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1，宜萬(wàn)鐵路的介紹

宜萬(wàn)鐵路，位于喀斯特地貌山區(qū)，世界上最復(fù)雜的鐵路地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全線建成時(shí)是2003年中國(guó)修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。1宜萬(wàn)鐵路東起湖北宜昌東站，西止重慶萬(wàn)州站，全長(zhǎng)377km，武漢鐵路局管轄，從宜昌東站至涼霧站（不含）區(qū)間，成都鐵路局管轄，從涼霧站（包含）至萬(wàn)州站區(qū)間。22014年7月1日，宜萬(wàn)線（利川到宜昌段）正式通行動(dòng)車(chē)。至此，滬漢蓉高速鐵路全線貫通。

宜萬(wàn)鐵路的介紹

2，分析連通四川盆地和長(zhǎng)江中下游平原的宜萬(wàn)鐵路修建難度大的原因百

宜萬(wàn)鐵路之“難”，不是難在其線路的74%為橋隧，而是難在山水交融的喀斯特地貌。長(zhǎng)江的干流和支流，將崇山峻嶺侵蝕成眾多幽深峽谷。地表之下，經(jīng)過(guò)水流億萬(wàn)年的溶蝕，發(fā)育出無(wú)數(shù)千奇百怪的洞穴和暗河系統(tǒng)，這本是妙手天成的自然奇景、天公造物的神奇畫(huà)卷，卻為在這一地區(qū)的工程建設(shè)埋下步步殺機(jī)，稍不留神，暗河里的涌水就會(huì)呼嘯而出；一不注意，洞穴中的巖壁就會(huì)層層崩塌。突水、突泥、巖溶、崩塌……眾多的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)成為施工中一個(gè)又一個(gè)的“攔路虎”。宜萬(wàn)鐵路的風(fēng)險(xiǎn)程度、規(guī)模以及工程處理的難度，為國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，特別是巖溶隧道所遇到的問(wèn)題，被工程界多位院士和專(zhuān)家稱(chēng)為世界級(jí)難題。比如，海拔近1500米的齊岳山，外表青蔥秀美，但在其中進(jìn)行隧道施工卻兇險(xiǎn)密布。齊岳山隧道在施工中陸續(xù)發(fā)現(xiàn)溶腔150個(gè)，周?chē)?條暗河系統(tǒng)，各類(lèi)天坑、豎井、落水洞、踏穴星羅棋布。這里地下水豐沛，壓力極高，水流一旦釋放，可以輕松噴上百層高樓。隧道開(kāi)工以來(lái)共抽水6300萬(wàn)立方米，相當(dāng)于抽空了一座大型水庫(kù)。該隧道用了將近5年時(shí)間才推進(jìn)了3000多米，創(chuàng)造了自己的“最慢紀(jì)錄”。

分析連通四川盆地和長(zhǎng)江中下游平原的宜萬(wàn)鐵路修建難度大的原因百

3，不是橋就是洞歷史上最難修的宜萬(wàn)鐵路是怎么修的

這是克服了重重困難，再加上中國(guó)的科技相輔相成才建成的。鐵路的修成克服了非常多的困難，第1個(gè)攔路虎就是密如蜘蛛網(wǎng)的暗河和涌水。第2個(gè)就是里面密布的煤層瓦斯和天然氣以及高地應(yīng)力和高地溫，甚至于還要擔(dān)心斷層破碎帶等問(wèn)題，把這些問(wèn)題全部解決之后，這個(gè)鐵路才最終建成。因?yàn)榈靥幙λ固氐孛玻刭|(zhì)災(zāi)害這里應(yīng)有盡有，宜萬(wàn)這條鐵路的建成讓中國(guó)投入了200多億的資金，耗費(fèi)了5萬(wàn)的人力，而讓這條鐵路如此難以建成的原因，并不是因?yàn)樗鼜?qiáng)化的多，人用的多耗時(shí)時(shí)間長(zhǎng)而是它的自然環(huán)境所造成的困境。這條鐵路從百年前的清朝就開(kāi)始規(guī)劃，全長(zhǎng)僅為377公里，中國(guó)人卻修了整整七年，它就是宜萬(wàn)鐵路。要知道，上個(gè)世紀(jì)中國(guó)修建全長(zhǎng)2552公里的京九鐵路也只花了3年。那里面的施工人員生命安全，隨時(shí)隨地都受著威脅，比如說(shuō)突如其來(lái)的水和泥，再比如說(shuō)那些經(jīng)常碰到的易燃?xì)怏w，就算是再怎么小心翼翼也沒(méi)有辦法完全避免。七年時(shí)間里，中國(guó)人在這條377公里的鐵路上，修建了278公里的橋梁和隧道，每一次橋梁的搭建和隧道的開(kāi)鑿都可以說(shuō)是步步驚心。施工人員施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到這些易燃?xì)怏w，就算小心翼翼避免其燃燒爆炸，但在較長(zhǎng)的隧道的修建過(guò)程中，這些氣體的吸入還是會(huì)影響施工人員的身體健康。而高地應(yīng)力可以說(shuō)是施工人員最大的難題，也是最兇險(xiǎn)的敵人，他會(huì)讓隧道周邊的巖石溫度升高，如果隧道的巖層比較薄弱的話，那么可能會(huì)造成巖層的軟化，從而導(dǎo)致隧道塌方。更可怕的是遇到堅(jiān)硬的巖層，嚴(yán)重可能造成“巖爆現(xiàn)象”，隧道崩裂飛出的巖石碎屑，威力可以比擬一般炮彈。

不是橋就是洞歷史上最難修的宜萬(wàn)鐵路是怎么修的