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1，世界上有哪些著名的山地車賽事

中國黃山賽..紅牛墜山賽..禧馬諾車迷節(jié).山地不太清楚了..公路到是知道一堆...

世界上有哪些著名的山地車賽事

2，樂清山地自行車賽在哪里

樂清市虹橋四都。樂清山地自行車賽的競賽地點：樂清市虹橋四都。報到地點：樂清市虹橋四都梅岙村口廣場。競賽項目：設(shè)男子山地自行車個人爬坡計時賽和男子公路自行車個人爬坡計時賽2個項目。

樂清山地自行車賽在哪里

3，山地自行車與彎把賽有什么區(qū)別嗎

山地車是用來越野的可以走很不好的路彎把賽是走好路的彎把賽在平路上騎車會很輕但是不能走不好的路

彎把的叫公路車，直把的叫山地車

山地自行車與彎把賽有什么區(qū)別嗎

4，山地自行車賽的危險系數(shù)那么高為什么還是有很多人趨之若鶩

山地自行車是一項極限運動，它的危險系數(shù)比較高。山地自行車的選手，會面臨各種風(fēng)險。例如，瘀傷和骨折。但是，很多人喜歡山地自行車運動。以前，自行車只是一種交通工具。隨著時代的發(fā)展，自行車的功能發(fā)生了巨大的變化。山地自行車運動蓬勃發(fā)展。下面介紹了，山地自行車的危險系數(shù)比較高，為什么很多人喜歡這項運動。一、因為山地自行車是一項驚險刺激的運動因為山地自行車是一項驚險刺激的運動，所以很多人喜歡它。山地自行車是一項高強度的運動項目。每位選手都會害怕或緊張。他們可以參加山地自行車比賽，突破自己的極限。山地自行車的速度非常快，尤其是陡坡，時速可以達到每小時五十公里。選手需要全神貫注，才能躲避各種障礙，并到達終點。他們可以緩解自己的壓力，忘記各種煩惱的事物。山地自行車運動中，選手也可以培養(yǎng)自己的意志力。二、因為我們可以降低山地自行車的危險系數(shù)因為我們可以降低山地自行車的危險系數(shù)。許多運動比山地自行車更加危險。這項運動的危險性，低于足球和棒球等運動。如果選手采取一些安全措施，可以降低山地自行車的危險系數(shù)。山地自行車比賽中，選手應(yīng)該穿戴山地自行車的裝備，包括頭盔、手套、護肘和護膝等。你還需要一雙高質(zhì)量的運動鞋，它可以提高你的比賽體驗。選手應(yīng)該規(guī)劃自己的路線，陌生的地形會帶來潛在的風(fēng)險。因為山地自行車是一項全身運動，所以很多人喜歡它。山地自行車也是一種高強度的間歇訓(xùn)練。上面就是，山地自行車的危險系數(shù)比較高，為什么很多人喜歡這項運動。

