況且大型客機在標準機場起降，對起落架各方面要求不高，一般也不大，完全可以變成機翼,C919大型客機將于2014年首飛，2016年向用戶交付首架飛機,大型客機一般采用下翼圓柱機身結構,large飛機一般指起飛總重100噸以上的運輸類飛機，包括大型軍用運輸機和大型民用運輸機，以及一次性100座以上的軍用或民用客機。
large 飛機一般指起飛總重100噸以上的運輸類飛機，包括大型軍用運輸機和大型民用運輸機，以及一次性100座以上的軍用或民用客機。從地理上講，中國把150座以上的客機稱為大型客機，而國際航運系統習慣上把300座以上的客機稱為“大型客機”，這主要是由各國航空工業的技術水平決定的。
力學怎么了，樓下的傻逼？初中是誰教你物理的？哪個力學原理不允許起落架設計在機翼下的翼盒里？不知道機翼的載重能力有多強，經常裝幾十噸燃油，就自己去搜圖片。大型客機一般采用下翼圓柱機身結構。為了保證起降的安全性和舒適性，主起落架要適當拉開距離，較寬的輪距相對于起降更穩定。另外，機身下方的空間一般都是盡量為倉庫設計的，這是一個有利可圖的載荷。況且大型客機在標準機場起降，對起落架各方面要求不高，一般也不大，完全可以變成機翼。當然，有些小型民航客機是單翼的，所以起降只能在機身下側。波音747，一個畸形的龐然大物，有四個主要的起飛和著陸組，兩個在機翼下，兩個在機身下。最后，軍用運輸機都是單翼，強調野戰機場起降，盡量降低倉庫離地高度。所以機身下側的起落架布局只能用來容納龐大復雜的主起降。
全國人大代表、C919大型客機總設計師吳光輝在兩會期間表示，目前，國內外用戶28家，訂單總數已達815架。此外，吳光輝還透露，目前，CR929遠程寬體客機總體技術方案已基本確定，初步設計工作已經啟動。CR929遠程寬體客機由中國商飛和俄羅斯聯合制造集團聯合研制，基本航程1.2萬公里，標準客艙280個。
4、國內在飛的大型客機介紹~~~波音有五個型號，分別是737、747、757、767、777；空客有7款機型，分別是A310、A318、A319、A320、A330、A340和A380國內產品是民用C919。C919大型客機將于2014年首飛，2016年向用戶交付首架飛機。我國自行設計制造的項目“Da 飛機C919”1日正式開始制造機頭工程樣機，標志著Da飛機的研制取得實質性進展。
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