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本文目錄一覽

1，新國標電動車分幾類啊
2，新國標電動自行車的標準
3，新國標是什么對電動車的選擇有什么影響
4，新國標電動車自行車標準
5，電動車新國標什么時候執(zhí)行購買啥樣的電動車劃算
6，2021年新國標電動車標準是什么
7，符合國標電動車的品牌有哪些
8，電動自行車新國標是什么
9，您心中的電動車新國標該怎么定
10，電動車新國標意見
11，電動車出了新國標我想買個電動車剛好遇到這種事情了該怎

1，新國標電動車分幾類啊

新國標電動車，根據(jù)車子型號分為電動自行車，電動輕便摩托車和電動摩托車，像愛瑪就有不少車子正在申請相關資質(zhì)，大力神小公主等一些車都經(jīng)過了國家3C認證，你買車的時候可要仔細看，問清楚，要不以后上路了就要被交警叔叔查了。

新國標電動車分幾類啊

2，新國標電動自行車的標準

根據(jù)國家頒布的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》的規(guī)定，電動自行車應當符合下列要求。1、具有腳踏騎行能力；2、具有電驅(qū)動或/和電助動功能；3、電驅(qū)動行駛時，最高設計車速不超過 25 km/h；4、電助動行駛時，車速超過 25 km/h，電動機不得提供動力輸出；5、裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量應當小于或等于 55 kg；6、蓄電池標稱電壓應當小于或等于 48 V；7、電動機額定連續(xù)輸出功率應當小于或等于 400 W。

新國標電動自行車的標準

3，新國標是什么對電動車的選擇有什么影響

即《電動自行車安全技術規(guī)范》，是國家對于電動車的新發(fā)布的管理規(guī)范，已經(jīng)在4月15號正式實施，對電動車的各項指標提出了數(shù)據(jù)標準。圖注：電動車新國標數(shù)據(jù)這不僅對于以往不合規(guī)的電動車面臨淘汰，還對電摩在上牌和3C認證上有要求，對于經(jīng)銷商來說，挑選優(yōu)秀品牌與合格產(chǎn)品是當務之急；而對于消費者來說，挑選達標的電動車不僅是出行需求，也是為了安全著想。而愛瑪電動車對新國標早就做好了準備，以首批拿下生產(chǎn)資質(zhì)和參與電摩新國標的起草的傲人成績領先行業(yè)，同時旗下20多款涵蓋了電動車、輕摩、電摩的新國標車型，也經(jīng)得起經(jīng)銷商與消費者的檢驗。最近愛瑪啟動“紅五月”活動，免費洗車、點檢、保養(yǎng)，還有一系列驚喜禮品活動正在開展，愛瑪正在以極致用心的售后贏得市場與消費者的心。

新國標是什么對電動車的選擇有什么影響

4，新國標電動車自行車標準

新標準堅持電動自行車的非機動屬性，規(guī)定電動自行車須具有腳踏騎行能力。最高設計車速不超過25千米每小時，整車質(zhì)量換電池不超過55千克。電機功率不超過400W，蓄電池標準。注意事項：新國標于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照《技術規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合《技術規(guī)范》的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合《技術規(guī)范》的產(chǎn)品。《技術規(guī)范》正式實施后，不符合《技術規(guī)范》的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進口。

5，電動車新國標什么時候執(zhí)行購買啥樣的電動車劃算

電動車新國標2019年4月份正式執(zhí)行，過渡期就剩下幾個月了。建議購買符合新國標的電動車，推薦大魚智行車不錯，漂亮能折疊也符合新國標。如果購買違規(guī)電動車，各地過渡期結(jié)束，就不能上路跑，豈不是很虧。

2018年1月16日，工信部、國家標準委將《電動自行車安全技術規(guī)范》國家標準報批稿向社會公示，明確最高車速不超25公里每小時且不得改裝，并對重量、電池等關鍵指標做出限制。現(xiàn)行國家標準《電動自行車通用技術條件》于1999年發(fā)布實施，制定年代較早，標準內(nèi)容存在一定局限性。比如，僅對最高車速、制動性能、車架／前叉組合件強度3個技術指標強制，整車重量等其他31個指標只要符合24項就算合格。

