當發動機冷卻液體溫度逐漸上升時，熱敏電阻的阻值會逐漸減小，反之則增大，結果當發動機冷卻液體溫度變化傳感器,冷卻液體-2傳感器工作原理:發動機ECU接受冷卻液體-2傳感器信號作為發動機燃油噴射和,冷凍液體傳感器類型:1,發動機冷卻液體溫度傳感器細長頭與冷卻液體接觸，其內部裝有一個負系數為溫度的熱敏電阻,水溫傳感器冷卻液體溫度影響很大。

冷卻liquid溫度傳感器，汽油機一般只有一個化油器；有兩個電噴霧；好像有柴油的。一般在出水口附近。一種是為ECU提供水溫數據，ECU根據水溫調整發動機工況。另一個是儀表盤上的水溫表。這兩個傳感器接口不同，不能共享。冷凍液體傳感器類型:1。它不斷循環帶走熱量；2.汽車發動機溫度90度的溫度通過冷卻液體輸送到水箱，水箱與空氣相連，風扇加速空氣循環。溫度熱量散失。

是。水溫傳感器 冷卻液體溫度影響很大。現在正常發動機溫度在90度以上。如果達不到這個溫度，因此，如果機油消耗異常，ECU將首先檢查水溫傳感器。冷卻液體-2傳感器工作原理:發動機ECU接受冷卻液體-2傳感器信號作為發動機燃油噴射和。如果ECU接收到失真的冷卻liquid-2傳感器信號，會嚴重影響發動機的正常工作，甚至導致發動機啟動困難。功能:當冷卻liquid溫度因汽車超載、缺水、點火時間不正確、風扇不轉動而過高時。會使發動機缸體溫度上升，這樣發動機就不能工作了，所以在儀表系統中設計了表冷卻液溫度。用冷卻liquid-2傳感器來測試發動機冷卻liquid溫度讓駕駛員直觀地看到發動機-

Engine冷卻Liquid溫度傳感器電路電壓高的原因:用數字萬用表測量發動機冷卻Liquid溫度。要看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內，有以下幾種情況:1。如果電壓低于4.9伏，測試發動機冷卻液體-2傳感器信號電路是否電阻過高或開路。2.如果電壓高于5.2伏，測試發動機冷卻液體-2傳感器的信號電路是否對電壓短路。3.如果發動機冷卻液體-2傳感器信號電路測試結果正常，但電壓仍不在合理范圍內，則發動機控制模塊有問題，需要更換。發動機冷卻液體溫度 傳感器細長頭與冷卻液體接觸，其內部裝有一個負系數為溫度的熱敏電阻。當發動機冷卻液體溫度逐漸上升時，熱敏電阻的阻值會逐漸減小，反之則增大，結果當發動機冷卻液體溫度變化傳感器。ECU收到來自冷卻Liquid-2傳感器的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

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