河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵。就像我們省會鄭州一樣，地鐵才開通沒有幾年，一個省會城市，才有地鐵沒有幾年，我們周口也不可能有地鐵，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。

1、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國家發改委審批的，國家對地鐵城市設置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區人口300萬，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米，

河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標，不滿足城區人口指標，洛陽城區人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預計申報尚需時日。

上述鄭州洛陽兩城就是大多數人認為的河南僅有的兩個有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實，河南其他城市再沒有能滿足財政收入和城區人口指標的，滿足GDP指標的也只有許昌、南陽，但這兩個城市距離另外兩個門檻還很遠，但是，鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網絡，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網絡。

首條線路已經落實，就是鄭州地鐵17號線，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區北站，途經鄭州航空港區、新鄭市、長葛市、建安區，南端止于許昌東站，線路已經啟動建設，采用標準的地鐵B型車，是鄭州地鐵網絡的一部分。這種衛星城融入中心城市地鐵網絡得以上車地鐵的城市有很多，比如長沙邊的湘潭，西安邊的咸陽都是如此，未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵。

2、河南省安陽市10年內有可能通地鐵嗎？

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上。安陽2019約公共財政預算收入164億元，地區生產總值2200億元，如此看來，如果不發展經濟，安陽二十年內甚至五十年內也不可能通地鐵，地鐵主要是運人，而安陽平時公交都坐不滿，更別說地鐵了，當人口流動嚴重制約經濟發展時才能考慮地鐵，

3、周口有地鐵嗎？

周口目前正在緊張的搞城市建設，棚戶區改造，城中村改造，高鐵建設，周口港建設，包括萬達入住周口，安鋼產能置換項目建設。周口正在改善城市環境，加強經濟發展，還有民用機場立項，沒有建地鐵計劃，周口是一個農業大市，需要的是經濟發展，城市建設，而不是地鐵建設。周口人口雖多，但流動人口大，也達不到建設地鐵標準，目前周口有發往北京，廣州，上海，天津，青島的火車。

周口市內的交通也非常便利，公交車的增加，雙層巴士的開通，方便了居民的出行，也沒有必要建設地鐵，地鐵的修建，需要人口達到一定的標準，需要投入大量的資金，根據我們周口的實際情況，不符合修建地鐵。就像我們省會鄭州一樣，地鐵才開通沒有幾年，一個省會城市，才有地鐵沒有幾年，我們周口也不可能有地鐵，目前我們周口需要的是經濟發展，城市建設，改善我們的居住環境，提高老百姓的幸福指數。