濟(jì)青高鐵，濟(jì)青高速鐵路的介紹

來源：整理時(shí)間：2022-11-01 22:14:08 編輯：煙臺(tái)本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，濟(jì)青高速鐵路的介紹
2，請(qǐng)問濟(jì)青高鐵是單線還是復(fù)線
3，濟(jì)青高鐵混凝土拱橋怎么建的
4，濟(jì)青高鐵和青連鐵路開通后這會(huì)對(duì)運(yùn)行速度帶來怎樣的影響
5，中國(guó)目前有幾條設(shè)計(jì)時(shí)速350kmh的高鐵線路
6，濟(jì)青高鐵站點(diǎn)有哪些

1，濟(jì)青高速鐵路的介紹

濟(jì)青高速鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)青高鐵，是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟(jì)南東客站（濟(jì)南新東站）引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設(shè)濟(jì)南東客站（濟(jì)南新東站）、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴(kuò)建）、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站等11站1；線路全長(zhǎng)307.9公里2，構(gòu)筑起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。2015年8月11日，該項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)，有望于2018年底建成通車3；屆時(shí)，濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

濟(jì)青高速鐵路的介紹

2，請(qǐng)問濟(jì)青高鐵是單線還是復(fù)線

2017年12月的時(shí)候，濟(jì)青高鐵高速段單線鋪軌順利鋪通，雙線的話線，預(yù)計(jì)年底鋪通，明年上半年全線鋪通。根據(jù)最新設(shè)計(jì)方案，濟(jì)青高鐵沿途新建濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站和紅島站10個(gè)車站，濟(jì)南東客站、紅島站為始發(fā)站，并對(duì)膠州北站進(jìn)行改造。濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了山東省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。濟(jì)青高鐵是青太客運(yùn)通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，將在2018年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

請(qǐng)問濟(jì)青高鐵是單線還是復(fù)線

3，濟(jì)青高鐵混凝土拱橋怎么建的

按照高鐵建設(shè)技術(shù)要求，混凝土澆筑入模溫度不能低于5攝氏度，養(yǎng)護(hù)溫度不能低于15攝氏度。在建設(shè)中，工程方采用自主研發(fā)智能自動(dòng)養(yǎng)護(hù)保溫及溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過自主研發(fā)溫度檢測(cè)系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地查看我已經(jīng)澆筑完連續(xù)梁養(yǎng)護(hù)情況，包括溫度濕度都可以直觀展現(xiàn)在手機(jī)上，無論何時(shí)何地可以隨時(shí)查看，極大地提高了工程的施工質(zhì)量和工作效率，保障了施工進(jìn)度。濟(jì)青高鐵144米系桿拱橋在全線為最大的跨度，原計(jì)劃九個(gè)半月完成，施工周期最長(zhǎng)。而現(xiàn)在只用了的六個(gè)月就完成整體建設(shè)，創(chuàng)造了全國(guó)同類工程新的施工紀(jì)錄，就是新技術(shù)的研發(fā)和使用。144米系桿拱橋是為濟(jì)青高鐵跨越濟(jì)青高速而設(shè)，與高速路夾角30°59′，這是整個(gè)濟(jì)青高鐵線上最長(zhǎng)的系桿拱橋，也是濟(jì)青高鐵控制性工程，144米系桿拱橋順利完工為下一步架梁施工的進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

