色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

首頁(yè) > 上海 > 金山區(qū) > 邱晨明上海市大數(shù)據(jù)中心，玩券吧是上海世途信息科技公司的項(xiàng)目嗎誰(shuí)知道公司地址在哪里呢

邱晨明上海市大數(shù)據(jù)中心，玩券吧是上海世途信息科技公司的項(xiàng)目嗎誰(shuí)知道公司地址在哪里呢

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-01-12 11:03:46 編輯：大上海生活 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，玩券吧是上海世途信息科技公司的項(xiàng)目嗎誰(shuí)知道公司地址在哪里呢

公司做互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的，有兩個(gè)產(chǎn)品：玩券吧（商業(yè)社交平臺(tái)），玩券管家（商家系統(tǒng)）；地址：上海市吳中路1439號(hào)萊茵虹景中心A棟7
也許是的。

玩券吧是上海世途信息科技公司的項(xiàng)目嗎誰(shuí)知道公司地址在哪里呢

2，當(dāng)理想的均質(zhì)平原上供應(yīng)點(diǎn)很少時(shí)其服務(wù)范圍都是圓形為什么

因?yàn)楣?yīng)點(diǎn)少，所以就要使每個(gè)供應(yīng)點(diǎn)覆蓋的服務(wù)范圍最大，而所有圖形中，圓的面積是最大的，所以服務(wù)范圍會(huì)是圓形。
在理想的均質(zhì)平原上，同級(jí)中心地的服務(wù)范圍有圍繞中心地呈六邊形分布的趨勢(shì)。 如果每個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的服務(wù)范圍都是圓形相切卻不重疊的話，圓與圓之間就會(huì)存在空白區(qū)。這里的消費(fèi)者如果都選擇最近的供應(yīng)點(diǎn)來(lái)尋求服務(wù)的話，空白區(qū)又可以分割成三部分，分別屬于離其最近的供應(yīng)點(diǎn)。 克里斯泰勒認(rèn)為，市場(chǎng)原則是中心地布局的重要原則，在理想化的均質(zhì)平原上，消費(fèi)者購(gòu)買商品和享受服務(wù)，一般選擇最接近的中心地，中心地服務(wù)范圍在空間上呈六邊形，中心地則位于正中。

當(dāng)理想的均質(zhì)平原上供應(yīng)點(diǎn)很少時(shí)其服務(wù)范圍都是圓形為什么

3，拍拍貸旗下有那些網(wǎng)貸平臺(tái)

