范工程。組織實施《再生有色金屬產業發展推進計劃》，按照再生鉛產業布局要求，利用技術改造等資金渠道，在全國支持符合準入條件要求的企業建設一批鉛再生循環利用示范項目。建設鉛循環利用體系。選擇部分省份開展鉛酸蓄電池循環利用體系建設試點，探索鉛酸蓄電池生產者責任延伸制度實施機制，建設回收體系。支持鉛酸蓄電池、再生鉛企業與專業回收公司聯合試點，委托符合資質要求的專業回收公司提供廢鉛酸蓄電池回收服務。鼓勵以再生鉛企業為核心，依靠自身力量或依托電池生產商、銷售商的成熟銷售體系建立回收網絡，開展電池回收業務。國家將加大財政資金支持力度，中央財政產業振興和技術改造專項在項目評審及計劃下達過程中將對鉛再生循環利用(鉛酸蓄電池回收再利用)等項目予以優先考慮;中央財政清潔生產專項資金加大對鉛酸蓄電池、再生鉛清潔生產技術項目的支持;淘汰落后產能中央財政獎勵資金支持淘汰鉛冶煉、鉛酸蓄電池、再生鉛落后產能。地方工業和信息化主管部門充分利用節能減排、技術改造、中小企業等專項資金對專項行動給予支持。同時強化標準約束和監督檢查，對鉛酸蓄電池、再生鉛實施準入管理。加強監督檢查，組織開展能耗限額標準執行情況和高耗能落后電機淘汰、落后產能淘汰等專項督察。并按照《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》，建立部門協調工作機制，分工落實有關任務。

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2，不合格電動車名單有哪些

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3，中國汽車網公告查詢

首先要看你開的是內循環還是外循環，如果在外循環的話，車外有強濃的氣味會進去車中。 空調濾無法完全過濾干凈。如果開的是內循環，那就和有可能是你的空調使用很久沒有做過清洗了。空調蒸發箱和空調管路中有積累的細菌，污垢。需要到4S店或者專門店里進行空調系統的清洗。一般來說車的空調系統經過一個秋天的休息，殘留在空調風道里面的水發霉變質的味道，夏天的空調運轉很久管道是冷的空氣中的水就凝結在空調系統里面了。建議到專業的汽車美容店及時清洗。因為霉菌隨風一起出來對人體是有害的，對一些呼吸道過敏的體質的人來說這都有可能是致命的。以后使用空調的建議如下：1.定期更換空調濾芯空調濾芯可以有效遮擋灰塵等雜物，攔住灰塵。因此，空調濾芯就需要進行清洗。在空氣質量極差的地區，空調濾芯也需要定期更換呢。2.關閉汽車空調正確的做法在我們臨停車前5分鐘，關閉空調壓縮機，就是關閉A/C鍵，然后，把內循環切換為外循環，并開啟空調風扇吹風，這個時候空調管道中的冷空氣會被吹進車內，管道內被外循環的風吹干，這樣就可以避免我們下次開空調的時候，有潮濕和異味被吹出了。3.我們平時用車怎么避免或延緩異味的產生呢？就是不給霉菌提供有利的生存環境。每次開車，當快到達目的地時，提前關閉空調的AC鍵，關閉壓縮機。但鼓風機不要關，持續吹自然風，幾分鐘就能夠把蒸發箱吹干，蒸發箱處于干燥狀態，就不容易產生霉菌。提前關掉幾分鐘，車內也不會太熱。最后，空調芯太臟了的話一定及時更換，這也是異味產生的一大源頭，太臟了也影響身體健康。4.即便如此還是建議空調的養護每年都要進行一次，尤其是在車內抽煙，吃東西的情況比較多的話。這樣對于您和您的家人都是有好處的。特別是有兒童則必須要避免兒童因為空調的霉菌而受到疾病的干擾。拓展資料：常見問題1. 汽車空調在使用一段時間后，經常會聞到一股類似霉變、煙塵的氣味；2. 制冷或制熱時，從風口吹出來的空氣不清新，人在車里待時間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適；3. 這些都是是汽車空調的異味產生后造成的，那么，為什么汽車空調會產生異味呢？原因1、 空調系統運轉時，空氣中的水汽在空調的冷凝蒸發器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調關閉后會留在蒸發器和空調管路中。這些水份和空氣中的微生物及污染物相結合，在潮濕、溫暖和黑暗的空調系統中成為陰霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP桿菌和螨蟲滋生的溫床。2、 駕乘者在車內吸煙產生的煙堿3、 車內橡膠、塑料及皮革發出的氣味4、 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進入車內。這些異味不但會造成呼吸困難，免疫力下降，而且會使人產生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴重時會導致交通事故。從空調管路里吹出來的細菌、霉菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調系統的清洗養護是非常重要的。汽車空調系統-百度百科
應該是壓縮機的問題的吧 因為汽車空調就那幾個結構 佛箱 壓縮機 風機 風道 還有一些電路控制器 可以一一排查
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4，十大質量差電動車名單

十大質量差電動車名單有：第十名：上海立馬；第九名：捷安特；第八名：綠源；第七名：愛瑪；第六名：新日；第五名：臺玲；第四名：阿米尼；第三名：雅迪；第二名：富士達； 第一名：小鳥。質量差的電動車表現有：一、看塑件成色一款優質的電動車它的烤漆顏色必定是色澤飽滿，很有質感的。如果一款電動車外觀看起來暗淡無光（磨砂材質除外），而且色塊也不均勻，那么這樣的電動車品質多少都有些問題的。電動車的塑件主要分為白件和黑件，好車使用的是ABS工程塑件材料或者PP環保材質。不同品質的車型，車身塑件的厚度和抗老化程度也有很大區別。二、看車架焊接處高端的車型一般采用的是鋁合金車架，這種車架一般是一體成型，本身也不會氧化和腐蝕的。目前市面上大部分的車架都是鐵質的車架，優質的車型管料很粗壯，并且焊接和彎管的一致性都比較好的，甚至還會用電鍍工藝。這樣的車架一般用上10年沒大問題。劣質車型由為了節省成本，選用的鋼材、焊接、彎管都做得不好，焊接處容易出現銹點，長期經過雨水侵蝕，管料本身也會出現腐蝕的情況。三、看轉把握感和質量優質的電動車使用的是配件都是很貼心的，轉把一般都是軟性的塑料材質，握把非常舒適的，長時間緊握手里不會有印痕。質量比較差的車型采用的是硬塑料，長時間握住手感不適，還會有生疼的感覺。

