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1，上海自貿區成立的目的

為下一步全國性的經濟改革進行試點。如利率和匯率市場化，還有對外資管制的放開。

上海自貿區成立的目的

2，上海市準備在市郊建立工業園根據規劃工業園的面積為a3b

需要(a+3b)2=a2+9b2+2*a*3b=a2+9b2+6ab磚瓦窯的面積為(a2+9b2), 長方形坑為3ab, 總共a2+9b2+3ab<a2+9b2+6ab=(a+3b)2所以不符合

上海市準備在市郊建立工業園根據規劃工業園的面積為a3b

3，把上海建立成自由貿易區有什么好處

建立自由貿易區后，稅率將會大大的降低，特別是對于一些過海關要繳納高額的稅的商品，就可以以低價格進入我國市場，這樣銷售的價格就會降低，對老百姓有好處，就是因為價格低了，但是，由于價格低了，老百姓可能買這些外貿商品，而導致本國的相應的商品競爭力下降和企業利潤的減少。

把上海建立成自由貿易區有什么好處

4，辦伴在上海核心商圈有空間項目嗎質量怎么樣

辦伴在上海25多個智慧空間，位置都位于上海靜安區、徐匯區、陸家嘴等核心商務圈，如虹口耀江國際、徐匯港匯空間等；辦伴以智慧辦公空間著稱，主導簡約商務風?！爸腔邸笔且粋€大亮點，在所有聯合辦公企業中算是最早提出的一種創新模式。針對50-100人的成長型企業有專門的“超能辦公室”產品，受到很多中小體量的企業的青睞。從去年就在辦伴的空間里工作，確實比較智能化，掃碼開門，人臉識別、云打印、智能儲物等，會議室可以跟外地小伙伴遠程同步協作；定期有各種福利活動；在公共區域可以認識不同公司的小伙伴，對業務合作和人際交往都有幫助。

5，從地形河流海洋和交通四個方面分析上海城市發展的有利區位條

第一，從地形上來說上海位于長江中下游平原，地勢平坦開闊，土地肥沃利于城市的發展。第二，從河流上來說上海位于長江入海口，并且黃浦江蘇州河貫穿境內，這為城市發展提供了淡水，為工業發展提供水資源，同時為上海提供了大量優良港口。第三，從海洋上來說上海位于太平洋的西岸，海洋在給上海帶來優良的氣候和海港外，還使上海成為中國最早接受西方先進工業得地方。另外上海還是中國聯系太平洋沿岸各國的重要紐帶。第四，交通方面上海是中國最大的綜合性交通樞紐地形河流為上海交通的建設提供便利。鐵路航空海運河運乃至高鐵的發展在全國占有重要地位。

