臨港以后發展怎么樣，上海臨港新城在未來的幾年里能趕超市中心么

來源：整理時間：2023-01-10 09:31:27 編輯：大上海生活手機版

1，上海臨港新城在未來的幾年里能趕超市中心么

可以的

上海臨港新城在未來的幾年里能趕超市中心么

2，上海臨港的房價會漲嗎幾年后會漲

現在的房價不會大漲，也不會大跌，但是像上海臨港這種熱點地段，估計以后房價會出現微漲。

上海臨港的房價會漲嗎幾年后會漲

3，大港以后會發展什么啊除了石油

大港區圍繞龍頭企業的示范帶動作用，重點發展一批高質、高端、高效，集效益、科技、培訓、生態為一體的項目集群，著力將其打造為農業成果的“孵化場”，科技人才教育的培訓地。目前，該區將重點加快“一帶兩園”設施種植業建設，即蔬菜菌菇生產帶、濱海都市型農業示范園和港西觀光園。

大港以后會發展什么啊除了石油

4，上海臨港工業園區中有哪些單位

臨港新城以獨一無二的區位優勢和戰略地位，成為上海未來發展最有力的助推器。東海大橋將洋山深水港和臨港新城聯為一體，滬蘆高速、城市軌道、郊區環線、A20、兩港大道、浦東鐵路等城市快速交通網使臨港新城與上海各區縣之間僅咫尺之遙。臨港新城是未來上海中心城區的重要輔城、上海經濟發展重心東移戰略的大舞臺和后勁所在。海港新城分為主城區和產業區（包括主產業區、重裝備產業區、物流園區和綜合區）。主城區是以5.6平方公里的滴水湖為中心的城市綜合生活服務區，規劃面積約為100平方公里，其中城市建設面積約為50平方公里，湖中點綴著三座島嶼（星級酒店商務工作之島，娛樂休閑主題公園之島、游艇碼頭體育活動之島），沿湖以環狀、放射狀的形式向外擴展，形成城市生活環帶、城市公園景觀環帶和都市居住生活環帶，居住人口50~60萬人。產業區是以產業開發為主的功能區塊，面積約200平方公里，其中城市建設面積約為120平方公里，居住人口近50萬人。產業區是現代裝備制造業的主體部分，并以現代裝備產業、出口加工和高科技產業為核心，其中重裝備產業區和物流園區是建設國際集裝箱樞紐港的重要依托，是集倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿功能于一體的國際經貿平臺

5，臨港新城有發展前景么

上海臨港新城從誕生之日起已經有了發展前景----- 按照國家經濟發展戰略與上海城市總體規劃的要求，臨港新城應當建成以現代裝備制造業為核心，以高附加值先進制造業、高新技術產業為基礎，集先進制造、現代物流、研發服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現代化綜合型海濱城區。資料你可以自己去查,但是臨港是國家經濟發展戰略這一定性是不可改變了. 不知道你去過沒有,作為個人來說,我覺得臨港的未來是可以期待的,首先環境地理位置是不可復制的,相信很多第一次去的人們,都會喜歡上這里的路況,綠化,清新的空氣...和西湖一樣大的人工滴水湖....在湖上西島,在建一個五星級酒店,主題建筑這個月已經封頂了.... 所以,發展前景是一定得,現在上海的大浦東概念,更會使這個新區的未來充滿希望. 現在只能說那里是個靜養的好地方,大白天路上幾乎都看不到人和車,有些路靜的讓人感覺是不是待在一座現代化的空城里面...是很現代化,但是很空. 人口導入是個大問題.....2010要到40萬人,現在只有15萬不到...從哪里來那么多人呢?...生活配套設施都在起步中,醫院,學校,商業中心都沒有...沒有人,這些市政就毫無意義. 但我個人相信臨港的未來是美好的,也絕對會成為上海真正的輔城.但是需要時間...

6，臨沂市臨港經濟區的發展前景分析

財政支持對市外投資的工業性生產項目企業所得稅市級地方留成部分前三年政府全額扶持，后兩年扶持50%。對市內進區企業核定財政基數及增長比例，新增部分享受以上稅收優惠政策。縣區引進的進區項目，財政預算級次不變。土地政策投資項目建設用地，通過協議、招標、拍賣、掛牌、劃撥、出讓或租賃等形式依法獲得。商業、旅游、娛樂和商品住宅用地實行招標、拍賣或掛牌方式出讓。出讓期限一般為50年。生產性工業項目投資強度（每畝凈用地上完成的固定資產投資數額）一般不少于70萬元。生產性工業項目目前土地出讓價格為每畝5.8萬元左右，在此基礎上，根據項目投資規模、投資強度、建設期限、科技含量、稅收貢獻等再給予不同程度的優惠扶持。對世界500強企業、國內外大的上市公司的投資的項目、高科技項目或投資數額特別大，產業帶動能力強的項目，可以實行一事一議。工業性生產項目土地實行租賃的，目前租賃金每畝1200元左右。