5，低速電車2016年國家有哪些政策

一、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作,建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系。 二、《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將推動鋰離子電池產業健康有序發展,引導產業加快轉型升級。 三、國家充電標準 《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T 27930 《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準 《電動汽車傳導充電系統 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1 狀態:通過專家技術審查 預發布時間:2016年 目的:該標準的出臺意味著國內銷售的電動汽車和充電樁將采用統一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動汽車用戶,并有利于我國清潔能源汽車的發展。 四、《第一批新建純電動乘用車企業名單》 狀態:專家在做評審階段 預發布時間:2016年初 目的:為那些有實力、有技術的進入者創造條件,允許他們進入到純電動汽車生產領域,促進我國新能源汽車發展。 五、《電動汽車充電基礎設施建設補貼細則》 預發布時間:2016年初 目的:為完成充電基礎設施...一、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作,建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系。 二、《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將推動鋰離子電池產業健康有序發展,引導產業加快轉型升級。 三、國家充電標準 《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T 27930 《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準 《電動汽車傳導充電系統 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1 狀態:通過專家技術審查 預發布時間:2016年 目的:該標準的出臺意味著國內銷售的電動汽車和充電樁將采用統一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動汽車用戶,并有利于我國清潔能源汽車的發展。 四、《第一批新建純電動乘用車企業名單》 狀態:專家在做評審階段 預發布時間:2016年初 目的:為那些有實力、有技術的進入者創造條件,允許他們進入到純電動汽車生產領域,促進我國新能源汽車發展。 五、《電動汽車充電基礎設施建設補貼細則》 預發布時間:2016年初 目的:為完成充電基礎設施指導意見和發展指南中提出的總目標,國家將對充電設施加大補貼力度。 六、《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法》 狀態:正待征求意見 預發布時間:2016年 目的:該辦法將建立一個更為完整的,以積分管理為基礎的,有獎有懲的燃料消耗管理制度。中國汽車產業優勝劣汰,產業重組的進程將大大加速,有較強研發能力、重視節能減排的企業將獲得極大地發展機遇。這也將成為主機廠積極研發、推廣新能源汽車的強勁推力。 七、《低速電動汽車管理辦法》 預發布時間:2016年 目的:規范低速電動汽車企業,引導低速電動汽車行業健康發展。不合格企業或將被淘汰。 ”十二五“新能源汽車推廣即將結束,馬上將迎來了”十三五“,這一階段是新能源汽車發展最關鍵的一年。為了完成2020年500萬輛的推廣目標,我們預測”十三五“期間,國家將會出臺一大波優惠政策鼓勵新能源汽車發展,屆時,新能源汽車將會呈現爆發式增長趨勢。

6，質量差的電動自行車有哪些

十大質量差電動車名單有：第十名：上海立馬；第九名：捷安特；第八名：綠源；第七名：愛瑪；第六名：新日；第五名：臺玲；第四名：阿米尼；第三名：雅迪；第二名：富士達； 第一名：小鳥。質量差的電動車表現有：一、看塑件成色一款優質的電動車它的烤漆顏色必定是色澤飽滿，很有質感的。如果一款電動車外觀看起來暗淡無光（磨砂材質除外），而且色塊也不均勻，那么這樣的電動車品質多少都有些問題的。電動車的塑件主要分為白件和黑件，好車使用的是ABS工程塑件材料或者PP環保材質。不同品質的車型，車身塑件的厚度和抗老化程度也有很大區別。二、看車架焊接處高端的車型一般采用的是鋁合金車架，這種車架一般是一體成型，本身也不會氧化和腐蝕的。目前市面上大部分的車架都是鐵質的車架，優質的車型管料很粗壯，并且焊接和彎管的一致性都比較好的，甚至還會用電鍍工藝。這樣的車架一般用上10年沒大問題。劣質車型由為了節省成本，選用的鋼材、焊接、彎管都做得不好，焊接處容易出現銹點，長期經過雨水侵蝕，管料本身也會出現腐蝕的情況。三、看轉把握感和質量優質的電動車使用的是配件都是很貼心的，轉把一般都是軟性的塑料材質，握把非常舒適的，長時間緊握手里不會有印痕。質量比較差的車型采用的是硬塑料，長時間握住手感不適，還會有生疼的感覺。

7，怎樣辦理柴油發電機生產許可證

受理單位是：當地技術監督局辦理。一、申請　　1、企業辦理生產許可證必須填寫統一格式的《生產許可證申請表》一式四份，報質量技術監督局業務科。　　2、企業應同時提供如下資料：　　（1）企業法人營業執照；　　（2）例行（型式）試驗報告；　　（3）環保、衛生證明等。　　3、業務科將所有資料初審合格后，將申請資料報質量技術監督局質量科，由市局統一安排初審和檢查。　　4、市局初審通過后將申請材料報省質量技術監督局。　　二、受理　　省質量技術監督局受理企業的申請材料后，應在7個工作日內對符合申報條件的企業發放《生產許可證受理通知書》。　　三、現場審查　　1、生產許可證實施細則規定由省級質量技術監督局負責組織企業生產條件審查和封樣的，省級質量技術監督局應在受理申請后2個月內組織對生產條件進行審查并現場抽封樣品。省許可證辦公室自受理企業申請之日起3個月內完成材料匯總，并將合格企業名單和相關材料報審查部。審查部自收到省級質量技術監督局報送材料之日起45日內完成企業生產條件抽查和材料匯總，并將合格企業名單和相關材料報送全國許可證辦公室；　　2、生產許可證實施細則規定由審查部組織企業生產條件審查和封樣的，省級質量技術監督局應在受理企業申請后15日內將相關材料轉交審查部。審查部自接到省許可證辦公室報送的材料之日起2個月內組織對申請取證企業的生產條件進行審查，并現場抽封樣品。審查部自收到省許可證辦公室報送的材料之日起3個月內將合格企業名單和相關材料報送全國生產許可證辦公室；　　3、申請取證企業的生產條件審查工作由審查組承擔，審查組實行組長責任制，審查組對審查報告負責。　　四、樣品檢驗　　申請取證企業應當在封樣15日內將樣品送達指定的檢驗機構。檢驗機構受到樣品后，應當按照實施細則規定的標準和要求進行檢驗，并應當在規定的期限內完成檢驗工作。標準中對產品檢驗有特殊要求的，按標準規定進行。產品檢驗周期超過第十四條規定的材料報送時限時，材料報送時間以檢驗完成時間為準。　　五、匯總、審定、發證　　全國許可證辦公室自接到各省級質量技術監督局、審查部匯總的符合發證條件的企業名單和有關材料之日起1個月內完成審定。經審定，符合發證條件的，由國家質檢總局頒發生產許可證，不符合發證條件的，將上報材料退回有關省級質量技術監督局或者審查部并告知企業。　　六、后處理　　省級質量技術監督局應當對不符合發證條件的企業發出《生產許可證審查不合格通知書》，同時收回《生產許可證受理通知書》。　　企業自接到《生產許可證審查不合格通知書》之日起，應當進行認真整改，2個月后方可再次提出取證申請。費用：1、申請費：2200一個單元，同時申請兩個含兩個以上的每加一個加20%費用2、檢驗費用：按國家各省標準執行3、咨詢服務費用：20000元、咨詢公司收取(可以商量）
親，是需要的。只要是在國內生產的產品，就需要生產許可證，不管事內銷還是外銷。如果是進口的話，就不需要生產許可證了。
受理單位是：當地技術監督局辦理。生產許可證辦理流程:1 有營業執照；2 有與所生產產品相適應的專業技術人員；3 有與所生產產品相適應的生產條件和檢驗手段；4 有與所生產產品相適應的技術文件和工藝文件；5 有健全有效的質量管理制度和責任制度；6 產品符合有關國家標準、行業標準以及保障人體健康和人身、財產安全的要求；7 符合國家產業政策的規定，不存在國家明令淘汰和禁止投資建設的落后工藝、高耗能、污染環境、浪費資源的情況;8、法律、行政法規有其他規定的，還應當符合其規定。費用：1、申請費：2200一個單元，同時申請兩個含兩個以上的每加一個加20%費用2、檢驗費用：按國家各省標準執行3、咨詢服務費用：20000元、咨詢公司收取(可以商量）希望這些能幫上你 如果需要辦理和其他問題可以給我發郵件：tianteng365@126.com 。百度個人介紹里面我的詳細聯系方式。

