燃氣渦輪從大氣中吸入空氣，在壓縮機中壓縮,Jet發動機吸入大量空氣，燃燒后高速噴出，對發動機產生反作用力，推動飛機前進,燃氣渦輪機可以是一個廣義的術語，基本原理相似，包括-1渦輪Jet發動機等等,燃氣渦輪發動機(燃氣輪機或燃氣輪機)或燃氣渦輪機，是熱機的一種。

Aircraft-1渦輪-2/壓縮機常見缺陷:1。運動零件的表面多為曲面，這些曲面的加工和檢測比較復雜，有的還需要專用設備，制造成本較高。2.運動部件之間或運動部件與固定部件之間，通常是通過保持一定的運動間隙來實現密封的，氣體通過間隙必然會造成泄漏，限制了旋轉式壓縮機實現大壓縮比的難度。因此，大多數旋轉式壓縮機大多是在空調條件下使用。3.密封要求高，密封結構復雜。

二戰前，活塞發動機和螺旋槳的結合已經取得了巨大的成就，使人類能夠挑戰天空。但是到了30年代末，航空技術的發展使得這種結合達到了極限。當螺旋槳飛行速度達到800 km/h時，槳尖實際上已經接近音速?？缫羲倭鲌鍪孤菪龢始眲∠陆?，推力不增反減。螺旋槳迎風面積大，阻力也大，大大阻礙了飛行速度的提高。同時，隨著飛行高度的增加，大氣稀薄，活塞發動機的功率也會降低。由此誕生了全新的jet 發動機推進系統。Jet 發動機吸入大量空氣，燃燒后高速噴出，對發動機產生反作用力，推動飛機前進。

燃氣渦輪從大氣中吸入空氣，在壓縮機中壓縮。壓縮氣體進入渦輪燃燒室，在那里被燃料燃燒加熱。加熱后高溫燃氣entry燃氣透平(以下簡稱透平)膨脹做功。膨脹后的燃氣排入大氣。渦輪的排氣溫度還是挺高的(400 ~ 550℃左右)，而壓縮機吸入的空氣是大氣溫度，相當于在大氣中冷卻。

燃氣渦輪發動機(燃氣輪機或燃氣輪機)或燃氣渦輪機，是熱機的一種。燃氣渦輪機可以是一個廣義的術語，基本原理相似，包括-1渦輪Jet發動機等等。一般簡稱為-1渦輪-2/，通常指船舶(主要是軍用軍艦)和車輛(通常大到可以裝下燃氣-0)。它與推進渦輪-2/的不同之處在于，its渦輪machine除了壓縮機之外，還會帶動一根傳動軸，傳動軸會連接到車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等。

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