5，山地車比賽五大騎行技巧有什么

一般比賽山地車最大的特點就是它有優(yōu)秀的前叉避震器以及高品質(zhì)由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。這種山地車可以說具有許多騎士們渴望的特性，通常經(jīng)久耐用。然而，光有過硬的車子質(zhì)量是遠遠不夠的，做為專業(yè)或非專業(yè)的比賽山地車騎手，在騎行的時候掌握好一定的技巧更是至關(guān)重要的。那么，比賽山地車在騎行的時候需要掌握哪些技巧呢？山地車比賽騎行　　1、正確的騎行姿勢　　上體較低，頭部稍傾斜前伸，雙臂自然彎曲，以作上體的良好支點，便于腰部弓曲，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身，雙手輕輕而有力的握把，臀部坐穩(wěn)車座位。　　 2、良好的蹬踏習(xí)慣　　騎車時大多數(shù)人習(xí)慣用腳心部位接觸踏板，其實這樣是不好的，比較正確的方式是前腳掌蹬踏。在整個騎行過程中人們采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法，腳尖下傾蹬踏法，腳跟朝下蹬踏法，其中應(yīng)用最廣泛的是自由式蹬踏法。　　 3、上坡騎行技術(shù)　　上坡前將身體重心位置移于座墊前方。若是緩坡可以采用加速利用慣性上沖的方法；若是長陡坡應(yīng)提前調(diào)整好所要用的低速檔位勻速前進。切忌，上坡途中由于左右擺動較大，一定要遠離行駛中的車輛。　　4、下坡騎行技術(shù)　　下坡時騎行中最易出現(xiàn)危險的時候，因此下坡騎行的第一準則是：安全第一。下坡時要將重心后移，越陡的坡越往后移。不要過于追求刺激，要精力集中，心細機智，兩眼密切注意前方路況，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況。并且要同時利用好前后閘，尤其注意一定不要在下坡中猛剎前剎（特別是減震車）或遇拐彎時緊捏前剎不放。前輪點剎、后輪常剎是較好的下坡制動方法。　　 5、彎道騎行技術(shù)　　在彎道上騎行，身體和車子要保持在一條直線上，向里傾斜，以克服離心力。身體和地面之間的傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一定不超過28度，否則會有滑到的危險。在外側(cè)的腿稍微加力，用內(nèi)測的膝蓋頂著橫梁，這是一個調(diào)節(jié)軌跡的好方法，減小壓力就可以縮小彎度。控制速度是最主要的安全騎行彎道方法。　　事實上，很多時候，比賽山地車也會在普通公路上使用，而這個時候，最需要注意的就是一個騎行隊列的問題了。專業(yè)人士在此提醒大家，在騎行過程中最好列隊騎行。這樣一則在公路，尤其是人少的公路上可以引起汽車司機的注意，減少事故的可能性；二則當(dāng)一個人跟在別人后邊騎行時，完全可以借助于前邊的人沖破空氣阻力所產(chǎn)生的渦流，推動車子前進，讓自己更省力，騎行更快樂！該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

6，山地自行車賽分為哪幾種類型它們之間有什么區(qū)別

山地自行車賽分為越野賽、速降賽、爬坡賽、四人越野賽、雙人繞桿賽、分段賽等。1 越野賽。（1）越野繞圈賽。競賽道路最少6公里一圈。競賽銜接功夫隨分門別類的個別而各別。1996年第二十六屆亞特蘭洲大學(xué)奧林匹克運動會初次將平地車男子、女子的越野繞圈賽列人正式競賽項目。（2）超長越野賽。競賽道路應(yīng)最少25公里，不勝過100公里，有鮮明的高程莫大革新。無妨是普遍動身或是單個動身。競賽常常始于一點而中綴于另一場所。但競賽也可為一個大圈的環(huán)形路，起、終點在一處。（3）短程賽。短程賽道路每圈最多6公里。起、終點須設(shè)在同一個場所，惟有在維護安定的根底下，才承諾樹立自然或報酬的阻礙物。2 速降賽。速降賽必需十足為下坡。競賽道路應(yīng)由單人性、騰躍地段、地步、叢林道和礫石道摻雜構(gòu)成。有快、慢身手段的籠絡(luò)。較少蹬車，更多地嘗試疏浚員的身手。理念的道路長度應(yīng)為最短1.5公里，最長3.5公里。3 爬坡賽。競賽道路中最少應(yīng)包括80%的上坡騎行工務(wù)段。無妨是普遍動身或是單個動身。競賽道路的開端設(shè)在一個指定場所，止境設(shè)在另一個高程莫大更高的場所。4 四人越野賽。四人越野賽是一項包括資歷賽的多輪次競賽，每輪競賽由四名博得資歷的選手在一個很短的下坡道路上同場競技。每輪競賽勝利者與第二名徑直參加下一輪；第三名將博得參加復(fù)生賽的機遇；第四名則減少。除資歷賽外不舉行計時。5 雙人繞桿賽。一種由兩名疏浚員在兩個平行的下坡阻礙賽道上同聲動身競技的一系列減少賽。6 分段賽。用三天或更多天功夫舉行一系列溝通或個別項目競賽中的總成效功夫來判決名次的競賽項目。（1）頂級分段賽停止的功夫最少5天最多8天，中央包括一天休憩天。（2）次級分段賽停止的功夫最少3天最多4天，中央包括一天休憩天。