拍拍貸旗下沒(méi)有別的網(wǎng)貸平臺(tái)。公司地址：上海市浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)郭守敬路356號(hào)。拍拍貸成立于2007年6月 ， 公司全稱為"上海拍拍貸金融信息服務(wù)有限公司"，總部位于上海。是國(guó)內(nèi)首家純信用無(wú)擔(dān)保網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)，同時(shí)也是第一家由工商部門批準(zhǔn)，獲得"金融信息服務(wù)"資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)金融(ITFIN)平臺(tái)。除普通散標(biāo)投資項(xiàng)目外，還為用戶提供拍活寶、彩虹計(jì)劃兩款理財(cái)產(chǎn)品，方便用戶使用。現(xiàn)有員工逾2600人。擴(kuò)展資料目前，拍拍貸平臺(tái)借款端服務(wù)包括面向廣大個(gè)人用戶的通用性借款和其他借款，借貸流程已實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化；投資端工具包括散標(biāo)投資和新彩虹計(jì)劃等，以自動(dòng)投標(biāo)工具等為用戶帶來(lái)卓越的投資體驗(yàn)。截至2018年3月底，拍拍貸的累計(jì)注冊(cè)用戶超過(guò)7142萬(wàn)人。拍拍貸在金融科技和智慧金融領(lǐng)域持續(xù)投入，研發(fā)了依托集大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)科技為一體的“魔鏡”大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)，與此同時(shí)，還將大數(shù)據(jù)分析和以AI為核心的技術(shù)應(yīng)用于信貸審核、風(fēng)險(xiǎn)控制、精準(zhǔn)營(yíng)銷和智能客服等方面。參考資料：關(guān)于拍拍貸-拍拍貸官網(wǎng)
分析如下：拍拍貸旗下有以下幾款借款A(yù)PP，簡(jiǎn)單介紹如下：1、曹操貸：曹操貸是拍拍貸平臺(tái)旗下一款金融網(wǎng)貸應(yīng)用，一般在5分鐘內(nèi)即可評(píng)估借款額度，2小時(shí)放款，借錢速度非?？?。2、拍拍貸：拍拍貸是拍拍金融旗下最早的一款借款A(yù)PP，它是一款借款超市，上面有很多種借款產(chǎn)品和出借人，拍拍貸沒(méi)有自營(yíng)貸款業(yè)務(wù)的。3、拍分期：拍分期的運(yùn)營(yíng)主體拍拍金融旗下的全資子公司——上海拍分樂(lè)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，拍分期是拍拍貸內(nèi)部孵化出的一款消費(fèi)金融產(chǎn)品，拍拍貸的目標(biāo)是成為線下消費(fèi)金融市場(chǎng)的領(lǐng)先者。擴(kuò)展資料：1、拍拍貸（NYSE:PPDF ）是一家中國(guó)金融科技公司 ，2007年成立于上海 ，并在2017年11月10日成功于美國(guó)紐交所上市 。截至2018年3月31日，拍拍貸累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到7142.4萬(wàn)人；累計(jì)借款用戶數(shù)為1128.2萬(wàn)人；累計(jì)投資用戶數(shù)為58.2萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)；復(fù)借率為78.7%，同比增長(zhǎng)19.1%。2、作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)首批理事單位 ，拍拍貸將合法合規(guī)放在第一位，遵從金融本質(zhì)，以數(shù)據(jù)為基石，用創(chuàng)新技術(shù)為用戶提供金融服務(wù)，并在金融科技和智慧金融領(lǐng)域持續(xù)投入，研發(fā)了依托集大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等科技為一體的“魔鏡”大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)。3、拍拍貸還將大數(shù)據(jù)分析和以AI為核心的技術(shù)應(yīng)用于信貸審核、風(fēng)險(xiǎn)控制、精準(zhǔn)營(yíng)銷和智能客服等方面，努力踐行“共益經(jīng)濟(jì)”的理念，助力中國(guó)普惠金融發(fā)展。參考資料：拍拍貸官網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)鏈接
這種騙子公司就因該早點(diǎn)倒閉，去上海的話一定砸了他們公司
建議通過(guò)銀行渠道申請(qǐng)貸款，招商銀行有開(kāi)展閃電貸業(yè)務(wù)，目前僅能通過(guò)手機(jī)銀行申請(qǐng)，或查看是否獲得申請(qǐng)資格。若持有招行儲(chǔ)蓄卡，可登錄手機(jī)銀行，在 我的→全部→我的貸款→我的閃電貸 進(jìn)入申請(qǐng)頁(yè)面。最高貸款金額為30萬(wàn)元，最低為1000元；您的具體額度將根據(jù)您在招行的業(yè)務(wù)情況進(jìn)行核定，申請(qǐng)成功即可查看。
目前通過(guò)率比較高的就兩個(gè)一個(gè)叫拍拍貸一個(gè)叫曹操貸，你可以百度真好借主頁(yè)那上面有詳細(xì)的資料。

拍拍貸旗下有那些網(wǎng)貸平臺(tái)