這種車當然不超標了，因為他從體積上，重量上，都沒有超過，所以是可以在公路上行走的。但不知道車速是多少。

6，2021年新國標電動車標準是什么

新國標正式實施后，電動車就分為了電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。其中電動自行車是不需要駕駛證就能上路行駛的，具體標準如下：1、車速：最大設計時速不能超過25km/h。2、質(zhì)量：整車質(zhì)量不能超過55kg。3、電池電壓：不能超過48V。4、功能：具備腳踏騎行功能。5、載人：部分允許載12歲以下兒童。買電動車注意事項購買電動車的時候一定要明白自己的需求，根據(jù)自己的實際用車情況來選擇電動車，要知道電動車的品牌定位，多做對比，理清楚優(yōu)缺點，弄懂區(qū)別。雖然對于很多人來說外觀很重要，但是也不要單純的被車子的外表所吸引，忽略了自己的實際使用需求。一定要了解電動車的續(xù)航里程。電池是電動車的核心配件。從近幾年電動車因為電池而著火爆炸的事件就能看出，電池對于一輛電動車來說有多么重要。市面上常見的一種是鉛酸電池，另一種是鋰電池。這兩款電池各有優(yōu)缺點，鉛酸電池的電動車更便宜，鋰電池更小巧輕便一些。

7，符合國標電動車的品牌有哪些

愛瑪、雅迪、新日、臺鈴、綠源、綠能、立馬……這些是大街上比較常見的品牌。其實，買電動車的話，符合新國標是一方面，更要看產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務。如果你準備買電動車，愛瑪這樣的大品牌更好一點，各方面都比較省心。不懂的可以追問哦，祝你工作順利

幾大品牌基本上都認證了，最近愛瑪有好幾款符合不用上牌的新國標可以去看看，認證過的企業(yè)也可以生產(chǎn)電摩，不想考駕照，上牌的，買新國標電動自行車，買車時要分清是電摩還是電動自行車，電動自行車的各種要求網(wǎng)上能查到

國家電動車檢測中心關于新國標的（GB 17761-2018）強制性國家標準宣貫會和培訓會，同時發(fā)布了首批符合新國標的電動車生產(chǎn)企業(yè)。新日生產(chǎn)資質(zhì)證書雅迪生產(chǎn)資質(zhì)證書綠能生產(chǎn)資質(zhì)證書格林豪泰生產(chǎn)資質(zhì)證書新大洲生產(chǎn)資質(zhì)證書小牛生產(chǎn)資質(zhì)證書愛瑪生產(chǎn)資質(zhì)證書目前只有雅迪、新日、愛瑪、臺鈴、綠源、立馬、鳳凰、綠佳、小牛、綠能、新大洲、新蕾、金箭、本鈿（新岡本田）等14家。所以大家在買車的時候盡量選這14個品牌吧！

8，電動自行車新國標是什么

新國標，指的是《電動自行車安全技術規(guī)范》。我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展，保障用戶生命財產(chǎn)安全，新國標對電動自行車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規(guī)定。根據(jù)新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，蓄電池標稱電壓不超過48V，與電動自行車舊國標相比，電機功率由240W調(diào)整為400W。整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定，且要求在車架本體不可分隔的醒目部位表面，永久性標上每輛車唯一性整車編碼（15位數(shù)字）。擴展資料新國標實施后，有三類電動兩輪車是合格的，分別是電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。當然，前提是三類車滿足各自的標準。其中，電動自行車需要具備腳踏騎行功能，最高車速≤25km/h，電機功率≤400w，電池電壓≤48v，整車質(zhì)量≤55kg，屬于非機動車，（有的省份）允許載一名12歲以下兒童。電動輕便摩托車最高車速≤50km/h，電池規(guī)格不受限，整車質(zhì)量可以≥55kg，屬于機動車，不允許載人。電動摩托車的最高車速可以>50km/h，電池規(guī)格不受限，整車質(zhì)量可以≥55kg，屬于機動車，允許載人，而且可以載一名成年人。