7，山地車比賽的規(guī)則有哪些

男子山地車賽的賽段在40到50公里之間(一般為6到7圈)，而女子山地車賽的賽段相對較短，只有30到40公里(一般為5到6圈)。每圈長為6.9千米，這樣有利于讓選手們?nèi)〉米詈玫目偝煽儭Ｒ话銇碚f，男子最佳成績?yōu)?小時15分女子為2小時，但由于其他因素的影響，比賽成績也會比這個時間高15分鐘或低15分鐘。　　根據(jù)一名頂級選手騎完一圈所需的時間，組委會對比賽成績做出了上述預(yù)測。然后，又根據(jù)這些估計數(shù)據(jù)來確定比賽的圈數(shù)。例如，如果一位頂級女子山地車賽選手騎完一圈要用30分鐘，那么，比賽組委會將把比賽的賽程規(guī)定為4圈，這樣，比賽的最佳總時間就有可能是正常的2小時。　　山地自行車賽組委會在比賽的前一天晚上根據(jù)當(dāng)時的天氣情況決定比賽的最后總路程。如果在比賽當(dāng)天出現(xiàn)異常的天氣變化，組委會也會改變他們原先做出的決定。　　比賽前，選手們在比賽的出發(fā)點集合。發(fā)令槍一響，選手們各施絕技，賽完長為1.8千米的第一環(huán)之后，選手們回到比賽的始發(fā)地點，同時也將是比賽的終點。然后他們開始在正式塞道上的角逐，完成事先預(yù)定的圈數(shù)。第一個騎過終點線的選手是此次比賽的冠軍。　　山地自行車賽與公路自行車賽及賽道自行車賽有很大的區(qū)別，即山地自行車賽的選手不能接受任何形式的援助。參賽選手在比賽中要自備修車工具，而且如果自行車在比賽過程中壞了，選手們應(yīng)自己負責(zé)修理。選手一旦接受任何來自外界的幫助，他將會被立即取消比賽資格。　　隊員一旦被發(fā)現(xiàn)有推搡其他參賽隊員，或倚在他人身上，或者拉別人的運動衫等犯規(guī)行為，都將被驅(qū)逐出比賽。在這樣的情況下，參賽選手可以先騎完全部賽段，然后比賽組委會將通告這位犯規(guī)隊員因為幾處的犯規(guī)而失去了比賽的最終排名。　　比賽的裁判對此依據(jù)隊員犯規(guī)的性質(zhì)及犯規(guī)隊比賽結(jié)果的影響對該名隊員做出判罰。隊員如果在比賽的最后沖刺階段干擾其他隊員，那么該名犯規(guī)隊員將被取消比賽資格。為了比賽的安全起見，參賽隊員可以換護眼鏡，可以在賽道特定地點接受食物及飲料。隊員如果在其他地方飲食將會被取消比賽資格。　　比賽對自行車的要求：　　山地車與賽道自行車和公路賽車很相似，但是山地車的結(jié)構(gòu)要結(jié)實許多，以適應(yīng)比較惡劣的比賽環(huán)境。跟摩托車一樣，山地車配有叉形的前懸架，在車尾可能還有減震器。山地車采用直車把，強有力的剎車，以及有24種速度選擇。山地車的另外一個特點是他有又寬又厚而且很粗糙的車胎。　　比賽對參賽選手用車的空氣動力有限制。比賽嚴禁使用擋風(fēng)鏡，導(dǎo)流罩和其它用來減小空氣阻力或人為地提高車速或加速度的附加裝置。　　比賽的其它規(guī)定　　選手必須戴頭盔　　選手必須嚴格按照規(guī)定的比賽路線行駛；　　當(dāng)其他隊員超車時，其他隊員應(yīng)為他讓道，不許故意阻擋；　　隊員如果在某環(huán)犯規(guī)，他可以繼續(xù)騎完那一環(huán)，然后他將被驅(qū)逐出比賽；　　賽道上所有的路障都必須是原先計劃好的，而且事先通知過參賽隊員的；　　當(dāng)有一名或幾名隊員在開賽時處于不利狀況，比賽可以重新開始。　　參賽隊員可以對在比賽中使自己處于不利情況的行為向裁判提出抗議，但該參賽隊員必須在比賽結(jié)束后10分鐘內(nèi)向裁判提出書面抗議。　　在賽道沿線必須有劍形標志或其它標志告訴選手們前進的方向，前方是否有危險，以及危險程度。