8，不合格電動車名單

新國標實施后，電動車上牌就成了廣大的車主必須要解決的問題，目前全國各地也都開啟了電動車免費上牌模式，但是上牌問題總是層出不窮。據市場最新反饋，有一類電動車，既不符合電動自行車的掛牌標準，也不能掛摩托車牌照，無法上牌，無法上路，有消費者就中招了！一、根據車架號的位數來辨別車輛屬性有車架編碼15位，且廠家沒有在工信部申報機動車公告，可能需要掛臨牌；車架編碼17位，已在工信部申報機動車公告，購買交強險掛摩托車牌；車架編碼17位，但廠家并沒有在工信部申報機動車公告，這樣的車子既不能掛機動車車牌，又不能掛自行車車牌，需要車主上臨時牌或自行淘汰。二、一車一證相匹配新國標規定，電動自行車必須要有相應的3C合格證書，所有的參數必須在系統中能查到，而電摩類的必須要有相應的生產資質和機動車合格證書，這些證件的匹配，都是為了便于車管所上牌而定。除此以外，一定要選購大品牌合格產品，擁有相應的3C認證和電摩資質，能確保上牌上路無憂，小合格證電動車既不屬于國標車也不屬于電輕摩，在不少地區都很難上牌，同時更不要千萬不要貪圖便宜購買三無電動車產品，既無法保障上牌上路等問題，更沒有安全保障。日前河北省工商部門公布了流通領域商品質量抽檢電動自行車類不合格商品名單，本次檢查共有37批次電動自行車商品不合格，涉及都市風、綠源、小鳥、新日、愛瑪、比德文、歐派等多個知名品牌車型。

9，我買了二手安居房 怎樣才能過戶呢

二手房過戶一、登記要件 ①房屋所有權轉移登記申請書（原件留存）； ②申請人身份證明（查驗原件、復印件留存）； ③房屋所有權證書（原件留存）； ④贈與合同（原件留存）； ⑤契稅完稅憑證（查驗原件）。 有抵押登記或者抵押權預告登記記載的，轉讓房屋應當經抵押權人書面同意。 宅基地上農民住宅房屋轉讓的，應當經村民委員會書面同意。 二、登記時限 登記機構應當自受理房屋轉移登記申請之日起30日內完成審核。 三、辦理房產過戶手續時需要哪些東西？ 需要房屋產權證、房屋所有人身份證件、房屋買賣合同、交納契稅憑證等。到房屋所在地的房管局辦理過戶手續即可。 四、如何查詢二手房的產權狀況？ 1、查驗賣方提供的產權證書、身份證件、資格證件 產權證書是指房屋所有權證和土地使用權證。身份證件是指身份證、工作證和戶口簿。資格證件是指交易雙方當事人的主體資格，如:代理人的授權委托書是否有效；共有房屋出售，需要提供其他共有人同意的證明書等。 2、到房產管理部門查驗擬購房產產權情況 主要包括以下內容:1、房主是誰，假如為共有財產，則應注意各共有人的產權比例及擁有權形式；2、檔案文號，查詢者可依此編號向有關方面取閱該份文件副本；3、房屋平面圖等。 3、查驗房屋有無債務負擔 房屋產權記錄只登記了房主擁有產權的真實性以及原始成交事實。而要了解房屋可能存在的債務則須查驗有關的證明文件。主要包括以下內容:1、抵押貸款的合同，需了解貸款額和償還額度、利息和租金的金額；2、所購房有無抵押，房屋是否被法院查封等。3、所購房屋是否屬于經濟適用房，房改房(城市職工以標準價或成本價購買的房屋)，如屬于上述類型房屋，是否有批準上市的相關證明。綜上，購房人要了解房屋產權的真實情況，除向賣房人索要產權文件外，還應到房屋管理部門查詢有關房產的產權記錄。通過兩者比照，才能清楚地知道擬購房屋的產權細節，不至于有所遺漏，從而最大限度的降低風險。
只要不是以下幾種的房子都可以過戶。一、不能過戶的房子：1、利用集體所有土地開發的項目；2、未經立項批準或私自變更立項的項目；3、未取得規劃審批的項目；4、私自變更規劃的項目；5、私自改變土地用途的項目；6、土地產權存在糾紛；7、沒有銷售許可證又無產權證的房屋；8、未經驗收或驗收不合格的房屋；9、土地或房屋未解除抵押的；10、開發商未交納相關稅費的；11、土地、房屋被有關部門司法查封。二、房子過戶流程：一般常見的過戶有贈與、買賣兩種需要的手續如下：一、贈與：（一）贈與書的主要內容為：1、贈與人與受贈人的姓名、性別、出生日期和家庭住址；2、贈與人與受贈人的關系；3、贈與的理由，被贈與標的物的名稱、數量和基本狀況、坐落地點；4、贈與人對贈與行為的意思表示，贈與人在贈與書上簽名或蓋章、簽名日期。（二）辦理公證:根據司法部、建設部《關于房產登記管理中加強公證的聯合通知》的規 定，房屋贈與必須辦理公證。1、贈與人的身份證件（居民身份證、戶口簿、護照、通行證復印件），贈與書；2、贈與物清單及所有權證明，如房產證、存單等；3、贈與物為共有財產的，應提供共有人同意將財產贈與他人的書面意見；4、贈與物為集體所有的，應提交該集體組織成員同意贈與的書面意見；5、贈與物為全民所有的，應提交國有資產管理部門批準贈與的文件。（三）辦理過戶手續，房屋贈與當事人到房地產管理機構申請變更登記，應提交下列證件：1、房屋贈與申請表，房屋權屬證書（房屋共有的提供共有權證）；2、房屋戶型平面圖，房屋贈與公證書；3、贈與人及受贈與人身份證或戶口復印件（與原件核對），契稅收據。二、買賣：1、賣方的夫妻雙方必須親自到當地房屋產權登記部門簽字；2、買方：身份證、戶口簿、當事人親自到當地房屋產權登記部門簽字；3、房產證、土地證；4、房屋交易手續；5、房屋產權登記；6、房屋評估報告。

