瀘州高鐵站設計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設計上就能充分體現出來。最后，高鐵站設計成多層結構，站內實行集中換乘模式，出站層采用高架結構，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規劃方面，考慮還是比較充分，設計上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設衛生間等等），我相信建設完成后將成為瀘州的一張新名片。

1、瀘州高鐵站規劃如何？在什么時候建成？

首先，瀘州高鐵站規劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運站和公交樞紐站。其次，城北高鐵站計劃分兩期建設，一期工程現在在做清場工作，預計于2019年就會進入全面施工階段，將于川南城際鐵路之前建設完成，屆時將于此處設瀘州站，另外瀘州高鐵站設計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設計上就能充分體現出來。

最后，高鐵站設計成多層結構，站內實行集中換乘模式，出站層采用高架結構，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規劃方面，考慮還是比較充分，設計上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設衛生間等等），我相信建設完成后將成為瀘州的一張新名片，更詳細的設計方案可以參看頭條文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。

2、配套高鐵站，瀘州城區最大立交開建,你怎么看？

瀘州高鐵站選址不適合帶來了諸多問題難解決和后遺癥多，本人早就推薦瀘州高鐵站設在江南的石嶺至龍車鎮之間:成都、自貢、富順懷德、瀘縣通灘過江鄰玉去龍車、龍車至合江伏蔭設動車所伏蔭設合江站，伏蔭去永川接渝昆去赤水遵義去長沙福州貴陽至兩廣這樣設計比較好而且節約很多資源和資金更大的效益關鍵是帶動了江南的發展而且整體瀘州的高鐵布局少去了幾十或者上百個億更大方便了以后高鐵線路的接駁。

3、瀘州到成都的高鐵開始建了嗎？

已經開始建設了，這條線我們暫時命名為“成資瀘”（除了這條線，今天我再介紹其余4條線），也就是成都（東站）出發穿越資陽、內江、自貢，到瀘州，把川南的一些城市聯系起來了，成都到內江高鐵已經開通運營［成都至重慶北高鐵，設計時速350km/h，目前運營時速300km/h］，目前主要是修建從內江出發接川南城際鐵路（2015年就著手開建了），這條川南鐵路內江出發到自貢又分兩條線，一條線就是自貢到瀘州（就是題目中所說的，設計時速250km/h，預留提速300km/h），一條線是到宜賓（設計時速350km/h，這條線主要到昆明，屬于蓉昆高鐵的一部分），

今天就把“川南篇”都介紹一下。圖片:已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州:?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——沿灘——富順——中石——瀘縣——空港——瀘州北圖片:四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關于成都到昆明高鐵的回答］3?當然除了內江中轉站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據四川省高鐵消息計劃從成都出發到成都第二機場到自貢高鐵，設計時速350km/h:成都東——成都第二機場——自貢4?除了內江、自貢，還有瀘州、宜賓也要火一把，目前重慶規劃到昆明的“渝昆高鐵”，就要經過這兩個地方，設計時速350km/h:重慶——瀘州——宜賓——昭通——昆明5?再介紹一下“成貴”高鐵，目前成都到貴陽基本要經過重慶，但是規劃已經建設中的成都到貴陽，從成都出發經樂山、宜賓到云南區域再到貴州，設計時速250km/h:?成都——眉山——樂山——犍為——宜賓——長寧——興文——威信——鎮雄——畢節——大方——黔西——貴陽圖片:四川規劃或在建鐵路來源網絡當然還有內江至遂寧至綿陽的高鐵規劃，今天就先講到這里，后面再細說川北高鐵規劃。