鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間，鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過哪些城市

來源：整理時(shí)間：2022-10-25 16:00:37 編輯：濟(jì)南本地生活手機(jī)版

1，鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過哪些城市

鄭濟(jì)高鐵目前尚在規(guī)劃階段，還沒有最終確定線路走向。

鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過哪些城市

2，鄭濟(jì)高鐵的準(zhǔn)確開通是何時(shí)

濟(jì)昆高鐵2011年底通車,鄭濟(jì)高鐵2011-05通車/鄭萬高鐵2009年底通車/渝萬高鐵2010年底通車/渝昆高鐵2011年通車

鄭濟(jì)高鐵的準(zhǔn)確開通是何時(shí)

3，鄭合高鐵什么時(shí)候開通

2015年初河南段部分已經(jīng)開建，2018年投入使用。鄭合高鐵（鄭州——合肥），又稱鄭合客運(yùn)專線，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路，鄭合高鐵是鄭州米字型客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的組成部份。該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，采用無砟軌道。隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州至合肥、杭州、福州的時(shí)間大大縮短。

鄭合高鐵什么時(shí)候開通

4，鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段開通時(shí)間

濮陽(yáng)高鐵預(yù)計(jì)2022年5月底通車。鄭濟(jì)高鐵濮鄭段將在5月底開通，沿線各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入沖刺階段。濟(jì)鄭高鐵河南鄭州至濮陽(yáng)段，原來一直說的五一正式開通運(yùn)行，最近好像不咋說了。網(wǎng)絡(luò)查詢，最新的官方表述為“上半年開通”，有人解讀為6月開通。建筑規(guī)模濮陽(yáng)東站西站房為線側(cè)式站房，建筑面積26000平方米，高峰小時(shí)集聚人數(shù)6500人，年客流發(fā)送量可達(dá)到1580萬人，能夠滿足高鐵站客運(yùn)樞紐功能需要。站房整體按照“全互通，不對(duì)流，凈換乘，無障礙”原則和航站樓的理念設(shè)計(jì)，車站內(nèi)部交通組織采用“高進(jìn)低出”的立體流線模式。

5，鄭州到濟(jì)南高鐵什么時(shí)候開通

濟(jì)南到鄭州的高鐵還沒有開建，有規(guī)劃。現(xiàn)在濟(jì)南到鄭州通動(dòng)車，從徐州走，徐州到鄭州暫時(shí)走老隴海線，估計(jì)到2017年徐州到鄭州的高鐵通了，濟(jì)南會(huì)先有經(jīng)徐州的高鐵，等濟(jì)南到鄭州的高鐵線路批復(fù)并建設(shè)完成，就有直達(dá)的了。

只有動(dòng)車，D258/D259 鄭州 09:16 濟(jì)南西 14:30

6，鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間

鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間是預(yù)計(jì)在2022年的上半年。截至2022年2月，濟(jì)鄭高速鐵路全線仍處于建設(shè)狀態(tài)。濟(jì)鄭高速鐵路鄭州至濮陽(yáng)段預(yù)計(jì)于2022年上半年建成通車。2022年3月，濟(jì)鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。鄭濟(jì)高鐵特點(diǎn)：濟(jì)鄭高速鐵路全線由鄭州東站至濟(jì)南西站，線路全長(zhǎng)380千米，設(shè)計(jì)速度350千米／小時(shí)。截至2022年2月，濟(jì)鄭高速鐵路濮鄭段由濮陽(yáng)東站至鄭州東站，正線全長(zhǎng)197.28千米，設(shè)7座車站。在鄭州市引入鄭州東站，與京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭渝高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭太高速鐵路相接，共同形成河南“米”字形高鐵樞紐網(wǎng)絡(luò)。以上內(nèi)容參考：百度百科-濟(jì)鄭高速鐵路

7，鄭濟(jì)高鐵有著落了嗎

按說是要抓緊建設(shè)的，可是最近幾年濟(jì)南局腳步慢了，現(xiàn)在忙著和北京通客專。另外鄭州作為高鐵樞紐還沒有提上日程，主要原因是京局想作為樞紐，但地理上鄭州做樞紐最合適。所以可能5年內(nèi)夠嗆，

