因為每單能拿多少錢，是跟每單的配送范圍來進行掛鉤的，此外還有異常天氣和時間段也是影響單價的因素。當然如果你是退休工人，閑著沒有事情做，隨便跑跑能掙多少都無所謂的話，你可以選擇去跑，這是我的信用分像我這個出行分，在昆山南站附近等一天基本上也不一定能接到一單，除非跑到一個特別偏特別偏的地方，周圍真的沒有其他車輛了，而此時又剛好有乘客叫車，系統才會勉強派單給我。

1、網約車能多少錢？

今年因為疫情的原因，周邊工廠普遍管控加班。各個行業都不怎么景氣，這個時候很多有車一族的小伙伴就想到了兼職跑網約車，那么跑網約車究竟賺錢不賺錢呢，為了更清晰的了解網約車市場，前段時間我注冊并跑了一千多單。下面我來給大家分析一下，首先，目前常見并且常用的網約車平臺有以下幾種：常用的網約車平臺就拿滴滴來說，注冊門檻低，審核通過率高。

屬于經濟型快車，蘇州市內司機端到手起步價6.8元（其中包含3公里），那么簡單來算一下3公里起步價6.8元，再加上平臺派單，正常很多時候都會派一些距離乘客上車點2公里左右的單子，這樣算下來接乘客2公里（市區行駛2公里基本上要8分鐘左右），送乘客3公里（市區基本上要12分鐘左右），也就是說連人帶車，跑5公里花費20分鐘，到手流水6.8元。

以此類推，一個小時能接三單連人帶車流水20.4元，減去三單路程15公里油費（0.5元X15=7.5元），等于一個小時連人帶車掙了13塊錢，熱力圖足以說明網約車市場的飽和度上圖是我隨手截的一張圖，足以說明現在網約車的市場是飽和的，正處于一種車多乘客少的一個狀態，很多地區都是，這個時候能接到單的司機都是信用分比較高的。

這是我的信用分像我這個出行分，在昆山南站附近等一天基本上也不一定能接到一單，除非跑到一個特別偏特別偏的地方，周圍真的沒有其他車輛了，而此時又剛好有乘客叫車，系統才會勉強派單給我，不單單是我自己這樣，我也觀察過其他網約車的司機，有大白天把腳翹在車門上睡覺的，還有在車里看電影的，基本上都已經麻木了，人少車多，系統不派單，他們也沒有辦法。

最主要的一點就是跑網約車沒有任何的保障，它不像一些工廠里面給繳納五險一金，跑網約車是什么都沒有，而且長期坐在車里對身體很是不好，每一個跑網約車的司機都是疲勞駕駛，安全隱患真的很高。在此奉勸大家，但凡是能找到工作的，都不要去考慮網約車，既不掙錢，又不安全，還傷身體，當然如果你是退休工人，閑著沒有事情做，隨便跑跑能掙多少都無所謂的話，你可以選擇去跑。

2、在蘇州市區跑美團眾包，每單能有多少錢？

大概發表一下我的看法吧眾包是美團配送的一種兼職模式，和專送的穩定相比，眾包最大的特點就是配送范圍大，單價浮動，所以，提主問的這個問題并沒有正確答案。因為每單能拿多少錢，是跟每單的配送范圍來進行掛鉤的，此外還有異常天氣和時間段也是影響單價的因素，特意問了一下蘇州那邊的朋友，通常來說，美團眾包的單價一般都在四五塊左右，然后會根據配送的距離有所增加，遇到下雨天氣又會額外的有所補貼，午高峰或者深夜時段再加一點補貼。