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1，集裝箱房下水怎樣處理
2，上海疏通下水管道的價格是多少錢
3，整體淋浴房的排水漏水啦
4，上海地鐵21號線
5，鋼波紋涵管的發展前景以及具體施工要求有哪些
6，什么品牌的水管質量比較好
7，什么是泵送效應

1，集裝箱房下水怎樣處理

地下做好下水的通道連接到市政的排污管道，然后就可以了。

你可以在集裝箱房頂安裝一根水管呀，下雨天雨水直接從水管里流出來，就不會對你的住房造成什么不利了……上海我德實業有限公司為你解答

同意安居客的回答

集裝箱房下水怎樣處理

2，上海疏通下水管道的價格是多少錢

上海疏通下水管道的價格是多少錢；疏通管道一般需要80-100元左右，因為疏通管道需要疏通機。。。加上疏通下水管道比較復雜，管道也比較小，也很深的。如果是廚房管道還很油膩。所以收費相對比疏通馬桶要貴些。（如果是疏通市政管道就比較復雜了。因為市政管道是埋在地下的，需要挖開才能疏通了）如果自已買一臺疏通機器是最好的，也只需要120元左右，還可以以疏通其它下水道，也可以疏通馬桶堵塞的，以備后患。（加上電鉆還可以作其它用途）（我就是自已賣的一臺，疏通時很方便，也很好的）

上海疏通下水管道的價格是多少錢

3，整體淋浴房的排水漏水啦

現在一般的都是簡易淋浴房的整體的太麻煩了修起來也麻煩哦建議換一個簡易的哦呵呵

你所說的應該是整體淋浴房吧？我是專業做淋浴房的，不過你說的那種我們沒有賣，因為整體淋浴房質量不好（一般用個一年兩年底座就會壞）而且衛生不好打掃，所以我們會推薦客戶定做簡易淋浴房。建議你把整體的換掉，做個簡易的，看上去也不會那么笨拙…

“但是把排水管給弄破了”。更換排水管。

1、可以找廠家過去給你修。這是售后服務的一個范圍2、不拆出來無法換那條管，如果你的低盆有修理窗口就可以通它進行修理了。

完全可以，我家裝的淋浴房就不錯。是上海斯卡漫的，帶底座和下水，密封性很好，而且整個淋浴房安裝不用玻璃膠，全是用的密封膠條，一點氣味都沒有，裝好就可以用了。

整體淋浴房的排水漏水啦

4，上海地鐵21號線

上海：軌道交通21號線規劃微調設11個車站2010-02-03 20:392010-2-3 記者昨天從上海市規土局網站上了解到，作為上海軌道交通近期建設計劃中的一條重要線路，軌道交通21號線規劃將做微調?？紤]到噪音擾民等問題，21號線惠南鎮段將由原先的高架改為地下，同時考慮到工程難度，21號線從原規劃經過A3高速公路西側改為東側。據悉，軌道交通21號線（原11號線南段）起于浦東新區龍陽路站，止于滴水湖邊臨港新城站，經羅山路、周康鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城，設11個車站，全線長約60公里。規劃中，還將另設川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設于新場站附近。計劃于2009年內開工，2012年底建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。然而，記者昨天從市規土局網站上獲悉，隨著21號線及沿線A3高速公路的方案深化，因此需要對21號線浦東火車站以北段線路、主變電所設置及沿線相關道路紅線規劃方案進行調整。據了解，21號線與A3公路平行段，是一條總寬為160米的交通市政走廊，布置有軌道交通、高速公路與高壓電線。21號線原規劃在A3高速公路西側，高速公路兩次上跨軌道交通，但這一設計不僅工程實施難度大，同時也對沿線景觀有一定影響。根據調整方案，21號線將調整到A3公路東側，同時A3公路相應西移，軌道交通線路走向、站點設置均不改變。同時，21號線在惠南鎮沿拱極路行進，原規劃為高架形式。為減少軌道交通運行的噪音對沿線居民的影響，現將該段線路敷設方式調整為地下，不過，原先規劃的線路走向、站點設置均不做調整。來源：青年報 2010-02-03

