山西大同到河南南陽(yáng)，這兩個(gè)地方相隔900多公里，基本上正南正北，你問(wèn)自駕游怎么走，這個(gè)很簡(jiǎn)單，按照導(dǎo)航一天就跑到了，姑且理解為你想知道這一路自駕游怎么玩。滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建，京昆高鐵包括北京至鄭州、鄭州至萬(wàn)州、萬(wàn)州至重慶、重慶至昆明，其中京鄭段是已經(jīng)開通京廣高鐵一部分，渝萬(wàn)客專2016年12月底已通車運(yùn)營(yíng)，是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里、運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里的線路；鄭萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前正在施工中，這兩年能通車；渝昆高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，土建即將開工，大概四年后建成，大概2023年左右北京經(jīng)重慶至昆明高鐵全線通車，到時(shí)候南陽(yáng)到昆明就方便多了。

1、大同去南陽(yáng)自駕游怎么走？

山西大同到河南南陽(yáng)，這兩個(gè)地方相隔900多公里，基本上正南正北，你問(wèn)自駕游怎么走，這個(gè)很簡(jiǎn)單，按照導(dǎo)航一天就跑到了，姑且理解為你想知道這一路自駕游怎么玩？按照這個(gè)給你回答一下1、行車路線大同到南陽(yáng)，御河西路大同收費(fèi)站上二廣高速，途經(jīng)忻州、太原、晉中、長(zhǎng)治、濟(jì)源、洛陽(yáng)到南陽(yáng)，全程900公里，高速費(fèi)大約380左右。

還有一條路線走鄭州、許昌、平頂山，要遠(yuǎn)將近100公里，除非有特殊目的，不然還是建議走第一條路線，2、沿途游玩忻州最著名的就是五臺(tái)山和雁門關(guān)，另外還有馬倫草原、懸空村、萬(wàn)年冰洞等地方，忻州停留時(shí)間可以1-2天，如果去五臺(tái)山時(shí)間要3天太原、晉中這一段主要游玩推薦平遙古城、喬家大院和晉祠，俗話說(shuō)民宅看喬家，喬家大院是晉中民風(fēng)民俗的很有代表性的一個(gè)地方。

平遙古城也是必去的，名氣在那里擺著，晚上的又見(jiàn)平遙演出，我去看過(guò)好幾次，強(qiáng)烈推薦，這段玩下來(lái)2-3天。長(zhǎng)治長(zhǎng)治首推壺關(guān)的太行山大峽谷，里面分布著八泉峽、青龍峽、黑龍?zhí)丁⒓t豆峽、紫團(tuán)山一系列小景點(diǎn)，全都需要爬山走路，重點(diǎn)推薦八泉峽，那是最好玩的一個(gè)，這一段玩下來(lái)2天就可以，建議晚上住在八泉峽大酒店，方便游玩。

濟(jì)源主要推薦黃河三峽和五龍口以及溫泉，從大同玩過(guò)來(lái)到這里可以泡泡溫泉緩解一下疲勞，黃河三峽主要是坐船游玩、桃花島、玄天洞三個(gè)部分，景色非常好，很值得一去，五龍口溫泉，我只知道是真溫泉，天然的，不是那種自來(lái)水加工的，感覺(jué)非常好。洛陽(yáng)洛陽(yáng)以及周邊可以玩的很多，市區(qū)就是龍門石窟，白天游不如晚上游有感覺(jué)，洛陽(yáng)南部欒川一帶就是八百里伏牛山，分布著老君山、白云山、重渡溝等很多景點(diǎn)，都很不錯(cuò)，時(shí)間允許建議你都去看看。

南陽(yáng)南陽(yáng)主要玩的有武侯祠、臥龍崗、七十二潭、云露山等，原來(lái)有個(gè)漂流也不錯(cuò)，但是好像因?yàn)楣芾聿划?dāng)，服務(wù)不好被停業(yè)了，不過(guò)漂流等過(guò)程很好玩，3、大約費(fèi)用來(lái)回油費(fèi)大約1600，高速費(fèi)800-1000；住宿酒店一般的商務(wù)酒店或者三星酒店一晚上一個(gè)房間200-300；溫泉度假村要高一點(diǎn)，在300-400；門票看具體玩哪些地方了，基本上只玩精華景點(diǎn)等話也要1000以上，另外索道電瓶車一類的也不便宜。

2、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建，至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)。滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用，上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建。從合肥到安康段才是最關(guān)鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省，

結(jié)合相關(guān)消息可以側(cè)面得知一件事情，就是合肥與襄陽(yáng)之間存在共識(shí)。當(dāng)時(shí)提出的合襄高鐵被認(rèn)為最有價(jià)值的一條快速通道，因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻?yáng)的高鐵后，可以對(duì)接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面。這是專家們一致認(rèn)可的經(jīng)濟(jì)方案，從經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國(guó)家層面以宏觀規(guī)劃為主，所出的費(fèi)用也就十之一二。這條硬性規(guī)則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個(gè)備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案，

鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)運(yùn)籌這條路線，如果走南陽(yáng)，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆５切枰详?yáng)拉攏信陽(yáng)、一同向省里爭(zhēng)取，能否成功不得而知，換言之，若選襄陽(yáng)方案，湖北省肯定會(huì)大力支持，先不說(shuō)襄陽(yáng)在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來(lái)講，合肥至襄陽(yáng)路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽(yáng)方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)！。