4，關(guān)于上海大學(xué)畢業(yè)生報(bào)到證

樓主你好，我覺(jué)得上面說(shuō)的太復(fù)雜啦，告訴你，只要是有畢業(yè)證就必須有報(bào)到證，因?yàn)橐媚莻€(gè)轉(zhuǎn)檔案的，一般要等一些時(shí)間，會(huì)由教育部門發(fā)到學(xué)校，要不就自己去拿， 學(xué)校要三方協(xié)議是騙就業(yè)率的，別聽(tīng)他的，方便就自己去拿，那個(gè)很重要，千萬(wàn)別馬虎了……我當(dāng)時(shí)情況跟你一樣
貌似不是吧。畢業(yè)后兩年內(nèi)首次簽三方都可以有報(bào)到證的吧。好像半年內(nèi)戶口檔案可以留學(xué)校。不過(guò)貌似是不簽三方報(bào)到證是不會(huì)給的。學(xué)校就業(yè)網(wǎng)站和上海高校畢業(yè)生就業(yè)網(wǎng)上都有說(shuō)明的。呵呵你們輔導(dǎo)員這么說(shuō)估計(jì)是為了提高就業(yè)率吧。 [ 就業(yè)政策] 上海高校畢業(yè)生辦理《就業(yè)報(bào)到證》指南 （一）上海高校上海生源畢業(yè)生辦理《就業(yè)報(bào)到證》 1、學(xué)校集中辦理 春季畢業(yè)生和秋季畢業(yè)生分別在畢業(yè)當(dāng)年的3月15日（含）之前和7月31日（含）之前，由學(xué)校根據(jù)畢業(yè)生與用人單位簽訂的就業(yè)協(xié)議書統(tǒng)一上報(bào)就業(yè)方案數(shù)據(jù)，集中辦理《就業(yè)報(bào)到證》，《報(bào)到證》的通知書聯(lián)（白色聯(lián)）由學(xué)校歸入學(xué)生檔案，報(bào)到證聯(lián)（有色聯(lián)）發(fā)放給畢業(yè)生本人交與用人單位辦理報(bào)到手續(xù)。 2、個(gè)人辦理 春季畢業(yè)生和秋季畢業(yè)生分別在畢業(yè)當(dāng)年的3月16日以后和8月1日以后方與用人單位簽定就業(yè)協(xié)議的，提供以下資料到中心辦理： （1）學(xué)校出具的同意打印報(bào)到證的申請(qǐng)表； （2）就業(yè)協(xié)議書原件第四聯(lián)； （3）可證明其為上海生源的有效證件，如身份證、戶口本、戶口遷移證等； （4）學(xué)歷文憑考試畢業(yè)生還應(yīng)提供畢業(yè)證書原件； 將辦理好的《就業(yè)報(bào)到證》報(bào)到證聯(lián)（有色聯(lián)）交用人單位辦理報(bào)到手續(xù)，通知書聯(lián)（白色聯(lián)）送到檔案所在部門，歸入檔案。 3、受理時(shí)間 春季畢業(yè)生和秋季畢業(yè)生的《就業(yè)報(bào)到證》分別在畢業(yè)當(dāng)年的3月15日（含）之前和7月31日（含）之前由學(xué)校集中辦理； 個(gè)別辦理時(shí)間：春季畢業(yè)生和秋季畢業(yè)生分別在畢業(yè)當(dāng)年的3月16日以后和8月1日以后受理。 屬初次就業(yè)需個(gè)別辦理報(bào)到證的，可在畢業(yè)后兩年內(nèi)辦理。 