這個很明顯啊，位置很好，前途絕對一片光明啊。這個也算是問題嗎？？在魯南經濟帶中的作用？？肯定是領軍人、水上明珠啦。經濟會很快騰飛的，我很看好臨沂！！

7，湛江這兩年經濟怎樣以后發展怎樣

2008年，作為粵西中心城市的湛江，面對金融危機，卻提供一份驕人的成績，實現了“四個突破”：全市生產總值首次突破千億元；全市規模以上工業總產值突破千億元；全市港口貨物吞吐量首次突破億噸；全市金融機構存款余額首次突破千億元。一批像鋼鐵基地這樣的大項目也落戶湛江，瓊州海峽大橋的建設已提上議程面對新的形勢，湛江正謀劃著在金融危機中實現“彎道超車”、后發崛起。作為粵西中心城市的湛江，正朝著建設“深水大港、現代物流、臨港工業、海濱城市”四位一體的城市發展目標邁進。湛江市委書記陳耀光接受記者采訪時說：“機會總是給有準備的人，現在整體環境不好，但政策好，我們就是要抓住這個機會，預先做好各項工作，走在別人的前面，等待下一輪的經濟騰飛時刻的到來。” 談建設：未來4年投2000多億元建80多個項目記者：今年是湛江的建設年，許多重大的項目已經陸續開工，未來還有很多重大項目也將陸續進入建設階段，請問湛江將如何利用大項目帶動地方經濟的發展？陳耀光：大項目建設是湛江今年經濟發展的最大特點，去年，投資近700多億元的湛江鋼鐵基地項目正式落戶湛江，這將對上下游的九大產業帶來巨大的發展。未來幾年，湛江涉及的重大項目有洛湛鐵路茂湛段的建設、東海島鐵路、東海大橋、湛江到徐聞的高速公路，其中洛湛鐵路茂湛段總長91公里，投資總額47億元，預計在今年上半年動工建設，而東海島鐵路也將在今年下半年動工，東海大橋則直通鋼鐵基地。徐聞到湛江的高速公路預計投資51億元。未來4年，湛江將投入建設的項目達到80多個，預計總投入2128多億元，這些項目的建設，將帶動湛江經濟的快速騰飛。現在，全省200多項重大項目中，湛江就有12項。沒有項目是痛苦的，有了項目是辛苦的，但我們寧愿辛苦。談環境：經濟建設與環境保護并不矛盾記者：湛江是著名的生態型濱海城市，但鋼鐵基地以及其他眾多重大項目落戶湛江，有人擔心這會不會對湛江的環境帶來巨大的影響？陳耀光：不矛盾。舉個例子，德國和日本的工業發達吧，但是這兩個國家依然擁有優美的環境。湛江環境擁有得天獨厚的優勢，我們空氣質量在全國排第五，廣東第一，城市建城區綠化率也是全省第一，這不容易。湛江環境保護得好，有湛江發展起步慢的因素。湛江是后起之秀，過去發達城市走過的彎路，現在的湛江可以避免，在產業的引進上，我們不會再走過去的老路，而現在許多重大的項目，由于科技發達，環境保護不成問題。另外，湛江每年還決定新增100萬平方米的公共綠地，湛江還在市中心建了10個大公園，還有觀海長廊等，像在市中心有濕地公園，在全國還是第一個。談危機：影響很小，更多是機遇記者：去年爆發的金融危機對湛江的影響怎么樣？湛江在民生保障方面做了哪些工作？陳耀光：影響很小，機遇很多，倍加努力，后發崛起，這是湛江的實際情況。海洋經濟、農業經濟是湛江經濟的重要組成部分，拿海洋出口來說，湛江占到廣東省的1/3，因為吃的東西總是要消費的，影響不大。加工貿易方面，湛江在這方面屬于外貿出口型的產業不多，影響也不大，影響大的就是湛江糖業了，因去年國際期糖市場變動太大，湛江糖業遭受到一定的影響。對湛江影響最厲害的時段已經過去，包括糖業、房地產業，都有復蘇的跡象。加上今年眾多重大項目建設陸續開工，必將帶動湛江再次走上健康發展的道路。談港口經濟臨港工業時代已經到來，湛江傾全力扶持記者：湛江港是我國西南沿海最重要的港口之一，如何發揮其對湛江經濟的促進作用？陳耀光：湛江港是我國環北部灣唯一一個億噸港口，湛江臨港工業重工業時代已經來臨，湛江將傾全市之力，發展港口經濟。過去，湛江港是水深航道淺，這些年湛江深挖航道，現在已經達到25萬噸~30萬噸的水平；過去也沒有專業集裝箱碼頭，出現“小船用大碼頭”的尷尬，現在停靠的是大船，拉的是鐵礦石等，湛江港已經開始呈現應有的效應。港口建設也帶來的物流產業的發展，湛江和汕頭都是深水港，在建設現代物流基地上都有優勢，湛江條件更好，但要有競爭的意識，要利用港口的優勢，把湛江建設成為現代物流產業基地。

湛江這兩年的經濟一般般吧。不過國家和省都給了很多政策和大項目湛江，以后的發展應該還不錯的。再看看別人怎么說的。