10，十大雜牌電動車質量都不太好建議謹慎購買

電動車是現在非常常見的一種交通工具，出行十分便利，平時上下班或者買買菜都非常方便，許多人都非常喜歡這種小車，電動車的價格也不算很貴，雖然很便宜，但是也要注意價格，今天給大家帶來了十大雜牌電動車，幫助大家避雷，一起來了解一下吧。十大雜牌電動車 1、吉哥 2、高仕 3、歐派 4、捷豹 5、綠能 6、臺鈴 7、綠源 8、立馬 9、新飛 10、維諾爾一、吉哥 目前許多人都已經淘汰掉了這個品牌的電動車了，原因是它的質量確實是不太好，無論是車速還是反射器名號裝置，都不合格，達不到用戶所需的要求。二、高仕 很多人都沒有聽說過這個品牌，這個品牌在剛推出的時候很多人購買，但是買了之后許多人都給了差評，這個品牌也逐漸的銷聲匿跡了。三、歐派 這款電動車有許多地方都是不合格的，例如車身重量太重，反射器和鳴號裝置都基本上沒什么作用，看起來非常的費勁，讓消費者的體驗都特別不好。四、捷豹 這個品牌的電動車質量非常不好，開不了多久就容易出現各種質量問題，而且充電也非常慢，在外面急需用車的時候經常會掉鏈子，令人非常懊惱。五、綠能 雖然這款車在2018年推出生產，但是在2020年的時候就基本上已經見不到了，這款車的欠壓過流保護功能不合格，讓它的購買率大幅下降。六、臺鈴 雖然這款電動車是之前挺出名的一個品牌，不過最近幾年也逐漸銷聲匿跡淡出了市場，也沒什么人購買這款電動車了。七、綠源 這款電動車一開始就不太出名，因此一開始購買的人就比較少，而且外觀也比較丑陋，許多人都寧愿去購買其他的電動車品牌。八、立馬 購買這個品牌的電動車一定要謹慎一點，它的口碑并不是很好，而且許多軟硬件都不太合格，因此如果購買了可能會出現非常多的問題，一定要慎重一點。九、新飛 這款電動車擁有其他所有電動車的通病，別人有的它有，別人沒有的它還有，優點也是一點也沒有，只能說這是一款電動車，質量非常難以形容。十、維諾爾 這款電動車不僅外形不好看，而且質量一言難盡，甚至沒有任何售后保障，讓人購買了之后使用起來非常不安心，因此這款車購買的人也是越來越少。

11，如何申請電池進出口備案書求大神解答

進出口電池備案　　法律法規　　國家規定進出口電池產品的備案申請人（制造商、進出口商或進口代理人等）在電池產品進口前應當向有關檢驗檢疫機構申請備案；出口電池產品的制造商在電池產品出口前應當向所在地檢驗檢疫機構申請備案。　　工作程序　　主要依據：原國家出入境檢驗檢疫局國檢檢[2000]244號《進出口電池產品汞含量檢驗監管辦法》　　企業提出申請---審核---按規定抽樣進行檢測 -----簽發《電池備案書》　　申報要求　　備案申請人的法定代表人授權經辦人員（具體人名）辦理備案的委托授權書、備案申請人和制造商的《企業法人營業執照》、制造商對其產品進行汞含量聲明、制造商對電池產品的結構、電化學體系（必須提供正、負極化學反應方程式）、品牌、規格型號、產地、外觀及標記的文字說明。　　提示　　如果備案申請的出口電池產品不是備案申請人的自有品牌，則應提供與該品牌所有人簽訂的授權許可協議。　　辦理部門:當地檢驗檢疫局(具體需在咨詢)　　簡易流程:　　備案申請人：　　出口備案由出口電池制造商申請辦理。　　進口備案可由進口電池制造商、進口商或進口代理商申請辦理。　　二、備案申請與提供文件：　　1、填寫備案申請表一式二份　　2、提供下列文件：　　（1）、法定代表人授權經辦人員辦理備案的委托授權書　　（2）、出口電池產品制造商，進口電池產品的進口商或進口代理商的《企業法人營業執照》（復印件）　　（3）、進口電池產品制造商對其產品汞含量符合中國法律法規的聲明　　（4）、電池制造商對電池產品的結構、電化學體系、品牌、規格型號、產地、外觀及標記的文字說明　　（5）、檢驗檢疫機構要求提供的其它資料　　三、樣品：　　1、含汞電池產品：出口含汞電池產品由檢驗檢疫機構到制造廠抽樣。　　進口含汞電池由申請人送樣，送樣數量：同一品牌、 同一規格型號、同一產地的樣品不少于30個（一般可送30個）。　　2、不含汞電池產品：一般要求提供一個樣品。　　四、檢測申請：地點(需咨詢當地檢驗檢疫部門)　　五、 領證：地點(需咨詢當地檢驗檢疫部門)　　進出口電池產品汞含量檢驗監管辦法　　第一章 總則　　第一條 為加強電池產品汞污染的防治工作，保護和改善我國生態環境，根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》（以下簡稱《商檢法》）及其實施條例和有關規定，制定本辦法。　　第二條 本辦法所稱電池產品（含專用電器具配置的電池）系指《商品名稱及編碼協調制度》（The Harmonized Commodity Description and Coding System）中代碼8506、8507品目下的所有子目商品。　　第三條 國家出入境檢驗檢疫局（以下簡稱國家檢驗檢疫局）主管全國進出口電池汞含量的檢驗監管工作，國家檢驗檢疫局設在各地的出入境檢驗檢疫機構（以下簡稱檢驗檢疫機構）按照本辦法分工負責所轄地區進出口電池產品的備案及日常檢驗監管工作。　　