二、非上海生源畢業(yè)生辦理《就業(yè)報(bào)到證》 1、學(xué)校集中辦理 秋季畢業(yè)生在畢業(yè)當(dāng)年7月31日前已獲進(jìn)滬就業(yè)批準(zhǔn)的，由學(xué)校根據(jù)就業(yè)協(xié)議書和《關(guān)于同意接收非上海生源畢業(yè)生進(jìn)滬就業(yè)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），統(tǒng)一上報(bào)就業(yè)方案數(shù)據(jù)，集中辦理《就業(yè)報(bào)到證》，《就業(yè)報(bào)到證》的通知書聯(lián)（白色聯(lián)）由學(xué)校歸入學(xué)生檔案，報(bào)到證聯(lián)（有色聯(lián)）發(fā)放給學(xué)生本人交與用人單位辦理報(bào)到手續(xù)。 2、個(gè)人辦理 獲得進(jìn)滬就業(yè)批準(zhǔn)的畢業(yè)生在畢業(yè)當(dāng)年8月1日以后辦理《就業(yè)報(bào)到證》須提供以下材料： （1）學(xué)校出具的同意打印報(bào)到證的申請(qǐng)表； （2）就業(yè)協(xié)議書復(fù)印件； （3）《通知》原件。 畢業(yè)生將辦理好的《就業(yè)報(bào)到證》報(bào)到證聯(lián)（有色聯(lián)）交用人單位辦理報(bào)到手續(xù)，通知書聯(lián)（白色聯(lián)）送到檔案所在部門，歸入檔案。 （三）上海高校畢業(yè)生辦理《就業(yè)報(bào)到證》改派手續(xù) 1、條件要求 （1）已辦理了就業(yè)報(bào)到證； （2）與原用人單位解除關(guān)系； （3）已落實(shí)新的用人單位。 * 非上海生源高校畢業(yè)生進(jìn)滬就業(yè)辦理改派手續(xù)則根據(jù)市高校畢業(yè)生就業(yè)工作聯(lián)席會(huì)議辦公室的相關(guān)規(guī)定辦理。 2、辦理程序 （1）準(zhǔn)備下列材料： ①學(xué)校出具的同意改派打印報(bào)到證的申請(qǐng)表； ②與新用人單位簽定的就業(yè)協(xié)議書第四聯(lián)（新用人單位如果在上海市，則單位須辦理過(guò)當(dāng)年的用人需求信息登記）； ③與原用人單位解除關(guān)系的證明原件； ④原報(bào)到證原件（兩聯(lián)）； ⑤如是上海生源，須出具有效證件原件（身份證或戶籍證明等）。 （2）以上資料備齊后到中心受理窗口辦理改派手續(xù)，將辦理好的《就業(yè)報(bào)到證》報(bào)到證聯(lián)（有色聯(lián)）交用人單位辦理報(bào)到手續(xù)，通知書聯(lián)（白色聯(lián)）送檔案所在部門，歸入檔案。 3、受理時(shí)間 畢業(yè)當(dāng)年7月16日起至次年7月15日。
沒(méi)有。 正如你輔導(dǎo)員說(shuō)的只有簽三方協(xié)議的人才能拿到，報(bào)到證跟你沒(méi)多大關(guān)系，跟你的檔案歸屬地有關(guān)。 三方協(xié)議是在校學(xué)生才能簽的協(xié)議，一般公司覺(jué)得你能力比較強(qiáng)，想留住你這個(gè)人才才會(huì)跟你簽。 如果沒(méi)有報(bào)到證，你的檔案一般會(huì)寄回戶口所在地的人才交流中心，除非你在校的時(shí)候曾委托學(xué)校保管！

