上海市地鐵專項建設(shè)資金，上海地鐵公司開地鐵的一般每月工資是多少

來源：整理時間：2022-11-22 05:51:27 編輯：上海生活手機版

本文目錄一覽

1，上海地鐵公司開地鐵的一般每月工資是多少
2，建一條地鐵新線需要多少錢
3，上海要建多少地鐵
4，如何在上海地鐵邊開個小店需要那些手續(xù)大概需要多少啟動資金
5，上海地鐵介紹

1，上海地鐵公司開地鐵的一般每月工資是多少

地鐵正司機也在2000+，要是能去5號線或者機場線，能掙到3000-4000，至于發(fā)展空間...呵呵，自己努力哪里都可以發(fā)展的很好滿意請采納

設(shè)備檢修？還是車輛檢修？一般在2500左右吧

上海地鐵公司開地鐵的一般每月工資是多少

2，建一條地鐵新線需要多少錢

上海地鐵14號線造價是每公里14億！剩余的你自己算吧！

今年上海沒有地鐵新線開通，（世博會期間上海地鐵的基本建設(shè)都停了，最近才恢復(fù)開工）11號線北段、12號線、13號線一期、16號線都要到2014年才建成。

建一條地鐵新線需要多少錢

3，上海要建多少地鐵

? 軌道交通一號線（R1線） ? 軌道交通二號線（R2線） ? 軌道交通三號線（明珠線L1線） ? 軌道交通四號線（明珠線2期、L2線） ? 軌道交通五號線（莘閔線） ? 上海軌道交通6號線（浦東線，R3線） ? 上海軌道交通8號線（楊浦線） ? 上海軌道交通9號線（申松線） ? 上海軌道交通7號線（R4） ? 上海軌道交通8號線南延伸工程 ? 上海軌道交通10號線（R6） ? 上海軌道交通11號線（R7） ? 上海軌道交通12號線（R8） ? 上海軌道交通13號線（L4） ? 磁浮示范運營線 ? 一票通簡介 ? 票價標(biāo)準(zhǔn) ? 轉(zhuǎn)乘與換乘的區(qū)別 ? 線路的規(guī)劃和建設(shè) ? 遠景規(guī)劃 ? 客運流量 ? 上海軌道交通9號線（申松線） ? 上海軌道交通7號線（R4） ? 上海軌道交通8號線南延伸工程 ? 上海軌道交通10號線（R6） ? 上海軌道交通11號線（R7） ? 上海軌道交通12號線（R8） ? 上海軌道交通13號線（L4）

號稱以后會有軌道交通 18 號線

很多...

