武漢的發展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內轉一圈，搞清楚哪里是“二環”“三環”“四環”更加麻煩；網上還有說“五環”的，你說武漢怎么就那么大呢。

1、住在武漢郊區是個什么體驗？

我覺得首先要界定哪里才是武漢的郊區？是以三環為界，還是四環為界，還是就是東西湖、黃陂、新洲、江夏、蔡甸、漢南幾個遠城區定義為郊區。其實，武漢是最不能以環線來定義是否是郊區的標準的，三環內肯定都是市區，三環到四環之間，各個區的發展是參差不齊的。像光谷東、光谷南、江夏、青山、東西湖、沌口、蔡甸、盤龍城這些地方發展的都很不錯，交通方便（幾個新城區基本都通了地鐵），商業也初具規模（武漢現在有兩個永旺都在三環到四環間），湖泊眾多，環境優美，居住在這些地方，方便程度我覺得與市區內沒有什么區別，環境比市內更宜居，

另外，武漢的幾大產業布局現在都在三環到四環之間，包括光芯屏端網、生物制藥、汽車制造、家電制造、中法生態城、網絡安全基地、航空航天產業基地等，這些地方不僅宜居還宜業。這些地方差一點的應該是教育，但這些年也加強很多了，除了中小學幼兒園都在新建外，也有一些好的資源，比如武漢外校、華師一光谷校區、楓葉國際、為明學校等，

三環到四環間目前發展比較差的地方就是武漢規劃的長江新城的地方，也就是諶家磯、武湖等地方。現在長江新城已經開始建設，假以時日，很快會舊貌換新顏，其實要說武漢的遠郊區，比如像新洲、黃陂、蔡甸、東西湖、江夏五環以外的地方，配套就差的太遠了，現在這些地方的開發也在如火如荼的進行，在建和已經建成的小區也不少了，住這些地方的話，確實還不是很方便的。

2、為什么感覺武漢很大？

說起來也許是一個笑話；十幾年前，一次出差到外地開會，在預定回程票的時候詢問有沒有到“武漢”火車站的票；一連幾天前臺服務員的回答竟然是“沒有”；無奈之下，只好定了飛機票飛回武漢，回來后，詳細詢問經常出差的小伙伴們，才知道其中的奧秘——如果預定火車票，必須準確說出具體的火車站站名，而不能僅僅說“去武漢”。

此話怎講？武漢那時候已經有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”，這三個火車站分別承擔不同方向的鐵路客運任務；如果只說是“武漢”的火車票，前臺服務員當然會說“沒有”。武漢很大，確實如此，如此之大的原因，就是“變化太快”；原來只知道一個“漢口大智門”火車站；武昌南湖機場；一般情況下，如果出行或者“接站”不會不知所措迷失方向。

現在不一樣了；前面說了，就是火車站(客運站)就有漢口、武昌、武漢三個之多；據說很快就要修建“漢陽火車站”；另外，哪里乘坐高鐵，哪里乘坐動車，也常常讓人稀里糊涂，武漢的發展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內轉一圈，搞清楚哪里是“二環”“三環”“四環”更加麻煩；網上還有說“五環”的，你說武漢怎么就那么大呢？!還有地鐵；即使是現在少數全部開通的情況下，換乘不同線路的地鐵足以讓所有人暈頭轉向；我就遇到過一對老夫妻老武漢迷失在地鐵站!城市大了，更加考驗城市管理服務人員；如何方便市民出行，外來游客的措施也必須及時升級更新；街頭的電子地圖，地鐵站的語言播報還是太少。