集裝箱運(yùn)價(jià)，集裝箱1200公里55噸運(yùn)費(fèi)多少錢

來源：整理時(shí)間：2022-11-01 06:17:41 編輯：上海本地生活手機(jī)版

1，集裝箱1200公里55噸運(yùn)費(fèi)多少錢

應(yīng)該在六萬元左右。

集裝箱1200公里55噸運(yùn)費(fèi)多少錢

2，關(guān)于集裝箱請(qǐng)問這個(gè)運(yùn)費(fèi)多少可以詳解下嘛謝謝

這是網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)吧目的港巴里，意大利費(fèi)用一共是三個(gè)：20GP/40GP1. 海運(yùn)費(fèi) USD1520/29002. THC USD 61/1163. 燃油附加費(fèi) USD74/141

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3，集裝箱運(yùn)費(fèi)怎么算

一般是根據(jù)路程計(jì)費(fèi)的，還有空集裝箱和裝滿貨的集裝箱價(jià)格也不一樣的，也就是說也要根據(jù)重量計(jì)費(fèi)的。我們公司是長期在上海出售集裝箱、二手集裝箱、承接集裝箱改裝的公司?？梢园才欧党誊囘\(yùn)輸?shù)呐?。想了解更多資訊，請(qǐng)了解：13641794213

集裝箱運(yùn)費(fèi)一般是按照路程遠(yuǎn)近算的，但是也有例外，比如超過20T的20GP集裝箱會(huì)使得原本能裝兩只柜子的一輛集裝箱車只能裝你一只柜子，那可能就要加點(diǎn)錢了。另外，像江蘇等地，集裝箱是按照過路過橋費(fèi)來計(jì)算的。所以要告訴車隊(duì)你集裝箱的箱型和重量，還有門點(diǎn)位置。

集裝箱運(yùn)費(fèi)怎么算

4，請(qǐng)問火車集裝箱的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該如何計(jì)算1噸箱需要多少錢

鐵路上集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是這樣的:集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×,,,.如果在電氣化鐵路上運(yùn)輸,要有電氣化鐵路附加費(fèi),,其計(jì)算方法是費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量(精數(shù)或軸數(shù))×電化里程.如果你運(yùn)輸?shù)牟皇腔屎忘S磷,還要收取鐵路建設(shè)基金,鐵路建設(shè)基金的計(jì)算方法是費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))×運(yùn)價(jià)里程,,你運(yùn)輸3000公里,.另外還要收取新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi),,"一口價(jià)",即一次性收取費(fèi)用,但不包括保險(xiǎn)、卸裝作業(yè)費(fèi)以及看管費(fèi)用.你可以自備箱,也可以使用鐵路上的,自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率按其適用重箱運(yùn)價(jià)率的50％計(jì)算,承運(yùn)人利用自備集裝箱回空捎運(yùn)貨物,在貨物運(yùn)單鐵路記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明,免收回空運(yùn)費(fèi).

5，集裝箱的運(yùn)費(fèi)多少

國際集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)各條航線上是不一樣的，比較基本的費(fèi)用有：海運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣附加費(fèi)、超重費(fèi)、旺季附加費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)等等，具體要看是哪條航線的，還有運(yùn)輸方式，運(yùn)輸季節(jié)不同也會(huì)有變化。最好還是向相關(guān)的銷售詢價(jià)吧。要問清楚是全包價(jià)(all in rate)還是外加附加費(fèi)的，附加費(fèi)有哪些，費(fèi)率多少，免得誤會(huì)事后造成麻煩。

集裝箱一般按公里數(shù)來算，少于500公里8.5塊，大于500公里7塊上海到武漢：900公里乘于7塊：6300元上海到合肥：500公里乘于8.5塊：4250元上海到成都：2000公里乘于7塊：14000元上海到西安：1450公里乘于7塊：10150元僅供參考，根據(jù)實(shí)際去談

6，集裝箱海運(yùn)涉及到哪些運(yùn)費(fèi)

目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià))，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱包箱價(jià))。 1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： (1)基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 (2)附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： (1)FAK包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 (2)FCS包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。可見，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。

都要的

7，求助怎么算集裝箱的運(yùn)費(fèi)

內(nèi)河集裝箱船從江陰至杭州裝載集裝箱運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的？

集裝箱運(yùn)費(fèi)之附加費(fèi)　　除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。常見包箱費(fèi)率表中，目前列有下列幾種附加費(fèi)目：　?、?、超重、超長、超大件附加費(fèi)；　　②、半危、全危、冷藏貨附加費(fèi)；　?、?、選擇或變更目的港附加費(fèi)；　　④、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；　?、?、港口附加費(fèi)和擁擠附加費(fèi)；　　⑥、其他附加費(fèi)。　　一、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成　　（1）、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)?！　。?）、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)?！　。?）、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。　　（4）、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。　　2、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方式　　（1）、包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常見3種包箱費(fèi)率?！　AK包箱費(fèi)率。即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率?！　CS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?！　CB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元?！　。?）、最低運(yùn)輸費(fèi)用方式　　規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。有公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。　　規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸?！　∫?guī)定最低箱載利用率?！　。?）、最高運(yùn)輸費(fèi)用方式　　規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)?！　∫?guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸可以到國內(nèi)的沿海港口。

集裝箱運(yùn)費(fèi)一般是按照路程遠(yuǎn)近算的，但是也有例外，比如超過20t的20gp集裝箱會(huì)使得原本能裝兩只柜子的一輛集裝箱車只能裝你一只柜子，那可能就要加點(diǎn)錢了。另外，像江蘇等地，集裝箱是按照過路過橋費(fèi)來計(jì)算的。所以要告訴車隊(duì)你集裝箱的箱型和重量，還有門點(diǎn)位置。

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