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本文目錄一覽

1，上海大眾車尾部TSIPASSAT什么意思
2，passat大眾是什么車
3，大眾CC怎么會是PASSAT
4，重溫四十多年光輝歲月回顧帕薩特的發展歷程
5，PASSAT是不是帕薩特
6，大眾汽車PASSAT18t現售價多少和20t排量的具體性能不同在哪些
7，上海大眾passat市場定位開發策略
8，上海大眾帕薩特分為哪幾款從外表上怎么區分
9，大眾Passat國產邁騰進口R36在外觀上極為相似這三款車配置有

1，上海大眾車尾部TSIPASSAT什么意思

PASSAT是車名。TSI 是缸內直噴渦輪增壓汽油發動機，大眾還有TDI 是缸內直噴渦輪增壓柴油發動機

tsi是大眾的一項技術，passat是上海大眾的一款車型帕薩特。就這樣

上海大眾車尾部TSIPASSAT什么意思

2，passat大眾是什么車

passat即大眾帕薩特。passat是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車，Passat本意是一股南美洲季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。上汽大眾全新一代帕薩特與2018年10月31日上市。新車采用最新家族式設計，整體更加年輕動感，基于MQB平臺打造，車身尺寸也有所增長，搭載1.4T和2.0T發動機。大眾帕薩特的優勢：1、在外觀方面，大眾帕薩特依然保持了很明顯的德系厚重感覺。雖然帕薩特一直給人比較商務的印象，但是最近幾年新款車型也加入了更多的運動化設計，看起來不再偏向中年油膩的風格。2、單從配置方面來說，大眾帕薩特的科技氛圍要比雅閣和凱美瑞更多一些。首先是帕薩特使用了10.2英寸的全液晶儀表盤，整體的顯示效果要比傳統的指針儀表更好看，而且更有科技感。界面風格比較簡約，車輛信息豐富，顯示效果也比較清晰。以上內容參考百度百科-大眾汽車

passat大眾是什么車

3，大眾CC怎么會是PASSAT

大眾帕薩特是個車系,就象本田的雅閣,豐田的佳美(凱美瑞)等等,我們平時說的普桑也是帕薩特,是大眾第2代帕薩特(B2),70年代的車型.上海大眾的帕薩特是第5代帕薩特(B5),是大眾96年研發的車.領域是上海大眾為了適應我國汽車市場的需求而基于盤薩特B5改款而產的,并不是大眾的全球車型.現在一汽大眾產的邁騰是第6代帕薩特.因為大眾CC是和帕薩特一個平臺研發的車,所以也叫帕薩特CC.不要以為帕薩特是什么爛車,其實大眾的帕薩特系列還是很好的車,尤其在德國乃至歐洲都有很好的口碑.在日本邁騰也獲得了很多獎項

