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1，新中國成立以后上海第一任市長是誰

27日清晨，上海市民推開家門，眼前的景象讓他們震驚，解放軍戰士們全都露宿街頭，沒有驚擾到這座城市的人們，更沒有驚動這座城市的夜晚，所有的一切和原來一樣井然有序。后來，陳毅擔任上海市市長，整頓建設上海的經濟發展。 00:00 / 03:5170% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

新中國成立以后上海第一任市長是誰

2，江道函是誰為何臺灣第一任巡撫劉銘傳是他題的

是汪道涵吧??汪道涵，生于1915年，安徽嘉山縣人，早年畢業于上海交通大學。長期在經濟部門擔任職務，抗日戰爭時期，他是一個區的財經部長。新中國成立后，歷任杭州市財經部長、浙江省財政廳長、商業廳長、華東工業部長等。后來，又相繼擔任第一機械工業部副部長、對外經濟聯絡委員會第一副主任、國家進出口管理委員會及外國投資管理委員會副主任。1981年4月，汪道涵當選為上海市市長。1985年，退居二線。1991年12月16日海峽兩岸關系協會在京成立，年高德昭的汪公被推舉為會長。同年12月28日上海市臺灣研究會誕生，他又被一致舉薦為名譽會長。1985年，美國塔夫茨大學授予他公共管理學名譽博士稱號，以贊揚他在上海市長任內的政績。芝加哥市授予他榮譽市民稱號。1993年4月27～29日，與臺灣海峽交流基金會董事長辜振甫在新加坡舉行汪辜會談，為兩岸關系的發展作出了貢獻。因為他現在是海協會的會長~~~``

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3，中國汽車工業的杰出奠基人和開拓者是誰

中國汽車工業的杰出奠基人和開拓者是饒斌。2013年3月28日，是新中國汽車工業創始人饒斌誕辰100周年。饒斌，做過一汽、二汽的第一任廠長，親手造出了解放、紅旗和東風汽車。80年代，饒斌老驥伏櫪，組建中國汽車工業公司并任董事長，推動了中國汽車業的全面改革開放與復興，并為轎車工業的起步勾畫了藍圖。80年代初，饒斌離開二汽，到北京擔任了第一機械工業部部長。1982年5月8日，饒斌轉而擔任新組建的中國汽車工業公司的董事長。在饒斌的領導下，處于調整中嚴重滯銷的汽車市場在80年代終于獲得積極開拓。擴展資料1953年7月15日，長春孟家屯，在一片日本關東軍殘殺抗日志士的細菌部隊的廢墟上，饒斌把第一锨黑土拋向奠基石。奠基石上鐫刻著兩行紅字：第一汽車制造廠奠基紀念毛澤東。1957年7月15日，第一輛解放CA10四噸卡車駛下生產線，接著，是第二輛、第三輛，一直到30年后的第100萬輛。毛澤東、周恩來、朱德、鄧小平等在饒斌的陪同下，先后站在這條生產線的終端。1958年，“超英趕美”的口號掀起“大躍進”的熱潮， 3月，饒斌接到了中共中央直接下達的任務——立即生產小轎車。饒斌帶領一汽人創造了奇跡，短短23天后，“東風”轎車誕生。5月中旬，饒斌親自駕駛著“東風”，駛進中南海。1964年，“三年自然災害時期”過后，毛澤東說，建設第二汽車廠是時候了。于是，這年的11月，饒斌被調往神農架下崇山峻嶺中的十堰，二次創業。但是在文化大革命風暴襲來，愚昧與狂熱造成空前的人性泯滅，饒斌被罰跪、吊打，脖子上掛著細鐵絲拴著20多斤的大木牌進行批斗。整整10年，他時而挨整，時而又被拉出來工作，在“革命”的洪波里沉浮。直到1977年10月，“四人幫”被打倒了一年以后，饒斌才真正當上了廠長，組織了東風五噸民用卡車的定型。1987年7月底，正是悶熱難當的盛夏，已經離開中國汽車工業領導職務，年逾七旬的饒斌，帶著壯志未酬的緊迫，匆匆趕到上海，去幾家零部件廠調研。7月30日，上海市市長江澤民約定當晚在衡山賓館宴請饒斌。那晚，江澤民陪饒斌回到賓館房間，兩人談到很晚，談了汽車，也談了自己事業上的苦衷，最后他把江市長一直送到電梯門前。第二天，人們就再也沒有看到饒斌起來，江澤民是最后一個和饒斌談話的人。因突發心腦血管疾病，饒斌在醫院昏迷一個月，于8月29日與世長辭，終年74歲。新華社播發的饒斌生平時稱他是“中國汽車工業杰出的奠基人和開拓者”。外國人把他稱作“中國汽車之父”。饒斌走了，帶走了一個時代。參考資料來源：中國經濟網--紀中國汽車奠基人饒斌:我愿化作一座橋

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