第四條 檢驗檢疫機構對進出口電池產品實行備案和汞含量專項檢測制度。未經備案或汞含量檢測不合格的電池產品，不準進口或出口。　　第二章 備案和汞含量檢測　　第五條 進口電池產品的備案申請人（制造商、進口商或進口代理商等）在電池產品進口前應當向有關檢驗檢疫機構申請備案；出口電池產品的制造商在電池產品出口前應當向所在地檢驗檢疫機構申請備案。　　進出口電池產品備案時應提交以下文件并填寫"進出口電池產品備案申請表"（以下簡稱"備案申請表"）：　　（一）法定代表人授權經辦人員辦理備案的委托授權書；　　（二）進口電池產品的進口商或進口代理商（www.tradx.com），出口電池產品制造商的《企業法人營業執照》（復印件）；　　（三）進口電池產品制造商對其產品汞含量符合中國法律法規的聲明；　　（四）電池制造商對電池產品的結構、電化學體系、品牌、規格型號、產地、外觀及標記的文字說明。　　（五）檢驗檢疫機構要求提供的其它資料。　　第六條 檢驗檢疫機構受理備案申請后，應對進出口電池產品是否屬含汞電池產品進行審核。經審核，對不含汞的電池產品，可直接簽發《進出口電池產品備案書》；對含汞的及必須通過檢測才能確定其是否含汞的電池產品，須進行汞含量專項檢測。　　第七條 汞含量專項檢測　　（一）檢測單位　　汞含量專項檢測由國家檢驗檢疫局核準實施進出口電池產品汞含量檢測的實驗室（以下簡稱"汞含量檢測實驗室"）實施檢測。　　（二）抽樣　　1．出口電池產品，由受理備案申請的檢驗檢疫機構到電池產品的制造廠抽樣；　　2．進口電池產品，由進口備案申請人送樣到受理備案申請的檢驗檢疫機構；　　送樣數量：同一品牌、同一規格型號、同一產地的樣品不少于30個；　　3．受理備案申請的檢驗檢疫機構隨機抽取同一品牌、規格型號、產地的樣品10個并施封，填寫"抽樣／封樣／送樣清單"，其清單正本和抽取的樣本由申請人送交"汞含量檢測實驗室"檢測。　　（三）樣本檢測和檢測結果的判定　　進出口含汞電池產品汞含量檢測和檢測結果的判定按有關規定和標準執行。　　（四）簽發有關單證　　1．樣本經檢測合格，由"汞含量檢測實驗室"出具《電池產品汞含量檢測合格確認書》（以下簡稱《確認書》）；樣本經檢測，其中有一個樣品的汞含量不合格，則判該品牌、規格型號、產地的電池產量汞含量不合格，由"汞含量檢測實驗室"簽發"電池產品汞含量檢測不合格通知單　　2．受理備案申請的檢驗檢疫機構憑"汞含量檢測實驗室"出具的《確認書》（正本）審核并簽發含汞電池產品《進出口電池產品備案書》。　　第八條 《進出口電池產品備案書》有效期為一年。　　第三章 進出口檢驗　　第九條 進出口電池產品報檢時除按《出入境檢驗檢疫報檢規定》辦理外，還須提供檢驗檢疫機構簽發的《進出口電池產品備案書》（正本）或其復印件；　　第十條 未列入《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》（以下簡稱《目錄》）的不含汞進出口電池產品可憑《進出口電池產品備案書》（正本）或其復印件申報放行，不實施檢驗；含汞電池產品按本辦法規定實施汞含量檢驗。　　出口含汞電池產品由產地檢驗檢疫機構實施檢驗，口岸檢驗檢疫機構查驗放行；進口含汞電池產品由進境口岸檢驗檢疫機構實施檢驗。　　第十一條 凡列入《目錄》的出口電池產品，除按本辦法規定實施汞含量項目的檢驗外，其它項目按有關規定實施檢驗。　　第十二條 檢驗檢疫機構對進出口含汞電池產品的檢驗內容：　　（一）根據《進出口電池產品備案書》的內容核查品牌、規格型號、產地等是否貨證相符；　　（二）核查汞含量標注　　進口電池產品單體外表必須標注汞含量；出口電池產品可按合同或雙方約定的方式標注汞含量；　　（三）必要時可抽樣送"汞含量檢測實驗室"進行汞含量抽查檢測；　　（四）同一品牌、規格型號、產地的電池產品每年必須進行汞含量抽查檢測1－2次。　　（五）不合格的處理　　1．汞含量抽查檢測不合格的，由直屬檢驗檢疫局吊銷其《進出口電池產品備案書》，并報國家檢驗檢疫局備案；　　2．經檢驗不合格的出口電池產品，不得出口；經檢驗不合格的進口電池產品，收貨人必須將其退運出境。　　第四章 附則　　第十三條 《進出口電池產品備案書》有效期到期前一個月，備案申請人憑進出口電池產品制造商對其產品未曾更改結構、工藝、配方等有關制造條件和對其產品汞含量符合中國法律法規的書面聲明到原簽發《進出口電池產品備案書》檢驗檢疫機構核發下一年度《進出口電池產品備案書》。　　第十四條 違反本辦法規定，依據有關法律法規予以處罰。　　第十五條 本辦法由國家檢驗檢疫局負責解釋。　　第十六條 本辦法自2001年1月1日起施行。2001年7月1日以前未經備案已運抵口岸的進口電池產品，收貨人或代表商可出具擔保證明，將貨物移至檢驗檢疫機構認可的查驗倉庫，并按本辦法的規定補辦備案手續，含汞電池產品須進行汞含量的檢測；經檢驗不合格的，按本辦法第十二條中的有關規定處理。