大眾CC怎么會是PASSAT

4，重溫四十多年光輝歲月回顧帕薩特的發展歷程

大眾這一汽車品牌的開端依靠的是甲殼蟲，而實際上到了1970S，甲殼蟲的各方面缺點都非常突出，競爭力也非常不足，需要大眾再拿出新的車型才能生存下去。所以在小型車的領域大眾就推出了高爾夫，而在中型車的領域大眾推出的是本文主角——PassatPassat B1(1973-1980) 1964年大眾收購了奧迪，而奧迪的技術也順理成章地成為了大眾的技術。第一代的Passat B1使用當時奧迪80的發動機技術，外觀由喬治亞羅設計，名字則是取自大西洋南部吹向赤道的海風。喬治亞羅賦予了第一代Passat非常前衛的造型，使用了目前正在流行的Fastback Coupe設計理念。動力是用的是一臺1.5L發動機，最高可以輸出55Kw和75hp馬力，1976年引入了博世的燃油噴射系統后提升到78hp。在美國市場上，Passat B1有一個非常牛逼的名字——Dasher(猛♂男)，動力方面提供了1.3、1.5以及1.6三種排量可以選擇，匹配的是3AT或者4MT變速箱。Passat B2(1980-1988) 1980年推出的第二代Passat取代了猛♂男，并且整體的尺寸更加大，動力方面可以選擇.6升柴油機，1.3升，1.6升四缸汽油發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。 1984年，上海大眾將Passat B2引入，并取名為Santana也就是桑塔納，隨后Passat B2就以桑塔納的身份在中國市場另起爐灶，開枝散葉。實際上，大眾還將Passat B2逮到了墨西哥、尼日利亞、南非以及日本，并且同樣是取名為Santana，可以說B2是Passat系列車型中海外兄弟姐妹最多的一款車型。Passat B3(1988-1995) 第三代的Passat可謂是最不像Passat的車型，車的前格柵完全封閉起來，發動機也換上了2.0L的16氣門發動機，最高可以輸出134馬力和180N·m扭矩，最高車速201公里，百公里加速只要10秒。前面也說到，Passat誕生之初使用的是奧迪的技術，而到了第三代Passat的時候奧迪要玩縱置發動機和Quattro了，這就使得第三代Passat不能再用奧迪的技術，需要自己研發底盤。但以大眾的尿性根本不會去研發，于是就拿了高爾夫的底盤過來放大，作為第三代Passat的底盤了。了解高爾夫歷史的朋友應該清楚，高爾夫也是衍生出了非常多車型和動力，Passat B3用了高爾夫的底盤以后也把高爾夫R32的2.8L VR6發動機拿了過來，讓Passat做到了8秒加速到100km/h。Passat B4(1995-1996) 密封進氣格柵的造型實在太丑，盡管現在的新能源車也這么做，但總是難以讓人接受，所以到了第四代Passat又重新用回了格柵。這一代車型搭載了8氣門的2.0L發動機，百公里加速只要10秒。進入了90年代，更多的電子設備出現在汽車上，第四代Passat就新裝備了安全氣囊、安全帶、電動車窗、后視鏡加熱、卡帶機等配置。除此之外，第四代Passat的操控性能也是非常亮眼，而國內也曾在1995年進口過大約4萬輛的Passat B4。Passat B5(1996-2005) 為了讓Passat更加具有競品力，第五代的Passat再次使用奧迪A4的平臺，而奧迪A4的前身正是奧迪80。動力方面提供了1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在Passat B5上使用。由于使用了奧迪的平臺，所以縱置發動機和四驅也首次在Passat身上出現，使得Passat B5無論是動力性能還是操控性能都是一流。 2000年，Passat B5被引入國內，這就是國內市場上的第一款帕薩特。2000年正是桑塔納和帕薩特青黃交接的時間點，而且帕薩特B5在引入的時候還加長了軸距，有更加有益的后排空間，所以帕薩特一登錄就取代桑塔納成為政府機關的專用公務車。同樣是在2000年，大眾為Passat裝上了一臺4.0L的W型8缸發動機，最大可以輸出275馬力和377N·m。而這一款W8帕薩特時至今日仍然是最豪華的帕薩特，其定位幾乎對上了輝騰。知道中國消費者喜歡空間大和要面子，2005年上海大眾在帕薩特的基礎上推出了更加符合中國喜好的帕薩特領馭，帕薩特領馭配備了主動懸架，操控性和舒適性更上一層。配置方面也有CD、DVD、自動天窗、GPS等等。Passat B6(2005至今) 時間來到2005年，帕薩特也更新到了第六代車型。此時大眾在國內正以南北大眾的形式運作，所以帕薩特B6在上海大眾是以帕薩特新領馭的形式生產銷售，而一汽大眾則以邁騰(Magotan)的形式生產銷售。第六代的帕薩特再次拋棄奧迪A4的平臺，改而使用PQ46平臺，也就還是高爾夫PQ35平臺的加大版。不過好在作為大眾的當家車型，高爾夫的底盤還是非常有功力的，加大成為帕薩特B6的PQ46平臺以后依然具有良好的操控性和舒適性。動力方面的選擇也是非常豐富，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。在2006年，大眾Individual部門推出了帕薩特R36車型，該車搭載了大眾獨門的3.6升VR6發動機，最高可以達到250km/h的時速。而在2008年，以帕薩特為基礎的四門Coupe車型大眾Arteon登場，外觀采用了轎跑溜背設計，夢回到第一代喬治亞羅設計的Passat B1，動力則是與帕薩特B6相同。2010年一汽大眾將Arteon引入中國，并改名為大眾CC。Passat B7(2010至今) 轉眼間帕薩特已經來到了第七代車型，這一代的帕薩特仍然使用PQ46平臺以及動力總成，但是外觀和內飾進行了重新設計，車上的配置也更加豐富。不過單從外觀來講，這一代的帕薩特堪稱最沒有特色。為什么會這么沒有特色呢，原因就是這一代的帕薩特有國內設計師參與到其中，企圖符合國內消費者的審美水平。帕薩特B7一共有112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發動機多種選擇，輔助駕駛系統加入了自動制動、疲勞檢測、自動大燈、XDS差速鎖、車道偏離預警、胎壓監測、輔助泊車、主動降噪等等。