還有15、16已列入規(guī)劃。均為大部分經(jīng)過閔行區(qū)的線路。

一共要17條

2020年前事要造17條左右，不包括延長的線路。

上海要建多少地鐵

4，如何在上海地鐵邊開個小店需要那些手續(xù)大概需要多少啟動資金

啟動資金就要看你開什么店子了，　　給你提供個開超市的手續(xù)，僅供參考哈　　辦理營業(yè)執(zhí)照具體步驟及所需證件：　　內(nèi)容提要：一、申請設(shè)立登記時須提交的文件、證件　　1、居民身份證（復(fù)印件）；　　2、職業(yè)證明（退、離休證明，退職證明，下崗職工證明〈復(fù)印件〉，失業(yè)人員出具社區(qū)管委會證明）；　　3、生產(chǎn)經(jīng)營場所使用證明（屬公有產(chǎn)權(quán)的出具產(chǎn)權(quán)單位證明，私有房產(chǎn)出具私有產(chǎn)權(quán)證〈復(fù)印件〉，出租的出具雙方租賃　　一、申請設(shè)立登記時須提交的文件、證件　　1、居民身份證（復(fù)印件）；　　2、職業(yè)證明（退、離休證明，退職證明，下崗職工證明〈復(fù)印件〉，失業(yè)人員出具社區(qū)管委會證明）；　　3、生產(chǎn)經(jīng)營場所使用證明（屬公有產(chǎn)權(quán)的出具產(chǎn)權(quán)單位證明，私有房產(chǎn)出具私有產(chǎn)權(quán)證〈復(fù)印件〉，出租的出具雙方租賃協(xié)議書及出租產(chǎn)權(quán)證〈復(fù)印件〉）；　　4、個人合伙經(jīng)營的，出具合伙協(xié)議書；　　5、有關(guān)技術(shù)行業(yè)證件：　　6、主要行業(yè)前置審批證件：　　（3）從事刻字、印刷業(yè)的，須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)，并且取得《刻字業(yè)安全許可證》、《特種行業(yè)許可證》；　　（7）勞動就業(yè)證明（外來人口）；　　（8）暫住證（外來人口）。　　二、登記機關(guān)及時限　　申請人申請設(shè)立登記時，到所在地的工商所申請辦理登記手續(xù)。提交的證件齊全，手續(xù)完備，符合條件的，，工商部門于7日內(nèi)辦理完營業(yè)執(zhí)照（法定期限為30日）。　　三、登記程序　　1、到所在地工商所領(lǐng)取登記表格，辦理核名初審；　　2、到分局登記大廳審批核名；　　3、根據(jù)規(guī)定辦理前置審批；　　4、攜帶有關(guān)文件、證件，到所在地工商所注冊登記。　　四、登記費收費標(biāo)準(zhǔn)　　依據(jù)國家物價局、財政部《關(guān)于發(fā)布工商行政管理系統(tǒng)事業(yè)性收費項目和標(biāo)準(zhǔn)的通知》（[1992]價費字414號）的規(guī)定：　　1、個體工行戶開業(yè)登記費為每戶20元；以后每四年重新登記、換發(fā)營業(yè)執(zhí)照一次，收費20元；　　2、個體工商戶辦理變更手續(xù)登記，每戶每次收費10元；　　3、個體工商戶因營業(yè)執(zhí)照遺失、損壞等，須重新補（或換）發(fā)營業(yè)執(zhí)照的，每次收費10元；　　4、個體工商戶如領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照副本，每個收取成本費3元。　　辦理一家便利店的營業(yè)執(zhí)照要怎么辦理,需要多少費用？　　您需要辦理一個體戶營業(yè)執(zhí)照即可　　1.需準(zhǔn)備店面房產(chǎn)證復(fù)印件,(是租的房子還要租房協(xié)議書)　　2.身份證復(fù)印若干張，一寸照片若干張.　　3.到當(dāng)?shù)毓ど趟觐I(lǐng)表格辦理工商營業(yè)執(zhí)照。　　4.再到稅務(wù)所辦稅務(wù)登記證，現(xiàn)在好象還得辦行業(yè)代碼證，在質(zhì)檢局。　　5.拿到稅務(wù)登記證后申請發(fā)票，發(fā)票申請分2種：第一，按定稅方法，即每月不管有沒有營業(yè)額都是每月交納相同的稅額；第二是根據(jù)開具發(fā)票的金額每月按稅率繳稅　　6.整個過程收費大概在500元左右，時間大概是15－30天，這個各地不同的　　還要去衛(wèi)生部門辦衛(wèi)生許可證　　從業(yè)人員要有健康證

我是來看評論的

5，上海地鐵介紹

地鐵的特點 1．快速列車運行最高時速根據(jù)線區(qū)特點不同可達80-130公里，平均行車時速為36-80公里，每站停車30秒程度。 2．準(zhǔn)確城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班，列車運營由早晨4：55起至晚上23：26止。 3．安全列車采用安全自動控制系統(tǒng)來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設(shè)有足夠的滅火設(shè)施設(shè)備，各車站均安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時了解車站的情況。地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運量的要求，具有良好的社會效益。地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵有軌交通的客觀規(guī)律。在運輸組織上要實行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現(xiàn)方面，各有關(guān)專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。地鐵是一個多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動、時效性極強的系統(tǒng)。用途絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會被當(dāng)成城市交通的骨干。美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先后在1959年及2003年停用。在戰(zhàn)爭（如第二次世界大戰(zhàn)）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統(tǒng)，在設(shè)計時都有把戰(zhàn)爭可能計算在設(shè)計內(nèi)，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。另外，城市軌道交通系統(tǒng)亦被用作展示國家在經(jīng)濟、社會以及技術(shù)上高人一等的指標(biāo)。例如前蘇聯(lián)的地下鐵路系統(tǒng)便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統(tǒng)亦有堂皇的裝飾。地下鐵路建造在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。明挖回填最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。鉆挖法（礦山法，淺埋暗挖法）另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鉆挖機（潛盾機，盾構(gòu)機），一面挖掘一面把預(yù)先準(zhǔn)備好的組件安裝在隧道壁上。對于建筑物高度密集的地方（如香港的香港島），鉆挖法甚至是唯一可行的建造方法。這種方法的優(yōu)點是對街道或其他地下設(shè)施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統(tǒng)都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設(shè)計也有較多的創(chuàng)作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經(jīng)常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開挖，可能需要炸藥。地下空氣供應(yīng)問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對于建筑高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建筑結(jié)構(gòu)造成影響以外，有時亦要統(tǒng)籌所在的公用事業(yè)，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。

