快遞員工資突破8000的很多，不只是順豐，比如三通一達，百世快遞，安能快遞等很多快遞公司的快遞員的工資都能夠突破80想要做到月入8000以上的快遞員需要做到以下幾點。去年去德邦快遞面試體驗大件員工作，試試到底是不是和傳說中一樣能月薪過萬.大件快遞員綜合底薪4K左右，普通快遞員綜合底薪2K左右，如果沒關系，給的片區爛，做快遞員不但耗時間不賺錢，還可能賠錢。

1、快遞員工資到底有多少？

我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題。其實，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛，攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算，

平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元，每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費，所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高，我們公司有每天收件80多的，月薪輕松七八千。

其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的，因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關系，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，

2、中國快遞員超300萬人，平均工資6200元/月，這樣的收入怎么樣呢？

快遞工資應該來說應該是算是高薪藍領行業，6200元的平均工資應該來說高于很多工廠員工的工資，但很快遞行業是比較辛苦的行業，每天都是風吹日曬雨淋。付出的辛苦比很多行業都多，所以快遞行業也是員工流動很大的行業，而且很多快遞員也達不到6200元每月的平均水平，有的快遞公司區域可能有月薪過萬，很多區域的快遞員可能就三到五千的工資。

3、想去當快遞員了，請問能掙到錢嗎？這個行業人均收入大約多少？

德邦快遞員到底能不能月入過萬？去年去德邦快遞面試體驗大件員工作，試試到底是不是和傳說中一樣能月薪過萬.大件快遞員綜合底薪4K左右，普通快遞員綜合底薪2K左右，如果沒關系，給的片區爛，做快遞員不但耗時間不賺錢，還可能賠錢！經過三個月的親身體驗總結以下幾點：1.有些部門職能低效官僚，辦事拖拉.影響一線積極性.2.苛扣一線快遞員工資提成，.3.一線底薪少或無，且派單量少.平均一天派大小混件十幾二十票左右，（節假高峰期那幾天派件量也就三五十票左右）大件員績效要求平均每天均派大件25票或小件50票以上.1個大件等于2個小件，試用期這種績效考核幾乎不可能完成.4.公司不提供交通工具，需要自帶向公司高價租用或以租代購.（公司專用三輪車6千左右臺，自購二手電動三輪二千內可以買到）5.需要先行墊付各種因公費用（如停車費加油費充電費維修費等）.墊付費用無法實報實銷.6.租用車輛因公出事故需要個人承擔.7.因客戶原因地址電話差錯，派錯件需要個人承擔客戶責任和損失費用.8.工作量繁雜需要充當分揀、派件、打包，銷售，司機等職能；快遞員不單純是派件了，早上需要做分揀，上下午派件到七點左右，下午到晚上8點前通過系統收件，或靠運氣收點散件；9.工作時間長，深圳早高峰經常堵，八點半上班，每天早上要七點半準時出發要不然容易遲到，由于公司提供的四輪電動車續航只有130左右公里，每天都要花二小時左右充電，

晚上打包發貨完最早是八點左右，晚的時候到十一點多。去充完電基本都在10點左右，回到家需要半個小時左右路程，基本都是十點半后至一點半左右這個時間段才到家，每周能調休一天，那一天在家只想好好睡一覺別無它想，10.做派件還需要和保安門衛搞好關系，要不然都不讓進小區派件。手頭上分配了五六個小區，小區都比較分散，下午還需要回部門拿三派的件。