9，您心中的電動車新國標該怎么定

標準不溯及以往。在用車不受影響,只監(jiān)督出廠產(chǎn)品。我認為40公斤不是問題,1999年制定電動自行車標準的時候,這個標準就基本都能滿足。后來超標主要是因為廠家把自行車超摩托車方向做,增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求,加大了電機功率。加大電機功率就必須加大電池容量,導致車輛超重。所以請大家仔細分析一下超重車除了存在一些不必要的裝飾件外,超重的無一例外動力也都超標。重量加大后,操縱要求,制動負荷都加大了,需要一個是駕駛者的能力要提高,就需要考核,兩外制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式要求也必須提高,現(xiàn)在的自行車用制動系統(tǒng)不能滿足制動要求。還有經(jīng)過了10年,電池技術取得了突飛猛進的進步,鉛酸電池的能量密度提高了將近一倍,鋰電池的能量密度更是數(shù)倍于10年前的鉛酸電池。理論上,電動自行車已經(jīng)具備了降低重量的可能性,這個時候不說降低重量限制就不錯了。但是涼意方面是不可能提高重量限制的除了標準修訂時指標不能退步的原則外,交通法規(guī)也有40kg的規(guī)定。速度方面各城市情況不一,很難說清楚。但是如果增加的話,那么輕便摩托車也應該劃歸非機動車管理。

10，電動車新國標意見

首先電動自行車國標早在1999年就有了，符合國家標準的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標準的電動自行車，屬于機動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規(guī)怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發(fā)新的系統(tǒng)，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)。還有很多電動自行車速度能夠達到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機動車了，有錢賠么。就需要保險想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統(tǒng)一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強制報廢；3、全國統(tǒng)一的駕駛證管理系統(tǒng)，電子聯(lián)網(wǎng)，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設備研發(fā)等方面的巨額投入。5、因為汽車速度快，對非機動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強制保險，所有機動車都要上，包括摩托車。這樣發(fā)生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發(fā)生事故機動車負全責的政策，來保障對行人和非機動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經(jīng)非常高了。現(xiàn)在管這么嚴的機動車還經(jīng)常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機動車已經(jīng)有很嚴格的體制了，如果電動自行車也那么嚴格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學的。電動自行車是在非機動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質(zhì)量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當和汽車發(fā)生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發(fā)生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標準的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

其實問題的關鍵不在新的電動摩托車標準，而是那個電動自行車標準。早在99年就有電動自行車標準，廠家不執(zhí)行，還把車速高作為廣告。而且新標準也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規(guī)范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機動車類，不需考駕照，還在非機動車道行駛。

不行的現(xiàn)在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規(guī)則都不懂，開著車子亂開，有些小學生都到處開去，主要電動車事故都發(fā)生在這些人身上，必須去考本學學怎么開才能減少事故啊....經(jīng)常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

電動車新國標制訂者，你想過嗎？？我仔細閱讀過新國標所規(guī)定的電動車和電摩的標準，可就是沒有提及，新國標生效以后所產(chǎn)生的幅面影響以及所產(chǎn)生的問題！我是經(jīng)營電動車多年的經(jīng)銷商，就我個人影響之大，大到快破產(chǎn)！雖然新國標里沒有規(guī)定以后不許出售超標電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標電動車的速度都不會超過沒小時40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標的制訂者是怎么想的！再有由于新國標實施在即，我個人手里積壓的電動車總價值就有幾十萬，新國標從對外公布到具體實施之間總共不到4個月！真是打我們個措手不及！這只是我個人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設的生產(chǎn)線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應，我想加起來也是個天文數(shù)字！環(huán)保問題。具我所知，電動車費舊電池都是有電池廠家以一定的價格回收再利用！而新國標實施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產(chǎn)量，所導致的后果是大量的電動車費舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環(huán)保問題，我想新國標的制訂者也是史料未及的！以上都是我個人的看法，在這發(fā)發(fā)牢騷而已！平民一個人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數(shù)都是不會上網(wǎng)的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個消息警察罰的過來嗎？一個綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？