濟(jì)青高鐵混凝土拱橋怎么建的

4，濟(jì)青高鐵和青連鐵路開通后這會(huì)對(duì)運(yùn)行速度帶來怎樣的影響

極大的增加居民往返于兩座城市的概率，便于濟(jì)南和青島以及青島和上海之間的貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)交流。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了新的篇章，不僅中國(guó)的鐵路總里程正在增加，而且多個(gè)城市之間開通了直線運(yùn)行鐵路方案。為進(jìn)一步增加多個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)交流和貨物運(yùn)輸，我國(guó)在全國(guó)各地建立了多個(gè)高鐵站。部分路線中，火車路經(jīng)多個(gè)中心城市，不僅可以完成客運(yùn)任務(wù)，而且商家可以通過鐵路運(yùn)輸完成貨物交付。縮短往返兩個(gè)城市之間的時(shí)間在此之前，濟(jì)南和青島之間的運(yùn)輸方式主要靠鐵路和公路。面對(duì)極其復(fù)雜的運(yùn)輸狀況，極有可能出現(xiàn)貨物運(yùn)輸時(shí)間成本較高的情況。此時(shí)，山東省相關(guān)部門開始建造濟(jì)南到青島的高鐵線路，該線路建成之后，人們乘坐相關(guān)高鐵，只需要一個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)目的地。高速運(yùn)營(yíng)的高鐵有效增加了貨物運(yùn)輸，并為沿途的多個(gè)城市帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。增加旅行概率和貨物運(yùn)輸通常情況下，人們會(huì)選擇性價(jià)比特別高的出行方式，既不會(huì)影響正常的工作和學(xué)習(xí)，也會(huì)令自己享受良好的旅行生活。以目前的情況來看，大部分旅客會(huì)享受火車旅行。城市美景映入眼簾，開啟一段美好的旅行生活。濟(jì)南到青島的高鐵和青連鐵路正式運(yùn)行后，沿途多個(gè)城市的居民不用擔(dān)心旅途遙遠(yuǎn)和時(shí)間過長(zhǎng)。總的來說，交通運(yùn)輸方式的大變化，不僅改變了人們的出行方式，而且還令許多城市的商家擁有著更多的選擇。高鐵線路開通后，最大的影響就是方便人們出行。縮短居民到達(dá)目的地的時(shí)間，增加鐵路運(yùn)行速度，促進(jìn)多座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

5，中國(guó)目前有幾條設(shè)計(jì)時(shí)速350kmh的高鐵線路

截至2021年1月5日，中國(guó)目前有5條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高鐵線路，如下：1、商合杭高鐵商合杭高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，它的全線通車，將進(jìn)一步完善中國(guó)中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，緩解京滬高鐵客流壓力，有利于沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。2、合福高鐵合福高鐵全長(zhǎng)466.8公里合福高鐵閩贛段沿途11座車站已經(jīng)完工，婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東等11座車站站站有風(fēng)景。其中，婺源站呈現(xiàn)徽派建筑，閩清北站則帶有濃厚的宏琳厝建筑風(fēng)格等。3、濟(jì)青高鐵濟(jì)青高鐵線路全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，途徑濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場(chǎng)、紅島共11座車站。、4、昌贛高鐵昌贛高鐵線路全長(zhǎng)418公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)南昌、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安縣、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13座車站。是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港高鐵的重要組成部分。5、京滬高鐵京滬高鐵實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，在350公里時(shí)速下“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)380”相比，總能耗下降了10%，意味著京滬高鐵往返一趟能省5千多度電。參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-濟(jì)青高鐵正式通車設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-昌贛高鐵今日正式開通運(yùn)營(yíng) 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-時(shí)速350公里！帶你體驗(yàn)中國(guó)高鐵“達(dá)速”試驗(yàn)參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的合福高鐵是如何煉成的？參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-商合杭高鐵合湖段跑出385km/h最高測(cè)試速度

6，濟(jì)青高鐵站點(diǎn)有哪些

濟(jì)青高鐵設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。青島境內(nèi)共設(shè)三大車站濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)307.9公里，其中，青島市境內(nèi)正線長(zhǎng)35.24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里，設(shè)膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站及紅島站3座車站。 1、紅島站紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站，還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國(guó)首個(gè)海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月底將竣工驗(yàn)收。據(jù)了解，紅島站是未來整個(gè)“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟(jì)青高鐵及青連鐵路在此始發(fā)，3條地鐵通過此站，其中地鐵8號(hào)線連接青島主城區(qū)及膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，10號(hào)線連接城陽區(qū)東西兩端，12號(hào)線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū) (高新區(qū))和西海岸新區(qū)。 2、膠州北站作為濟(jì)青高鐵高速段的終點(diǎn)站，膠州北站已經(jīng)由線下施工轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上施工。膠州北站信號(hào)樓、綜合辦公樓、站臺(tái)雨棚及站房主體工程已全面完成，同時(shí)，膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩余施工作業(yè)主要內(nèi)容為站房、綜合辦公樓內(nèi)外裝修，房建工程施工計(jì)劃面積15411平方米。目前，整體施工進(jìn)度接近90%，相關(guān)配套的供水、供電、供暖、通信等管道設(shè)施安裝完成。自昨日起，膠州北站同步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。 3、青島機(jī)場(chǎng)站青島機(jī)場(chǎng)站是濟(jì)青高鐵的一個(gè)中間站，位于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓正下方，屬于綜合交通工程換乘中心的一部分，新機(jī)場(chǎng)的地下高地鐵站房分為高鐵工程和地鐵工程，全部采用地下結(jié)構(gòu)，穿越整個(gè)停車樓、航站樓及站前高架橋，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層。其中高鐵站房7.31萬平方米、設(shè)計(jì)為兩臺(tái)四線。未來，可在此站進(jìn)行高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。