上海市內運輸行業利潤，現在在上海跑快遞一個月有多少收入

來源：整理時間：2023-05-22 20:53:48 編輯：上海生活手機版

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1，現在在上海跑快遞一個月有多少收入
2，物流行業利潤率是多少
3，在上海運輸行業大概月收入是多少
4，運輸行業的利潤是多少
5，目前國內運輸企業的利潤率多少
6，上海方面物流的工作大概能找到多少錢的工作

1，現在在上海跑快遞一個月有多少收入

我感覺都差不多吧無論在哪個快遞公司：業務好的話也都賺錢啦業務差的挺煩的哦！！地盤不好的話又累又煩的有耐心的話做久些也會賺錢的哦老員工業務好的時候有5000多但不穩定不過還有年終獎的過年時發一次年終獎業務好的也有10000來快呵呵不好的話就有些差別了

上海快遞員年平均一個月大概5000-6000元錢。。。快遞員送快遞工資是屬計件制，送多多得送少少得的原則。快遞員派送快遞普通月工資每月大約有4500-5500千元左右，如果是旺季每月有5500元-6500元左右，全年平均收入在5000-6000元左右吧。因為大城市快遞送件相對比其它城市多一點的，加上大城市的人口密集，經濟收入好，消費能力強，快遞多。

現在在上海跑快遞一個月有多少收入

2，物流行業利潤率是多少

你好運輸行業的利潤率,在15%到25%左右運輸行業的毛利率,在20%到50%左右僅供參考

物流行業利潤率是多少

3，在上海運輸行業大概月收入是多少

5000以上，不等！

上海物流行業。前2個問題一起回答：從目前來看中國的物流市場比較混亂，物流公司分布廣而且雜，從業人士素質普遍不高，但前景還是有的。因此很多物流公司都有發生缺貨丟貨時間，更有不少皮包公司。從管理上根本沒有一個統一的管理模式。但在行業里中國不缺物流人士而是高級的物流人才，一般性文憑基本沒什么用，從海龜深造這點來看，你就業的方向不要放在普通物流企業，而應該吧目標定在中國前10的大型物流公司和大型生產企業。比較出名的大型物流公司有：本土大型企業：中遠（chinashipping）、中鐵、中國海運、中郵、中外運等。外資：馬士基、apl等。海龜物流師建議繼續深造，要不在一般地區不超過3000，上海、深圳等可以到3500,年收入大概在3w左右。深造博、碩后可以當生產企業的物流顧問，年收入非常可觀，超過10w。這個行業前景是很好的，因為整個市場并沒有完善，進入后容易起步，一個有著良好企業文化的物流企業對你今后的發展是至關重要的。

在上海運輸行業大概月收入是多少

4，運輸行業的利潤是多少

您好！肯定是有利潤的。貨運行業來說，做大件、大型設備運輸和特殊品（危險品、軍用物資等）運輸運費高。但是賺錢必須看自己怎么經營，有不一定賺錢。去年，交通運輸行業亦有不俗表現，年度凈利潤總額達到723.18億元，同比增長42%。同樣，交通運輸行業去年凈利增速僅次于電氣設備、非銀金融。具體而言，交通運輸所屬8個子行業中，航空、航運、高速路表現最為強勁。其中，中國遠洋集團旗下的中遠航運今年一季度凈利同比增長20.32倍，遠超交通運輸及A股公司平均增速；該集團旗下另一家上市公司中國遠洋去年及今年一季度凈利增速均超過45%。前幾年，中國遠洋曾因連續巨虧而被實施退市風險警示。此外，中國海運集團旗下的中海海盛、中海集運今年一季度凈利同比增速均在3~4倍之間，另一家公司中海發展去年凈利增速高達114%，今年一季度凈利增速接近30%。中國國航、東方航空、南方航空、海南航空四大航空公司今年一季度凈利增速均在4倍以上，特別是中國國航凈利增速超過17倍。高速路板塊的楚天高速、中原高速一季度凈利同比增速分別為191%、80%。自2009年以來，航空公司受累于航油成本持續高企而常年增收不增利，即便在人民幣升值背景下所產生的匯兌收益也無法完全對沖航油成本上升造成的損失。根據四大航空公司披露的資料，航油成本系航空公司最主要的成本，其規模可達到營業收入的50%。轉機出現在去年下半年，國際原油價格出現崩盤式下跌，最高跌幅超過50%，四大航空公司航油成本由此大幅降低。當然，同期人民幣貶值造成的匯兌損失也沖減了四大航空公司部分利潤，否則，航空公司去年及今年一季度財報將更為亮麗。可與航空公司媲美的航運公司，自2008年國際金融危機以來持續虧損，相當一部分公司被迫變賣資產以避免因連續虧損而觸發退市風險警示條款。目前業內普遍認為，航運業最低迷的時期已過去，各航運公司正在靜待行業全面復蘇。今年一季度，交通運輸行業88家公司中共有32家公司出現負增長，其中中國外運長航集團旗下的*ST鳳凰一季度凈利潤同比劇挫89%，不過該公司去年經過破產重整已實現年度扭虧，目前正準備向上交所申請恢復上市。此外，中儲股份、湖南投資、連云港等公司一季度凈利下滑幅度均超過30%。數據顯示，僅有皖江物流、珠海港、鐵龍物流等少數公司去年及今年一季度凈利潤出現連續下滑，絕大多數公司同期凈利潤連續正增長，或者去年凈利潤下滑，今年一季度扭虧。據業內預計，隨著航空、航運行業營收達百億級別公司經營狀況的持續好轉，交通運輸行業的總體盈利狀況有望進一步改善。運輸行業是社會發展的常務也是當今社會發展的重要支柱。

