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1，上海市建配龍市場在那里啊

在上海市寶山區長逸路口

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2，上海有沒有展鷹機電有限公司

上海市浦東玉蘭路8號有這個公司

上海有沒有展鷹機電有限公司

3，上海市哪些大型的建筑施工單位比較好

不多.上海建工的一.二,四,五,七公司,基礎公司,機施公司.上海城建的隧道股份,一,二公司.上海住總的住樂公司.

上海市哪些大型的建筑施工單位比較好

4，上海市內或周邊有重工業工廠嗎

污染程度高并不是決定在一家2家的重工業廠里，有很多的影響因素的

寶鋼，但是環保做的非常好。北方冬天燒煤的。。。最近有風天氣又少

你好！寶鋼，但是環保做的非常好。北方冬天燒煤的。。。最近有風天氣又少僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

5，請問上海市地方海事局和上海海事局有什么區別啊

不是一個單位。 1、上海海事局地址：四平路190號海事大廈；上海市地方海事局地址：上海市中山東一路13號（外灘海關大樓）二樓。 2、上海海事局是交通部直屬正局級機構；上海市地方海事局（上海市航務管理處、上海市港航監督、上海市船舶檢驗處)是上海市港口管理局下屬的。具體職責:http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node2314/node2319/node12344/userobject26ai8923.html

我不曉得

6，上海有幾個區名稱是什么呢

楊浦區,虹口區,閘北區,普陀區,黃浦區,靜安區,長寧區,盧灣區,徐匯區, 閔行區,浦東新區,這11個區算是市區內的還有,寶山區,松江區,嘉定區,青浦區,金山區,奉賢區,南匯區,7個區是在上海周邊的,以前這7個區叫縣,現在也定為區了

楊浦區,虹口區,閘北區,普陀區,黃浦區,靜安區,長寧區,盧灣區,徐匯區, 閔行區,浦東新區

上海作為我國的繁華大都市，是我國的經濟交流中心。上海的市轄區分為黃浦區、徐匯區、長寧區、靜安區、普陀區、虹口區、楊浦區、寶山區、閔行區、嘉定區、浦東新區、松江區、金山區、青浦區、奉賢區、崇明區，共16個。浦東區是16個區中最繁華的一個。

上海市行政區劃 2005年，上海市轄18個市轄區、1個縣。截止2004年9月30日，上海市轄18個市轄區、1個縣，103個街道、114個鎮，3個鄉。上海市縣級以上行政區劃一覽表市轄區黃浦區盧灣區徐匯區長寧區靜安區普陀區閘北區虹口區楊浦區寶山區閔行區（莘莊鎮）嘉定區浦東新區松江區金山區青浦區（夏陽街道）南匯區（惠南鎮）奉賢區（南橋鎮）縣崇明縣（城橋鎮）麻煩采納，謝謝!

7，上海的龍柱

上海人應該都有見過吧，下面是有關這根龍柱的傳說：在上海出門似乎都要經過高架路，車上高架路，總是會經過上海高架路交流的中心──延安路、成都路。凡經過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引，瞬間必然會一個出現問題：延安路、成都路高架主柱上為什幺要獨“柱”一秀，圍上白鋼，紋上龍飾？無論你是坐私家車、公家車、還是出租車，開車的司機會主動告訴你一個關于高架與龍的的故事，出于每個司機之口，版本不同，內容大同小異，充滿著神秘和神奇。九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技朮隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，作為高架路主柱的基礎地樁怎幺也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技朮力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技朮專家的反彈，這簡直是對技朮專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技朮精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。縱觀上海近代史，從帶起上?，F代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的歷朝歷代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地制宜。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什幺大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某著名寺廟的一位高僧大德。大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力?！　〈蠛蜕心粨穸眨娙搜鋰诟溃磺袦蕚渫．?。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻后即可打樁，然后一去不返。工程技朮人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂?！　　　　　〈蠛蜕凶鞣ǖ牟贾?，只傳數字領導和工程負責人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。上海司機所說完故事，又補充說，這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技朮負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技朮負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

信則有！

是關于龍華寺廟的方丈的，冥冥中自有天意。

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