21號線是建設中的地鐵線，預計2017年開通。地鐵21號線初期線路全長約61.5公里，其中，地下線長42.5公里，穿山隧道6.8公里，地上線12.2公里。全線共設21座車站，其中高架車站4座，包括長平、金坑、朱村東和象嶺站；其余17座為地下車站，最小站間距1.212公里，最大站間距6.111公里，平均站間距3.08公里。除常規的地下線路，地鐵21號線增城段還包括一段總長約9公里的高架線路，其高架橋最高高度達18米。該高架線路自朱村站出地面后，經過朱村東、象嶺站后進入地下鋪設。目前，該高架線路施工已完成50%。地鐵21號線朱村段以高架形式跨越，不僅降低了施工難度，減少了地下線路給沿線建筑帶來的共振，還為地鐵沿線增添了一道亮麗的風景線。地鐵21號線開通后，街坊可乘坐地鐵，行走于高架之上，盡覽沿途朱村風貌。

5，鋼波紋涵管的發展前景以及具體施工要求有哪些

波紋涵管于1978年誕生于英國；1896年美國率先對波形鋼板涵進行了研究，并首次用于涵洞；1913年英國在蘇格蘭愛丁堡將波形鋼板應用于農田灌溉；1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯州中央鐵路進行波紋涵管通道的測試；1929年加拿大將波形鋼板涵用于煤礦；1931年澳大利亞簡稱8米汽車通道；1948年美國在上海浦東地區安裝的直徑為1米的波形鋼板涵被用于軍事便道（1998年9月挖掘）。國外經過一百多年的研究及應用，技術已經非常成熟?，F如今，我國的波紋涵管技術也有了突飛猛進的發展。改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。貴州健通管道有限公司是一家專業生產公路涵洞通道用波紋鋼管（板）的企業，以塑膠產品（HDPE波紋管、HDPE鋼帶管、CPVC電力管、塑鋼纏繞管、梅花管、格柵管、PE給水管、PE穿線管、碳素波紋管、玻璃鋼夾砂管、預應力橋梁管、各種型號的塑料檢查井等）為主導產品；經過多年的艱苦努力和發展，公司己成為西南地區行業的新銳品牌。波紋涵管的應用范圍現已擴展到公路涵洞、通道、小橋、滲水井、臨時便道、舊橋涵修復。市政排水溝、市政共同溝、煤礦輸送管道等領域。從國內外應用情況看，波紋涵管具有適用能力，替代傳統方式具有很大優勢，應用前景廣泛。想了解更多關于鋼波紋管的資訊，請繼續關注（www.jtgdbwg.com）

鋼制波紋管涵的施工工藝及安裝技術要求1 涵洞施工前準備相關材料，人員及設備進場，并做好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍網保護，防止石塊等物體下滑傷人。2 基礎處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進行平整，換填30-50cm厚的砂礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的流水縱坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。3 波紋管涵施工時，采用分段施工的方法，預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據涵長確定，作涵管推進時的滑軌，波紋涵管管徑根據工程需要可有不同的規格，整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節長度3.06米，采用內（外）法蘭螺栓連接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強螺栓緊固。4 如果涵長小于30米，波紋管涵兩側與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。5 如果涵長大于30米，波紋管涵兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實。頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢后，將第二節運至，進行兩管的連接，連接完畢后，以上述相同的方法進行回填，依此順序完成管道波紋管涵的修建工作。

