鄭州地鐵1號(hào)線是鄭州地鐵第一條建成運(yùn)營(yíng)的線路，標(biāo)識(shí)色為紅色。當(dāng)時(shí)，鄭州地鐵5號(hào)線接到指令后，當(dāng)即停運(yùn)，關(guān)于鄭州地鐵五號(hào)線的人員家屬會(huì)獲得賠償這一問(wèn)題，我想，剛開(kāi)始，是車廂周圍被水淹，所有乘客被困地鐵車廂內(nèi)，很多人都看到到開(kāi)封只是宋城站，沒(méi)有延伸到火車站，其實(shí)就是延伸到火車站也一樣不會(huì)有多少人坐。

1、到底是鄭州地鐵積水導(dǎo)致12人遇難，還是洪災(zāi)總共造成12人遇難？

昨天傍晚時(shí)分，河南鄭州市區(qū)，突遭特大強(qiáng)降雨天氣，單日降雨量突破60年歷史記錄。暴雨導(dǎo)致鄭州市中心道路嚴(yán)重積水，出現(xiàn)內(nèi)澇，當(dāng)時(shí)，鄭州地鐵5號(hào)線接到指令后，當(dāng)即停運(yùn)。剛開(kāi)始，是車廂周圍被水淹，所有乘客被困地鐵車廂內(nèi)，隨著地鐵車廂周圍道路積水越積越多，大水開(kāi)始涌入地鐵5號(hào)線車廂內(nèi)部，滲透進(jìn)車廂的水快速上漲。

許多乘客因地制宜，急中生智，紛紛站立到坐位上面，可是，洪水無(wú)情，即便乘客們都站立到坐位上，水也已經(jīng)漫到乘客們的胸口上了，洪水泛濫成災(zāi)，形勢(shì)萬(wàn)分危急。由于大水越積越深，車廂緊閉，導(dǎo)致車廂里邊的空氣越來(lái)越少，人們出現(xiàn)呼吸急促狀況，情況岌岌可危，就在此萬(wàn)分緊要關(guān)頭，接到救援命令的搶險(xiǎn)救援隊(duì)員們第一時(shí)間趕到5號(hào)線車廂，開(kāi)展緊急救援工作。

2、鄭州地鐵一號(hào)線擠嗎？

上下班高峰時(shí)期是很擠的，其他時(shí)間不擠；起點(diǎn)和終點(diǎn)附近的幾站不擠，中間的站點(diǎn)會(huì)擠一點(diǎn)，接下來(lái)就詳細(xì)介紹下地鐵一號(hào)線：鄭州地鐵1號(hào)線是鄭州地鐵第一條建成運(yùn)營(yíng)的線路，標(biāo)識(shí)色為紅色。一期工程于2013年12月28日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著鄭州成為中原第1個(gè)、中部第2個(gè)、中國(guó)大陸第17個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，根據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局于2016年3月8日公布的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2015~2050）》，鄭州地鐵1號(hào)線規(guī)劃西起溝趙站，東至金水北區(qū)站，是覆蓋鄭州中心城區(qū)的一條地鐵線路，線路全長(zhǎng)45.8公里，全線共設(shè)32座車站，均為地下車站，列車采用6節(jié)編組的B型列車，最高時(shí)速為80km/h。

鄭州地鐵1號(hào)線一期工程，西起西流湖站，東至市體育中心站，長(zhǎng)26.2公里，設(shè)20座車站，均為地下車站，于2013年12月28日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，鄭州地鐵1號(hào)線二期工程，分東西兩段，西段從河南工業(yè)大學(xué)站至西流湖站，東段從市體育中心站至河南大學(xué)新區(qū)站，總長(zhǎng)15公里，設(shè)10座車站，均為地下車站，于2017年1月12日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

3、鄭州地鐵遇難者，家屬會(huì)得到經(jīng)濟(jì)賠償嗎？地鐵公司用擔(dān)責(zé)嗎？

這個(gè)毋庸置疑！遇難者家屬一定會(huì)得到經(jīng)濟(jì)賠償，地鐵公司也必須擔(dān)責(zé)，道理很簡(jiǎn)單，乘客購(gòu)買了地鐵票，就相當(dāng)于與地鐵公司簽訂了一份客運(yùn)合同，地鐵公司有義務(wù)將乘客安全準(zhǔn)確地運(yùn)送到目的地。這次鄭州發(fā)生多年不見(jiàn)的洪澇災(zāi)害，雖然有“不可抗力”因素，但地鐵5號(hào)線灌水，原本是可以避免的，只要事先做好防備，是完全可以避免的，

因此，僅僅依據(jù)運(yùn)輸合同，地鐵公司也應(yīng)該向遇難者親屬賠償。此外，這是一起絕對(duì)不該發(fā)生的死人事件，鄭州遭遇這么大的洪水，在氣象部門事先已有紅色警示的前提下，地鐵公司卻無(wú)視乘客安全，未能及時(shí)停運(yùn)。尤為遺憾的是，在列車已經(jīng)無(wú)法開(kāi)動(dòng)，乘客被困車廂，車廂水位越來(lái)越高，車廂空氣越來(lái)越稀薄的情況下，經(jīng)歷了那么長(zhǎng)的時(shí)間，地鐵公司沒(méi)有采取及時(shí)有效的救援措施，以至于一些遇難者被窒息而死，這是絕對(duì)不應(yīng)該的，

4、鄭州到開(kāi)封城際鐵路與地鐵一號(hào)線互聯(lián)，改成城郊線按地鐵方式運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)效率會(huì)提高嗎？

讓我看，這個(gè)鄭開(kāi)城際就是雞肋。很多人都看到到開(kāi)封只是宋城站，沒(méi)有延伸到火車站，其實(shí)就是延伸到火車站也一樣不會(huì)有多少人坐，當(dāng)然，到火車站相比較現(xiàn)在的宋城路站肯定會(huì)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，但遠(yuǎn)不足以支撐鄭開(kāi)城際的運(yùn)營(yíng)，真不知道當(dāng)初的規(guī)劃設(shè)計(jì)是怎么想的，城際和高鐵都在鄭州東站，讓鄭州站和西部的居民無(wú)法利用城際和高鐵。