5，PASSAT是不是帕薩特

PASSAT當然就是帕薩特了，帕薩特是大眾PASSAT的中文名字，現在的上海大眾PASSAT領馭就是原帕薩特B5的改款車型，和原帕薩特B5相比較僅僅只是外觀造型和內飾上的細小區別，其它如發動機、底盤、變速箱等方面都完全一樣。

在汽車右屁股上有PASSAT字母就是帕薩特

是的,PASSAT就是帕薩特

截止2010年，帕薩特品牌轎車在中國在產和停產的車型主要有：　　一、在產車包括：　　PASSAT新領馭2.0MFI 　　PASSA新領馭2.8V6豪華型（手自動一體變速器）　　PASSAT新領馭1.8T

是帕薩特領域

6，大眾汽車PASSAT18t現售價多少和20t排量的具體性能不同在哪些

大眾(進口)-PASSAT 34.00～53.00萬，沒有1.8T的車型上海大眾-PASSAT新領馭:09款 1.8T 手動尊享型 18.18萬 09款 1.8T 手動尊品型 20.18萬 09款 1.8T 自動尊品型 21.58萬 09款 1.8T 自動尊杰型 24.08萬沒有2.0T的車型你是不是想問和2.0L的不同與2.0L主要在動力總成上不同，1.8T的發動機是20氣門渦輪增壓發動機，最大功率是120KW、163馬力，最大扭矩220(N·m)；2.0L是8氣門自然吸氣發動機最大功率是85KW、116馬力、最大扭矩172(N·m)由于缸內壓力大，1.8T發動機必須用抗暴性能更好97號汽油，而2.0L用93號就可以除此之外1.8T車型還多了車身穩定控制ESP和自動駐車以及上坡輔助系統

7，上海大眾passat市場定位開發策略

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。　　1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。答案補充熄火后，點火鑰匙置于ACC擋處，后看下轉速表是否還有顯示！如果轉速表不轉，就是風扇轉！若君不信，可打開機倉蓋，看一下不就得了嘛！電噴車，不像化油器的，當化油器斷油電磁閥壞了，缸內積炭過多！可能會出現“虹吸”現象！也就是君說的不熄火！安全停車

大力發展拜！

8，上海大眾帕薩特分為哪幾款從外表上怎么區分

帕薩特領馭后面字母passat 新老領馭差別不大，可百度帕薩特B6 就是邁騰MAGOTAN帕薩特CC 就是大眾CC新款帕薩特后面字母passat帕薩特B5就是老帕薩特，與帕薩特領馭近似，具體百度下圖片。1.8指排量 T指渦輪系統波羅勁情是兩廂車勁取是三廂車小車朗逸就是LAVIDA 較大車桑塔納SANTANA 很普遍的出租車途觀Tiguan 越野進口版本叫途歡途安旅行車 Touran斯柯達昊銳：較長的三廂車晶銳：兩廂小車明銳：較短兩廂車差不多就這些，要想區分一些車，主要看看汽車網上的圖解，很有用很多資料百度下就出來了

B5平臺的。。。每個代都分3個款 1.8T 2.0 2.8V6 底盤都差不多就是細微的區別

比我差點兒，看大燈剎車燈前臉，沒必要知道，慢慢自己就知道，后知后覺！

上海大眾產帕薩特，也就那么幾代，老車型，根據前臉可以看出，大燈，進氣柵格呈U形弧狀布置，進氣柵格的高度與大燈高度相近，尾燈呈一個較大的梯形，看上去有點呆板；05款，前臉有所變化，最明顯的，就是大嘴巴，尾燈也改成了不規則的四邊形且可見其燈殼里有圓形（燈）圈；新領馭，前臉就是現在的大眾家族臉譜，新波羅的前臉亦與之相似，大燈與進氣柵格相接的部位基本與進氣柵格等高，但尾角上揚，顯得很銳利，尾燈是馬蹄形的。老波羅的前臉從正前方看上去有四個橢圓形大燈，人稱其為四眼波仔。1.8T，不是區分新舊領馭的標準，1.8T，只是說明車上配備的發動機型號或參數。新老帕薩特都有配德1.8T動力的車型。1.8指的是發動機的排量。T，是TURBO的第一個字母，指的是渦輪增壓。