5，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與計(jì)算機(jī)軟件與理論 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域擁有三個(gè)碩士點(diǎn)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)軟件與理論，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是計(jì)算機(jī)技術(shù)的重要研究方向之一，以并行處理、高性能計(jì)算機(jī)及容錯(cuò)計(jì)算、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、VLSL大規(guī)模集成電路和軟件的故障診斷和測(cè)試等諸方面的研究成果在國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)影響。研制出了自強(qiáng)2000高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在集群式高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)處于國(guó)際先進(jìn)水平是上海高校網(wǎng)格技術(shù)E-研究院的依托單位。多次主持或參與主持國(guó)際重大學(xué)術(shù)會(huì)議和全國(guó)性學(xué)術(shù)會(huì)議。 計(jì)算機(jī)軟件與理論學(xué)科以數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)、軟件工程、信息管理系統(tǒng)及決策支持系統(tǒng)為主要研究方向。在國(guó)內(nèi)外著名刊物和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表大量學(xué)術(shù)論文，其中不少論文被Engineering Index和Science Citation Index 檢索，出版過(guò)許多教材和著作。 計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是上海市重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，研究方向緊密聯(lián)系計(jì)算機(jī)發(fā)展的最新熱點(diǎn)以及上海市計(jì)算機(jī)行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，在國(guó)內(nèi)外公司與企業(yè)的支持下，成立了多媒體研究開(kāi)發(fā)中心等。計(jì)算機(jī)學(xué)院所開(kāi)設(shè)的課程能很好地反映目前國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展水平，培養(yǎng)的學(xué)生具有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)知識(shí)和從事計(jì)算機(jī)軟、硬件開(kāi)發(fā)能力以及獨(dú)立進(jìn)行科學(xué)研究工作的能力。 學(xué)院有博士生導(dǎo)師9人，教授14余人，副教授30余人。在讀本科生1500多人，在讀研究生近200人。承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)防科工委、上海市科委等重要科技項(xiàng)目及大量的企事業(yè)委托項(xiàng)目，多次獲得部、市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。 本領(lǐng)域面向企事業(yè)單位，招收具有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，進(jìn)一步加深計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)理論，拓寬專業(yè)面，增強(qiáng)適應(yīng)性，提高工作能力，培養(yǎng)既懂其他專業(yè)知識(shí)，又具有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)知識(shí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力的高層人才。 一． 主要研究方向1.并行處理2.高性能計(jì)算3.容錯(cuò)計(jì)算4.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)5.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)挖掘6.信息管理系統(tǒng)與決策支持系統(tǒng)7.多媒體技術(shù)及應(yīng)用8.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)9.人工智能與知識(shí)處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的重要專業(yè)。本專業(yè)研究計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的新理論、新技術(shù)及其應(yīng)用。本專業(yè)的主要研究方向包括網(wǎng)格計(jì)算、高性能計(jì)算與并行處理、容錯(cuò)計(jì)算、光計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)等。本專業(yè)培養(yǎng)具有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)硬件、軟件基礎(chǔ)理論知識(shí)，能夠從事計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究與應(yīng)用開(kāi)發(fā)的高級(jí)專門人才。一．研究方向01. 網(wǎng)格計(jì)算02. 高性能計(jì)算與并行處理03. 容錯(cuò)計(jì)算04. 光計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件與理論 本專業(yè)以軟件工程、軟件開(kāi)發(fā)方法、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘、知識(shí)工程、算法設(shè)計(jì)與分析為主要研究方向。所設(shè)課程反映計(jì)算機(jī)軟件的多個(gè)領(lǐng)域的最新發(fā)展水平和趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)和寬廣的軟件專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及獨(dú)立進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)的能力。本專業(yè)研究力量強(qiáng)，學(xué)術(shù)梯隊(duì)結(jié)構(gòu)合理；先后承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)防科工委及上海市重大科技項(xiàng)目等；獲得過(guò)多項(xiàng)部、上海市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。在國(guó)內(nèi)外著名刊物和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表大量學(xué)術(shù)論文，部分被SCI、EI和ISTP收錄。出版過(guò)多本教材和著作，主辦過(guò)重要的國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議。在有關(guān)研究方向上聯(lián)合培養(yǎng)了一批外國(guó)留學(xué)生。一．研究方向01. 軟件工程02. 軟件形式化方法03. 數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)挖掘04. 知識(shí)工程 05. 算法設(shè)計(jì)與分析計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)是上海市重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，本專業(yè)緊密聯(lián)系計(jì)算機(jī)發(fā)展的最新熱點(diǎn)以及上海市計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向，開(kāi)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究。本專業(yè)自1978年開(kāi)始招收研究生，主要研究方向?yàn)槿斯ぶ悄芘c知識(shí)處理、多媒體技術(shù)及應(yīng)用、圖形學(xué)與CAD、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)。本專業(yè)擁有有影響力的學(xué)術(shù)梯隊(duì)和多媒體研究開(kāi)發(fā)中心以及智能學(xué)習(xí)信息處理研究室。 本專業(yè)所設(shè)課程反映計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域的當(dāng)前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，旨在使學(xué)生掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和寬廣的知識(shí)面。本專業(yè)承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、上海市科委的重要項(xiàng)目及大量的企事業(yè)委托項(xiàng)目，多次獲得部、市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文260余篇，經(jīng)費(fèi)充裕。本專業(yè)還與國(guó)內(nèi)外多所大學(xué)簽有學(xué)術(shù)交流、聯(lián)合培養(yǎng)研究生的協(xié)議。一．研究方向01. 人工智能與知識(shí)處理02. 多媒體技術(shù)及應(yīng)用03. 圖形學(xué)與CAD04. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)05. 計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)
你這個(gè)問(wèn)題一出來(lái)，大學(xué)教授三天都講不完。
到圖收館晨買三本書就可解決
問(wèn)題應(yīng)該更加明確?。。?/section>

