上海市南部地區軌交規劃，上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

來源：整理時間：2023-02-26 07:16:50 編輯：上海生活手機版

1，上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

2035沒有之后隨著城市擴張還是會有的當然也不一定如果2035規劃地有變更也有機會的畢竟現在才2018以后的事誰又說的清楚呢

應該不是吧。

上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

2，上海軌道交通到2020年的規劃

上海地鐵近遠期規劃： http://www.metrofans.sh.cn/

14-22號線為遠景規劃，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成根據新一輪軌道交通建設規劃，２０１０年至２０２０年，上海將建８條軌道交通新線，并對５條線路進行延伸，到２０２０年，上海城市軌道交通網絡總長將達８７７公里

上海軌道交通到2020年的規劃

3，上海軌道交通8號線南延伸有哪些路段

上海地鐵8號線三期工程起于新建的沈杜公路站，與8號線沈杜公路站換乘銜接，沿8號線區間東側向南，后轉向東沿8號線浦江鎮停車場北側走行，至三魯公路后向南，穿越S32公路后繼續向南至魯南路轉向西，止于匯臻路站。其線路全長6.6公里，全部為高架線，新建車站6座（沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站和匯臻路站），車輛基地1處，全部位于閔行區浦江鎮。

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上海軌道交通8號線南延伸有哪些路段

4，上海軌道交通原16號17號現在如何規劃了

上海軌道交通16號線，即原11號線南段，規劃時稱為21號線，為上海一條建設中的軌道交通路線，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長58.962公里，其中高架線45

上海軌道交通17號線：虹橋火車站站?東方綠舟站；17號線具體站點名稱如下：虹橋火車站站(二號線、十號線、十七號線)→中國博覽會北站→蟠龍站→徐盈路站→徐涇北城站→嘉松中路站→趙巷站→匯金路站→外青松公路站→漕盈路站→淀山湖大道站→朱家角站→東方綠舟站。

5，上海軌道交通22號線規劃

上海軌道交通22號線其實是改造后的鐵路金山支線，從鐵路上海南站到金山衛。現在這條線路已經進入到最后沖刺階段了，今年底或明年初就能投入運營了。設站是：上海南站、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山新城。遠期還將向西延伸，建設到浙江乍浦。

上海軌道交通22號線即上海軌道交通5號線北段，由莘莊站至虹橋火車站站，在虹橋火車站與10號、20號、2號地鐵實現同站換乘。走向為自莘莊站向西北折入七莘路，向北進入虹橋樞紐，全長14.3公里，計劃設11站，被列入2010~2020年的建設規劃，同時在《上海市城市快速軌道交通近期建設規劃(2010-2020年)》中，將北段列為“新建線”，而不是類似南延伸的“延伸線”，因此北段很有可能和11號線南段一樣，在運營時另選番號，目前來說，最可能使用的番號是22號線。

6，上海軌道交通10號線的未來規劃

浦東東北部的外高橋區域將新增一條通往虹橋樞紐的軌道交通線——日前，市規土局《關于軌道交通10號線（新江灣城-基隆路）選線專項規劃》公示，透露了軌道交通10號線將進一步延伸，穿過黃浦江后到達基隆路。軌道交通10號線是本市軌道交通網絡中一條重要的市區級線路，一期工程已經運營通車，全長36.2公里，縱穿楊浦、虹口、黃浦、閘北、徐匯、長寧、閔行等區，并串聯起虹橋火車站、虹橋機場等多個客運交通樞紐和大型客流集散點，共設31個車站。10號線二期工程將由新江灣城出發向東延伸，設國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站（換乘6號線）、基隆路站。10號線未來將新增如下換乘站：港城路站（換乘6號線）上海市軌道交通10號線二期工程線路起自一期工程終點站新江灣城站北端，沿淞滬路過黃浦江后，再沿港城路至外高橋保稅區的基隆路站。線路主要途徑楊浦區、浦東新區2個行政區。線路全長約10.080km，其中地下線（盾構）長度3.155km，明挖段長度0.228km，過渡段長度0.337km，高橋段長度6.36km；設站6座，其中地下站1座，高架站5座；設港城路停車場1座；在港城路停車場內設1座主變電所。預計2016年建成。10號線二期工程是10號線的組成部分，是上海軌道交通網絡中北部越江通道，連接市中心區和浦東新區，服務于浦東新區北部及楊浦區北部地區，與10號線一期工程貫通運營。