通過對長江三角洲地區城市群的首位度、中心度和其他城市網絡空間特征的分析，討論上海與周邊城鎮關系及其重點發展區域。　　就首位度而言，通過計算可以發現這一地區的城市首位度S＝3.7（首位度計算公式為：S=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三產業的首位度分別為 l.47，2.86 和4.0。由此可見長江三角洲經濟已較發達，農業在國民經濟中的比重相對較低。第二產業的首位度為2.86，相對城市首位度3.7 較低，說明上海第二產業在整個城市群中的地位相對下降，這正是上海調整產業結構，轉換城市功能的結果。也是上海大力發展第三產業，向外擴散第二產業，努力成為三個中心的結果。但相對而言，上海的第二產業首位度還是較高，主要因為上海仍保持了六大支柱產業。隨著向外擴散的主要趨勢，今后一段時期其首位度仍將會持續下降。上海城鎮體系第三產業的首位度為4，說明上海的第三產業已有了較大的發展，但相對一些國際性的大都市上海有較大差距，目前還處于積聚階段。隨著城市分工定位的進一步明確和加深，該首位度還將持續上升。通過中心度的計算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同產業中所起的中心職能。　城市群的發展應該遵循一定的城市發展規律，在城市群發展的每一階段都有其發展的重點區域。長江三角洲城市群是世界第六大城市群，根據城市發展理論和對長江三長江三角洲城市群角洲城市群發展趨勢與走向的分析，目前長江三角洲城市群的發展已進入城市帶發展規律的第二階段。即著重發展中心城市城郊地區，加強城市功能定位，加快整個城市帶城市網絡高級化。目前上海及長江三角洲城市群的重點發展區域應該有以下五類：　　1.區域內具有綜合服務功能的核心城，上海。　　2.區域內新興的中心城市，如蘇州、無錫。　　3.區域內重要功能型城市，如旅游與加工產業中心蘇州、無錫，行政文化和商業中心南京、杭州，港口集散中心寧波、舟山、大小洋山等。　　4.區域內欠發達地區中心城市，如上海的崇明、蘇北的揚州、南通，浙北的嘉興、湖州。　　5.區域內中心城市的郊區城鎮；如上海的松江，杭州的蕭山等。長江三角洲快速干道網的建成，將形成以滬、寧、杭三個中心城市為節點，相互構成一個大三角的高速公路網，這必將帶動沿線各節點城市的新一輪發展。特別是寧杭公路的建成將極大地促進湖州的經濟發展。還有沿海大通道的建設對杭州灣沿岸城市（紹興、嘉興）也有著巨大的帶動作用。另外，大小洋山深水港的建設將使得上海真正成為國際航運中心，同時也將帶動舟山群島（如岱山）和蘆潮港等地區的港口加工業的興起。崇明越江工程的啟動不但將使崇明島發生巨大的變化，而且會帶動整個蘇北經濟的騰飛，從而使得整個長江三角洲連成一個有機的整體。

