上海市中學(xué)生數(shù)學(xué)建模試題，數(shù)學(xué)建模題在線等

來源：整理時(shí)間：2022-11-25 15:38:55 編輯：上海生活手機(jī)版

1，數(shù)學(xué)建模題在線等

什么意思

數(shù)學(xué)建模題在線等

2，一道上海市初中數(shù)學(xué)競(jìng)賽題

顯然：由兩側(cè)數(shù)字知：A+B=15,C=5,D+E=15,F=5.H+E=10,G=10,F+X+G=20,所以X=5

一道上海市初中數(shù)學(xué)競(jìng)賽題

3，數(shù)學(xué)建模題在線等急

鼓風(fēng)機(jī)開動(dòng)10min一臺(tái)風(fēng)量為1000m2/min的鼓風(fēng)機(jī)通入含有0.04%的CO2的新鮮空氣等于說加入了1000*10*0.0004=4 原來就有10000*0.0012=12 沒有相同風(fēng)量的空氣從車間排走那CO2都在里面車間內(nèi)空氣的CO2的百分比含量會(huì)上升到0.16%

數(shù)學(xué)建模題在線等急

4，初中數(shù)學(xué)建模題目

1. 講桌上有紅粉筆16支，白粉筆是紅粉筆的5/4 , 又是藍(lán)粉筆的10/11 。藍(lán)粉筆有多少支？ 2. 金城小學(xué)去外地參觀，先乘汽車行了全程的75％，再乘火車行了余下路程的80％，又步行15千米到參觀地點(diǎn)，問一共行的路程是多少千米？采納我吧！！！！！

我們大學(xué)也將建模。說白了建模就是將我們學(xué)過的數(shù)學(xué)方法運(yùn)用到日常生活的實(shí)際問題中，只不過是對(duì)原本淺顯的案例提出并解決問題，講名之后很簡(jiǎn)單吧。就這樣，呵呵

5，數(shù)學(xué)建模考試題目

#include<stdio.h> long int f(int a,int b); void main() {int x,y; long int z; printf("x="); scanf("%d",&x); printf("y="); scanf("%d",&y); z=f(x,y); printf("z=%d",z); } long int f(int a,int b) {long int m; m=a^4+b^2-6a^2b; return m; }

6，一道數(shù)學(xué)建模題目

我們知道一個(gè)初生嬰兒大約長(zhǎng)50厘米，重3千克，再考慮一下一個(gè)一米五的少年一般的體重為多少，一個(gè)身高兩米的運(yùn)動(dòng)員的體重又是多少，這樣就不難看出小人們的數(shù)學(xué)模型是不合實(shí)際的。那么問題出在哪里呢？模型中有一個(gè)基本假設(shè)：身體是相似的。用數(shù)學(xué)語言描述就是：設(shè)體積為V，身高為H，則體重和身高的關(guān)系為：。但人的體重是由骨骼所支撐的，而骨骼所能支撐的重量是由骨骼的粗細(xì)（即骨骼的橫切面積）所確定。如果按相似關(guān)系生長(zhǎng)，則V以H的立方倍數(shù)增長(zhǎng)，而骨骼的橫切面積將按H平方倍數(shù)增長(zhǎng)，這樣很快會(huì)不堪重負(fù)的。因此，此題應(yīng)該按平方數(shù)量關(guān)系進(jìn)行估算，格列佛需要的食量是12^2 = 144倍即可。

123乘12=1470 1470倍

7，2006數(shù)學(xué)建模題目b卷及答案

2006年全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽夏令營題目（A、B、C三題任選一題） B題：鐵路大提速下的京滬線列車調(diào)度　　我國鐵路自1997年以來先后進(jìn)行了５次大提速，以前客車的最高時(shí)速為60至80公里/小時(shí)，到2004年4月18日的第５次提速后，京滬等部分干線客車的最高時(shí)速達(dá)到了160至200公里/小時(shí)。據(jù)悉，在2006年實(shí)施第6次大提速后，將使部分干線上運(yùn)行客車的最高時(shí)速都提高到200公里/小時(shí)。另外，我國在“十一五”期間將修建京滬高速客運(yùn)專線鐵路，計(jì)劃運(yùn)行初期的最高時(shí)速為300公里/小時(shí)(參看附件1)。目前，我國鐵路大都采用客貨混運(yùn)的機(jī)制，目前主要干線鐵路客車最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，貨車最高時(shí)速為80公里/小時(shí)，客車與貨車的運(yùn)行數(shù)量比例大約為5 ：7。根據(jù)鐵路安全規(guī)程的要求，既有線路同方向相繼列車的間隔時(shí)間不得少于7分鐘。京滬線是我國最繁忙的鐵路線之一，貫通北京至上海，途經(jīng)40多個(gè)城市，全長(zhǎng)1463公里(參看附件2) 。目前全線采用上行線和下行線獨(dú)立雙向運(yùn)行方式，分別運(yùn)行著175趟和176趟客車，最高時(shí)速160公里/小時(shí)，具體的車次和時(shí)刻表如附件3和附件4所示。請(qǐng)你研究以下問題（第1，2題必須做，其它題中至少選做1個(gè)）：（1）從京滬全線選擇一個(gè)區(qū)間段，如濟(jì)南至徐州，或南京至上海，根據(jù)現(xiàn)行的列車時(shí)刻表最多能安排多少趟貨車，并制訂出具體的“列車運(yùn)行圖”。（2）對(duì)現(xiàn)行的列車時(shí)刻表進(jìn)行分析，如果要在客流增加時(shí)（如春運(yùn)和黃金周期間）在北京至上海、北京至南京、天津至上海、北京至合肥、北京至青島間各增開一對(duì)臨時(shí)客車，在不改變現(xiàn)行列車時(shí)刻表及盡量減少對(duì)貨車影響的條件下，制訂出臨時(shí)客車的時(shí)刻表(只安排京滬線區(qū)間)及“列車運(yùn)行圖”（只考慮客車）。（3）如果在即將實(shí)行的第6次大提速時(shí)將京滬線上的客車的最高時(shí)速提高到200公里/小時(shí)，貨車的最高時(shí)速提高到120公里/小時(shí)，制訂出相應(yīng)的客車時(shí)刻表和“列車運(yùn)行圖”。按照第1題選擇的區(qū)間段進(jìn)行估計(jì)，與提速前相比貨車可以提高多少運(yùn)力？（4）針對(duì)預(yù)計(jì)到2010年投入運(yùn)行的京滬高速鐵路客運(yùn)專線（現(xiàn)京滬線用作貨運(yùn)），如果高速列車時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)，普通列車提速到200公里/小時(shí)。在安全行車規(guī)程的要求之下（同方向相繼列車的間隔距離不得少于4500米），并考慮各經(jīng)過城市的客運(yùn)需求量，給出現(xiàn)有客車相應(yīng)的時(shí)刻表，同時(shí)還能至少增加多少客車，運(yùn)行時(shí)刻表如何？ (5) 如果某一列客車因故晚點(diǎn)，就會(huì)影響到后續(xù)列車的正常運(yùn)行，給出可行的實(shí)時(shí)調(diào)整相關(guān)列車的運(yùn)行策略，使得造成的影響最小，并就某一列客車進(jìn)行分析檢驗(yàn)。附件1: 背景材料附件2: 京滬鐵路車站及里程表附件3: 京滬鐵路客運(yùn)列車（下行）附件4: 京滬鐵路客運(yùn)列車（上行）