樓主，我做施工員20年了，從來沒有覺得工作不好找，如果你有能力的話，工資幾千元是不在話下的

6，什么品牌的水管質量比較好

導語：現如今，很多家居水電裝修都采用暗裝的方式，將管道、電線等等水電材料都安裝在墻體內，在一定的程度上，這種設計能夠讓家居設計看起來更加整潔干凈，裝修水電離不開管道選購，一根質量好的水管能夠提高整個房屋的使用壽命，如今市面上水管品牌這么多，用戶們要怎么進行選購呢?小編今天的文章就來為大家介紹一下，裝修裝修水電用什么牌子的水管質量好。　　公元ERA　　公元塑業集團有限公司，永高股份有限公司，公元ERA，管材十大品牌，創建于1993年，上市公司，中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會理事長單位，專業從事塑料管道產品的研發、生產和銷售的高新技術企業。公司專業從事塑料管道產品的研發、生產和銷售，是城鄉管網建設的綜合配套服務商。目前，主要產品有建筑用給排水管道、市政用管道、工業系統用管道和農業排灌用管道等四大類?！　”＠艿馈　劭灯髽I集團(上海)有限公司是國際知名新型塑料管道供應商，創建于2000年，專業致力于新型塑料管道的研發、生產和銷售。歷經多年的產業實踐，在行業內處于的領導地位，先后榮獲中國塑料管道行業十大品牌、地暖十大品牌、國家標準參編單位等諸多榮譽，得到國內外客戶的一致認可。時至今日，愛康集團業已成為亞洲規模一流的高品質管道生產、出口企業。創造健康的水環境，提供優質的管道產品和技術服務，滿足用戶對高品質生活的追求是我們貫穿始終的目標?！　∶罓柟獭　∶罓柟獭袊I先的塑料管道品牌，"美爾固”是金塑企業集團(上海)有限公司的核心品牌."美爾固”創始于二000年，一直以來秉持“優質、安全、超值”的品牌設計風格，在帶來卓越品質和超值服務的同時，更引導著一種全新的消費理念和人們對美好生活的向往。今天美爾固品牌已成為中國高品質管道代表，取得了600多萬中國家庭和包括上海世博園、青島奧帆中心、長沙國防科技大學在內的8000多個重大工程建設者的信賴?！　∷靼罟堋　∩虾Ｋ靼钏軜I集團坐落中國經濟貿易中心-上海，是中國新型塑料管道品牌的領軍企業，國際知名化學建材管道供應商。集團以上海皮爾薩管業有限公司、名索新型材料(上海)有限公司、高邦電工(上海)有限公司核心，致力于新型塑料管道和高檔電工產品的研發、生產和銷售，以滿足用戶對高品質生活的追求是公司孜孜以求的目標。　　皮爾薩ABM　　江蘇皮爾薩管業股份有限公司是集各種新型塑料管道、水暖、衛浴研發、生產、銷售及安裝服務于—體的現代化高新科技的綜合性企業實體。專業生產PP-R管材管件系列、FP/PP-R三層共擠增強管系列、PP-R綠色管材、PVC-U排水管、聚乙烯PE給水管、PE-RT地暖系列等系列產品。其秉承多年的領先技術和豐富經驗，實施以質量核心的IS09001—2008質量認證體系，強化質量管理，技術開發能力，努力把高品質的產品提供給消費者?！　OMUGY寶士特　　蘇州九牧管業科技有限公司是—家專業從事塑料管道產品研究和制造的高新技術企業，公司采用具有國際先進水平的現代化生產設備、專業檢測設備和進口優質原料，以傳統的制管工藝為依托，傳承現代化科技精髓，產品達到國際健康管道標準。公司以改善全民用水品質，解決水質健康隱患為目標，為中國千萬個家庭帶來全球領先的健康管道解決方案。　　偉星vasen　　浙江偉星新型建材股份有限公司創建于1999年，是一家專業研發、生產、銷售塑料管道的企業，是國內PP-R管道行業的技術先驅、中國塑料加工工業協會副理事長單位、中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會副理事長單位，主編、參編多項國家標準及行業標準?！　≤娦枪軜I　　天津軍星管業集團有限公司成立于2001年，軍星集團成立于2009年，目前總注冊資金達3.2億元，是一家集研發、生產、銷售新型塑料管材、管件、模具加工、市政管道工程安裝、機電設備安裝、進出口貿易為一體的高新技術集團企業。集團現有三個生產基地，一個技術研發中心，總占地面積21.3萬平方米，建筑物面積13.2萬平方米?！　÷撍躄ESSO　　中國聯塑集團控股有限公司，上市公司，高新技術企業，中國500強，國內塑料管道及管件的大型供應商，建材家居領域產品體系齊全的生產商。產品及服務涵蓋管道產品、衛浴產品、整體廚房、型材門窗、裝飾板材、消防器材及衛生材料等領域。2011年銷售額突破100億元人民幣?！　∪藗兊姆课葑≌x不開水電的改造裝修，水電裝修材料中，水管是必備的材料之一。在這個魚龍混雜的管道市場中，想要在其中挑選出質量好的水管，認準品牌很重要。上述中小編為大家介紹了市面上較為熱門的水管品牌，這些品牌都是人們很熟悉的品牌，價格也比較親民，很多家庭用戶都能夠購買。小編的介紹到這個就要結束，希望小編的文章能夠幫助到大家。

