上海市道路工程難點，城市道路改造工程中的特點和難點

來源：整理時間：2023-05-19 01:41:50 編輯：上海生活手機版

1，城市道路改造工程中的特點和難點

特點就是時間緊、任務重、難度大！主要難點在于一是涉及的拆遷戶多，意見難于統一，給拆遷工作帶來很多困難；二是拆遷補償標準、補償金額會產生很多異議；三是補償資金是否能夠及時到位；四是如果涉及安置問題就更多工作要做了，會產生很大的意見，怎樣拆遷戶都會覺得不公平！

城市道路改造工程中的特點和難點

2，以上海為例分析我國城市道路交通存在的主要問題并提出對策

支持一下感覺挺不錯的

第一、新手太多，造成不堵都讓你慢下來，想象一下，在小區里倒個車要一個小時的司機，怎么能上路？積少成多就堵車了……第二、上海的高架車道設計不合理，特別是幾個特殊的地點，南北高架的汶水路，廣中路到洛川東路，永興路，延安高架，徐家匯路；中環的，翔殷路隧道，吳中路，顧戴路，仙霞路；內環高峰是從頭到尾的擁堵……逸仙高架吳淞稍稍有點擁堵……延安高架早高峰是往外灘方向擁堵，晚高峰是往虹橋方向擁堵，滬閔高架，只要不是掃墓或者旅游旺季，相對來說很空……總體來說，上海唯一造的最合理的高架只有中環路……第三、地面擁堵，多數是因為行人和自行車、助動車和摩托車，不遵守交規還有機動車胡亂靠邊停車造成的……這和國民素質有關……對策就是，從駕校抓起，寬進嚴出

以上海為例分析我國城市道路交通存在的主要問題并提出對策

3，如果上海要在黃浦江底建造一條專供非機動車和行人的越江隧道在技

非機動車就需要緩坡，15°左右最好，還要考慮通風，排水，在斜坡等地方要考慮防滑措施，如果考慮安全做成緩坡就要用很長的距離去達到從地面到江底的高度，這樣需要很長一段輔助上下坡道。應為非機動車速度比機動車慢，通風，排水的考慮需要很大，這個還要看你設計的人流量的大小。我能考慮到的就這么多了。還有就是考慮，是否有必要建造這樣一條隧道，建成后是否會有那么多非機動車和行人會通過如果達不到預期效果，還不如乘坐擺渡

松浦大橋,南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋，盧浦大橋,松浦二橋。在建中大橋：閔浦大橋、閔浦二橋。已建隧道：打浦路隧道、延安東路隧道、外環隧道、大連路隧道、復興東路隧道、翔殷路隧道上中路中環越江隧道、軍工路中環越江隧道、西藏路越江隧道、長江路越江隧道、龍耀路越江隧道、人民路越江隧道、新建路越江隧道、打浦路越江隧道復線,

如果上海要在黃浦江底建造一條專供非機動車和行人的越江隧道在技

4，道路施工質量控制重點和難點有哪些方面

重點和難點在于： 1、掌握無機結合料穩定基層的質量控制要求；　　2、掌握瀝青砼面層施工質量控制要求；　　3、掌握水泥砼面層施工質量控制要求；　　4、掌握道路雨期施工質量控制要求；

路緣石與步道工程質量控制重點與監理措施：　　（1）路緣石工序：直順度、高程、錯臺、外觀、縫寬；　　（2）步道工序：路床、基層、平整度、直順度、板差、縫寬。質量控制重點與監理措施步道工程與路緣石是道路工程外觀的重要組成部分，也是工程驗收進行質量評價時外觀檢查的重要項目之一。當前工程中存在的主要問題為路緣石縫寬不一致，路緣石外形不美觀，步道磚不平整；無障礙設計未落實。　　（3）工程監理質量控制的重點項目為：路緣石縫寬、路緣外觀、步道平整度、步道無障礙。　　1）保證路緣石縫寬的措施。a、要求承包人將路緣石安裝安全技術交底交到每個操作工人。安裝路緣石時每組工人必須配備與縫同寬的尺桿。b、監理將要求承包人每一隊負責路緣石施工的施工隊做一段50—100m的試驗段，監理驗收合格后正式施工。　　2）保證路緣石外觀的措施。a、要求承包人在路緣石安裝后采取保護措施，防止外力的擠撞。b、要求路口八字圓弧、隔離帶圓端均采用圓弧形道牙。c、要求路緣石避讓檢查井時也必須采用圓弧形道牙。d、路口處緣石因無障礙設計變坡采用從路口八字圓弧與直道牙切點處整體變坡的方法。建議設計人取消只在盲道磚處變坡的方法。　　3）提高步道平整度的措施。a、要求承包人必須認真對待步道路床的施工，路床的高程、壓實度、必須符合設計。b、要求承包人必須認真對待步道水穩基層的施工。水穩的厚度和壓實度必須達到設計及施工規范要求。c、承包人每一個負責步道磚施工的民工隊均做50m的試驗段，監理驗收合格后再正式施工。　　4）保證步道無障礙設計實現的措施。a、監理將對步道無障礙設計施工制定要求文件并下發給承包人執行。b、在步道磚鋪設施工中監理將密切注視承包人的施工是否規范，發現問題及時糾正。c、在步道磚施工前監理將要求建設單位提供路口人行橫道位置設計，以便施工路口的無障礙步道。