同時出發(fā)

8，山地自行車賽的比賽簡介

簡稱“山地車賽”。自行車運動比賽的一種。比賽分越野賽、速降賽、爬坡賽、四人越野賽、雙人繞桿賽、分段賽等。1 越野賽。（1）越野繞圈賽或“XC”。比賽路線至少6 公里一圈。比賽持續(xù)時間隨分類的不同而不同。1996年第二十六屆亞特蘭大奧運會首次將山地車男子、女子的越野繞圈賽列人正式比賽項目。（2）超長越野賽或“PP”。比賽路線應(yīng)至少25公里，不超過100公里，有明顯的海拔高度變化。可以是集體出發(fā)或是單個（計時賽）出發(fā)。比賽通常始于一點而結(jié)束于另一地點。但比賽也可為一個大圈的環(huán)形路，起、終點在一處。（3）短程賽或“SC”。短程賽路線每圈最多6 公里。起、終點須設(shè)在同一個地方，只有在保證安全的前提下，才允許設(shè)置自然或人為的障礙物。2 速降賽或“DH”。速降賽必須全部為下坡。比賽路線應(yīng)由單人道、跳躍地段、田野、森林道和礫石道混合組成。有快、慢技術(shù)段的組合。較少蹬車，更多地測試運動員的技巧。理想的路線長度應(yīng)為最短1.5公里，最長3.5公里。3 爬坡賽或“HC”。比賽路線中至少應(yīng)包括80%的上坡騎行路段。可以是集體出發(fā)或是單個出發(fā)（計時）。比賽路線的起點設(shè)在一個指定位置，終點設(shè)在另一個海拔高度更高的地方。4 四人越野賽或“4X”。四人越野賽是一項包括資格賽的多輪次比賽，每輪比賽由四名獲得資格的選手在一個很短的下坡路線上同場競技。每輪比賽獲勝者與第二名直接進入下一輪；第三名將獲得參加復(fù)活賽的機會；第四名則淘汰。除資格賽外不進行計時。 (2002年1月1日修訂)5 雙人繞桿賽或“DS”。一種由兩名運動員在兩個平行的下坡障礙賽道上同時出發(fā)競技的一系列淘汰賽。6 分段賽或“SR”。用三天或更多天時間進行一系列相同或不同項目比賽中的總成績時間（或總得分）來判定名次的比賽項目。（1）頂級分段賽舉行的時間最少5天最多8天，中間包括一天休息天（及包括序幕賽）。見DHc和D1類比賽表。（2003年1月1日修訂）（2）次級分段賽舉行的時間最少3天最多4天，中間包括一天休息天（包括序幕賽）。

越野賽自行車比賽項目之一。山地車賽的一種。分繞圈、超長、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續(xù)時間隨分類不同而不同。超長賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個（計時賽）出發(fā)，通常比賽起終點非同一地點，但大圈的環(huán)形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點設(shè)同一地方，在保證安全的前提下，可設(shè)置自然或人為的障礙物，比賽路線上同時騎行的運動員最多80人。耐力賽是一項測驗運動員操車技術(shù)、機械故障處理、按圖騎行和速度耐力能力的長距離綜合性項目，時間可持續(xù)2天或2天以上，設(shè)有多個檢查點和不同路線。速降賽簡稱"dh"。自行車比賽項目之一。山地車賽的一種。將快、慢技術(shù)組合，以技巧性為主的比賽。比賽很考驗選手的膽量和對人、車的操控能力。車先被運到山頂，然后選手再以平均大約30km/h~80km/h的速度飛馳下山。比賽路線都是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。采用個人計時賽的方式，以成績優(yōu)劣排列名次。分段賽自行車比賽項目之一。山地車賽的一種。用2天或更多的時間進行一系列項目的比賽，以總成績時間或總得分來判斷比賽名次的比賽。頂級比賽舉行時間最少5天，最多8天。次級比賽舉行時間最少2天，最多4天。爬坡賽自行車比賽項目之一。山地車賽的一種。賽程通常30分鐘左右，視上坡的地形而定。比賽路線至少應(yīng)包括80%的上坡騎行路段。集體或單個出發(fā)。起點設(shè)在一個指定位置，終點設(shè)在另一個海拔更高的地方。雙人繞桿賽自行車比賽項目之一。山地車賽的一種。兩名運動員并排下坡，騎行于設(shè)有固定、柔韌的標桿的賽道上。先通過終點標桿為獲勝者。以淘汰賽決定總的獲勝者。

