我國(guó)在上海市投入運(yùn)，中國(guó)出現(xiàn)的第一條正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路是哪條鐵路

來源：整理時(shí)間：2023-07-07 03:47:56 編輯：上海生活手機(jī)版

1，中國(guó)出現(xiàn)的第一條正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路是哪條鐵路

中國(guó)出現(xiàn)的第一條正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路是淞滬鐵路

中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情況下，采取欺騙手段在上海擅筑，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），于1876年7月建成通車，全長(zhǎng)15公里，經(jīng)營(yíng)了一年多時(shí)間，這是中國(guó)最早辦的鐵路

京張鐵路

淞瀘鐵路

中國(guó)出現(xiàn)的第一條正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路是哪條鐵路

2，我國(guó)的磁懸浮列車是投入運(yùn)行了還是在研發(fā)當(dāng)中

上海磁浮列車（Shanghai Maglev Train）是服務(wù)于中國(guó)上海市的磁浮系統(tǒng)；2006年4月27日，其首條線路上海磁浮列車示范運(yùn)營(yíng)線開通運(yùn)營(yíng)，也是中國(guó)首條磁浮線路。上海磁浮列車的車型與德國(guó)TR08型磁浮列車基本一致，有4列列車可投入運(yùn)營(yíng)，共分別為3-5節(jié)編組，其中1列為國(guó)產(chǎn)化列車。[1]截至2006年4月，上海磁浮列車共開通1條線路，線路總長(zhǎng)30千米，采用磁浮系統(tǒng)，共計(jì)2座車站投入運(yùn)營(yíng)。[2]截至2017年9月5日，上海磁浮列車總計(jì)運(yùn)輸乘客5000萬人次、安全運(yùn)行1688萬千米

我國(guó)的磁懸浮列車是投入運(yùn)行了還是在研發(fā)當(dāng)中

3，上海是那年成為直轄市的

1949年成立直轄市的，以前是屬于江蘇省的！　　上海之稱始于宋代，當(dāng)時(shí)上海已成為我國(guó)的一個(gè)新興貿(mào)易港口，那時(shí)的上海地區(qū)有十八大浦，其中一條叫上海浦，它的西岸設(shè)有上海鎮(zhèn)。1292年，上海改鎮(zhèn)為縣。這是上海這一名稱的由來。1949年，上海設(shè)為直轄市。　　古時(shí)，上海地區(qū)的漁民發(fā)明了一種竹編的捕魚工具“扈”，當(dāng)時(shí)還沒有上海這一地名，因此，這一帶被稱為“滬瀆”，故上海簡(jiǎn)稱“滬”。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)上海是楚春申君黃歇封邑的一部分，故上海別稱“申”

上海是那年成為直轄市的

4，世界上首條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮高鐵是哪一條

目前世界上，掌握磁懸浮高鐵技術(shù)的只有德國(guó)、法國(guó)、日本、中國(guó)。這幾個(gè)國(guó)家都在不斷持續(xù)投入資金研發(fā)磁懸浮高鐵技術(shù)。這幾個(gè)國(guó)家都建有或長(zhǎng)或短的磁懸浮列車試驗(yàn)線，但是，哪個(gè)國(guó)家建有世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮高鐵線呢？說出來可能會(huì)讓大家吃驚，世界上的第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮高鐵，在我國(guó)上海市！這就是上海磁懸浮高鐵。這一全世界首條集交通、觀光和旅游于一體的磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，西起上海地鐵二號(hào)線龍陽路站南側(cè)，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期航站樓東側(cè)，正線全長(zhǎng)29.863公里。它的設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速分別為505公里和430公里。磁懸浮列車的運(yùn)行列車設(shè)計(jì)為9節(jié)車廂，一次可乘坐959人。開通后，乘客僅需7分鐘就可從地鐵站到達(dá)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。每個(gè)到上海觀光的客人，都可以感受一下最高時(shí)速430公里的“飛行”滋味。

5，30萬能在上海做運(yùn)輸或物流的投資嗎

我認(rèn)為關(guān)鍵是；你想做什么方式的物流；是海運(yùn)；還是鐵路；或是公路。還是第三方物流///后在細(xì)分是專線。。還是配送。。。等///在來確定投資多少？這里的技巧還很多。。不是一個(gè)事情。一句話就能解決一切問題。。。只是前期運(yùn)做費(fèi)用。等你開始了，，，還有其他的費(fèi)用出現(xiàn)/按你的價(jià)位在上海費(fèi)用要高些。在北京就少些。[是同等級(jí)的公司]也就是小公司。物流項(xiàng)目有很多種看你怎么來選，，，在結(jié)合自己的條件確定目標(biāo)。。。。

我是覺得應(yīng)該可以的··但是現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)很大，不好做啊·

可以做小貨站啊

運(yùn)輸可以了,物流好像有點(diǎn)少啊,不過你有穩(wěn)定的客源就是另外一回事了

可以的

6，上海東海大橋花了多少錢

東海大橋地處東海海域;在上海東邊;連接洋山深水港區(qū);東海大橋全長(zhǎng)32.5公里,，。造價(jià)190億元. 上海東海大橋，是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋位于杭州灣口無遮蔽海域，連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環(huán)境，是我國(guó)目前最長(zhǎng)、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始于上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區(qū)溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區(qū)，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道，并兼顧社會(huì)交通運(yùn)輸功能。上海東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車－超20級(jí)、掛車－120，并按集卡重車間距10m密排布置進(jìn)行校驗(yàn)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋全長(zhǎng)32.50km，其中：大橋與滬蘆高速連接的路橋連接段為1.45km、陸上段為2.26km、蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.32km、大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段3.47km。全橋設(shè)5000t級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40m、主跨跨徑420m，橋墩按萬噸級(jí)防撞能力設(shè)計(jì)；設(shè)1000t級(jí)雙孔單向副通航孔一處，通航凈高25m，主跨跨徑140m；設(shè)500t級(jí)雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高17.5m，主跨跨徑分別為120m和160m。按施工工藝特點(diǎn)，大橋可分為八個(gè)部分：即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎(chǔ)段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。上海東海大橋是我國(guó)第一座外海跨海大橋，工程具有鮮明的特殊性，主要表現(xiàn)在：建設(shè)條件相當(dāng)復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模巨大，工藝內(nèi)容繁多，防腐要求高，工程設(shè)備需求量多、投入大，工期壓力大，管理跨度大、難度高等。上海東海大橋自2002年4月開工，在上海市政府、市深水港工程建設(shè)指揮部的有力指揮下，經(jīng)過三年半的緊張建設(shè)，于2005年12月，與洋山深水港一期碼頭同期投入運(yùn)行。