國內的水管十大品牌有：金德水管、日豐水管、偉星水管、南新水管、金牛角水管、聯塑水管、中財水管、白蝶水管、皮爾薩水管、愛康.保利水管。廣告打得比較多的有日豐水管和偉星水管?，F在的裝修公司里面用偉星水管的會比較多，其他品牌的水管也有用。水管的質量主要看是否抗壓性比較強，人可以試著上去踩看看。還有現在有很多水管內壁聲稱是由納米科技制作的，可以有效殺菌~

比較好的金德偉星鴻雁日豐還不錯的愛諾聯塑金牛

7，什么是泵送效應

鋼纖維砼在市政工程中的應用提要：本文就鋼纖維砼在國內外發展應用的情況作了簡單的介紹，并詳細說明了我公司在該領域所做的研究和成果。鋼纖維砼具有比普通砼更優良的物理力學性能，在市政工程中有著廣泛的應用前景。以往它應用于商品砼生產中存在纖維不易分布均勻，坍落度小，難以運輸等難點。合理選擇材料，特別是鋼纖維品種，調節配合比，可使其應用于市政工程中，適應商品砼生產、運輸和泵送施工。關鍵詞：鋼纖維鋼纖維砼配合比工藝應用一、概況：鋼纖維砼是60年代在國外開始提出并申請專利的，最早的實用性研究報告是1963年J.P.Romualdi所做的。經過廣大學者、研究人員的廣泛細致的研究，鋼纖維砼作為一種較佳的纖維復合材料已得到了廣泛認可，國外已在許多工程中加以運用。根據試驗室與工程運用的情況，美、英、日等國家相應制定了本國關于鋼纖維砼的試驗、應用檢測的有關標準。我國也早就開始了這方面的研究工作，并取得了一定成果，制定了有關標準，也在一些工程中加以了運用。目前，國內外運用鋼纖維砼的領域主要在以下方面：1、隧洞襯砌和護坡：此領域主要采用噴射鋼纖維砼。較之傳統工藝，它具有節省斷面、強度高、韌性好、施工簡便、成本少的優點。挪威國內隧洞襯砌工程的60%工程量采用此方法，我國浙江齊溪電站輸水隧洞也采用了此方法。2、路面、橋面、機場跑道：此領域使用主要包括新建和修補工程，由于鋼纖維砼的良好抗裂性、彎曲特性、耐沖擊性、耐疲勞性，可使面層厚度減少，伸縮縫間距加長，維修費用降低、壽命延長。上海虹橋機場由我公司進行了鋼纖維砼施工，迄今該工程情況良好。德國法蘭克福機場也有運用。3、橋梁結構和鐵路軌枕：此領域運用較少，工程項目有四川省大足縣珠溪河橋及石太線上一段曲線軌道。4、水工建筑物：此領域主要為提高壩面抗滲、抗裂性能及高速水流作用部位的增強。如美國貝利泄洪洞、美國莫紐門特水閘壩、浙江省百丈澗高壓引水洞和姚嶺水庫壩面以及葛洲壩泄水閘等。5、港口和海洋工程：由于擔心海水環境下鋼纖維砼的腐蝕問題，此領域應用仍在探索中，但已施工的工程如：Forsmark核電站、浙江半升洞碼頭靠船結構等目前情況良好。6、建筑結構及制品：此領域應用、試用種類很多，難以一一列舉，但在運用中普遍鋼纖維摻量較低，主要以抗震防爆，局部增強阻裂為目的，大規模使用和整體結構運用很少。鋼纖維砼之所以在短時期內能得到迅速發展，主要是它具有比普通砼更優良的性能(下表)。正因為此，鋼纖維砼有著廣闊的發展前景。但是，鋼纖維砼的推廣使用尚處于初始階段，加強這方面的研究，將有助于鋼纖維砼的推廣應用。項目鋼纖維砼普通砼抗壓強度 1.0--1.3倍 1早期抗裂 1.5--2.0倍 1抗拉強度 1.5--1.8倍 1抗彎強度 1.5--1.8倍 1抗剪強度 1.5--2.0倍 1耐沖擊 5-- 10倍 1韌性 40--200倍 1耐久性抗凍融循環次數為4倍，耐腐蝕性略有提高，表面暴露的纖維有銹蝕。