5，目前國內運輸企業的利潤率多少

本運輸有限責任公司成立于1995年，位于西安市，注冊資金1000萬元， 06年年產值超過1.2億元陜西大型物資專運有限公司是大件汽車運輸公司的兄弟企業，地址在交通便利的西二環。為適應發展的需要，在國家改革開放、開發大西北的契機下，由省政府批準成立的一家大型物資專業運輸公司，也是眾多運輸行業在競爭的市場當中脫穎而出的一個高質量專業化的大型運輸企業。公司成立以來已由西北逐漸輻射到全國的各大電力，石化，鋼鐵，能源等建設的大件設備專業化運輸，市場網點遍布全國各地。公司在陜西省工商管理局登記注冊，具有陜西省交通廳頒布的“公路大件貨物運輸”營運許可證,四類大件運輸資質，電力大件總承包甲級資質。具有各類液壓板共81軸線，牽引車全是進口奔馳，沃爾沃，德國曼等。有各種框架板。在物流運輸行業排名前五，所以我作為資深從業人員完全有資格回答您的問題。關于利潤方面是很難有一個具體標準的，有時候會虧本有時候有利潤，要看年終的資產負營。一般來說就是百分之5--20. 希望我的回答能令你滿意。另外有大型設備要運輸請與我lianxi啊。注冊名即是我的lianxi方式。