6，胡羅卜價(jià)格

基本上南方的胡蘿卜平均在1.3-1.6的水平，附上詳細(xì)數(shù)據(jù)提供參考 單位：元/千克(公斤)報(bào)價(jià)日期：2011-06-15 市場(chǎng) 平均價(jià) 山東青島平度市南村蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 0.60 山東青島平度南村蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 0.60 天津西青當(dāng)城無(wú)公害農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 0.76 北京新發(fā)地雙橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 0.78 山東肥城蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 0.80 天津韓家墅海吉星農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 0.80 內(nèi)蒙赤峰西城市場(chǎng) 1.00 河南新野縣蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.00 邯鄲市(館陶)金鳳禽蛋農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng) 1.00 山東匡山農(nóng)產(chǎn)品綜合交易市場(chǎng)管理有限公司 1.05 遼寧鞍山寧遠(yuǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.10 北京順鑫石門農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.20 濟(jì)南飲馬盛發(fā)農(nóng)貿(mào)綜合批發(fā)市場(chǎng) 1.20 山東濟(jì)南七里堡蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng) 1.20 北京日上綜合商品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.20 河北魏縣天仙果菜批發(fā)交易市場(chǎng) 1.20 河北石家莊橋西蔬菜中心批發(fā)市場(chǎng) 1.25 天津市靜?？h范莊子蔬菜批發(fā)中心 1.30 江蘇淮海蔬菜批發(fā)交易市場(chǎng) 1.30 太原市九州農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.30 新疆烏魯木齊凌慶蔬菜果品有限公司 1.40 河北唐山市荷花坑市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司 1.40 西安朱雀農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有限公司 1.40 北京新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息中心 1.40 河北樂(lè)亭冀東果菜批發(fā)市場(chǎng) 1.40 北京錦繡大地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.40 北京水屯農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中心 1.40 唐山市金匙荷花坑市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司 1.40 江蘇凌家塘市場(chǎng)發(fā)展有限公司 1.40 浙江嘉興蔬菜批發(fā)交易市場(chǎng) 1.40 北京新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中心 1.40 河北秦皇島昌黎農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.40 山西晉中匯隆商貿(mào)有限公司 1.50 安徽亳州市農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司 1.50 貴州貴陽(yáng)五里沖農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.50 浙江良渚蔬菜市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有限公司 1.50 中國(guó).壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園 1.53 北京八里橋農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.55 山東滕州蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.60 甘肅武山縣蔬菜事業(yè)管理局 1.60 河南商丘市農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng) 1.60 紅星實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司紅星農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng) 1.60 山東德州黑馬農(nóng)貿(mào)水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng) 1.60 廣州白云山農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng) 1.60 北京城北回龍觀商品交易市場(chǎng) 1.60 山東騰州蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.60 長(zhǎng)春蔬菜中心批發(fā)市場(chǎng)集團(tuán)有限公司 1.60 天津市金鐘蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.60 貴州遵義坪豐農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng) 1.60 上海曹安菜籃子股份有限公司 1.70 北京朝陽(yáng)區(qū)大洋路綜合市場(chǎng) 1.70 山東淄博市魯中蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.70 南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.70 山西晉城綠欣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心 1.70 江蘇無(wú)錫朝陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng) 1.75 河北秦皇島海陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 山東青島城陽(yáng)蔬菜水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.80 廣西梧州竹灣農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 山東濱州市濱城區(qū)(六街)魯北無(wú)公害蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.80 天津何莊子鮮活農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng) 1.80 天津市紅旗農(nóng)貿(mào)綜合批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.80 烏魯木齊北園春（集團(tuán)）有限責(zé)任公司北園春市場(chǎng) 1.80 山東威海水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 山東威海市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 晉城市綠盛農(nóng)工商實(shí)業(yè)有限公司農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 天津市南開(kāi)區(qū)紅旗農(nóng)貿(mào)綜合批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.80 青島市城陽(yáng)蔬菜水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 1.80 廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)有限責(zé)任公司 1.80 甘肅酒泉春光農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有限責(zé)任公司 1.80 山西新絳縣蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 1.80 唐山金玉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.80 四川廣安市鄰水縣農(nóng)產(chǎn)品交易中心 1.80 邵陽(yáng)江北 1.80 鄭州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心有限公司 1.80 無(wú)錫朝陽(yáng)股份有限公司農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.85 甘肅騰勝農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán) 1.90 寧波江北名特優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng) 1.90 江蘇蘇州南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.90 浙江金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 1.90 河北保定工農(nóng)路蔬菜果品批發(fā)市場(chǎng) 1.90 