9，山地自行車比賽規(guī)則

《山地自行車》之爬破山地自行車運動是在山地中騎車，因此爬破也就成了這一運動不可缺少的一部分。除了具備強健的體魄和足夠的力氣之外，正確的騎車技巧也有助于車手成功地應(yīng)付各種各樣的山道。能否驅(qū)動自行車向前、向上運動，取決于二個關(guān)鍵性的因素：一是動力傳動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)與力量的大小，二是車輪與地面之間的摩擦力。動力傳動系統(tǒng) 的運轉(zhuǎn)與力量的大小同車手身體的強健程度和力量的大小直接相關(guān)。摩擦力則與騎車技巧、自行車輪胎的類型、車手身體的重心位置以及輪胎的壓力有關(guān)。陡峭的山坡、質(zhì)地松軟的爍石路與低摩擦力保證自行車在爬破過程中一直向前運動的秘訣在于要使車手身體重量的分布、騎車姿勢、力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路線之間的協(xié)調(diào)達到最佳狀態(tài)。重量的分布在爬比較陡、比較難爬的斜坡時，有些車手習(xí)慣于采取站立的姿勢，這在質(zhì)地堅硬、摩擦力大的地面上比較奏效，但是在典型的越野運動中，情況就大不相同了。此時，騎車技巧顯示了它的重要作用。車手要盡量把身體的重心移到車座的后部，增加后輪上的壓力，從而增大摩擦力。但這樣做，前輪很容易翹起來，致使自行車駕御起來比較困難，而且還有可能向后翻倒。如果重心前移，前輪則不會離開地面，但后輪又有可能在土質(zhì)比較松軟的地面上原地空轉(zhuǎn)，結(jié)果自行車寸步難行。騎車的姿勢考慮到上面提到的各種因素之后，車手應(yīng)該根據(jù)地形隨時調(diào)整身體重心的位置。為了使身體重量達到最佳分布，騎手的屁股自始至終可能只是輕輕的坐在車座前端。力量的大小和踏蹬的方式為了能夠驅(qū)動自行車向前運動，車手必須連續(xù)平穩(wěn)地向動力系統(tǒng)傳送能量。如果用力太大，則有可能會減小摩擦力；用力太小，則又有可能減慢車速，或者致使自行車停下來。如果上下猛踩踏板，而不是平穩(wěn)地使踏板做環(huán)行運動，車輪會因為與地面之間的摩擦力減小而打滑，在原地空轉(zhuǎn)。技術(shù)性爬破在爬比較陡的斜坡時所適用的各種規(guī)則同樣適用于技術(shù)性爬破。唯一不同之處就是技術(shù)性爬破不需要車手專門去尋找合適的騎車路線，車手只要能在亂石、溝壑或者突兀的樹根之間找出一條路就行。目視前方5米之內(nèi)的地面，選擇最佳車道。不過，一旦確定了騎車路線，就不要隨意改變。長距離爬坡一般的各種騎車規(guī)則在這種運動中都適用，但具體規(guī)則要根據(jù)地形的難易程度以及斜坡的坡度大小來定。不過，為了能夠騎完全部路程，車手就必須量力而行，選擇合適的速度和齒輪傳動速比。要想征服所有的斜坡，需要車手身體強健，有足夠大的力氣，掌握相當(dāng)?shù)尿T車技巧，并能對運動采取正確的態(tài)度。一開始，有些車手身體不夠強壯，還不能應(yīng)付某些種類的斜坡。不過，通過足夠的鍛煉，情況是可以改善的。剛剛開始訓(xùn)練時，不要把目標瞄準整座山，要先從應(yīng)付得了的地方著手，然后再逐漸過度到比較難的一步。另外，還有記住，只要能實現(xiàn)目標就可以，不要計較什么時候。如果有信心相信自己能夠征服大部分斜坡時，則需要考慮速度問題了。如何在土質(zhì)松軟，又比較陡的斜坡上從新發(fā)動自行車一旦自行車在斜坡上停了下來，從新起步并非一件易事。車手必須下車，向前走幾步，或者向后退幾步，選擇合適的地點從新發(fā)動。所選擇的地方必須是地勢平坦，摩擦力大，比如說一塊比較平整的巖石。