6，上海方面物流的工作大概能找到多少錢的工作

以下給你的是平均熟練工的市場價位，供你參考，我的強項是物流咨詢、物流規劃、物流信息系統集成、自動設備集成、全自動物流配送中心和全自動生產加工中心，所以所有物流都有所涉及到，知道上海大致的市場行情，供你參考，價格是2010年普通標準，比前幾年有所變化，緊缺的預計2011年會升高，普通的會下降，因為上海本地培訓結構在大量產出普通物流人才。你欠缺的就是經驗。你的缺陷：電子商務相關知識、生產加工中心相關知識、商品流通企業業務知識、食品和冷鏈行業業務知識、醫藥物流相關知識、煙草物流相關知識、緊急營救和救援物流相關知識、第三方物流具體業務知識、第四方第五方物流相關知識、配送中心和分撥中心相關管理經驗等，所以建議根據自己的職業發展規劃，找相關行業通用崗位先干個2到3年積累一下經驗，然后再圖發展。1、和保稅區進出口相關的：報關員￥2500到￥5000不等；跟單￥2500到￥5000不等；運力調度￥3500到￥6500不等；績效考核和評估￥4500到￥6500不等甚至更高；個人看法前途不大，因為普通人學個1年就能出師了，靠倒買倒賣的利潤會越來越小，那么海關和進出口的服務部門的收益也會下降；2、配送中心相關：倉庫管理員￥3000；倉庫主管￥5000；配送中心經理年薪￥12萬到￥20萬，好孩子給我￥22萬我身體不行沒去；承運商管理和評估經理￥5000到￥8000；調度和線路運力管理￥5000到￥8000甚至更高；這個大多是企業內部物流，需要有企業相關業務運作知識和豐富的物流理論知識和現場經驗；缺的都是物流行業的中高級人員；另需要懂得自動設備運用；3、分撥中心：倉庫管理員￥3000；倉庫主管￥4500到￥5500；分撥中心經理年薪￥12萬以上；第三方運力管理和評估考核年薪12萬以上；這個大多是面向社會的物流企業，外企會更高，要求有相關實際運作和管理經驗，有交通、法律、資金運作、協同作業、供應鏈相關知識，比上一個要求高很多；國美、永樂、蘇寧、聯華、農工商等等既有區域配送的也有全國配送的，配送中心和分撥中心的實際經驗和管理要求都很高；缺的也是物流的中高級人員；4、第三方物流：面向社會的物流承運商企業、保稅區物流園區企業，外資的目前待遇好于國內企業，主要從事向社會、企業做相關物流服務，包括物流計劃員￥5000以上；運力和調度￥6000以上；配送評估和績效成本管理￥8000以上；經理級基本都是年薪￥15萬以上；但是需要有豐富的管理經驗和社會經驗、行業經驗、法律法規經驗、風險評估和管理、成本預測、公路鐵路空運等經驗；上海嚴重缺人，但是一般都要求有相關經驗和管理能力很多年經驗才行；缺的也是中高級人員；運力管理和線路管理是管理的重點要求；5、電子商務相關：電視購物、網絡購物等在上海很發達，他們需要的是基于物流業務外包的物流管理人員，要求高于上面2和3的要求，因為要把業務分包給上述2、3和4作為供應商來完成；跟單￥3500；業務￥4500；主管￥5000甚至更高；承運商管理￥5000甚至更高；要求上因為對于具體物流運作涉及不多，但是對成本、質量、達成率、資金回流的要求很高，所以屬于和4不同的人才，也是缺少中高級人才，目前看來適合你目前的知識和水平；6、生產加工中心和供應鏈人才：基本都是企業級物流，沒有具體的管理和行業經驗人家不會考慮，基本缺少中高級人才，三一重工和蒙牛給我都是￥22萬到￥45萬年薪，我也是身體原因沒法去；缺人的崗位也是偏重供應鏈和供應商VMI管理，沒有實際運作經驗和工作經驗人家不會考慮的，同類企業還有上廣電、一汽大眾、拜爾醫藥、美特斯邦威和森馬等多個大企業，永遠都缺人；也需要懂得自動設備的運用和管理；7、醫藥物流：上藥、國藥都在找物流配送中心經理和相關物流人才，年薪都是￥20萬以上，普通的倉管、主管人家根本不缺人，屬于缺少高級人才的企業，各大醫院也缺少高級物流管理和醫藥品供應鏈管理人才，配套的醫療器械、醫藥生產企業也缺少這種人才；要非常熟悉醫藥GSP、GMP、銷售運輸、廢物逆向物流等等管理；8、冷鏈和食品：上海大量生鮮、蔬菜、蛋奶相關企業都缺少相關物流管理人才，麥當勞肯德基的物流承運商美國百勝公司，對我的報價是￥45萬年薪，要求對上述兩家快餐企業解決整個上海市生鮮原料的配送、計劃、保鮮和品質、第三方運力進行管理，同類企業還有很多，都要求要熟悉以上所有1到7項的相關知識，外加熟悉上海第三方物流資源和相關汽車、鐵路、空運知識，相關保險賠償知識，國家食品和添加劑知識，我本身是化學、計算機雙專業的，所以目前只對交通這塊不熟悉，不敢承諾；9、物流咨詢和系統集成企業：國資、外資的都有，重點是對客戶企業做物流咨詢規劃、并進行項目實施跟進，你欠缺相關基建、軟件、自動設備、安防、空調照明等專業的知識、如果要求這種企業，須得從基層做起，這個是我個人認為最有發展前途的行業，我就是這個行業出來的，所以已經變成萬金油了，只是因為累的身體出問題了，現在才有陷入另一個困境，工作有很多，身體不行拿不下來，人老了玩命不值得。合格的普通咨詢人員和項目人員年薪￥15萬以上。一個咨詢的案子就是20萬到200萬的營業額，一個物流全自動配送中心的價格就是不少于1千萬，利潤巨大所以待遇也好。上海這里德國、日本、新加坡、美國、荷蘭等的物流系統集成商太多了；以上供你參考。