耐磨性 1.4倍 1二、鋼纖維砼的技術特征：研究表明，砼是由基相和分散相以及結合面組成的三相復合材料。由于砼是由多相材料復合而成，因而必然存在著結合面。由于澆注時砼的泌水作用和干燥期間水泥漿收縮受到硬骨料的限制，這些隱蔽的結合面就逐漸形成微裂縫，即“結合縫”。因此，剔除施工中造成的明顯缺陷和使用中引起的變形破壞，就其原始狀態而言，即使是澆注良好的砼，其本身也存在大量的“先天”裂縫和缺陷。在破壞時，應力集中于這些“先天”裂縫和缺陷中，使之穩定發展，最終形成砼的解體，反映在砼性能中，即砼是一種脆性材料，缺乏足夠的韌性與延性。鋼纖維砼由于鋼纖維的加入，使之成為纖維復合材料，根據復合材料的觀點，鋼纖維在試件破壞過程中承受了一部分荷載，起到了增強作用，從斷裂力學觀點來看，由于鋼纖維的阻裂性能，使鋼纖維砼在破壞之前有大范圍的緩慢穩定裂縫擴展以及裂紋尖端存在微裂區或裂紋過渡區。在裂紋擴展過程中，將受到纖維阻擋而減慢發展或改變方向繞過去再被其他纖維阻擋。同時，開裂區的纖維提供拉拔阻力，阻裂紋擴張，從而使鋼纖維砼產生“塑性”變化，鋼纖維在這里減緩裂縫尖端應力起了抵消了裂縫處應力場強度因子集中的作用，即我們所說的阻裂增強效應。三、生產鋼纖維砼的技術難點：由于我國在鋼纖維砼的應用研究上尚處于一般水平，因而國內尚未大量推廣使用。在過去的使用中，也發現了一些問題，如：纖維抱球起團嚴重，拌制中鋼纖維不易分布均勻；鋼纖維砼坍落度小，無法泵送施工；施工中振搗、平整難等，但是，在目前砼道路要求大大提高以及建筑結構自抗滲提法的廣泛認同的情況下，鋼纖維砼具有普通砼不可比擬的一些優良性能，再度引起了廣泛注意。市政道路使用的砼要求有較佳的抗折性能，耐沖擊性能和耐磨性能。普通砼道面目前存在一些缺陷：道面砼抗折一般在5.0Mpa左右，且早期抗折較低。但市政道路施工普遍存在工期緊，道路開放快的特點，對道路砼要求有較佳的早期抗裂性能和良好的抗折性能。傳統方法用普通砼施工，道路厚度較大，養護時間長，開放交通慢，維修工作量大，且存在路面粗糙度衰減快，耐沖擊性能不佳的狀況，而鋼纖維應用于道路施工與普通砼相比有著良好的性能保證，有效改善了上述狀況。建筑結構自防水是近來提出的，在國外已有了廣泛應用。由于砼自身中存在著缺陷，會有相當多的裂縫和連通孔，因而目前結構自防水性能較弱，只好用外防水來彌補，產生了費用大，維修工作量大的問題。提高結構自防水性能的方法，一種是利用一些添加劑來產生微膨脹，抵消砼內部收縮應力，減少微裂紋和連通孔的產生，使結構致密化，一種是改善微裂紋和孔結構，使之尺寸縮小，減少貫通可能。鋼纖維砼由于鋼纖維的阻裂作用，能有效改善砼內微裂紋和孔結構，并在一定程度上減少這些缺陷，因而應用于結構上，可加強結構自防水。同時，在大面積平板結構中，由于普通砼抗折性能不佳，易形成裂縫，且有一些是貫穿縫，對于結構自防水有著不良影響，鋼纖維砼能有效改善這一情況，加強結構自防水。從上可見，鋼纖維砼的應用推廣已迫在眉睫。根據我公司在虹橋機場應用鋼纖維砼中的經驗教訓，我們認為鋼纖維砼用于商品砼生產，施工主要存在以下幾個問題。1、鋼纖維易起球，拌制時難以分布均勻。2、坍落度值普遍偏小，只研制出干硬性砼，難以適應商品砼的運輸。3、鋼纖維砼泵送性能差，難以適應泵送施工。4、鋼纖維砼泵送施工后的養護及施工配合要求不詳?？