日本電動(dòng)車，日本研發(fā)首輛無(wú)電池電動(dòng)汽車采用特殊輪胎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-03 18:37:35 編輯：煙臺(tái)本地生活手機(jī)版

1，日本研發(fā)首輛無(wú)電池電動(dòng)汽車采用特殊輪胎

日本豐橋科技大學(xué)和大成建設(shè)公司近日表示，他們已經(jīng)研發(fā)出全球首款無(wú)電池電動(dòng)汽車，并進(jìn)行了公開測(cè)試。據(jù)悉，這款電動(dòng)車采用專用輪胎，通過電氣化車道獲得電力，有望大幅改善目前電動(dòng)車的動(dòng)力問題。日本開發(fā)的第一輛無(wú)電池電動(dòng)汽車使用了特殊輪胎。據(jù)報(bào)道，這款電動(dòng)車在日本愛知縣豐橋進(jìn)行了測(cè)試。電動(dòng)汽車的輪胎上嵌有具有導(dǎo)電功能的鋼絲，電氣化車道上嵌有電氣化鋼板，使電動(dòng)汽車在電氣化車道上行駛時(shí)能夠獲得電力，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。參與研發(fā)的豐橋科技大學(xué)教授村上大平表示，整個(gè)測(cè)試以每小時(shí)10公里的速度跑了30米，電動(dòng)車加速平穩(wěn)，駕駛起來(lái)相當(dāng)舒適。據(jù)悉，由于電池壽命不足，普通電動(dòng)車無(wú)法長(zhǎng)途行駛，而這款電動(dòng)車就沒有這個(gè)問題。但這種無(wú)電池電動(dòng)車也有其局限性，只能在電氣化車道行駛。村上大平指出，只要將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到高速公路上，電動(dòng)車就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行駛的目標(biāo)。他還希望，未來(lái)在普通道路上行駛的電動(dòng)汽車，電池會(huì)比現(xiàn)在更小。

日本研發(fā)首輛無(wú)電池電動(dòng)汽車采用特殊輪胎

2，日本電動(dòng)車品牌有哪些

日本電動(dòng)車品牌有哪些？日本品牌介紹--斯巴魯斯巴魯是整個(gè)品牌全部車系都是原裝進(jìn)口，而且好像全世界只2個(gè)廠。斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社( FHI )旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工"斯巴魯"汽車的標(biāo)志采用六連星的形式。斯巴魯日本電動(dòng)車品牌有哪些？日本品牌介紹--豐田雷克薩斯是豐田的高端品牌，也是全系進(jìn)口。雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯(英語(yǔ):Lexus，日語(yǔ):レクサス)是日本豐田汽車旗下于北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨(dú)立高級(jí)轎車品牌。豐田日本電動(dòng)車品牌有哪些？日本品牌介紹--本田本田（honda）汽車公司全稱為“本田技研工業(yè)股份有限公司”，其前身是本田技術(shù)研究所，建于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)3萬(wàn)人左右，并且先后建立了本田美國(guó)公司、本田英國(guó)公司。本田憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。以上就是電動(dòng)邦小編為大家介紹的日本電動(dòng)車品牌有哪些？日本品牌介紹，希望可以幫助到大家！

日本電動(dòng)車品牌有哪些

4，日系電車銷量萎靡日系純電動(dòng)車在國(guó)產(chǎn)車面前是什么段位

日系新能源電動(dòng)車的銷量在中國(guó)一直萎靡不振。從汽車銷量來(lái)看，日系純電動(dòng)車型在中國(guó)屬于二三線的地位。雖然日系汽車在純?nèi)加皖I(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，經(jīng)常占據(jù)銷量榜的前幾名，但是在新能源領(lǐng)域，日本新能源電動(dòng)車的品牌認(rèn)可度顯然不如燃油車。這主要是因?yàn)槿毡镜钠放撇季中履茉词袌?chǎng)比較晚，沒有大量的技術(shù)儲(chǔ)備和可靠的三電技術(shù)。日本汽車品牌中的老大哥豐田雖然早就開始研發(fā)新能源汽車，但是他們的研發(fā)重點(diǎn)是氫能源，并不是電動(dòng)車領(lǐng)域。所以在豐田的帶動(dòng)之下，本田，日產(chǎn)以及鈴木等其他的日系品牌都是著力于布局氫能源電動(dòng)車。跟目前市場(chǎng)上主流的純電動(dòng)車科研方向是不一樣的。并且現(xiàn)在日系品牌的氫能源電動(dòng)車研發(fā)進(jìn)度非常慢，并不能達(dá)到量產(chǎn)化，所以在目前的新能源汽車銷售市場(chǎng)上，日期品牌根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言。不過為了搶奪一部分的新能源電動(dòng)車市場(chǎng)，日本的汽車品牌開始選擇跟比亞迪合作，主要的合作內(nèi)容就是通過技術(shù)援助的方式從比亞迪換得電池來(lái)裝到自己的汽車上，從而達(dá)到上市的目的。這樣的消息已經(jīng)曝光，消費(fèi)者顯然是不能接受的，與其買一個(gè)裝著比亞迪電池的電動(dòng)車，還不如選擇比亞迪汽車推出的國(guó)產(chǎn)品牌，這樣既可以在價(jià)格上享受實(shí)惠，還可以支持一把國(guó)產(chǎn)企業(yè)。而且現(xiàn)在的日系汽車品牌還沒有放下自己傲慢的架子。仍然以二三線的電動(dòng)車質(zhì)量賣一流的價(jià)格。現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者肯定是不會(huì)選擇這樣不成熟的日系電動(dòng)車產(chǎn)品。而且現(xiàn)在比亞迪還有小鵬理想等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，日本新能源電動(dòng)車想要重現(xiàn)燃油車的輝煌顯然是不現(xiàn)實(shí)的。