一是請工人搬運單車，重新分配單車停放點。開封作為旅游城市，外來人口較多，人口活動頻繁，自然需要就會更高一些，在開封景區的周邊都能找到單車，共享單車公司需要花費相當多的精力對單車進行檢修維護，這個時候，就需要共享單車公司出人把山下的單車搬到山上。

1、河南開封的哈羅單車多嗎，該怎么找？

感謝邀請，開封的哈啰單車還是挺多的，只是不像2017年剛投放的時候隨處可見，如今也是根據使用率進行了合理布局，并且在開封還有哈啰電動車可以騎。哈啰單車是在2017年進入開封市場的，據說是因為當初鄭州違規投放，清退了一批，但在我看來，哈啰是一定會在開封投放的，與鄭州沒有必然的關系，哈啰走的路線便是由四五線城市向一線城市匯集，成功打開了市場。

而開封作為旅游城市，外來人口較多，人口活動頻繁，自然需要就會更高一些，在開封景區的周邊都能找到單車，去年10月份開封菊展期間我在鐵塔公園、天波楊府附近都見到了很多哈啰單車，在宋城路城際站附近還有哈啰助力車，與周口的哈啰助力車還不一樣。找哈啰單車可以直接使用APP查找，還可以在上面進行預約，在一定范圍內可以喚醒車輛發出聲響，

2、摩拜單車是靠什么盈利的？

第一，共享單車目前不盈利。第二，共享單車目前沒有盈利模式，第三，共享單車目前存在的商業意義在于搶占市場。第四，共享單車目前生存的方式在于融資，看到樓上那么多人幫共享單車算賬我就笑了。只算了共享單車的硬件成本，還用的是假如，這樣算能算的清楚嗎？這里說一下大家常常忽略的幾個共享單車公司需要干干的工作：一是請工人搬運單車，重新分配單車停放點。

比如在山城重慶，大家都喜歡從山上往山下騎單車，久而久之，山下的單車越來越多，山上的單車越來越少，這個時候，就需要共享單車公司出人把山下的單車搬到山上。二是對單車的檢修維護，各種人為的非人為的因素，導致單車會損壞，大家可以看到網上經常爆出共享單車被暴力破壞的圖片。共享單車公司需要花費相當多的精力對單車進行檢修維護，

三是后臺數據的支持。這是一個技術活，實時動態定位跟蹤上百萬輛的單車，沒有一只成規模的程序猿隊伍如何保證后臺數據支持的可靠？養一個程序員要多少錢呢？養一只工程獅要多少錢？四是廣告推廣，隨著競爭的加劇，大家都做起了廣告推廣，我們經常可以看一到，線上線下的各種共享單車的廣告。以頭條的廣告為例，1.5元/APP下載OCPC，廣告費用是一筆不菲的開銷，

僅僅以上四點，我們就可以知道一家共享單車公司除了在硬件上，要花費很多的錢，在其他方面也有龐大的開銷。靠押金是解決不了問題的，押金的意義更多的在于保障車輛的安全，更多的是作為借車人的一種責任背書。共享單車，目前還是在跑馬圈地搶占市場份額的時代，遠談不上盈利，盈利模式也沒出現，就像當年剛出來的微信，騰訊每年要花大量的金錢去維護微信，開發出很多的功能供大家使用。

但是騰訊公司，馬化騰并不知道微信未來會怎樣的形式盈利，他們只知道只要微信占領了市場，微信一定可以盈利，一直到微信占據即使通信的絕對統治力，騰訊才開始考慮微信的盈利方式，經過探索最后還是通為游戲最先實現了微信的盈利目標。所以現在談共享單車的盈利模式，為時甚早，我們更應該關注，共享單車如何跑馬圈地以及誰會是剩者為王！。