同時，選擇傳動速比不是太大的齒輪，只要能夠應(yīng)付當(dāng)前的情況就行。如果太大，自行車還有可能會拋錨。選擇好合適的齒輪以后，利用用的最多，力量最大的那條腿蹬動自行車，同時按住車剎，等自行車開始向前運動時，把另一只腳也放在踏板上，然后平穩(wěn)用力，加速，直到回到預(yù)定的車道上為止。另一個比較好的辦法就是把自行車斜停在車道上，等發(fā)動起來后再把車頭掉過來。《山地自行車》之下坡身體放松。騎車時如果四肢僵硬，不僅車手自己會左右搖晃，自行車也有可能會上下顛簸。車手應(yīng)采取下蹲的姿勢，雙腿和胳膊稍微彎曲，臀部輕輕的坐在車座上。這樣做不僅能夠提高車速，車手還會感到非常舒服，以便能更好的控制自行車。車手身體中心稍微靠后，落在車座后端，會使車架的活動空間增大，從而能夠吸收一定的沖擊力。還可以把車座放低3至4厘米左右，這樣也能增大操作空間。要緊盯著車道，而不是路上的障礙物。高速、短距離下坡在這種斜坡上騎車，車手能夠一眼望到坡底，因此可以選擇一條直達坡底的路線。這一點非常有用，因為在整個下坡過程中，只要地形允許，自行車可以達到最快的速度，為沖上對面的斜坡最大限度地積累沖力。這樣做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在這種運動中，車手的首要目標是選擇合適的下坡路線，以及沖上對面斜坡的路線，然后堅持到底。長距離下坡長距離下坡，即需要選擇比較容易應(yīng)付的地形，還需要掌握相應(yīng)的騎車技巧。在這個過程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底，因此在整個過程總應(yīng)該邊走邊觀察。要目視前方，根據(jù)騎車速度，留心前方15米遠的地面，至少要留心地形允許視線到達的地方。選擇好要走的路線，然后沿著這條路線騎下去，但也不要忘了根據(jù)地形的變化隨時進行調(diào)整。這聽起來有些困難，但是騎上一段時間過后，基本上不會有太大的問題。開始時，要選擇自己肯定能夠比較輕松應(yīng)付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否則的話，很快就會感到筋疲力盡，從而引發(fā)撞車等事故。技術(shù)性下坡在沒有了解前面的地形之前，下坡的速度不應(yīng)該太快。車手需要熟悉途中有什么障礙，以便能夠安全的繞過去。即使對當(dāng)前的地形比較熟悉，但最近沒有在這里騎過車，尤其是近來天氣不好，車手也應(yīng)該先仔細觀察一下地形，以免比較危險的意外事故的發(fā)生。專業(yè)的速降運動員通常是提前在車道上騎上一圈，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線，然后才滿懷信心的進行比賽。一個比較好的建議是在比賽開始以前，心中對整個路程有一個總體的印象，同時還要記住我們這里所有講到的相關(guān)技巧和各種提示。進行技術(shù)性下坡運動時，一定要帶上備用的保護性設(shè)施，比如專用的頭盔、手套、護身衣和具有保護作用的短褲等。之字形下坡之字形下坡運動通常包括一系列的短距離下坡，而不包括再爬上對面的斜坡。因此，車手必須控制好車速，以便能夠應(yīng)付急轉(zhuǎn)彎和其他各種以外情況。最受歡迎的騎車技巧是在運動之前繪制出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時剎車、成功轉(zhuǎn)彎。在彎道處剎車是絕對不允許的，一方面，這會嚴重影響應(yīng)付艱難地形的能力；另一方面，重心的轉(zhuǎn)移還有可能把車手從彎道處甩出去，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。