你好！還沒有開工！！鄭濟(jì)高速鐵路又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線、俗稱鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)客專。是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路通道，連接河南省鄭州市與山東省濟(jì)南市，是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分。兩省要求十三五前期建設(shè)。

8，鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間

鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間是預(yù)計(jì)在2022年的上半年。截至2022年2月，濟(jì)鄭高速鐵路全線仍處于建設(shè)狀態(tài)。濟(jì)鄭高速鐵路鄭州至濮陽(yáng)段預(yù)計(jì)于2022年上半年建成通車。2022年3月，濟(jì)鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。高鐵的特點(diǎn)中國(guó)高鐵的行駛軌道非常平順，這是能夠最高程度保證行車安全和舒適性，而且我們的高速鐵路全部都是采用無縫鋼軌的，在時(shí)速300公里以上的高鐵用的還是無砟軌道，其實(shí)就是在沒有石子的整體式道床行駛，可以保證安全舒適，行駛平順。交通擁擠是很多朋友在平時(shí)非常容易遇到的問題，不管是在高速公路還是在機(jī)場(chǎng)都有可能會(huì)發(fā)生車次不夠的情況，但是我們國(guó)家的高鐵還有一個(gè)比較顯著的優(yōu)點(diǎn)就是載客量非常的高，能夠減少大家發(fā)生擠塞等情況，高效安全。

9，京張高鐵通車時(shí)間

京張高鐵是連接北京到張家口的城際鐵路，按照國(guó)家鐵路2019年計(jì)劃通車進(jìn)度一覽表，預(yù)計(jì)12月底，估計(jì)12月31日通車，新的運(yùn)行圖過渡期為2019年12月27日至2020年1月2日，所以12月底開通有望

具體的通車時(shí)間你可以到相關(guān)的鐵路網(wǎng)站上面去查看，一下子它有最新的通告。應(yīng)該可以幫到你。

京包線上原計(jì)劃的高鐵，只到呼和浩特，按原計(jì)劃2014年建成通車。現(xiàn)在已經(jīng)擱淺了。

你可以到鐵路部門查詢一下

京張高鐵通車的事情只要鐵路總局才能夠制定的，在全部竣工之后安全檢測(cè)沒有問題就能夠通車了。

10，鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間

鄭濟(jì)高鐵通車時(shí)間是預(yù)計(jì)在2022年的上半年。截至2022年2月，濟(jì)鄭高速鐵路全線仍處于建設(shè)狀態(tài)。濟(jì)鄭高速鐵路鄭州至濮陽(yáng)段預(yù)計(jì)于2022年上半年建成通車。2022年3月，濟(jì)鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。高鐵的特點(diǎn)中國(guó)高鐵的行駛軌道非常平順，這是能夠最高程度保證行車安全和舒適性，而且我們的高速鐵路全部都是采用無縫鋼軌的，在時(shí)速300公里以上的高鐵用的還是無砟軌道，其實(shí)就是在沒有石子的整體式道床行駛，可以保證安全舒適，行駛平順。交通擁擠是很多朋友在平時(shí)非常容易遇到的問題，不管是在高速公路還是在機(jī)場(chǎng)都有可能會(huì)發(fā)生車次不夠的情況，但是我們國(guó)家的高鐵還有一個(gè)比較顯著的優(yōu)點(diǎn)就是載客量非常的高，能夠減少大家發(fā)生擠塞等情況，高效安全。

11，鄭合高鐵什么時(shí)候通車售票

鄭合客運(yùn)專線（鄭州—合肥，阜陽(yáng)—合肥段利用商杭高鐵工程），是一條中原連接江淮及長(zhǎng)三角的高速鐵路，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長(zhǎng)497.7公里。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時(shí)空距離縮短至數(shù)小時(shí)內(nèi)。鄭合高鐵預(yù)計(jì)2019年12月26日通車

