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1，鴨綠江斷橋的歷史故事

鴨綠江斷橋的故事如下：1905年，日本人首先確定在江上架設大橋，他們于1909年5月在朝鮮新義州一側(cè)開始了基礎施工，利用邊施工邊與中國清政府交涉的辦法，威逼中方同意建橋。1910年4月，朝方的工程已經(jīng)過半，腐敗的清政府在日本人的強壓下，不得不同意他們在中方一側(cè)建橋。因此，1910年5月在安東（今丹東）進行施工，次年10月大橋建成通車，這便是鴨綠江上的第一橋。1937年4月，日本殖民統(tǒng)治者又在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，即現(xiàn)在的“中朝友誼大橋”，與第一橋并稱鴨綠江上的“姐妹橋”。1950年6月25日，朝鮮爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，美國即派兵入侵朝鮮，并將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊，中國安全受到嚴重威脅。“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的口號發(fā)出，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領中國人民志愿軍跨過鴨綠江，由于大橋在援朝戰(zhàn)爭中具有“交通大動脈”的戰(zhàn)略地位，美方便千方百計對其進行破壞。1950年11月8日，美空軍首次派出百余架B—29型轟炸機，對大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經(jīng)過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”，成千上萬處彈痕至今遺留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，見證并陳述著抗美援朝戰(zhàn)爭的硝煙歲月以及中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。

鴨綠江斷橋的歷史故事

2，鴨綠江斷橋是幾幾年炸斷的

鴨綠江大橋是1950年11月8日被炸斷的。鴨綠江是中朝兩國的界河，發(fā)源于長白山南麓，流經(jīng)吉、遼兩省。全長795公里。流經(jīng)丹東210公里，與東港江海分界線注入黃海。1905年7月，日本提出在鴨綠江上架設大橋，同期提出設計書和預算大綱。大橋鋼梁結(jié)構為曲弦式，共12孔，朝方每孔為60.96米，中方每孔為91.44米。為便于船舶航行，在中方第四孔架設旋轉(zhuǎn)式“開閉粱”。1909年8月施工，1911年10月竣工通車。使用中朝兩國民工共51萬人次。大橋全場944.2米，寬11米是鴨綠江上第一橋。1943年4月，日本侵略者在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋（即今日中朝友誼橋）。1950年6月25日朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國打著聯(lián)合國的旗號派兵入侵朝鮮，并將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊，我國安全受到嚴重威脅。應朝鮮政府請求，黨中央毛主席作出英明決定：“抗美援朝，保家衛(wèi)國。”1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領中國人民志愿軍“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”。從此，鴨綠江大橋便承擔起志愿軍過江、支援朝鮮戰(zhàn)場軍需物資供應的交通大動脈，也成為美國轟炸的主要目標。1950年8月27日，美國空軍首次對鴨綠江大橋進行掃射。1950年11月8日，美國空軍派出百余架B-29轟炸機對鴨綠江大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。中方一側(cè)殘存的四孔，被稱為斷橋，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。擴展資料抗美援朝戰(zhàn)爭，是新中國成立后，中國人民為了保衛(wèi)祖國、維護世界和平而進行的一場正義戰(zhàn)爭。60年前，新中國剛剛誕生，“百廢待興”，中國人民渴望有一個和平的建設環(huán)境。然而，1950年6月25日朝鮮內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)以后，美國當局武裝干涉朝鮮內(nèi)政，又令其海軍第七艦隊侵入臺灣海峽，阻撓中國人民解放自己的領土臺灣。當戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊，朝鮮民主主義人民共和國危急、中國大陸的安全受到嚴重威脅之時，中國人民不得不奮起抵抗侵略。1950年10月，根據(jù)朝鮮勞動黨、朝鮮政府的請求和保衛(wèi)中國國家安全的需要，中共中央和毛澤東主席代表中國人民的意志，毅然作出了“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的重大戰(zhàn)略決策，組織中國人民志愿軍赴朝，與朝鮮軍民并肩作戰(zhàn)。參考資料來源：百度百科-丹東鴨綠江斷橋參考資料來源：中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)-解讀抗美援朝戰(zhàn)爭

鴨綠江斷橋是幾幾年炸斷的