新疆兵團(tuán)農(nóng)五師三和農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng) 2.00 山西太原市城東利民果菜批發(fā)市場(chǎng) 2.00 內(nèi)蒙包頭市友誼蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.00 河北懷來(lái)縣京西果菜批發(fā)市場(chǎng)有限責(zé)任公司 2.00 山東青島萊西市東莊頭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)服務(wù)有限公司 2.00 江蘇聯(lián)誼農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.00 湖南岳陽(yáng)花板橋市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有限公司 2.00 甘肅靖遠(yuǎn)縣瓜果蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.00 湖北省襄陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品交易中心 2.00 重慶觀音橋市場(chǎng)有限公司 2.00 遼寧阜新市瑞軒蔬菜農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng) 2.00 青島市黃河路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)有限責(zé)任公司 2.00 山東青島撫順路蔬菜批發(fā)市場(chǎng)股份有限公司 2.00 山東青島黃河路農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.00 江蘇豐縣農(nóng)林局 2.00 山東東江果蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.00 蘇州市南環(huán)橋市場(chǎng)發(fā)展有限公司 2.00 青島撫順路蔬菜副食品批發(fā)市場(chǎng)股份有限公司 2.00 山西省太原市河西農(nóng)產(chǎn)品有限公司 2.00 寧夏吳忠市利通區(qū)東郊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.00 北京京豐岳各莊批發(fā)市場(chǎng) 2.00 山東青島華中蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.00 山西汾陽(yáng)市晉陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.00 山東龍口果蔬批發(fā)市場(chǎng) 2.00 新疆兵團(tuán)農(nóng)七師137團(tuán)綠衡蔬菜瓜果批發(fā)市場(chǎng) 2.00 河北省懷來(lái)縣京西果菜批發(fā)市場(chǎng)有限責(zé)任公司 2.00 江蘇省南京農(nóng)貿(mào)中心股份有限公司 2.10 山東章丘刁鎮(zhèn)蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.10 南京農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心有限公司 2.10 武漢武商皇經(jīng)堂農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 2.15 湖南衡陽(yáng)市西園農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)大市場(chǎng)有限公司 2.20 安徽六安市裕安區(qū)紫竹林農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.20 云南昆明呈貢龍城農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)股份有限公司 2.20 西寧市海湖路蔬菜瓜果綜合批發(fā)市場(chǎng) 2.20 遼寧省北票市莊頭營(yíng)蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.20 湖北武漢白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng) 2.20 河北省衡水市東明蔬菜果品批發(fā)市場(chǎng) 2.20 安徽裕安紫竹林農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.20 張北縣壩上蔬菜產(chǎn)業(yè)有限公司 2.25 徐州農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng) 2.30 安徽安慶市龍獅橋蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.30 湖北十堰堰中蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.40 陜西漢中皇冠過(guò)街樓蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.40 湖北省洪湖農(nóng)貿(mào)市場(chǎng) 2.40 內(nèi)蒙古呼和浩特市東瓦窯農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限責(zé)任公司 2.40 大連熟食品交易中心 2.40 遼寧朝陽(yáng)市果菜批發(fā)市場(chǎng) 2.40 四川成都龍泉聚和(國(guó)際)果蔬菜交易中心 2.40 浙江義烏農(nóng)貿(mào)城 2.40 浙江嘉善曹安農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)有限公司 2.50 黑龍江省牡丹江牡達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品有限公司 2.60 安徽蚌埠蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.60 浙江寧波市蔬菜副食品批發(fā)交易市場(chǎng) 2.60 江西樂(lè)平市蔬菜批發(fā)大市場(chǎng) 2.60 柳州市柳邕農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 2.65 湖南常德甘露寺蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.70 山西省長(zhǎng)治市紫坊農(nóng)產(chǎn)品綜合交易市場(chǎng)有限公司 2.70 山西省朔州大運(yùn)果菜批發(fā)市場(chǎng)有限公司 2.70 湖南吉首蔬菜果品批發(fā)大市場(chǎng) 2.70 湖北潛江市江漢果蔬批發(fā)有限公司 2.80 湖北黃岡市黃州蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 2.80 陜西咸陽(yáng)新陽(yáng)光批發(fā)市場(chǎng) 2.80 上海農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)有限公司 2.80 哈爾濱哈達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品股份有限公司 2.80 江蘇宜興市瑞德蔬菜果品批發(fā)市場(chǎng)有限公司 2.80 黑龍江鶴崗市萬(wàn)圃源蔬菜有限責(zé)任公司 2.80 溫州菜籃子農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.80 陜西咸陽(yáng)新陽(yáng)光農(nóng)副產(chǎn)品有限公司 2.80 新疆通匯市場(chǎng)有限公司 2.80 甘肅天水市瀛池果菜批發(fā)市場(chǎng) 2.80 山西襄汾縣農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.80 四川南充川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.90 新疆克拉瑪依農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 2.90 安徽舒城蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 3.00 安徽馬鞍山市安民農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易中心 3.00 四川綿陽(yáng)市高水蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 3.00 四川西昌廣平市場(chǎng)開(kāi)發(fā)管理有限公司 3.00 新疆石河子農(nóng)產(chǎn)品交易中心 3.00 湖北宜昌金橋農(nóng)產(chǎn)品有限公司果菜批發(fā)市場(chǎng) 3.00 甘肅秦安縣北大果品市場(chǎng) 3.00 四川綿陽(yáng)市高水農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)有限公司 3.00 牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責(zé)任公司 3.20 湖南吉首蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 3.40 安徽合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 3.40 新疆兵團(tuán)農(nóng)二師庫(kù)爾勒市孔雀農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng) 3.50 紹興市蔬菜果品批發(fā)交易市場(chǎng)有限公司 3.50 湖北黃石農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng) 3.60 江西九江潯陽(yáng)大市場(chǎng) 3.60 云南通海金山蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 3.60 隴西縣清吉洋芋批發(fā)交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 3.70 江蘇無(wú)錫天惠超市股份有限公司 4.70
一塊八 挺好的

