上海市回收動(dòng)力電池補(bǔ)貼，2017年動(dòng)力鋰電池還有補(bǔ)貼么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-30 20:12:44 編輯：上海生活手機(jī)版

1，2017年動(dòng)力鋰電池還有補(bǔ)貼么

一直都有補(bǔ)貼，只是補(bǔ)貼的方式，要求和力度不一樣而已。以前是按電池裝機(jī)容量和行駛里程補(bǔ)貼，現(xiàn)在增加了一項(xiàng)，按能量密度補(bǔ)貼。都是不同的梯度在補(bǔ)貼，這個(gè)行業(yè)沒(méi)補(bǔ)貼沒(méi)錢(qián)賺的。

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2，上海 哪里有辦報(bào)廢補(bǔ)貼

新民網(wǎng)記者了解到，有關(guān)單位可至閔行區(qū)宜山路2016號(hào)（合川大廈）一樓A區(qū)，上海機(jī)動(dòng)車(chē)回收服務(wù)中心內(nèi)辦理相關(guān)事宜（聯(lián)系電話：54223212聯(lián)系人：戴麗麗）。車(chē)主需提供《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》第二聯(lián)(機(jī)動(dòng)車(chē)所有人)；《機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)報(bào)廢更新證明》第三聯(lián)（機(jī)動(dòng)車(chē)所有人）；單位介紹信；單位代碼證；購(gòu)置新車(chē)完稅發(fā)票（因補(bǔ)貼金是從車(chē)輛購(gòu)置稅中撥付的）；銀行帳號(hào)（車(chē)主單位的三欄式財(cái)務(wù)章）等6項(xiàng)憑證。以上憑證需原件及復(fù)印件（收復(fù)印件）到上述指定地點(diǎn)辦理申請(qǐng)手續(xù)，待市相關(guān)部門(mén)審核批準(zhǔn)后核撥補(bǔ)貼資金。

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3，動(dòng)力電池的相關(guān)政策

2015年3月27日，工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)、動(dòng)力蓄電池行業(yè)能力、水平制約突出的背景下制定發(fā)布的，將著力解決動(dòng)力電池企業(yè)良莠不齊，企業(yè)規(guī)模偏小，低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請(qǐng)、政府服務(wù)行業(yè)的思路，以動(dòng)態(tài)公告的方式，實(shí)施對(duì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理。據(jù)悉，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求，規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。 2016年1月底，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委在2015年9月出臺(tái)的征求意見(jiàn)稿基礎(chǔ)上，正式聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策，但還是足以說(shuō)明政府對(duì)于這一問(wèn)題的重視程度。

動(dòng)力電池的相關(guān)政策

4，如何解決動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過(guò)210萬(wàn)輛。我國(guó)也是世界最大的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，僅2017年裝配動(dòng)力蓄電池就超過(guò)37gwh，總裝配量已超過(guò)100gwh。動(dòng)力蓄電池的回收利用問(wèn)題逐步凸顯。據(jù)估算，到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期。退役電池如處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。“實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在啟動(dòng)儀式上說(shuō)，通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。為細(xì)化管理要求，有效保障國(guó)家溯源管理平臺(tái)的順利運(yùn)行，工信部還發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并從8月1日起施行。據(jù)辛國(guó)斌介紹，下一步工信部還將加大支持力度，研究制定有利于動(dòng)力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強(qiáng)與現(xiàn)有支持政策的銜接，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與動(dòng)力蓄電池回收利用。此外，扎實(shí)抓好動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。

一是應(yīng)加快動(dòng)力電池回收利用相關(guān)法律法規(guī)的制定。首先對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化做系統(tǒng)梳理和規(guī)定，確保在拆解、檢測(cè)環(huán)節(jié)的一致性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。其次要強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)，積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定。再次要進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力電池編碼制度及可追溯體系，從而確保電池全生命周期的信息記錄，提高監(jiān)測(cè)評(píng)估的準(zhǔn)確性和便利性，規(guī)范和引導(dǎo)回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、有序化發(fā)展。二是應(yīng)盡快構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用管理體系。規(guī)模化、高效化的廢舊動(dòng)力電池回收利用管理體系應(yīng)包含整車(chē)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費(fèi)者、動(dòng)力電池回收企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)等。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度應(yīng)得到有效落實(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)時(shí)對(duì)電池的回收利用負(fù)責(zé)。在公眾教育方面，可通過(guò)押金制度和開(kāi)展宣傳教育等方式，提高消費(fèi)者對(duì)廢舊電池的回收意識(shí)，積極引導(dǎo)其參與電池回收工作。動(dòng)力電池的回收應(yīng)遵照有限梯級(jí)利用的原則，對(duì)電池健康狀況進(jìn)行評(píng)估，充分發(fā)揮電池的剩余價(jià)值，同時(shí)回收具有較高提取價(jià)值的元素，進(jìn)而形成動(dòng)力電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，使得資源最大化利用，從最大程度上降低對(duì)環(huán)境的污染。三是加大動(dòng)力電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。研發(fā)動(dòng)力電池單體、模組、電池包的自動(dòng)化拆解技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高效率、智能化拆解，提高對(duì)于銅、鐵、鋁等金屬回收率。開(kāi)發(fā)正、負(fù)極材料回收技術(shù)，提升對(duì)鎳、鈷、錳、石墨等的回收率。開(kāi)展鋰離子電池的循環(huán)技術(shù)研究，為其生產(chǎn)提供安全和環(huán)保方面的工藝措施和裝備保證。此外，還應(yīng)建立準(zhǔn)確度高、應(yīng)用范圍廣的動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估技術(shù)，對(duì)其壽命進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估。四是推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用商業(yè)化發(fā)展。首先應(yīng)制定動(dòng)力電池回收利用的激勵(lì)實(shí)施細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。筆者建議對(duì)回收企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行前期補(bǔ)貼并給予稅收優(yōu)惠，從而保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次要開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用的效益評(píng)估，開(kāi)展成組技術(shù)成本分析，以及再利用場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)效益分析和社會(huì)效益分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新商業(yè)模式試點(diǎn)示范，對(duì)具有價(jià)值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行推廣。此外，還要積極探索動(dòng)力電池梯級(jí)利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng)，包括作為低速電動(dòng)汽車(chē)、叉車(chē)等車(chē)輛的動(dòng)力電池；智能電網(wǎng)的削峰填谷；太陽(yáng)能光伏電站、風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能裝置；偏遠(yuǎn)地區(qū)分布式供電、通信基站后備電源以及家庭電源調(diào)節(jié)等領(lǐng)域，充分挖掘廢舊動(dòng)力電池回收利用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源集約化利用，共創(chuàng)更美好的生活環(huán)境。