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1，有沒有人在普陀區真北路
2，上海交通路拓寬真北路會動遷嗎
3，上海市真北路去龍漕路299號要坐哪號車還是地鐵
4，上海高架橋樁基為啥打不下去
5，上海南站到普陀區真北路打的要多少錢
6，上海真北路2500號1019室是騙子公司嗎

1，有沒有人在普陀區真北路

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有沒有人在普陀區真北路

2，上海交通路拓寬真北路會動遷嗎

上海市政府《上海市城市更新與拆遷指導意見》明確，上海市城市更新拆遷主要包括城中村改造、舊城改造、道路拓寬及路網調整等。真北路拓寬項目納入上海市城市更新拆遷范疇，經過社會公眾參與，有可能會發生動遷。

上海交通路拓寬真北路會動遷嗎

3，上海市真北路去龍漕路299號要坐哪號車還是地鐵

11號線李子園站上車到曹楊路站轉乘地鐵3號線到龍漕路站下車從4號口出來往北150米到

上海市真北路去龍漕路299號要坐哪號車還是地鐵

4，上海高架橋樁基為啥打不下去

上世紀九十年代中，上海高架道路建設緊鑼密鼓。繼內環線建成并通車后，貫穿市區的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“申”字格局。沒料到，當工程進行到關鍵的東西南北高架路交會點時，作為支撐主柱的基礎地樁怎么也打不下去。后來就請了上海的一位法師。法師做完法事，樁就打進了，據說因為道破天機，法師回到寺廟，不多日無疾而圓寂。柱子上隨后圍上了白鋼并裝上了龍形紋飾，作為對佑助打樁成功的神明的祈敬。問：申城的高架立柱中，有一條“九龍柱”赫赫有名，說的就是延安路高架和南北高架交叉處的那根立柱。和其他柱子不同的是，這根立柱特別粗壯，柱子通身包裹不銹鋼和銅制的龍紋雕塑，金燦燦，特別耀眼。每次駕車經過此處時，總有人向我提起它的“神秘傳說”。大意是，當年建高架時，這里的樁打不下去，說下面是“龍脈”；后來只能請高僧前來“驅龍”，才得以成功。柱子包上龍飾，正是為了“壓陣”。末了，還加上一句“不可全信，也不可不信”。延安路高架龍柱當事專家釋疑樁是我帶隊打下去的這根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作為當事人之一，我想告訴大家，“做法事”一說純屬無稽之談。1993年下半年，成都路高架項目開始動工建設。成都路高架與延安路高架交會處這一標段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，則負責承建北面的跨蘇州河標段。交會處的這根立柱，由于上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以說是頂梁柱，技術上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑5米，長為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。但是，當時承建方找來的打樁施工隊伍，只擅長建筑物打樁，對于如此密集的立柱打樁沒有經驗。在施工方案、施工技術等方面都存在不足。于是，這支打樁施工隊第一批打6根樁時，就遇到了地質的堅硬層面，無論怎么打，就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米，最深的也只能打到41米，沒有一根達到設計標準。施工遇到了巨大的困難，承建方要求上海市政設計院更改設計，但遭到了設計院的拒絕。而此時，同在北段施工跨蘇州河標段的我們上海市政一公司，已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協調下，交會處立柱的打樁工程，轉由我們來負責建設。我帶著隊伍，在施工時采取了三項措施，一是用8噸重錘打樁；二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。變更施工方案后，僅用了一個月零5天的時間，我們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車?？梢?，樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。（全國勞模、造橋專家張耿耿）張耿耿，1943年生，江蘇句容人。1959年上海勤業中學肄業。歷任上海市第一市政工程公司一一、一二施工隊隊長，曾參加過南浦大橋、吳淞大橋、真北路立交、延安東路高架、延安中路高架等七十多座大小橋梁的施工。在上海市政建設的硬仗中，他沖鋒陷陣，啃硬骨頭，貢獻卓著，被譽為“造橋明星”、“造橋大王”。龍紋雕塑只是裝飾成都路延安路高架五層立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以選擇龍作為題材，這也完全是我的創意，絕非是為了“鎮風水”。當年，成都路延安路高架立交是上海自己設計的。相比請天津設計的共和新路中山北路立交方案，我們設計的這個定向式立交占地面積小，一根主立柱配合四面4根“T墩”，撐起如此多層次的立交：成都路高架在第五層，延安路高架在第二層，連通兩條高架的左轉匝道橋分別位于三四層，較好解決了中心城區占地的問題。但相應的代價，就是這根中心柱特別粗，它被設計成直徑5米、高度32米、樁基長度62米的“巨無霸”。也正是因為這根柱子太過粗大，一方面在開闊的路口不甚美觀，另一方面也可能給駕駛員帶來視覺阻礙，影響行車安全。因此在立柱建設的同時，對立柱的裝飾也提上了議事日程，使之成了上海高架道路中唯一被裝飾的立柱。當時的建設單位隧道建筑公司非常欣賞我為延安路隧道出風口處設計的大型浮雕，認為非常壯觀、氣派。因此，建設單位找到我，將裝飾成都路高架大立柱的任務交到我的手上。在設計立柱裝飾雕塑時，沒有人給我設定過條條框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天來了靈感：這條高架，不就是上海的一條巨龍，日夜不停地運轉嗎？于是，我將這個創意作品命名為“龍騰萬里·日月同輝”。由于柱子高達30多米，且中間的高架道路相互交錯，因此在設計、建造浮雕時，我先設計了平面圖，再將它“卷起來”包裹在柱子上。并且，我并不喜歡明清的那種張牙舞爪的龍形象，在翻閱了大量古代青銅器的資料后，我借鑒了春秋時期青銅器上龍的形象，比較古樸。其實，若是仔細觀察，柱子上遠不止9條龍，大大小小有很多條；此外還有鳳、日月等其他元素。設計、施工花了近10個月的時間，雕塑揭幕后，各種傳言這才出來了。我選擇龍，只是因為這根柱子在上海高架最重要的位置，又托著這么沉重的東西。老百姓的傳言，有著聯想的成分，或者出于獵奇的心理。但總之，都是“民間戲言”，沒有事實根據的。（雕塑家、曾任上海油畫雕塑院副院長趙志榮）

5，上海南站到普陀區真北路打的要多少錢

乘坐地鐵3號線,經過9站, 到達曹楊路站步行約270米,到達武寧路中山北路(陸家宅)站乘坐105路,經過3站, 到達大渡河路北石路(真如西村)站步行約160米,到達普陀區公交車大約8元。全程約15公里，打車大約40元左右。

從上海汽車南站到真北路988號星程億朋酒店大約15公里多點的路程，打的在50元左右。

6，上海真北路2500號1019室是騙子公司嗎

上海奉賢區神州路580號4幢1019室上海稚祿貿易有限公司這個單位也是騙子，地址也是假的。大家千萬不要上當

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尊敬的知道朋友你好~ 建議你去工商局信用網站查詢一下信用信息，也可以去工商局了解咨詢一下。最好實地去該公司辦公場所查看一下多少員工，經營面積.是否正規。如果需要交納押金、材料費等相關費用還是小心一些為好！希望能幫助到你.

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上海市真北路打樁事件，有沒有人在普陀區真北路

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3，上海市真北路去龍漕路299號要坐哪號車還是地鐵

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