紤]到道路施工及結構施工的不同，研究工作分兩步進行。1、研制道路鋼纖維商品砼，使之適應普通道路商品砼的生產、運輸、施工，并試驗研究鋼纖維砼的有關性能，配制道路鋼纖維砼。2、在第一步基礎上，完成泵送鋼纖維砼的配制，使之能應用于結構施工，并提出生產與施工中注意事項。四、鋼纖維砼的配制：1、原材料的選擇：a、鋼纖維的選擇：鋼纖維的品種主要分為四類：鋼絲纖維，剪切纖維，熔抽纖維，銑削纖維。選擇合適的鋼纖維品種，對試驗的成功與否有著重要的意義。由于鋼纖維砼破壞時，大都是纖維被拔出而不是拉斷，因此，改善纖維與基體間的粘結強度是改善纖維增強效果的主要控制因素之一。其方法有3種：（1）增加纖維的粘結長度(即長徑比)，但纖維太長易起球，影響和易性和施工，太細易彎折，長徑比宜在40-100之間。（2）改善基體對鋼纖維的粘結性能。（3）改善纖維形狀，增加纖維與基體間的摩阻和咬合力。根據上面三種方法，我們對四種纖維做了列表比較，從表中可看出銑削纖維有著較佳的綜合性能，它是80年代研制成功且目前發展迅速的一種鋼纖維，它可降低鋼纖維用量，防止結球，易于施工，因此，我們選擇哈瑞克斯銑削纖維。纖維品種方法一方法二方法三鋼絲纖維長徑比較大，易起團表面有油，不利基體粘結光滑表面，摩阻、咬合力較小剪切纖維同上同上同上熔抽纖維長徑比合適，不起球比面積大，利于粘結，只適于生產不銹鋼纖維表面粗糙，摩阻、咬合力較大銑削纖維長徑比合適，不會抱球起團表面無油，比表面積大，利于基本粘結一面為毛面，頭尾帶鉤，摩阻、咬合力大b、其它材料：根據實際情況，我們選定其它原材料如下：水泥：泰立525普通水泥石子：5-25cm連續級配外加劑：WL-1，SP406粉煤灰：Ⅱ級磨細灰2、道路鋼纖維砼配合比的配制：根據常用道路砼強度等級，我們設計了C35、抗折6.0鋼纖維砼配合比。鋼纖維摻量分別為35kg、40kg、45kg。試驗結果如下：編水泥鋼纖維抗壓強度抗折強度坍落度號 kg/m3 (kg) 7d 28d 7d 28d (mm)Ⅰ 380 / 25.7 42.2 3.80 5.35 65Ⅱ 339 45 37.8 47.8 5.85 7.40 45Ⅲ 339 40 35.3 46.7 5.37 6.19 55Ⅳ 339 35 32.3 41.6 5.38 6.16 85上述配合比外加劑均為WL-1。每立方砼摻鋼纖維45kg，粘聚性好，但由于鋼纖維用量大，砼流動性較差，施工性能較難保證。每立方砼摻鋼纖維40kg，砼和易性良好，流動性有較大改善，能適應施工要求。每立方砼摻鋼纖維35kg，砼和易性良好，流動性良好，但用水量還可進行適當調整。根據上述試驗，可見鋼纖維摻量與試件抗折強度同步變化，每立方砼35kg，40kg摻量均能滿足配合比設計要求，且施工性能較佳，如早期強度要求較高，可考慮45kg摻量。WL-1外加劑可適應此配合比。砼坍落度大小，與鋼纖維摻量成反比，選用銑銷纖維后，減少了鋼纖維摻量，坍落度有了較大改善。為保證砼有較好流動性，且不損傷抗折性能，砂率宜在38%-40%之間。故確立基準配合比如下：單位：kg/mC：339 SF:35~45 外加劑用WL-1其中用水量宜根據鋼纖維摻量做適當調整。3、泵送鋼纖維砼配合比的配制：在道路砼配合比研究中，我們發現鋼纖維在砼中會產生一種支撐效應，相互交錯，形成一種網絡，從而大幅度削弱砼流動性能。