貴廣動(dòng)車組于12月26日開通，12月24日10:30開始售票，執(zhí)行國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。具體為：貴陽(yáng)北至廣州南二等座票價(jià)266.5元、一等座票價(jià)320元，貴陽(yáng)北至桂林北二等座票價(jià)129元、一等座票價(jià)155元，貴陽(yáng)北至南寧東為239元、一等座票價(jià)297元。學(xué)生票為二等座公布票價(jià)的75%，兒童票、傷殘軍人或人民警察票為公布票價(jià)的50%。

12，濮陽(yáng)高鐵什么時(shí)候通車

濮陽(yáng)高鐵預(yù)計(jì)2022年5月底通車。鄭濟(jì)高鐵濮鄭段將在5月底開通，沿線各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入沖刺階段。濟(jì)鄭高鐵河南鄭州至濮陽(yáng)段，原來一直說的五一正式開通運(yùn)行，最近好像不咋說了。網(wǎng)絡(luò)查詢，最新的官方表述為“上半年開通”，有人解讀為6月開通。2021年5月8日14時(shí)，濮陽(yáng)東站主站房混凝土結(jié)構(gòu)全面封頂，標(biāo)志著濮陽(yáng)東站主站房結(jié)構(gòu)性工程全部完工。2021年10月，濮陽(yáng)東站站房區(qū)域主體結(jié)構(gòu)、南北兩翼平臺(tái)均已封頂，正大面積開展水電安裝和室內(nèi)外裝修施工，預(yù)計(jì)2021年底具備竣工驗(yàn)收條件。濮陽(yáng)高鐵濮陽(yáng)東站建筑規(guī)模濮陽(yáng)東站西站房為線側(cè)式站房，建筑面積26000平方米，高峰小時(shí)集聚人數(shù)6500人，年客流發(fā)送量可達(dá)到1580萬人，能夠滿足高鐵站客運(yùn)樞紐功能需要。站房整體按照“全互通，不對(duì)流，凈換乘，無障礙”原則和航站樓的理念設(shè)計(jì)，車站內(nèi)部交通組織采用“高進(jìn)低出”的立體流線模式。西站房按三層布局，一層為出站通道及綜合換乘中心，二、三層為候車、進(jìn)站層。外部交通組織通過匝道、落客平臺(tái)和雙側(cè)東西向車輛通道與城市快速路網(wǎng)相連通，車站一側(cè)預(yù)留東西向人行通道。濮東會(huì)集客運(yùn)總站、公交總站、學(xué)校、醫(yī)院、商務(wù)、商業(yè)中心等為一體，成為濮陽(yáng)新城市中心、經(jīng)濟(jì)文化中心、金融商務(wù)中心和高端居住中心。