7，聽人說上海地鐵11號線延伸到迪士尼樂園后再延伸到浦東國際機場去

11號線的地鐵規劃，截止到2020年之前，還沒有延伸到浦東機場的規劃。以下為最新消息（2015-08-24）上海市規土局重大規劃項目：《基于規劃實施評估的上海遠景軌道交通網絡發展研究》由上海城規院4位高級工程師+1位工程師聯合出品，其中透露了大量關于上海規劃的重要信息，地鐵部份詳解如下。地鐵選線最新消息【改線】規劃16號線（現20號線）：北段不再接入西站，沿祁連山路往北一直走到桃浦後再往東，加大對桃浦開發的支持力度。東段不再接入虹口足球場，進入虹口境內後沿中山北路-四平路進入五角場，彌補曲陽-五角場的線網不足。南段到吳涇後不再南下，轉而向東過江到浦江鎮，解決閔行南部無過江線路的問題，同時加強吳涇與浦江兩大濱江重點地區的聯系。規劃17號線（現21號線）：東段不再沿場中路-政立路進入五角場，改向北進入大場機場腹地為大場機場開發提供支撐。規劃18號線：寶山段改沿長江南路往北進入吳淞工業區腹地，為吳淞工業區開發提供支持。【新線】外灘線：由聯誼大廈出發，沿四川路往北到東寶興路站，後沿東寶興路-西寶興路-株洲路-廣粵路到達涼城。該線彌補了外灘-四川北路一線作為市級商業中心的交通不足，同時補缺了對虹口-閘北交界地區的線網。南北通道線：由森蘭出發，往西沿洲海路-嫩江路接入新江灣殷高路站，後往西南走到吉浦路，往南沿曲陽路-臨平路-公平路到達陸家嘴，再沿浦東南路往南走到云臺路并一路南下接陳行公路與規劃16號線（現20號線）對接。該線解決了新江灣與森蘭-外高橋的聯系問題，解決了整個虹口與陸家嘴的對接問題，補缺了浦東南部地區線網不足，并拓展了浦江鎮中心地區與吳涇的腹地。徐匯濱江線：由打浦橋站出發，沿瑞金路-瑞寧路-龍恒路接入龍吳路，後沿龍吳路一路南下到達紫竹科技園區。該線服務徐匯-閔行濱江。虹橋商務區南北二線：由13號線江橋終點站出發沿金沙江路往西跨入紀王，沿聯友路往南接入諸光路到達國家會展中心，往南繼續沿諸光路到達滬青平高速後往西改走九杜路-九亭公路，到淀浦河後往東南接入顧戴路，并終于莘莊商務區12號線終點站。該線打通了虹橋商務區與南北兩翼諸翟、紀王、江橋、九亭四鎮的聯系。楊浦濱江-錦繡路線：由長江南路站出發，沿殷行路往東至軍工路，沿軍工路南下至周家嘴路西折，後沿隆昌路過江接德平路，往南至錦繡路後西折，沿錦繡路一路南下直到周浦。該線為楊浦濱江開發提供了強力支撐，并補足了錦繡路的線路缺失。浦東開發區線：由雙江路出發，沿江東路-浦東北路南下至東靖路東轉，至楊高路後沿楊高路南下接金科路進入張江南區，後往東南進入迪士尼。該線打通了外高橋、金橋、張江三大開發區以及迪士尼之間的聯系。寶安公路線：全線走寶安公路，東起吳淞口國際郵輪碼頭，西止嘉定新城馬陸。該線打通了寶山新城東西向聯系，為吳淞口&吳淞工業區開發提供了腹地。