上海市市長(zhǎng)江，新中國(guó)成立以后上海第一任市長(zhǎng)是誰(shuí)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-14 06:11:05 編輯：上海生活手機(jī)版

1，新中國(guó)成立以后上海第一任市長(zhǎng)是誰(shuí)

27日清晨，上海市民推開(kāi)家門(mén)，眼前的景象讓他們震驚，解放軍戰(zhàn)士們?nèi)悸端藿诸^，沒(méi)有驚擾到這座城市的人們，更沒(méi)有驚動(dòng)這座城市的夜晚，所有的一切和原來(lái)一樣井然有序。后來(lái)，陳毅擔(dān)任上海市市長(zhǎng)，整頓建設(shè)上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 00:00 / 03:5170% 快捷鍵說(shuō)明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開(kāi)小窗播放快捷鍵說(shuō)明

新中國(guó)成立以后上海第一任市長(zhǎng)是誰(shuí)

2，江道函是誰(shuí)為何臺(tái)灣第一任巡撫劉銘傳是他題的

是汪道涵吧??汪道涵，生于1915年，安徽嘉山縣人，早年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。長(zhǎng)期在經(jīng)濟(jì)部門(mén)擔(dān)任職務(wù)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，他是一個(gè)區(qū)的財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)。新中國(guó)成立后，歷任杭州市財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)、浙江省財(cái)政廳長(zhǎng)、商業(yè)廳長(zhǎng)、華東工業(yè)部長(zhǎng)等。后來(lái)，又相繼擔(dān)任第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)、對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)委員會(huì)第一副主任、國(guó)家進(jìn)出口管理委員會(huì)及外國(guó)投資管理委員會(huì)副主任。1981年4月，汪道涵當(dāng)選為上海市市長(zhǎng)。1985年，退居二線。1991年12月16日海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)在京成立，年高德昭的汪公被推舉為會(huì)長(zhǎng)。同年12月28日上海市臺(tái)灣研究會(huì)誕生，他又被一致舉薦為名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。1985年，美國(guó)塔夫茨大學(xué)授予他公共管理學(xué)名譽(yù)博士稱(chēng)號(hào)，以贊揚(yáng)他在上海市長(zhǎng)任內(nèi)的政績(jī)。芝加哥市授予他榮譽(yù)市民稱(chēng)號(hào)。1993年4月27～29日，與臺(tái)灣海峽交流基金會(huì)董事長(zhǎng)辜振甫在新加坡舉行汪辜會(huì)談，為兩岸關(guān)系的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。因?yàn)樗F(xiàn)在是海協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)~~~``

江道函是誰(shuí)為何臺(tái)灣第一任巡撫劉銘傳是他題的

3，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的杰出奠基人和開(kāi)拓者是誰(shuí)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的杰出奠基人和開(kāi)拓者是饒斌。2013年3月28日，是新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)始人饒斌誕辰100周年。饒斌，做過(guò)一汽、二汽的第一任廠長(zhǎng)，親手造出了解放、紅旗和東風(fēng)汽車(chē)。80年代，饒斌老驥伏櫪，組建中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司并任董事長(zhǎng)，推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的全面改革開(kāi)放與復(fù)興，并為轎車(chē)工業(yè)的起步勾畫(huà)了藍(lán)圖。80年代初，饒斌離開(kāi)二汽，到北京擔(dān)任了第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)。1982年5月8日，饒斌轉(zhuǎn)而擔(dān)任新組建的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司的董事長(zhǎng)。在饒斌的領(lǐng)導(dǎo)下，處于調(diào)整中嚴(yán)重滯銷(xiāo)的汽車(chē)市場(chǎng)在80年代終于獲得積極開(kāi)拓。擴(kuò)展資料1953年7月15日，長(zhǎng)春孟家屯，在一片日本關(guān)東軍殘殺抗日志士的細(xì)菌部隊(duì)的廢墟上，饒斌把第一锨黑土拋向奠基石。奠基石上鐫刻著兩行紅字：第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念毛澤東。1957年7月15日，第一輛解放CA10四噸卡車(chē)駛下生產(chǎn)線，接著，是第二輛、第三輛，一直到30年后的第100萬(wàn)輛。毛澤東、周恩來(lái)、朱德、鄧小平等在饒斌的陪同下，先后站在這條生產(chǎn)線的終端。1958年，“超英趕美”的口號(hào)掀起“大躍進(jìn)”的熱潮， 3月，饒斌接到了中共中央直接下達(dá)的任務(wù)——立即生產(chǎn)小轎車(chē)。饒斌帶領(lǐng)一汽人創(chuàng)造了奇跡，短短23天后，“東風(fēng)”轎車(chē)誕生。5月中旬，饒斌親自駕駛著“東風(fēng)”，駛進(jìn)中南海。1964年，“三年自然災(zāi)害時(shí)期”過(guò)后，毛澤東說(shuō)，建設(shè)第二汽車(chē)廠是時(shí)候了。于是，這年的11月，饒斌被調(diào)往神農(nóng)架下崇山峻嶺中的十堰，二次創(chuàng)業(yè)。但是在文化大革命風(fēng)暴襲來(lái)，愚昧與狂熱造成空前的人性泯滅，饒斌被罰跪、吊打，脖子上掛著細(xì)鐵絲拴著20多斤的大木牌進(jìn)行批斗。整整10年，他時(shí)而挨整，時(shí)而又被拉出來(lái)工作，在“革命”的洪波里沉浮。直到1977年10月，“四人幫”被打倒了一年以后，饒斌才真正當(dāng)上了廠長(zhǎng)，組織了東風(fēng)五噸民用卡車(chē)的定型。1987年7月底，正是悶熱難當(dāng)?shù)氖⑾?，已?jīng)離開(kāi)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，年逾七旬的饒斌，帶著壯志未酬的緊迫，匆匆趕到上海，去幾家零部件廠調(diào)研。7月30日，上海市市長(zhǎng)江澤民約定當(dāng)晚在衡山賓館宴請(qǐng)饒斌。那晚，江澤民陪饒斌回到賓館房間，兩人談到很晚，談了汽車(chē)，也談了自己事業(yè)上的苦衷，最后他把江市長(zhǎng)一直送到電梯門(mén)前。第二天，人們就再也沒(méi)有看到饒斌起來(lái)，江澤民是最后一個(gè)和饒斌談話的人。因突發(fā)心腦血管疾病，饒斌在醫(yī)院昏迷一個(gè)月，于8月29日與世長(zhǎng)辭，終年74歲。新華社播發(fā)的饒斌生平時(shí)稱(chēng)他是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)杰出的奠基人和開(kāi)拓者”。外國(guó)人把他稱(chēng)作“中國(guó)汽車(chē)之父”。饒斌走了，帶走了一個(gè)時(shí)代。參考資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)--紀(jì)中國(guó)汽車(chē)奠基人饒斌:我愿化作一座橋

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的杰出奠基人和開(kāi)拓者是誰(shuí)