深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了。現(xiàn)在，從深圳機場可以直飛歐美澳及亞洲30多個海外城市，每天有兩百多對高鐵往返于深圳與國內近20個省（區(qū)、市），發(fā)達的高快速路網(wǎng)與地鐵軌道則讓深圳與珠三角城市融入一小時生活圈深圳，正在快馬加鞭建成國際航空樞紐、全國性交通物流樞紐、綜合鐵路樞紐、國家公路樞紐。
1、深圳的交通怎么樣？
現(xiàn)在，從深圳機場可以直飛歐美澳及亞洲30多個海外城市，每天有兩百多對高鐵往返于深圳與國內近20個省（區(qū)、市），發(fā)達的高快速路網(wǎng)與地鐵軌道則讓深圳與珠三角城市融入一小時生活圈深圳，正在快馬加鞭建成國際航空樞紐、全國性交通物流樞紐、綜合鐵路樞紐、國家公路樞紐。在地鐵方面，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第5，
目前深圳共有17條地鐵同步在建，2019~2022年將迎來一波地鐵井噴。到2035年，深圳將建成超過1300公里的軌道交通，覆蓋全市各個區(qū)域，在城際交通方面，廣東已基本形成了以廣州、深圳為中心，聯(lián)通粵東西北，輻射華東、西南，以及中南的鐵路網(wǎng)絡格局。廣深港高鐵，將于2018年下半年通車，深圳到香港只要14分鐘，
除此之外，深圳還將加快建設東部過境高速公路、深中通道、深茂鐵路、穗莞深城際線、深惠城際、深珠城際等等，交通路網(wǎng)將更加完善，加速深圳與粵港澳大灣區(qū)其他城市的融合。在機場方面，2017年，深圳機場完成旅客吞吐量4561萬人次，同比增長8.66%，位居全國第五，到2020年，深圳機場旅客吞吐量將達到5500萬人次，國際航線60條。
2、為什么深圳要限制外地車牌？
深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了，之所以現(xiàn)在外地車牌，是因為深圳的車越來越多了，上下班高峰變得很擁堵，限外是為了使室內交通變得更加順暢，更加有效率，否則都堵著，動不了，大家一起死，對城市發(fā)展不利，限外也是城市發(fā)展的無奈之舉。早在幾年前，深圳為了控制機動車輛的快速增長，已經(jīng)實行了車牌搖號和競價制度，
但這些措施還是不夠，機動車數(shù)量還是在持續(xù)增加，交通擁堵在加劇，接著就是在部分路段施行高峰端限外，又過了一段時間，就升級為本次的全面限外了。限外是因為機動車數(shù)量太多造成了交通擁堵，機動車數(shù)量的持續(xù)增加，說明城市發(fā)展充滿活力，市民賺錢多了才會去買車嘛，所以說限外不是說深圳不行了，反而說明深圳經(jīng)濟越來越有活力了。
