上海市停車資源錯時利用，請問我的車子在上海這路邊停車被交警貼了罰單該怎么處理我的車子

來源：整理時間：2022-11-30 14:36:42 編輯：上海生活手機版

1，請問我的車子在上海這路邊停車被交警貼了罰單該怎么處理我的車子

老家要便宜就回老家處理，這邊違停200

可以！還便宜一半！不扣分！ 100

不可以

請問我的車子在上海這路邊停車被交警貼了罰單該怎么處理我的車子

2，上海違法停車罰款會罰多少

200元不需要帶證件只要帶好罰單

違法停車處罰標準為，依據道路交通安全法規定，違法停放機動車適用非現場處罰，對司機或機動車所有人處200元罰款并記2分；違法臨時停車，司機拒不駛離，可適用現場處罰對司機處200元罰款并記2分；非機動車違法停車行為人或車輛所有人予以警告或處20元罰款。

上海違法停車罰款會罰多少

3，在新聞上聽到潮汐式停車究竟什么是潮汐式停車

答：所謂“潮汐式停車”就是利用上下班時間停車的潮汐特征（早上上班時小區很多空位和晚上下班時小區車位爆滿，就像大海漲潮落潮），充分利用CBD以及社區時差的停車資源，實行錯時停車。許多地方政府都鼓勵“潮汐式停車”，并把它當作在社會治理方面可復制及推廣的典型經驗。許多互聯網公司比如“潮汐車位”等都是利用停車的潮汐特征提供錯時停車解決方案的。

任務占坑

在新聞上聽到潮汐式停車究竟什么是潮汐式停車

4，外地牌照在上海停車違章了怎么辦

你好您可以通過一下方式查詢1、可以上網百度“車輛違章”進入車輛違章查詢系統，按所在地區進行查詢，而且需要輸入車輛識別號 2、打電話給當地交通信息廣播電臺，他們有這個欄目專門為駕駛員查詢服務的3、直接問交警隊，拿著行駛證去所在區交警大隊查詢，會為你列出所有違章項目4、去當地交警隊，里面有自助查詢系統，只要輸入本省的車輛牌號就可以查詢違章信息了！不用驗證碼很方便！！你好你可以到當地所在大隊開出處罰決議書然后上銀行正常交款就行再就是選擇網上開出電子處罰單然后網銀直接轉賬

違章都在當地處理，你是江蘇牌照，上海的違章除非扣車，不會影響年檢。

5，上海一出租違停上客為何被記23分罰5500元

出租車在路口違停上客，被交警發現后，司機非但不停車接受檢查，反而駕車闖紅燈、逆向行駛，最終被交警攔截。原來，這是一輛“克隆”出租車。近日，寶山交警查處一起“克隆”出租車非法營運行為，違法駕駛員鐘某因使用其他機動車號牌、駕駛機動車不按車道信號燈通行、違反禁令標志指示等交通違法行為，被寶山交警共計處以罰款5500元，記23分的處罰。日前一天晚上21時許，一輛號牌為“滬FM85**”的綠色強生出租車行駛至牡丹江路密山路路口時，見有人揚招，不顧路口禁止停車的規定，停車讓乘客上車，造成該路口短時交通擁堵。巡邏經過的交警劉佳寧發現后，即上前驅離。但民警發現該車車況較差，且車牌陳舊反光程度比正常車牌低，存在“克隆”出租車的嫌疑，于是要求駕駛員靠邊停車并接受檢查。沒想到這輛車突然在直行道加速左轉企圖逃離現場，期間還多次闖紅燈、逆向行駛。最終，該車在同濟路漠河路西側撞上了路口的隔離護欄，被交警攔截。經現場查看，該車車架號有明顯的改動痕跡，且駕駛員鐘某無法提供車輛行駛證。民警遂將該車扣留，并將鐘某移交派出所進一步核查。隨后鐘某承認，他駕駛的確為一輛“克隆”出租車，從事非法客運活動。據鐘某交代，他對自己的車輛進行改裝涂色，并從網上購買了一副出租車號牌裝在車上，事發時由于害怕被民警識破，所以才多次闖紅燈、逆向行駛，試圖逃避檢查。來源：搜狐

6，錯時共享停車管理可以實現嗎

停車難，主要表現在居住停車位不足，停車資源結構性失衡，中心城區供需差距大。因此居住停車是停車治理和這次立法的重點。相對二審稿，三審稿有關條款從順序上進行了調整。針對調整后的思路，據介紹，居住小區首先應當按照泊位配建標準、規劃指標配建機動車停車設施。在居住停車配件設施不足的情況下，條例規定了七種方式予以補充：一是居住區內不挖潛，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施；二是與周邊單位錯時共享，迪蒙·智慧共享停車系統，將城市停車場聯成一體，緩解城市停車難題，公共建筑的停車設施具備安全、管理條件的，應當向社會開放，并實行有償使用；三是獨立建設，獨立設置的中心城區域配套停車設施，是城市交通基礎設施，用地實行劃撥或者協議出讓；四是利用臨時閑置空地，待建土地、邊角空地、未移交道路等場所閑置的，可以由區政府負責組織協調，設置臨時停車設施；五是利用地下空間，利用地下空間單獨選址的，可以依法辦理規劃和土地手續，利用人防工程的，可以減免工程使用費；六是平面停車設施進行機械式或自走式立體化改造，符合條件的享受鼓勵政策；七是設置路側臨時居住停車路段和泊位，在上述一般性措施采取后，確實無法滿足停車需求的，可以由區政府、街鄉組織設置臨時停車路段、泊位。針對利用公共建筑配建的停車位錯時共享，二審稿曾規定：“國家、團體、企事業單位有條件的可以將機動車停車設施向社會開放，并可以實行有償使用。”

隨著我國經濟的發展，人民生活質量的提高，代步車的普及，對停車位的需求日益增長，停車位的供應跟不上汽車保有量的快速增長，商務大廈和居民小區的車位需求時段不同，通常商務地段白天一位難求，而隔壁小區的車位多有剩余，到晚上時段，這兩種地段的高峰需求恰恰相反，根據這種情況，錯時停車的提出和實施也逐漸被大眾接受。基于此，像迪蒙共享停車，共享停車作為解決停車問題的一種新型嘗試開始流行起來。不同用地性質的建筑物配建停車場因使用車位的高峰期不同，甚至正好在時間上互補，這樣的兩類停車場間汽車可以進行錯開時段互相使用對方車位來緩解停車難問題，目的是盡可能充分地利用停車位資源，不讓停車位資源白白浪費在空置狀態。

7，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

醉酒后駕駛機動車的，除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可以并處吊扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以并處吊扣六個月以上十二個月以下駕駛證：

“從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好準備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加注重“公交優先”發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對于促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。“公交優先”須落到實處“又慢又不準時”是不少市民對于公交車的看法。不過，今年春節之后即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在于“系統”——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動脈。上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網絡，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續采取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網融合”的服務模式將進一步推進。車牌調控堅持交通需求管理市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。據介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(p+r)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。“也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。在呼吁公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。“快”“慢”交通營造秩序之美快捷、準時——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鐘以內，部分骨干線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網絡;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。