6，如何建設上海十三五智慧城市

伴隨著新型城鎮化和“互聯網+”雙引擎驅動而來的，是全國范圍內的智慧城市建設熱潮。數據顯示，目前我國已經有超過500個城市在進行智慧城市試點，計劃投資規模超過萬億元。2015年政府工作報告中明確提出要提升城鎮規劃建設水平，發展智慧城市。可以預見，智慧城市在我國必將迎來日益廣闊的發展前景?！　嶋H上，從引入智慧城市的理念，到今天遍布全國各地的試點城市，前后不過5年時間。5年來，我國各地的智慧城市建設在探索中成長，逐步從理念走向實踐、從無序變為有序、從注重形式到追求實效、從封閉單一走向合作共贏。具體來看，我國智慧城市建設日益呈現出以下幾個方面的特點和趨勢：一、提供整體性的解決方案　　早期的智慧城市建設普遍存在設計分散、各自運營的特點，比如公安部門負責建設智能監控系統，行政服務中心牽頭優化網上行政審批系統、衛生部門負責智慧醫療等等，系統與系統之間由于標準、技術、體制機制等一系列問題，很難成為協同高效的整體，這就讓智慧城市的整體性和系統性大打折扣，從而降低了運營效率。一些新試點的智慧城市在建設時開始注意規避這類問題，從頂層架構設計、數據共享與服務平臺建設，到咨詢規劃、運營服務等各個環節交由專業化機構提供一攬子解決方案，統一進行建設、布局和維護。比如鄭州的智慧城市建設走到了全國前列，就是采用了金鵬信息公司提供的整體解決方案，從頂層設計入手，結合銀川的區域優勢，全面規劃了10大系統13個模塊，不像其他項目只做交通或政務等一個或兩個模塊，從而實現了城市整體而不僅僅是單個部門的數據共享，大幅度提高了智慧城市的運營效率。二、采用多元化的運營模式　　智慧城市的建設和運營主體究竟應該是誰，在這個問題的認識上很多試點城市走過一段彎路。建設初期，由于盲目跟風，很多城市沒有經過認真論證，全部由政府主導、地方財政出錢，這就造成一些公共信息服務平臺、智慧交通等投入資金量比較大的領域，由于地方財政資金難以持續地承擔項目建設和后續運維費用而中途擱置或者不能正常發揮功效。實踐證明，在資金、技術、人才、服務、基礎設施等諸多要素都受到制約的前提下，要想確保智慧城市的建設運營具有可持續性，就必須摒棄政府部門大包大攬的傳統觀念，引進更多的社會力量一起參與、共同推進，采用聯合建設運營的多元化發展模式。觀念的轉變帶來的是模式創新，其中比較典型的是PPP商業運營模式，由政府購買服務，鼓勵社會資本投入，委托專業公司運營，可以有效地解決建設和運營維護中的一系列難題。三、建設開放式的信息平臺　　隨著大數據時代的到來，信息和數據在智慧城市的建設和運營中扮演著越來越重要的角色。智慧城市在運營過程中，數據量會呈現爆發式增長，比如城市交通數據、環境監測數據、行業數據、人口數據等等，這些數據的應用和分析水平，直接決定了智慧城市的運營效率。但是，目前我們很多城市的數據都是相對孤立和封閉的，往往不向外界開放，這一現象也被稱之為“信息孤島”。造成這一現象的原因，一方面是出于信息安全的考慮，另一方面也是城市本身管理體制的問題。大數據是智慧城市運營的基礎，沒有開放共享的數據支撐就談不上真正的智慧城市。目前，美歐等發達國家和地區都制定了相應的數據開放計劃，不斷擴大信息共享的深度和廣度。對我國的智慧城市建設來講，運用開放式的信息服務平臺，實現數據共享是未來發展的必然趨勢。四、注重實用性的建設理念　　不管智慧城市的建設和運營涉及多少領域和部門、由誰來參與完成，它最終的目標還是要方便城市管理，為老百姓提供更為便捷的生活。因此，新一輪智慧城市建設越來越注重以民生為導向，重點關注老百姓急需的智慧民生領域，比如智慧醫療、智慧社保、智慧交通、智慧防災、智慧社區、智慧校園等。2014年8月，國家發展改革委聯合七部委發布的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》中明確提出“以人為本，務實推進”的基本原則，強調智慧城市建設要突出為民、便民、惠民。實用性的要求決定了在智慧城市的建設過程中，必須要因地制宜、量體裁衣，充分考慮城市的實際需求，發揮城市的優勢資源和個性特點，避免由于照搬照抄而造成不必要的損失。五、推進融合化的發展路徑　　智慧城市還有一個非常重要的作用就是促進產業升級，一方面建設智慧城市可以有效帶動電子信息產業、生產性服務業等領域的快速發展，另一方面“智慧園區”“智慧企業”的建設可以有效改善企業發展環境、提升企業運行效率。當前，越來越多的智慧城市建設商和運營商開始意識到這個問題，并將其作為頂層設計的重要組成部分。金鵬信息公司提出的“智慧城市2.0”，就強調與城市整體的產業規劃結合起來，比如推進國家重大戰略政策落地，建設跨境電商、電子口岸的園區，推進產業升級，以大數據運營的思路來落實信息惠民、拉動信息消費等等。未來的智慧城市建設一定是走一條與城市產業融合發展的道路，以智慧城市建設帶動產業升級，通過產業升級促進智慧城市建設向更高層次邁進。金鵬鑫信息智慧城市解決方案