10，山地自行車什么時候成為比賽項目

山地自行車運動1953年起源于法國，70年代興起與美國加利福尼亞。1996年亞特蘭大奧運會上山地自行車越野賽首次成為比賽項目。

應(yīng)該是在96年吧

山地車賽首次是七十年代在美國的圣弗蘭西斯科市舉行的，直到1996年，它才成為奧運會的正式比賽項目。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預(yù)料的賽程中超出對手。自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同于這兩種比賽，因為奧運會山地車賽采用“扁平”輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當(dāng)中，各種沖撞時有發(fā)生，因而選手們要有在賽程當(dāng)中隨時修車的能力。【山地車起源】山地車是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當(dāng)時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。”于是便開始越野自行車的設(shè)計制，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風(fēng)吹遍全球。【山地車運動分類】爬山單車的賽事共分為３個項目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計算最短時間完成者勝出。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時滑降，以Z字型邊行駛邊飛躍土坡，最先到達者為勝。至于越野賽(Cross-Country）顧名思義是在野外的大自然環(huán)境下進行，賽程全長通常大約在16至24公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道，避免多走冤枉路。【山地車運動發(fā)展】在爬山單車運動中，法國選手在當(dāng)今國際賽事里已發(fā)展成一般新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領(lǐng)導(dǎo)者。法國首先在今年世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒(A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之后，明年將要接受一個更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國際奧委會正式排準，并已在９６年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目。【賽制】在山地車賽的出發(fā)點，所有選手同時出發(fā)。男子山地車賽全程為40-50公里(6-7 圈)，女子比賽全程為 30-40公里(5-6 圈)。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據(jù)天氣等條件來把握比賽時間。一般男子選手需2小時15分，女子選手需要2小時左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。【裝備介紹】整車就不要去買GIANT之類的整車，那價格高，1600里面有200你要買它這品牌，很不劃算。主要是看變速，1600可以買到ACARA（shimano里面的八段中等）后撥，剎車一定要好的，不要去追求什么碟剎，150買的碟剎是垃圾，還不如你花110買V剎。推薦配制：１.輪組：久玉珠檔結(jié)構(gòu)36孔花鼓+CR18雙層刀圈+順利輻條２.變速系統(tǒng)：EF50（指撥）+050（前撥）+ACARA（后撥）３.剎車：剎車手制：EF50帶+M421 V剎４.把組：瑞麒麟直把+阿米吧把立+普通把膠５.前叉：RST６.車架：７.中軸、牙盤、踏板８.外胎+內(nèi)胎９.座管坐墊：KORE普通+普通坐墊【山地自行車與減震自行車的區(qū)別】山地車--分類XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）說明：有些彈跳，相對較小的沖擊功能重點：50％下坡，50％爬坡XC Racing ：競賽越野說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道，功能重點：30％下坡，70％爬坡，英文里也有稱為：Aggressive XDS--Dual Slalom ：速降對抗賽車（也有譯為：回轉(zhuǎn)雙人對抗賽）說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結(jié)構(gòu)有細微變化，另外輪胎等細節(jié)部分作了更適合街道的改進DH--Down Hill：速降車說明：刻意挑戰(zhàn)、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯，功能重點：100％下坡，0％上坡，英文分類里也成為：COMP.DH或ExtremeFR - Free Ride：自由騎說明：針對崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續(xù)遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：EnduroDirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）說明：極具技巧及技術(shù)要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。功能重點：90％下坡，10％爬坡，英文分類也有稱為：Freeride 或TechFS--Full Suspension：全減震越野車（籠統(tǒng)稱呼）場地騎行又包括泥地和硬地兩類。其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發(fā)比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋臺，多人同時出發(fā)，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當(dāng)犧牲強度。避震行程130MM左右。DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右硬地包括：Urban，Bike park。Urban，就是街式，以城市為舞臺的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。Bike park，自行車極限公園，有各種U臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。