11，電動車出了新國標我想買個電動車剛好遇到這種事情了該怎

自行車協(xié)會“騎電動車需考駕照”系誤讀騎電動自行車要考駕照是對新國標的誤讀”，上午中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍對本報記者表示，“電動自行車不可能劃入機動車”，騎電動車并不需要“考駕照買保險”。誤讀原因來自于9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》。該標準由國家質(zhì)檢總局發(fā)布，屬國家強制性標準，主要對所有校車、公路客車和旅游客車等車輛的安全標準、出廠規(guī)格等做了強制要求。這一新國標對輕便摩托車進行了重新定義，釋義為“時速20公里以上、50公里以下用電驅(qū)動的兩輪或三輪車輛”，這種說法“牽扯”進了此前就備受爭議的電動自行車。于是有媒體據(jù)此地推斷“時速在20公里以上、50公里以下的電動車將按照機動車管理，那么就需先上牌，駕駛員還需考駕照、買保險。”“將電動自行車混淆為電動摩托車，是誤讀的根本原因”，陸金龍說，在新國標出臺前，他先后在北京參加過兩次討論，國家標準委、公安部等多部門參與，明確了“機動車新國標，不影響電動自行車現(xiàn)行標準的執(zhí)行”不用了，沒有這個事情的

專家稱電動車不會劃入機動車無須考駕照買保險 “騎電動車須考駕照”系誤讀專家稱電動車不可能劃入機動車相關國標正在緊張修訂近日有媒體報道，“時速在20公里以上、50公里以下的電動車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照買保險”，消息一出，即在網(wǎng)上熱轉(zhuǎn)，引起了廣泛關注。昨天，《電動自行車通用技術條件》標準制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實，該消息是“誤讀”，他表示，電動車不可能劃歸為機動車，也就是說，騎電動車并不需要“考駕照買保險”。網(wǎng)友擔憂電動車上路受限網(wǎng)上流傳的說法來自于9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》。這一新國標對輕便摩托車進行了重新定義，描述成“時速20公里以上、50公里以下用電驅(qū)動的車輛歸為摩托車”，這種說法“連累”到了此前就備受爭議的電動車。有眾多網(wǎng)友提出，摩托車是作為機動車來管理的，并且全國不少城市“禁摩”。這樣的話，是不是說時速20公里以上的電動車也要納入機動車范疇來管理、也要像“禁摩”一樣被限制上路呢？專家解析電動車不劃入機動車管理昨天，《電動自行車通用技術條件》標準制定協(xié)調(diào)小組專家、中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍表示，“考駕照，買保險”說法是對標準的誤讀，“電動自行車不可能劃入機動車。”陸金龍說，8月14日，由國家標準委聯(lián)合公安部、交通部以及有關專家先后召開了兩次研討會，并于8月16日公布了明確的三項意見。其中包括：近期不會出臺有關電動自行車的新管理辦法，因此目前針對電動車的相關管理不會有變化；正在修訂中的電動自行車新國標，修訂將不受限于剛剛開始實施的《機動車運行安全技術條件》；在電動自行車新國標修訂完成后，《機動車運行安全技術條件》中有關電動自行車的表述將隨之作梳理和修改。電動車新國標擬明年發(fā)布記者了解到，目前，電動自行車新國標正在緊張修訂過程中，已修訂到第十一稿，有望明年發(fā)布。針對時速和重量問題，新國標或?qū)⒎艑挊藴剩瑢⒆畲髸r速從20公里放寬到不超過28公里。與此同時，對安全性能比如制動、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。另外，早在2009年12月，國標委就發(fā)布聲明，明確表示超標電動車就是摩托車觀點不確切，“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品，認為重量超過40kg、車速超過20km/h的電動助力自行車是摩托車的觀點是不確切的”。交管回應如出新舉措會通過媒體發(fā)布“標準出臺后，我們會按照規(guī)定研究措施，一旦出現(xiàn)管理上的新舉措等，將通過媒體發(fā)布消息。”