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1，全國到底有多少輛共享單車

數據顯示，全國累計投放超過1000萬輛，目前互聯網租賃自行車的用戶數量超過了1億人次，在用戶使用過程中，互聯網租賃自行車企業掌握了大量的用戶信息，其中包括電話號碼、身份信息、支付賬號等個人敏感信息。在交通運輸部此次發布的《指導意見》中，對這些信息安全保護提出了針對性措施，共享單車企業不得超范圍使用用戶信息。此外，交通部表示，將引導城市政府因地制宜、因城施策，完善自行車交通網絡。

估計有千萬了

全國到底有多少輛共享單車

2，廈門市互聯網租賃自行車管理辦法

第一章　總則第一條　為了引導和規范本市互聯網租賃自行車行業有序發展，提升互聯網租賃自行車服務水平，滿足人民群眾出行需要，維護城市公共秩序和良好的市容環境，結合本市實際，制定本辦法。第二條　本市行政區域內互聯網租賃自行車的經營、服務、使用及其監督管理，適用本辦法。　　本辦法所稱互聯網租賃自行車（以下稱共享單車），是指依托互聯網服務平臺，由共享單車運營企業（以下簡稱運營企業）投放，向用戶提供分時租賃等服務的營運自行車。第三條　本市共享單車的管理遵循規范有序、服務為本、屬地管理、多方共治的原則。第四條　城市管理行政執法部門是共享單車管理工作的主管部門，會同相關部門對共享單車的經營、服務、使用進行監督管理。　　公安機關負責依法查處共享單車道路交通安全違法行為，依法查處盜竊、故意損毀共享單車等違法行為。　　交通運輸主管部門負責共享單車與城市公共交通融合發展的統籌協調。　　地方金融監督管理部門負責協調轄區內開戶銀行監測運營企業開立用戶押金、預付資金專用存款賬戶情況以及提供用戶資金風險警示。　　資源規劃、市政園林、市場監管等相關部門按照各自職責負責共享單車管理的相關工作。　　區人民政府按照屬地管理原則，做好轄區內共享單車管理的相關工作，建立共享單車聯合執法等長效保障機制。　　街道辦事處（鎮人民政府）在區共享單車主管部門的指導下，依托網格化管理機制，做好共享單車相關的日常檢查監督等工作。第五條　本市共享單車的投放應當與城市空間承載能力、停放設施資源、公共出行需求等相匹配。市共享單車主管部門可以出臺指導意見，建立共享單車投放機制，分區域引導運營企業合理有序投放車輛。第六條　市共享單車主管部門建立共享單車管理信息系統，向其他行政管理部門和運營企業提供信息接入端口、向運營企業發布信息、向社會公眾提供信息查詢。　　市共享單車主管部門應當完善共享單車管理信息系統的車輛潮汐動態等公共資源使用狀況提示功能，引導運營企業、社會公眾合理使用公共資源。第二章　規劃與建設第七條　市規劃主管部門以及其他相關行政管理部門編制城市綜合交通體系規劃以及其他城市公共交通相關規劃，應當將共享單車等自行車慢行空間統籌納入規劃。第八條　交通運輸、市政園林等相關部門應當按照規劃建設自行車道，提高自行車道的網絡化和通達性。　　新建、改建、擴建城市主、次干道，應當統籌規劃建設自行車道、停放區域和停放設施。對具備條件的已建成城市道路，應當逐步劃設自行車道。第九條　市共享單車主管部門按照交通接駁、因地制宜的原則對共享單車停放實行分區域管理，確定嚴管區域（路段）和其他區域（路段）。在嚴管區域（路段），市共享單車主管部門應當采用電子圍欄等技術手段組織施劃停放區域、設置停放設施。　　市共享單車主管部門組織施劃停放區域、設置停放設施，應當征求區人民政府以及市交通運輸、市政園林等相關部門的意見；確定嚴管區域（路段）、組織施劃停放區域，應當征求運營企業、社會公眾的意見，并將嚴管區域（路段）、停放區域等信息告知運營企業，向社會公開。運營企業應當采用技術手段將嚴管區域（路段）、停放區域以及停放要求等相關信息告知用戶。　　在嚴管區域（路段），共享單車應當有序停放在施劃的停放區域內；在其他區域（路段），共享單車應當有序停放，不得占用機動車道、綠地、隔離帶、無障礙設施等區域和設施，不得妨礙其他車輛和行人正常通行。第十條　本市因大型活動或者其他特殊情況，可以臨時調整共享單車停放區域。需要臨時調整的，共享單車主管部門應當會同公安機關交通管理部門制定專項方案，及時通知運營企業，并向社會公布。第十一條　共享單車主管部門可以設置場地用于停放依法處理的共享單車。第三章　經營規范第十二條　運營企業應當要求用戶實名注冊，并與用戶簽訂格式規范、內容公平合理的租賃服務協議。租賃服務協議應當包含以下內容：　　一車輛要求；　　二用戶騎行、停放等要求；　　三收費標準、計費方式；　　四用戶信息安全；　　五違約責任。　　禁止向未滿12周歲的未成年人提供共享單車注冊服務。