12，農用車輪胎是否需要3C認證

這要看具體的產品。　　編號：CNCA??—03C—027：2001　　機動車輛輪胎類強制性認證實施規則　　輪胎產品　　2001-12-07發布 2002-05-01實施　　中國國家認證認可監督管理委員會發布　　目 錄　　1．適用范圍 3　　2．認證模式 3　　3．認證實施的基本要求 3　　3.1認證申請 3　　3.2產品抽樣檢測 4　　3.3初始工廠審查 5　　3.4認證結果評價與批準 6　　3.5獲證后的監督 6　　4.認證證書的保持和變更 8　　4.1認證證書的有效期 8　　4.2認證證書格式 8　　4.3認證證書覆蓋產品的變更 8　　5.認證標志使用的規定 9　　5.1變形認證標志的使用 9　　5.2準許使用的標志樣式 9　　5.3 加施方式 10　　6.認證的暫停、注銷和撤銷 10　　7．收費 10　　附件1：輪胎產品強制性認證產品申請單元劃分 11　　附件2：輪胎產品關鍵零部件清單及質量要求 13　　附件3：輪胎產品強制性認證檢測綱要 14　　附件4：產品強制性認證工廠質量保證能力要求 15　　1．適用范圍　　本規則適用的產品范圍為：轎車子午線輪胎、轎車斜交輪胎、載重汽車斜交輪胎、載重汽車子午線輪胎、摩托車輪胎。　　2．認證模式　　初始工廠審查+產品抽樣檢測+獲證后監督。　　3．認證實施的基本要求　　3.1認證申請　　3.1.1申請單元劃分　　3.1.1.1原則上同一制造商、同一產品系列、同一結構可為一個申請單元。　　申請單元劃分說明見附件1《輪胎產品強制性認證產品申請單元劃分》。　　3.1.2申請文件　　申請認證應提交正式申請并隨附以下資料：　　1. 申請方的注冊證明材料；　　2. 商標；　　3. 主要原材料供方一覽表、質量管理文件、支持性文件目錄；　　4. 產品生產依據的標準、安全性能指標規定；　　5. 產品的結構、技術參數描述：斜交胎或子午胎、有內胎或無內胎、規格、層級、負荷或負荷指數、速度級別；　　6.生產/檢測所需的主要設備、儀器清單；　　7．其它資料。　　3.2產品抽樣檢測　　一般情況下，產品抽樣檢測合格后方可進行工廠審查。根據需要，產品抽樣檢測和工廠審查可同時進行。　　3.2.1抽樣原則　　樣品應從申請認證單元中選取有代表性的、且當年正常批量生產經工廠的質檢部門檢測合格的產品中抽取。　　抽樣人員由認證機構指定。　　注：試驗樣品及相關資料的處置　　試驗后，應以適當方式處置已經確認合格的樣品和/或相關資料。　　3.2.2 初始認證的抽樣規格選定：　　在每一申請單元中,根據申請的規格數量進行樣品抽取。申請規格數量在5個以下（含5個規格），隨機抽取一個樣品；申請規格數量在5-10個（含10個規格），隨機抽取兩個樣品，以此類推。　　3.2.3 抽樣數量　　類 別 抽 樣 數　　轎車胎（斜交/子午） 3套　　微型汽車輪胎（斜交/子午） 3套　　輕型汽車輪胎（斜交/子午） 3 套　　中/重型汽車胎（斜交/子午） 2套　　摩托車胎 3套　　3.2.4產品標準及檢測項目　　3.2.4.1產品標準　　汽車輪胎： 《載重汽車輪胎》 GB9744　　《轎車輪胎》 GB9743　　摩托車輪胎: 《摩托車輪胎》 GB518　　注：產品標準采用現行有效實施的版本　　3.2.4.2檢測項目　　檢測項目見附件3《輪胎產品認證檢測綱要》　　3.2.5檢測機構　　對抽取樣品的檢測由認證機構委托的經國家指定的檢測機構實施，不得委托生產企業的檢測機構進行檢測。　　3.3初始工廠審查　　3.3.1 工廠審查時間　　一般情況下，申報資料符合要求后，才進行工廠審查。　　工廠審查時間根據所申請認證產品的單元數量確定，并適當考慮工廠的生產規模，一般每個加工場所為4至6 個人日。　　3.3.2工廠審查內容　　3.3.2.1工廠質量保證能力審查　　“工廠質量保證能力通用要求”為本規則覆蓋產品初始認證工廠質量保證能力審查的基本要求(見附件4)。　　3.3.2.2 產品一致性檢查　　1．標記與說明　　目測檢查標記與商標與申請認證產品是否一致。　　2．現場抽取樣品進行安全性能檢測　　3． 關鍵零部件(見附件2)供應商滿足產品要求一致性能力的驗證。　　3.3.2.3 審查范圍　　工廠質量保證能力審查和產品一致性檢查應覆蓋申請認證產品所有的加工場所。　　3.4認證結果評價與批準　　3.4.1認證結果評價與批準　　認證機構對工廠審查和產品檢測結果進行綜合評價，工廠審查以及產品檢測均符合要求時，經認證機構評定后，按照申請單元頒發認證證書。認證證書的使用應符合《強制性產品認證管理規定》的要求。　　工廠審查不合格應在3個月內進行整改；樣品檢測不合格應在3個月內完成整改并申請進行產品檢測復試。整改結果合格頒發產品認證證書；整改結果不合格，終止認證。工廠經整改后可重新申請。　　3.4.2認證時限　　認證時限是指自受理認證之日起至頒發認證證書時止所實際發生的工作日，包括工廠審查時間、產品檢測、認證結論評定和批準時間、證書制作時間。　　其中：產品檢測時間，自抽取樣品由工廠送達認證機構指定檢測實驗室之日起計算，每個工廠送檢產品的檢測周期為30個工作日。　　提交工廠審查報告時間不超過5個工作日。　　認證結論評定、批準時間及證書制作時間一般不超過5個工作日。　　3.5獲證后的監督　　3.5.1 認證監督檢查的頻次　　3.5.1.1 一般情況下從獲證后的12個月起，每年至少進行一次監督檢查。　　3.5.1.2 若發生下述情況之一可增加監督頻次：　　1) 獲證產品出現嚴重質量問題或用戶提出投訴，并經查實為持證人責任的；　　2) 認證機構有足夠理由對獲證產品與標準安全要求的符合性提出質疑時；　　3) 有足夠信息表明生產廠因變更組織機構、生產條件、質量管理體系等，從而可能影響產品符合性或一致性時。　　3.5.2 監督的內容　　3.5.2.1 獲證后的監督方式　　工廠復查 + 認證產品一致性檢查+ 產品抽樣檢測　　3.5.2.2 工廠質量保證能力復查　　工廠產品質量保證能力復查按《工廠質量保證能力要求》(見附件4)實施。需要時，認證機構可視工廠的具體情況制定特定審查要求。工廠質量保證能力復查的時間每個加工場所一般為1-4個人日。　　工廠質量保證能力復查在獲證起的4年內，其復查范圍應覆蓋《工廠質量保證能力要求》的全部內容。獲證后的第5年，應按《工廠質量保證能力要求》以及認證機構的相關規定對工廠進行一次全面審查。審查內容和審查時間與初次工廠審查相同。以后每4年為一個審查周期。　　3.5.2.3 產品一致性檢查: 同于本規則3.3.2.2條的規定。　　3.5.3監督時的樣品檢測　　獲證起的4年內，對生產廠的獲證產品，其中具有代表性的單元的產品進行安全性能檢測；獲證后的第5年，按照認證單元對具代表性的產品進行安全性能檢測，樣品數量及檢測項目見附件3。以后每4年為一檢測周期。　　3.5.3.1 抽樣數量　　在獲證產品范圍內，應按照不同結構分別選擇代表性單元，隨機抽取樣品。　　3.5.3.2檢測項目　　同于本規則3.2.4條的規定。　　