7，以某一個(gè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送快遞貨代等為例

民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 存在的主要問(wèn)題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、中國(guó)第三方物流發(fā)展思路 中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。 2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 3．培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 5．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 促使中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。 轉(zhuǎn)自：保運(yùn)通
建莊物流主要提供湖南往返全國(guó)各地的公路運(yùn)輸，省內(nèi)中轉(zhuǎn)分流，倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)，設(shè)備吊裝，商品車運(yùn)輸，工程機(jī)械運(yùn)輸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)确?wù)。對(duì)大型超長(zhǎng)，超寬，超高，超重設(shè)備，大型油罐，水泵，電機(jī)，挖機(jī)，裝載機(jī)，鍋爐，變壓器，塔吊，履帶吊，正面吊，打樁機(jī)，平地機(jī)，旋挖鉆機(jī)，攤鋪機(jī)，攪拌站，斗輪機(jī)等設(shè)備運(yùn)輸有多年豐富的經(jīng)驗(yàn)。
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。這是中國(guó)第三方物流發(fā)展的根本原因。 一、中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。 我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)過(guò)分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國(guó)際上最大的日用消費(fèi)品公司——聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠(yuǎn)集團(tuán)。 1995年對(duì)陸上貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行整合，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，建立起全國(guó)統(tǒng)一的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過(guò)合資方式，與廣東科龍公司、無(wú)錫小天鵝公司成立安泰達(dá)物流公司。 從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)始，1994年成立廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)一一美國(guó)寶潔公司在中國(guó)市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，中國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 目前，中國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 存在的主要問(wèn)題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、中國(guó)第三方物流發(fā)展思路 中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。 2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 3．培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 5．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 促使中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。 轉(zhuǎn)自：保運(yùn)通
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。這是中國(guó)第三方物流發(fā)展的根本原因。 一、中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。 我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)過(guò)分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國(guó)際上最大的日用消費(fèi)品公司——聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠(yuǎn)集團(tuán)。 1995年對(duì)陸上貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行整合，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，建立起全國(guó)統(tǒng)一的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過(guò)合資方式，與廣東科龍公司、無(wú)錫小天鵝公司成立安泰達(dá)物流公司。 從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)始，1994年成立廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)一一美國(guó)寶潔公司在中國(guó)市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，中國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 目前，中國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 存在的主要問(wèn)題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、中國(guó)第三方物流發(fā)展思路 中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。 2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 3．培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 5．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 促使中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。 轉(zhuǎn)自：保運(yùn)通
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。這是中國(guó)第三方物流發(fā)展的根本原因。 一、中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。 我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)過(guò)分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國(guó)際上最大的日用消費(fèi)品公司——聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠(yuǎn)集團(tuán)。 1995年對(duì)陸上貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行整合，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，建立起全國(guó)統(tǒng)一的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過(guò)合資方式，與廣東科龍公司、無(wú)錫小天鵝公司成立安泰達(dá)物流公司。 從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)始，1994年成立廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)一一美國(guó)寶潔公司在中國(guó)市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，中國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 目前，中國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 存在的主要問(wèn)題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、中國(guó)第三方物流發(fā)展思路 中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。 2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 3．培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 5．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 促使中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。 轉(zhuǎn)自：保運(yùn)通
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。這是中國(guó)第三方物流發(fā)展的根本原因。 一、中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9．1%、16．1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。 我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)過(guò)分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國(guó)際上最大的日用消費(fèi)品公司——聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠(yuǎn)集團(tuán)。 1995年對(duì)陸上貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行整合，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，建立起全國(guó)統(tǒng)一的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過(guò)合資方式，與廣東科龍公司、無(wú)錫小天鵝公司成立安泰達(dá)物流公司。 從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)始，1994年成立廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)一一美國(guó)寶潔公司在中國(guó)市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，中國(guó)第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 目前，中國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 存在的主要問(wèn)題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 5．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、中國(guó)第三方物流發(fā)展思路 中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。 2．以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 3．培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 5．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 促使中國(guó)第三方物流發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為中國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。 轉(zhuǎn)自：保運(yùn)通
文章TAG：邱晨明上海市大數(shù)據(jù)中心

最近更新

相關(guān)文章

主站蜘蛛池模板： 武平县| 翁源县| 敦化市| 隆昌县| 邢台县| 许昌县| 永昌县| 荃湾区| 黑山县| 庄河市| 永吉县| 鹿泉市| 广宗县| 嘉禾县| 乡宁县| 共和县| 宜宾市| 南陵县| 临夏市| 桐乡市| 上林县| 开鲁县| 嘉定区| 秭归县| 石渠县| 特克斯县| 左贡县| 柳林县| 北票市| 弋阳县| 富顺县| 大姚县| 中卫市| 河曲县| 广河县| 巴东县| 长乐市| 兰西县| 武定县| 诸暨市| 汶川县|