9，大眾Passat國產邁騰進口R36在外觀上極為相似這三款車配置有

帕薩特是經典車型，以豪華著稱。邁騰就是在帕薩特的基礎上改進、改名。R36 是跑車，用的是3.6 排量的發動機！

至于配置有很多地方不同我們家就是一汽大眾4S店據我觀察先在的邁騰帶TSI+DSG的車非常不錯

邁騰好

邁騰1.8TSI擁有手動型和手自動一體型兩大類6款車型，分別為5速手動標準型、5速手動技術型、5速手動舒適型、6速手自動一體技術型、6速手自動一體舒適型、6速手自動一體豪華型。同時，邁騰還將推出一款更適合城市路況的2.0L 5速手動標準型。邁騰的推出將使一汽-大眾旗下形成更加完整且豐富的車型系列，分布在不同市場區間的捷達、高爾夫、開迪，寶來、速騰、邁騰、奧迪A4和奧迪A6各級別乘用車系，為不同類型的消費者在購車時提供了更多的選擇。作為一汽-大眾即將投產的旗艦車型，“Magotan”—“邁騰”，其中文名稱和拉丁文名稱都具有深刻的意義。拉丁文名稱 “Magotan”，來源于拉丁文詞根 “Magnus”，意義是出眾的、高貴的、權威的，受人尊敬的。中文名稱 “邁騰” 更是意義深遠，“邁” 寓意自信、果決、動感；“騰” 表示騰飛、超越、激情。兩個中文字組合在一起，顯示了一汽-大眾公司希望通過這款車型突出的動力性能和全方位的安全性能、精準的駕控感受及優越的駕駛性能，來鞏固在中國汽車市場的領導地位；同時，“邁騰” 充分昭顯了睿智從容，勇往直前的意境，象征著用戶駕駛這款旗艦車型將以出眾的睿智、出色的領悟力和深刻的洞察力，追尋光明、不斷超越、力挫艱難險阻，最終獲得人生路途的成功。在目前國內生產的車型中，“邁騰”是與全球同步并保持純正德國血統的大眾品牌頂級車型。整個產品的設計理念，除了保留了德國大眾扎實的造車工藝外，設計團隊更是以中國市場和消費者的需求為導向，對許多特色加以強化，創造出了既和諧又處處令人驚喜的旗艦車，更重要的是，也樹立了同級車全方位性能優勢的新標準。上海大眾-PASSAT領馭優點：外觀氣派，空間寬敞，做工精細。缺點：介于B5、B6之間的產物。作為邁騰的同門兄弟，領馭外形沉穩大氣，內部空間寬大，高制造工藝品質、豐富的配置和精細的內飾做工，十分適合作為那些對品質有極高要求的消費者。而對于商務人士來說，領馭既能體現出自己的地位，又有著舒適的駕乘感受，確實是不錯的選擇。特別是價格，如果不特意選擇T系列渦輪增壓車型，完全可以在19萬或者更低的價格選擇2-3款領馭車型。在現今競爭最為激烈的B級車市場，一款車通吃天下的情況已經不會出現。指望邁騰一經上市便占據中高端市場并不現實，那么，如果我們不選擇邁騰，還有哪些車型可以成為邁騰的替代車型呢？ ★首先是價格區間為19.78～26.98萬元的國產凱美瑞，以中型轎車的舒適和平穩，上市至今連續6個月奪得銷量狀元。雖說邁騰擁有較高技術的1.8TSI發動機，5700rpm時達到峰值功率118KW，1850至4600rpm達到最大扭矩250N?m，在低速時表現出德系車的沉穩。但面對近期各大同級競爭對手的強勢出擊，凱美瑞開始居安思危，將于今年8月推出240V和200GNavi兩款新車型，以滿足更多細分市場的需求。屆時，凱美瑞車型將從現在的5款增加到7款，產品線進一步豐富，“加配不加價”可能是應對邁騰的殺手锏 ★其次為盡管同屬大眾旗下，但領馭和邁騰直接交火幾乎不可避免。價格區間在18.38~31.8萬元之間的領馭，將自己定位于公商務用車，為此，其軸距被加長為2800mm，穩定、舒適自然是主要，而公商務車多為白領和精英人士青睞。邁騰則將定位直接定在精英人士的時尚、運動型坐駕，突出運動感讓軸距略短于領馭，更體現精英人士的進取精神。應該說總體不相上下。價格上，為應對邁騰的競爭，領馭全系車型目前優惠幅度在1萬元以上，1.8T VIP車型優惠幅度更達到2.3萬元，部分車型還能贈送價值2000~5000元的裝飾。

邁騰是Passat的換代產品