因此泵送砼中運用鋼纖維，必須考慮適當用量，盡可能減少這種支撐效應。同時為了滿足泵送所需砼和易性，配合比設計中應適當加大砂率，并放大水灰比或改用高效減少劑來增加坍落度。根據阻裂性能試驗，在鋼纖維摻量為45kg時，與普通砼相比，鋼纖維砼裂紋長度為其50%，開裂面積僅為其43%，可見其抗裂效果相當明顯，因而我們確定鋼纖維摻量為45kg。我們設計了3組配合比：序級配 C SF 外加劑坍落度1 C50 370 45 SP406 140mm2 C40 330 45 SP406 175mm3 C30 330 45 WL-1 110mm上表中3號配合比砼和易性差，坍落度在80-120mm之間，且再放大坍落度，砼出現離析，故調整如下：C：360kg SF：45kg 調整后配合比和易性良好，初始坍落度及損失狀況均較好。數據如下：1：坍落度=140mm 30分后110mm 1小時后 90mm2：坍落度=175mm 30分后130mm 1小時后115mm3：坍落度=140mm 30分后110mm 1小時后 95mm坍落度損失后，砼流動性尚好，能保證施工性能。下表為試件的強度情況：單位：MPa 3d 7d 14d 28d 28d抗折1 28.5 42.4 49.6 57.8 7.22 20.2 34.5 39.8 51.5 6.83 28.7 39.2 6.2根據上述數據，確立配合比如下：單位：kg/m3 C SF 外加劑C50 370 45 SP406C40 330 45 SP406C30 360 45 WL-14、確立配合比：根據研究數據，我們確立了下列配合比(單位：kg/m3)序號品種強度等級水泥鋼纖維外加劑品種1 道路 C35 339 40 WL--12 泵送 C50 370 45 SP4063 C40 330 45 SP4064 C30 360 45 WL--15、鋼纖維砼的施工研究：(1)拌機：根據有關資料及試驗來看，強制式拌機是較為理想的鋼纖維砼生產設備。(2)投料：目前，鋼纖維砼生產有三種投料方式。 ┏━━━┓ ┏━━━┓ ┃鋼纖維┃ ┃ 水 ┃a ┃———┃————————————┐ ┃———┃ ┃ 石 ┃ │ ┃外加劑┃ ┗━━━┛ │ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ↓ ↓ ┃水泥┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┃———┃——→│拌機│——→│拌機│——→│拌機│——→│成品│ ┃ 砂 ┃ └——┘ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃砂＋石┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ b ┃———┃——→│拌機│——→│拌機│——→│成品│ ┃鋼纖維┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ↑ ┏━━━┓ │ ┃水泥┃ │ ┃———┃————————————┘ ┃水＋外┃ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃石＋砂┃ ┃———┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐c ┃水泥┃—— │拌機│—— │拌機│—— │成品│ ┃———┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┃水＋外┃ ↑ ┗━━━┛ │ ┏━━━┓ │ ┃鋼纖維┃————————————┘ ┗━━━┛結合我們自身設備狀況，我們選擇了b方式投料。