上海軌道交通一號線，又稱上海地鐵一號線，是上海第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、重要的大動脈。南段（錦江樂園——徐家匯）于1993年5月28日開始試運營，使上海繼北京、天津之后成為中國大陸第三個擁有地鐵的城市。一期工程（錦江樂園——上海火車站）于1995年4月10日全線通車試運營，7月正式投入運營。后又陸續(xù)實施了南延伸段（莘莊——錦江樂園）、北延伸段（上海火車站——共富新村）工程。目前一號線南起閔行區(qū)莘莊站，北至寶山區(qū)富錦路站，全長近40公里，共設(shè)28個車站及2個車輛段（梅隴停車場，富錦路停車場）。運營現(xiàn)狀上海軌道交通一號線現(xiàn)為大小交路運行，大交路為莘莊—富錦路，小交路為莘莊—上海火車站。一般采用一夾一的運營方式，即每2班次中，有1班次終點站為富錦路，另一班在上海火車站折返。全程運行時間約70分鐘。首末班車時刻：首班車：上海南站始發(fā)，終點上海火車站：4:55；上海南站始發(fā)，終點富錦路：5:18；莘莊始發(fā)，終點富錦路：5:30；上海火車站始發(fā)，終點莘莊：5:30；富錦路始發(fā)，終點莘莊：5:40。末班車：莘莊始發(fā)，終點富錦路：22:32；富錦路始發(fā)，終點莘莊：22:30。運行間隔：周一～周五早高峰（7:00～9:30）往莘莊/上海火車站：約3分（北延伸12座車站：約6分）；往富錦路：約6分晚高峰（16:10～20:00）往莘莊/上海火車站：約4分（北延伸12座車站：約6.7分）；往富錦路：約6.7分一般時段（9:30～16:10）往莘莊/上海火車站：約5分（北延伸12座車站：約6.7分）；往富錦路：約6.7分其他時段（首班車～7:00、20:00～末班車）往莘莊/上海火車站：6～7分（北延伸12座車站：約6.7分）；往富錦路：約6.7~9分周六、周日一般時段 8:30 ～19:30 往莘莊/上海火車站：約3.5分（北延伸12座車站：約6.7~9分）；往富錦路：約6.7~9分其他時段往莘莊/上海火車站：6～7分（北延伸12座車站：7.7～14分）；往富錦路：7.7~14分相關(guān)介紹一號線一期（錦江樂園—上海火車站） 1995年4月10日，上海首條地下快速有軌干道——地鐵一號線建成試運營，7月正式投入運營。地鐵1號線全長16.1公里，設(shè)錦江樂園、新龍華、漕寶路、上海體育館、徐家匯、衡山路、常熟路、陜西南路、黃陂南路、人民廣場、新閘路、漢中路和上海火車站13座車站，錦江樂園站、新龍華站為地面站，余為地下站。此外，設(shè)地面車輛段1處，地下主變電站2座，牽引變電站7座，控制中心1座。區(qū)間隧道單線長18.5公里。征借地69.8公頃，建動遷房屋53萬平方米，動遷居民5800戶，單位304家。工程總概算人民幣53.9億元。上海地鐵一號線建設(shè)是上海首次成功運用國際融資方式進行建設(shè)的重大市政項目。利用外國政府提供優(yōu)惠貸款4.6億馬克，政府貸款4450萬美元。科技為地鐵一號線建成試運營發(fā)揮了作用，首次采用了“逆筑法”工藝，圓型隧道施工采用土壓平衡式盾構(gòu)推進。全線應(yīng)用了工廠自動焊接長軌與洞內(nèi)移動式氣壓焊接技術(shù)，使無縫鋼軌長度達6.3公里。全線實施科技項目54項，通過市、國家鑒定27項，14項獲市和建設(shè)部科技進步獎。“逆筑法”等17項科技成果為國家節(jié)約5000余萬元投資。該線建設(shè)質(zhì)量一流，有6座車站獲上海市“白玉蘭獎”；人民廣場站獲上海市優(yōu)質(zhì)樣板工程獎；人民廣場至新閘路區(qū)間隧道獲“上海市市政金獎”；全線獲國家建設(shè)部“市政工程金杯獎”，并獲“上海市十大景觀”榮譽稱號。地鐵1號線開通后，與40多條主要道路相交，溝通了70余條公交線。一號線南延伸段（錦江樂園—莘莊）地鐵一號線南延伸段工程于1994年12月10日開工，由區(qū)政府和上海市地鐵工程建設(shè)指揮部共同建設(shè)，總投資6.2億元，閔行區(qū)承擔(dān)1.6億元。延伸段全部在閔行區(qū)境內(nèi)，位于滬閔路以南、滬杭鐵路以北兩路中間地帶，沿線設(shè)虹梅路、蓮花路、外環(huán)路、莘莊4個車站。全長5.25公里，為全封閉地面線。 1996年12月28日，一號線南延伸段建成并試通車。1997年元旦，實現(xiàn)虹梅路站至莘莊站和火車站站至虹梅路站的分段通車運營。1997年7月1日實現(xiàn)全線聯(lián)通運營。一號線北延伸一期（上海火車站—共富新村） 2004年12月28日通車。長12.4公里，共設(shè)9站：（上海火車站）—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村一號線北延伸二期（共富新村—富錦路）長約4公里，共設(shè)3站：（共富新村）—寶安公路—友誼西路—富錦路設(shè)有富錦路停車場。已經(jīng)于2007年底通車。遠景規(guī)劃遠景規(guī)劃往南延伸至金山區(qū)，往北延伸至崇明島。