3.5.4認證后監督結果的評價　　監督復查合格后，可以繼續保持認證資格使用認證標志。如果不合格則應在3個月內進行整改。逾期將停止其使用認證證書和標志，并對外公告。　　4.認證證書的保持和變更　　4.1認證證書的有效期　　本規則覆蓋產品的認證證書,原則上不規定截止日期，證書的有效性依賴認證機構定期的監督獲得保持。　　4.2認證證書格式　　根據輪胎產品申請單元劃分的特點，其認證證書采取正、副本制。正本注明獲證工廠名稱、地址、產品類別、符合的相關標準；副本注明產品規格。無正本，副本無效。只有在認證證書的副本中填寫的規格產品，才可使用強制性認證標志。　　4.3認證證書覆蓋產品的變更　　4.3.1變更程序　　4.3.1.1對于獲證后又提出的擴大產品認證證書范圍的申請（如已獲得載重汽車斜交輪胎的證書，又申請載重汽車子午線輪胎類別時），因擴大申請的產品生產工藝流程不同，由認證機構組織具備相應專業能力的人員對其進行現場審核并直接進行擴大類別產品的抽樣；待現場審核通過以及樣品檢測合格后，批準增補類別的認證注冊。　　4.3.1.2 對獲證后又提出擴大同類別或同一單元擴大產品規格的申請（如已獲轎車子午線輪胎80系列證書，又申請70系列時），因擴大申請的產品生產工藝流程不變，可直接對認證產品進行樣品抽樣檢測，檢測合格后，批準增補產品的認證注冊，工廠檢查可待年度監督時一并進行。　　4.3.2樣品要求　　抽樣數量見本規則3.2.3；檢測項目見附件3《輪胎產品認證測試綱要》　　5.認證標志使用的規定　　證書持有者必須遵守《強制性產品認證標志管理辦法》。　　5.1變形認證標志的使用　　本規則覆蓋產品不允許加施任何形式的變形認證標志。　　5.2準許使用的標志樣式　　5.3 加施方式　　汽車輪胎、摩托車輪胎均應將強制性認證標志刻在模具上。　　6.認證的暫停、注銷和撤銷　　認證的暫停、注銷或撤銷按《強制性產品認證管理規定》的要求執行。　　7．收費　　認證收費由認證機構按國家有關規定統一收取。　　附件1.　　輪胎產品強制性認證產品申請單元劃分　　共2頁 第1頁　　序號 產品名稱 單元劃分原則　　申請單元劃分　　認證標準 抽取樣品數量　　1 轎車輪胎　　1．轎車輪胎　　產品申請單元劃分是依據GB9743-1997《轎車輪胎》國家標準規定進行。　　不同的骨架材料，應分開申請；　　1.“80”系列轎車子午線輪胎　　2.“75”系列轎車子午線輪胎　　3.“70”系列轎車子午線輪胎　　4.“65”系列轎車子午線輪胎　　5.“60”系列轎車子午線輪胎　　6.“55”系列轎車子午線輪胎　　7.“50”系列轎車子午線輪胎　　8.“45”系列轎車子午線輪胎　　9.“95”系列普通斷面轎車斜交輪胎　　10.“88”系列普通斷面轎車斜交輪胎　　11.“82”系列普通斷面轎車斜交輪胎　　GB9743-1997　　1. 同一系列抽樣規格數量的選定：　　初次認證見本規則3.2　　監督檢查見本規則3.5.3　　2.抽樣規格確定后,抽取樣品數量:　　轎車子午線輪胎: 3套/規格　　轎車斜交輪胎: 3套/規格　　注：除產品標準內規定的無內胎輪胎（外胎），送樣方均應提供與所送外胎配套的內胎以供檢驗。　　附件1.　　輪胎產品強制性認證產品申請單元劃分　　共2頁 第2頁　　序號 產品名稱 單元劃分原則　　申請單元劃分　　認證標準 抽取樣品數量　　2 載重汽車　　輪胎　　1．載重汽車輪胎　　產品申請單元劃分是依據GB9744-1997《載重汽車輪胎》國家標準規定進行。　　不同的骨架材料，應分開申請；　　1.微型載重普通斷面斜交輪胎　　2.輕型載重普通斷面斜交輪胎（含公制系列斜交輪胎）　　3.輕型載重普通斷面子午線輪胎（含公制系列子午線輪胎5°輪輞）　　4.輕型載重子午線無內胎輪胎　　5.中型/重型載重普通斷面斜交輪胎（含中型載重公制“75”系列斜交輪胎）　　6.中型載重普通斷面子午線輪胎　　7.中型/重型載重普通斷面子午線無內胎輪胎（含中型/重型載重公制系列輪胎）　　8.保留生產的輪胎　　GB9744-1997　　1. 同一系列抽樣規格數量的選定：　　初次認證見本規則3.2　　監督檢查見本規則3.5.3　　2.抽樣規格確定后,抽取樣品數量 :　　微型載重輪胎 3套/規格　　輕型載重輪胎: 3套/規格　　中型/重型輪胎: 2套/規格　　注：除產品標準內規定的無內胎輪胎（外胎），送樣方均應提供與所送外胎配套的內胎（墊帶）以供檢驗。　　3 摩托車輪胎　　1. 摩托車輪胎:　　產品申請單元劃分是依據GB518-1997《摩托車輪胎》國家標準規定進行。　　1. 代號表示系列　　2. 公制系列　　3. 輕便型系列　　4. 小輪徑系列　　GB518-1997　　1. 同一系列抽樣規格數量的選定：　　初次認證見本規則3.2　　監督檢查見本規則3.5.3　　2.抽樣規格確定后,抽取樣品數量 :　　摩托車輪胎(外胎) 3套/規格　　注：除產品標準內規定的無內胎輪胎（外胎），送樣方均應提供與所送外胎配套的內胎以供檢驗。　　附件2　　輪胎產品關鍵零部件清單及質量要求　　共1頁 第1頁　　序號 名 稱 國家標準號 對應國際標準 質量要求 提供方式　　1 轎車輪胎內胎 GB7036.1-1997 修改采用　　JISD 4231-1987 應獲得安全認證 與相應外胎配套　　(無內胎子午胎除外)　　2 載重汽車輪胎內胎 GB7036.1-1997 修改采用　　JISD 4231-1987 應獲得安全認證 與相應外胎配套　　(無內胎子午胎除外)　　3 摩托車輪胎內胎 GB7036.2-1997 修改采用　　JISK 6367-87 應獲得安全認證 與相應外胎配套　　4 輪胎氣門嘴 GB1796-1996　　GB12836.1-1999　　GB12835-1991　　非等效采用　　TRA 1994　　JATMA 1994　　ETRTO 1993 應獲得安全認證　　（未獲得安全認證的，應進行型式試驗） 送檢的輪胎外胎或內 胎樣品均應配備.　　（無內胎除外）　　5 輪胎氣門芯 GB1795-1996 非等效采用　　JIS D 4211-88　　應獲得安全認證　　（未獲得安全認證的，應進行型式試驗）　　同 上　　注：（1）只生產輪胎外胎的工廠，配套內胎視為關鍵零部件。　　（2）對于生產輪胎內胎的工廠，輪胎氣門嘴/芯視為關鍵零部件。　　附件3.　　輪胎產品強制性認證檢測綱要　　共1頁 第1頁　　產品類別 產品名稱 認證依據　　標 準 對應國際　　標 準 試驗項目　　(標準條款編號） 頻次　　(最少) 試驗項目　　所需設備 操作方法　　1.轎車輪胎 轎車輪胎　　GB9743-1997　　修改采用　　ETRTO-1994　　ETRTO-1994　　JATMA-1994 輪胎外緣尺寸測定 一年 鋼卷尺、游標卡尺 GB/T521-93　　輪胎強度試驗 輪胎強度脫圈試驗機 GB/T4503-1996　　輪胎脫圈阻力試驗（僅適用于轎車無內胎輪胎） 輪胎強度脫圈試驗機　　GB/T4504-1998　　輪胎耐久性能檢驗 輪胎耐久性能試驗機 GB/T4502-1998　　輪胎高速性能檢驗 高速輪胎里程試驗機 GB/T7034-1998　　2.