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3，為什么共享電動車多地被叫停

這種共享電動車剛問世沒多久就被交管部門緊急叫停。目前，大街上已經沒有這種共享電動自行車的身影。電動自行車須上牌后上路行駛，不符合《電動自行車通用技術條件》，不在《北京市電動自行車產品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確提出“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”，因為當前市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。

為什么共享電動車多地被叫停

4，一輛單車坐2個人違法嗎

違反交通規則了親，會被交警處罰的，道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚

1988年1987年4月至1988年3月底

據交通部網站消息，近日，交通部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，規定用戶要文明用車、安全騎行、規范停放，不得違反規定載人，不得擅自加裝兒童座椅等設備；對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。

如果在騎行共享單車的過程中，出現了交通違章，并且不接受處理。這樣的話將會對你的此次行程產生很大影響，同時也會影響你的騎行信用。

5，十部門聯合推出共享單車新規意味著什么

行業走向正規化法律更加完善

一是科學確定發展定位。互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。各地要堅持優先發展公共交通，統籌發展互聯網租賃自行車，推進公共租賃自行車與互聯網租賃自行車融合發展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。　　二是引導有序投放車輛。各城市可根據城市特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制，引導互聯網租賃自行車運營企業合理有序投放車輛，保障行業健康有序發展和安全穩定運行。　　三是完善自行車交通網路。合理布局慢行交通網路和自行車停車設施，將其納入城市綜合交通體系規劃，并與城市公共交通規劃相銜接。積極推進自行車道建設，提高自行車道的網路化和通達性。要優化自行車交通組織，完善道路標志標線，糾正占用非機動車道等違法行為，保障自行車通行條件。　　四是推進自行車停車點位設置和建設。各城市要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則，規范自行車停車點位設置。

6，共享單車用完后怎么鎖車

手動找到鎖車按鈕按下即可。1. 共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。2. 共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。3. 2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。4. 共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。5. 2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯合發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。新政明確了規范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務能力。2017年11月6日，中國通信工業協會發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》

7，共享單車使用會提升芝麻分嗎

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。[1] 共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。[2] 2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。[3] 2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯合發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。新政明確了規范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務能力。[4] 2017年11月6日，中國通信工業協會發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。[5] 2017年12月，ofo率先取消了免費月卡，月卡價格也已調整為20元/月。

據統計，ofo、永安行、優拜單車、騎唄單車、funbike單車在部分城市中，用戶芝麻分達到一定程度，都可免押金騎行。不同的共享單車企業對芝麻分要求不一致，最高者需要用戶芝麻分達到750及以上；最低者只要求600及以上即可。芝麻信用相關負責人對中新網表示，芝麻分是根據用戶的各維度數據(信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好、人脈關系)綜合而來的，650分即以上代表用戶信用良好。信用免押也有助于約束共享單車的違約行為，比如當用戶騎車后沒有履約付錢，逾期不還車等，可以通過降低信用分，在更廣泛的領域對違約者進行限制，使其享受不到共享單車免押金，酒店信用住等便利。當然，積極履約，也有助于信用積累。

8，共享單車辦理完包月后別人還能開這臺車嗎

能。包月是在一個月以內只要是這個品牌的單車你都可以用，同樣你用的這臺車別人也可以用，沒有固定哪臺車。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。擴展資料共享出行，要“管好”也要“護好”近年來，“共享經濟”風頭正勁。共享單車、共享汽車、共享充電寶等新模式逐漸進入人們的生活。共享單車作為高速發展的“龍頭”，更成為其中的佼佼者。然而隨著共享經濟遭遇“成長的煩惱”，不少共享單車企業進入轉型期，隨之而來的退押金難、價格提高等話題也引發了社會廣泛關注。日前，交通運輸部發布《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(征求意見稿)》，規定了網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態資金的管理辦法，為解決用戶押金等交通新業態中的資金問題劃定了“紅線”。共享單車押金有了新規定此次新規從用戶押金、預付金管理及運營企業服務協議等方面，明確了共享出行運營企業在用戶資金方面應遵守的規范，為用戶和企業提供了雙向保障。一段時間以來，共享領域“退押金難”事件頻發。對此，征求意見稿提出，網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車運營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基于協議，提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。此外，征求意見稿還提出，鼓勵運營企業采用服務結束后直接收取費用的方式提供服務，來代替預付資金形式。如果運營企業采用收取用戶預付資金方式提供服務，預付資金的存管和使用應當依法合規。同時，新規還提出了對用戶資金的聯合監管機制：運營企業注冊地相關管理部門應當建立聯合工作機制，按照職責分工，加強用戶資金監管，保障用戶資金安全。業內人士指出，針對此前共享單車、共享汽車等共享領域發生的“退押金難”問題，急需加強監管和確立規范。在此背景下，相關部門出臺的管理政策是必要也是及時的。如今，大多企業都不再向用戶收取押金，而是依托大的信用平臺保障權益。參考資料來源：人民網-共享出行，要“管好”也要“護好”

能。你包月是在一個月以內可以免費用這個品牌的單車（有的單車是每次只能用多久超出就會扣錢，次數限制。）只要是這個品牌的單車你都可以用，同樣你用的這臺車別人也可以用。

可以的再看看別人怎么說的。