上海;既無自然資源又無良好生態,周邊發達，擴展無望，別省市也已相當發達了，不靠智慧，不靠高科技是不行的。

7，上海有幾個火車站分別是那幾個

上海有三個客運火車站，分別是徐匯區的上海南站、閔行區的虹橋火車站、閘北區的上?；疖囌?。

4個大站上海火車站(新客站) 上海火車站位于上海閘北區，是上?？土髁孔畲蟮幕疖囌?，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為“新客站”，以區別老的上海火車站（即老北站）。上海火車西站又稱為上海西站，初名真如火車站，位于上?；疖囌疚鱾燃s5公里處，目前為上海的次要火車站。大部分在滬杭線和滬寧線之間的車需要由上海西站折返。上?；疖嚹险?，簡稱上海南站，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華站址附近重新修建的鐵路客運特等站，共有7站臺13道，是圓頂透光火車站，將于今年4月投入試運營，屆時將有27對列車進入。遠期計劃為大部分由上海始發經滬杭線南下的列車均由該站出發，以緩解滬寧線的運輸壓力。梅隴火車站位于上海滬閔路、地鐵錦江樂園站南側，建筑面積6500平方米，200平方米的售票大廳內設6個售票窗口。梅隴火車站在上海南站施工期間，擔負了由上海至杭州的火車客運活動。每天梅隴火車站共發車五趟，其中四趟直達杭州（需時兩小時以下），另外一趟中途?？克山?、嘉善、嘉興和海寧四站（需時兩小時十五分）。除了到杭州的列車以外，梅隴站也有開往嘉善的慢車。

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上?；疖囌?新客站) 上海火車站位于上海閘北區，是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為“新客站”，以區別老的上海火車站（即老北站）。上?；疖囄髡居址Q為上海西站，初名真如火車站，位于上?；疖囌疚鱾燃s5公里處，目前為上海的次要火車站。大部分在滬杭線和滬寧線之間的車需要由上海西站折返。上?；疖嚹险?，簡稱上海南站，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華站址附近重新修建的鐵路客運特等站，共有7站臺13道，是圓頂透光火車站，已于今年4月投入試運營，屆時將有27對列車進入。遠期計劃為大部分由上海始發經滬杭線南下的列車均由該站出發，以緩解滬寧線的運輸壓力。梅隴火車站位于上海滬閔路、地鐵錦江樂園站南側，建筑面積6500平方米，200平方米的售票大廳內設6個售票窗口。梅隴火車站在上海南站施工期間，擔負了由上海至杭州的火車客運活動。每天梅隴火車站共發車五趟，其中四趟直達杭州（需時兩小時以下），另外一趟中途停靠松江、嘉善、嘉興和海寧四站（需時兩小時十五分）。除了到杭州的列車以外，梅隴站也有開往嘉善的慢車。以下是客運站：松江火車站楓涇火車站南翔火車站安亭火車站江橋火車站新橋火車站莘莊火車站你說的民生港是浦東的那個吧,離上?；疖囌咀罱?

截止2020年，上海有3個火車站，還有15個小型火車站。上海三大火車站：上海站、上海虹橋站、上海南站。上海其它小型火車站：安亭北站，金山北站，金山衛站，南翔北站，上海西站，松江站，松江南站，蘆潮港站，新橋站，閔行西站，葉榭火車站，亭林站，金山園區站，春申站，車墩站。上海虹橋火車站是上海最大、最現代化的鐵路客運站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開高鐵與機場融合之先河。擴展資料上海市修建眾多火車站的原因：1、近15年來，上海市人口暴增的地區是將上海市中心接壤的各區，包括浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、嘉定區、寶山區等區，而過去這些區的地鐵交通建設都較滯后。所以，為了全市的鐵路樞紐布局合理，就必須建設新的火車站；2、為了讓全市各個方向的居民出行更加方便快捷，上海市就依據鐵路線的走向，從全市的整體布局上，新建了幾個火車站，包括上海南站、上海虹橋站和上海西站等。參考資料來源：百度百科-上海

上海有3個大型火車站（上海站、上海虹橋站、上海南站），6個小型火車站（安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車站），具體如下： 1、上海站：又名上海新客站，位于中國上海市靜安區，毗鄰上海長途客運總站，是中國鐵路上海局集

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上海市智慧商圈建設促進上海，上海自貿區成立的目的

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