載重汽車　　輪胎 載重汽車輪胎　　GB9744-1997　　修改采用　　TRA-1994　　輪胎外緣尺寸測定 一年 鋼卷尺、游標卡尺 GB/T521-93　　輪胎強度試驗 輪胎強度脫圈試驗機 GB/T6327-1996　　輪胎耐久性能檢驗 輪胎耐久性能試驗機 GB/T4501-1998　　輪胎高速性能檢驗 高速輪胎里程試驗機 GB/T7035-1993　　3。摩托車　　輪胎　　摩托車輪胎　　GB518-1997　　JISK 6366-1994　　ISO4249-1：85,　　ISO4249-2：90　　ISO5751-1：94　　ISO5751-2：94　　ISO5751-3：94　　ISO5995-1：82 輪胎外緣尺寸測定 一年 鋼卷尺、游標卡尺 GB/T521-93　　輪胎強度試驗 摩托車輪胎強度試驗機　　GB/T13203-91　　輪胎耐久性能檢驗 輪胎耐久性能試驗機　　GB/T13205-91　　輪胎高速性能檢驗 高速輪胎里程試驗機　　GB/T13204-91　　附件4　　產品強制性認證　　工廠質量保證能力要求　　為保證批量生產的認證產品與已獲型式試驗合格的樣品的一致性，工廠應滿足本文件規定的產品質量保證能力要求。　　1. 職責和資源　　1.1 職責　　工廠應規定與質量活動有關的各類人員職責及相互關系，且工廠應在組織內指定一名質量負責人，無論該成員在其他方面的職責如何，應具有以下方面的職責和權限：　　a)負責建立滿足本文件要求的質量體系，并確保其實施和保持；　　b)確保加貼強制性認證標志的產品符合認證標準的要求；　　c)建立文件化的程序，確保認證標志的妥善保管和使用；　　d)建立文件化的程序，確保不合格品和獲證產品變更后未經認證機構確認，不加貼強制性認證標志。　　質量負責人應具有充分的能力勝任本職工作。　　1.2 資源　　工廠應配備必須的生產設備和檢驗設備以滿足穩定生產符合強制性認證標準的產品要求；應配備相應的人力資源，確保從事對產品質量有影響工作的人員具備必要的能力；建立并保持適宜產品生產、檢驗、試驗、儲存等必備的環境。　　2.文件和記錄　　2.1工廠應建立、保持文件化的認證產品的質量計劃或類似文件，以及為確保產品質量的相關過程有效運作和控制需要的文件。質量計劃應包括產品設計目標、實現過程、檢測及有關資源的規定，以及產品獲證后對獲證產品的變更（標準、工藝、關鍵件等）、標志的使用管理等的規定。　　產品設計標準或規范應是質量計劃的一個內容,其要求應不低于有關該產品的國家標準要求。　　2.2工廠應建立并保持文件化的程序以對本文件要求的文件和資料進行有效的控制。這些控制應確保：　　a)文件發布前和更改應由授權人批準，以確保其適宜性；　　b)文件的更改和修訂狀態得到識別，防止作廢文件的非預期使用；　　c)確保在使用處可獲得相應文件的有效版本。　　2.3 工廠應建立并保持質量記錄的標識、儲存、保管和處理的文件化程序，質量記錄應清晰、完整以作為產品符合規定要求的證據。　　質量記錄應有適當的保存期限。　　3.采購和進貨檢驗　　3.1 供應商的控制　　工廠應制定對關鍵元器件和材料的供應商的選擇、評定和日常管理的程序，以確保供應商具有保證生產關鍵元器件和材料滿足要求的能力。　　工廠應保存對供應商的選擇評價和日常管理記錄。　　3.2 關鍵元器件和材料的檢驗/驗證　　工廠應建立并保持對供應商提供的關鍵元器件和材料的檢驗或驗證的程序及定期確認檢驗的程序，以確保關鍵元器件和材料滿足認證所規定的要求。　　關鍵元器件和材料的檢驗可由工廠進行，也可以由供應商完成。當由供應商檢驗時,工廠應對供應商提出明確的檢驗要求。　　工廠應保存關鍵件檢驗或驗證記錄、確認檢驗記錄及供應商提供的合格證明及有關檢驗數據等。　　4. 生產過程控制和過程檢驗　　4.1工廠應對關鍵生產工序進行識別，關鍵工序操作人員應具備相應的能力，如果該工序沒有文件規定就不能保證產品質量時，則應制定相應的工藝作業指導書，使生產過程受控。　　4.2產品生產過程中如對環境條件有要求,工廠應保證工作環境滿足規定的要求。　　4.3可行時,工廠應對適宜的過程參數和產品特性進行監控。　　4.4工廠應建立并保持對生產設備進行維護保養的制度。　　4.5工廠應在生產的適當階段對產品進行檢驗，以確保產品及零部件與認證樣品一致。　　5. 例行檢驗和確認檢驗　　工廠應制定并保持文件化的例行檢驗和確認檢驗程序，以驗證產品滿足規定的要求。檢驗程序中應包括檢驗項目、內容、方法、判定等，并應保存檢驗記錄。具體的例行檢驗和確認檢驗要求應滿足相應產品的認證實施規則的要求。　　例行檢驗是在生產的最終階段對生產線上的產品進行的100%檢驗，通常檢驗后，除包裝和加貼標簽外，不再進一步加工。　　確認檢驗是為驗證產品持續符合標準要求進行的抽樣檢驗。　　6. 檢驗試驗儀器設備　　用于檢驗和試驗的設備應定期校準和檢查，并滿足檢驗試驗能力。　　檢驗和試驗的儀器設備應有操作規程，檢驗人員應能按操作規程要求，準確地使用儀器設備。　　6.1 校準和檢定　　用于確定所生產的產品符合規定要求的檢驗試驗設備應按規定的周期進行校準或檢定。校準或檢定應溯源至國家或國際基準。對自行校準的，則應規定校準方法、驗收準則和校準周期等。設備的校準狀態應能被使用及管理人員方便識別。　　應保存設備的校準記錄。　　6.2 運行檢查　　對用于例行檢驗和確認檢驗的設備除應進行日常操作檢查外，還應進行運行檢查。當發現運行檢查結果不能滿足規定要求時，應能追溯至已檢測過的產品。必要時,應對這些產品重新進行檢測。應規定操作人員在發現設備功能失效時需采取的措施。　　運行檢查結果及采取的調整等措施應記錄。　　7. 不合格品的控制　　工廠應建立不合格品控制程序，內容應包括不合格品的標識方法、隔離和處置及采取的糾正、預防措施。經返修、返工后的產品應重新檢測。對重要部件或組件的返修應作相應的記錄，應保存對不合格品的處置記錄。　　8. 內部質量審核　　工廠應建立文件化的內部質量審核程序，確保質量體系的有效性和認證產品的一致性，并記錄內部審核結果。　　對工廠的投訴尤其是對產品不符合標準要求的投訴，應保存記錄，并應作為內部質量審核的信息輸入。　　對審核中發現的問題，應采取糾正和預防措施，并進行記錄。　　9. 認證產品的一致性　　工廠應對批量生產產品與型式試驗合格的產品的一致性進行控制，以使認證產品持續符合規定的要求。　　工廠應建立產品關鍵元器件和材料、結構等影響產品符合規定要求因素的變更控制程序，認證產品的變更（可能影響與相關標準的符合性或型式試驗樣機的一致性）在實施前應向認證機構申報并獲得批準后方可執行。　　10. 包裝、搬運和儲存　　工廠所進行的任何包裝、搬運操作和儲存環境應不影響產品符合規定標準要求。
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