(3)時間：由于砼中加入鋼纖維，必須延長拌制時間來保證鋼纖維分布均勻，拌制時間宜在1.5-2.0min之間。(4)運輸：不論是道路鋼纖維砼還是泵送鋼纖維砼均可適應拌車運輸，由于流動性相對差，拌機卸料速度宜控制，防止拌車料斗溢料。(5)泵送：泵送壓力比普遍砼略有升高(105bar左右)，但泵送速度明顯減慢，10-15min泵送完一車砼。(6)振搗：根據試驗及資料介紹，鋼纖維砼中大多數鋼纖維在與振動方向垂直的平面上二維亂向分布，少數呈三維亂向分布。在振搗中，為保證振搗充分，宜比普遍砼多振些時間，同時，為獲取較佳軸向受力性能，宜在一定方向振動，讓盡可能多的纖維分布在受拉區并按受拉方向分布。(7)收水抹面：對于暴露在外的鋼纖維宜拍入砼中或剔除，防止它留在面層生銹或傷人。(8)養護：自然養護。五、工程應用1、滬閔高架是上海市為迎八運、改善西南交通環境的一項重點實事工程，是上海在八運期間迎接各地來賓的一項面子工程，工程工期緊、質量要求高，同時要兼顧施工期間的交通問題。我公司承建的1.4標是滬閔高架與原漕溪路立交連接處，故鋼箱梁翻交要按期進行。在我公司施工人員的努力下，按時完成了大多數工作量，僅余鋼箱梁的接縫段處理和部分翻交道路。鑒于此二處工程部位工期緊，又要保證砼能承受連接處的震動、沖擊，我們使用了鋼纖維砼。從1月下旬開始至2月中旬止，為其提供道路鋼纖維砼100余m3,等級為C35，7d抗壓達到設計值100%以上，7d抗折均大于5.0Mpa，能滿足常規通車要求，施工后未出現砼道面的損傷、開裂，且保證了施工后10天之內完成翻交。下表是現場試樣強度情況：齡期 7d抗壓 28d抗壓 7d抗折 28d抗折強度 35.7MPa 43.1MPa 5.3MPa 6.25MPa2、楊高路地鐵車站：地鐵一號線多數車站頂板在建成之后，一年內就出現了不同程度的滲水現象。經檢查發現頂板上出現大量裂縫，分析原因認為砼抗折、抗拉性能不足，導致大量裂縫出現。目前只能做結構外防水修補，維修費用大，且防水層壽命只有幾年，經濟上負擔相當大。地鐵二號線楊高路車站設計中為防止類似滲水問題發生，決定運用鋼纖維砼進行施工，以其優良的抗折、抗裂性能來防止裂縫大量產生。3月10日我們提供了530m3鋼纖維砼，強度基本在37Mpa，泵壓正常，在100bar左右，泵送時間則為15min一車，施工中注意振搗、抹面處理，結構面光潔，外觀質量良好。下表是現場試樣各性能指標情況：性能指標 28d抗壓 28d抗折抗滲性能情況 37.6MPa 6.43MPa 大于S6六、研究結果1、鋼纖維砼應用于市政工程，有利于提高砼的物理力學性能及結構自防水性能。2、鋼纖維砼經合理配制可應用于泵送施工。參考文獻：[1] 鋼纖維混凝土基本理論高丹盈劉建秀著科學技術文獻出版社 1994[2] 特種砼設計與施工雍本編著中國建筑工業社

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