13，鄭濟(jì)高鐵還有戲嗎

當(dāng)然有戲啦。作為山東“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，濟(jì)南到鄭州高速鐵路前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行選址工作。該鐵路修成后，將打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。將作為區(qū)域干線來自聊城日?qǐng)?bào)的信息顯示，11月18日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現(xiàn)場(chǎng)察看、初選鄭濟(jì)高鐵城區(qū)站點(diǎn)。郭志勇一行先后到聊城火車站、高鐵城區(qū)初選站點(diǎn)等地，查看了聊城市城市總體規(guī)劃、鐵路規(guī)劃總平面布置圖，對(duì)初選聊城高鐵城區(qū)站點(diǎn)工作進(jìn)行研究。郭志勇表示，“高鐵城區(qū)站點(diǎn)的選址和規(guī)劃要充分考慮與城區(qū)的距離、周邊交通、對(duì)城區(qū)建設(shè)的拉動(dòng)和帶動(dòng)等多方面因素，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)周邊路網(wǎng)組織等配套設(shè)施。”19日，聊城市發(fā)改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟(jì)高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進(jìn)行調(diào)研。葛敬方一行人到莘縣縣城西側(cè)和縣城南側(cè)兩個(gè)備選點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，中鐵四局專家匯報(bào)了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對(duì)方案優(yōu)劣進(jìn)行了分析解釋。而在河南，濮陽(yáng)市發(fā)改委披露的信息顯示，11月12日至13日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院總工程師唐永政帶隊(duì)的專家組一行四人來到該市，就鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段線路走向和站場(chǎng)選址進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研。鐵三院專家組一行先后來到濮北新區(qū)、工業(yè)園區(qū)、濮陽(yáng)站，實(shí)地查看地形、地貌，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門就鐵路站點(diǎn)設(shè)置等問題進(jìn)行交流與探討。21日上午，鐵三院唐永政等專家組一行又來到濮陽(yáng)市南樂縣，就鄭濟(jì)高鐵南樂段線路走向和站場(chǎng)選址進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研，到南樂站擬定站點(diǎn)實(shí)地查看了地形、地貌。鐵四院、鐵三院、中鐵四局的密集調(diào)研意味著，鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)。河南省政府網(wǎng)站也披露，就鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，10月31日該省與山東省發(fā)展改革委進(jìn)行了溝通，一致同意線路經(jīng)濮陽(yáng)、聊城，速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)考慮，并將作為區(qū)域干線鐵路共同爭(zhēng)取國(guó)家主導(dǎo)投資建設(shè)。打通山東至西北、西南快速通道該鐵路通道的建設(shè)，對(duì)山東、河南兩省都意義重大。目前，山東與河南之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。但該鐵路以貨運(yùn)為主，開行的客車極少，目前僅有3對(duì)客運(yùn)列車通過該鐵路在兩省之間運(yùn)行。兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，該鐵路即將于今年年底通車，但這是一條煤運(yùn)通道。兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過江蘇、安徽兩省后方可相連。因此，目前山東與河南之間的鐵路客運(yùn)極其不方便，濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過區(qū)區(qū)370公里，但兩地之間惟一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。鄭濟(jì)高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使?jié)现拎嵵莸蔫F路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，并可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達(dá)西北、西南地區(qū)。對(duì)于山東來說，修建鄭濟(jì)高鐵還是落實(shí)省內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃之舉。根據(jù)山東省近期發(fā)布的綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，山東將構(gòu)建“三橫四縱”的綜合運(yùn)輸通道。其中，最重要的“一橫”就是青島至聊城通道。在該通道內(nèi)，東部有濟(jì)青高鐵，西部則規(guī)劃有濟(jì)聊城際鐵路、鄭濟(jì)高鐵等。該鐵路還將強(qiáng)化濟(jì)南的交通樞紐地位。鄭濟(jì)高鐵與濟(jì)青高鐵相連后，將與京滬高鐵形成十字交叉，使?jié)铣蔀槿珖?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市。

鄭濟(jì)高鐵目前尚在規(guī)劃階段，還沒有最終確定線路走向。

14，鄭濟(jì)高鐵山東段什么時(shí)候通車

計(jì)劃2023年底建成通車，建設(shè)總工期48個(gè)月，計(jì)劃2023年十二月29日竣工。鄭濟(jì)高鐵山東段4年建成鄭濟(jì)高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。鄭濟(jì)高鐵總長(zhǎng)405.7公里，共分為兩段建設(shè)。新建鄭州至濟(jì)南鐵路，位于河南省東北部和山東省西部，連接河南、山東兩省省會(huì)。線路成西南—東北走向。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段，西起豫魯省界，進(jìn)入山東省后途經(jīng)聊城市的莘縣、東昌府區(qū)、茌平縣及德州市的齊河縣和濟(jì)南市的長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)和槐蔭區(qū)。鄭濟(jì)之間將縮短至1.5小時(shí)河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟(jì)南直線距離約有370公里，但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟(jì)南至鄭州，均需要繞行徐州，無法走直線。因?yàn)闆]有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。即使乘坐高鐵，最快也需3.5小時(shí)，部分車次車程甚至超過4個(gè)半小時(shí)。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。2016年8月31日,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批，鄭濟(jì)高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。鄭濟(jì)高速鐵路線路全長(zhǎng)約400公里，按350公里/小時(shí)的速度測(cè)算，鄭濟(jì)高鐵建成開通后。鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。同時(shí)，鄭州到濟(jì)南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達(dá)濟(jì)南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。