已知的周口機場修建位置在淮陽劉振屯鄉，具體建成時間不知，但總之，周口迎來高鐵和機場的時代已經不遠。先看周口高鐵和機場的一些情況周口東站計劃在今年年底前通車，到時鄭合高鐵作為兩個省會間的線路，應該不會太過蕭條，而周口站有三臺八線，也會有很多列車在此停靠。

1、周口民用機場將建在淮陽哪里，到底什么時候開工，飛機場大不大？

周口機場場址位于周口市東偏南方向，距離周口市政府直線距離14.5公里，公路距離17.5公里。機場跑道中心坐標為：E114°54′42.9″N33°35′9.8″，跑道方向為：28.5°-208.5°；機場位于周口市區以東，項城市以北，淮陽縣以南方向，距離周口新區、項城市、淮陽縣直線距離均在15公里以內，

一期將建一條長2800米的4C級跑道。據有關負責人介紹，按照上級部署，“平安、綠色、智慧、人文”機場建設理念將貫穿機場建設全過程，周口民用運輸機場已納入國家民航布局規劃，（《關于印發全國民用運輸機場布局規劃的通知》（發改基礎〔2017〕290號），且在中南地區排名第一。周口民用機場項目，自2017年9月啟動以來，整體進展順利，先后完成了選址報告上報評審、臨時氣象觀測、軍民航協調等一系列工作，特別是今年1月19日，劉振屯場址獲得國家民航局正式批復，標志著選址工作圓滿完成，

原計劃是今年元月開工，但是目前各項工作正在推進中，機場建設項目前期審批程序復雜、涉及部門多、工作量大、周期長。完成機場選址只是萬里長征的第一步，在工作推進中，一定要科學統籌，變流水推進為交叉推進、平行推進，全力做好土地預審、地質勘探、地形測繪、候鳥觀察、維穩評價、環境評價以及相關規劃等各項工作，據介紹，周口民用機場跑道規劃長度為2800米，寬度45米，飛行區寬度120米到170米，近期飛行區指標為4C;機場航站樓面積為18000平方米，停車場面積約為19000平方米。

2、高鐵和機場修建完成后，周口經濟會騰飛嗎？

感謝邀請，周口的機場和高鐵建成后當然對于周口的發展來講是利好的，但最關鍵的是產業的發展才能引領經濟的騰飛，因此高鐵和機場建成對于周口的經濟騰飛是相關的關系，并非是必然的關系，先看周口高鐵和機場的一些情況周口東站計劃在今年年底前通車，到時鄭合高鐵作為兩個省會間的線路，應該不會太過蕭條，而周口站有三臺八線，也會有很多列車在此停靠。

另外目前已知的周口機場修建位置在淮陽劉振屯鄉，具體建成時間不知，但總之，周口迎來高鐵和機場的時代已經不遠，再看周口東區的一些發展狀況高鐵站和機場的產業發展離不開周口東區的建設，而從目前來看，周口東區在產業發展上不容樂觀。像港區已經建成多年，但沒有形成完整的物流體系，包括周口發展成熟的經濟開發區，像農產品交易市場也不容樂觀，還有東區的華耀城也沒有當初的荷花市場那樣興盛，這都是由于現在物流貿易的發達，對周口的商品市場造成了嚴重沖擊，而周口東區現在缺乏的也是實體性企業，

3、周口高鐵機場建設成以后，對周口市經濟能帶動多大呢？

感謝邀請。2019年年底，鄭阜高鐵將會開通，屆時周口可以更加快速地溝通長三角這個中國經濟最活躍的區域，聯通更加方便。2020年1月1日，這個時間節點是周口政府確定的機場開工節點，現在機場前期工作正在推進，場址也基本確定在周口市中部的劉振屯鄉，如果能在確定的時間節點開工建設，一切順利的話，2022年前后周口人就可以在本地做飛機出行。

機場，高鐵的開通運營會更加方便人的流動，溝通，推動經濟社會的發展。但是交通便利也是一把雙刃劍，如果不利用這個機會大力發展配套產業的話，只會帶來人口的大量流失，為周邊地區提供就業工人，隨著高鐵的開通，30分鐘到鄭州，一個小時到合肥，西安，三四個小時可以到北京，上海等地，這會更加方便這些地方的人們開會周口，但是也正是這個便利的交通，拉近周口與這些地方的距離。