只要蘇州有自己的機場，上海兩大機場的數據馬上就會很難看，這是蘇州沒有機場唯一的原因。可悲，建在無錫的蘇南碩放機場，蘇州也是投資方，卻天天被人嘲笑沒有機場，蘇州機場獲批的可能性并不大，對此蘇州市民中有相當一部分人是頗感憋屈的，多年來，蘇州地方媒體和網絡論壇一而再、再而三地爆料說蘇州機場要立項了，蘇州機場要在某處落地了云云。

1、蘇州需要有自己的機場嗎？

機場是一個現代化城市必須要有的基本配置，蘇州做為全國排名前列的經濟大市，長期以來受到上海南京的打壓，無法擁有自己的機場，這是蘇州最大的悲哀。因為一旦蘇州建了機場勢必于分流二三成上海的客流，南京省內首位度會進一步降低，而且無錫機場也會更加邊緣化，所以機會蘇州周邊所有的城市都會反對蘇州建機場，國內很多三四線城市都有機場，而蘇州這個新一線城市卻無法建機場，也是一個奇葩。

2、蘇州有飛機場嗎？

可悲，建在無錫的蘇南碩放機場，蘇州也是投資方，卻天天被人嘲笑沒有機場，蘇州也有軍用機場——光福機場，之前也是民航機場，后來被關停。之后蘇州一直爭取建設自己的民航機場，卻一直被上海限制，因為華東民航局在上海，蘇州每年為上海貢獻了三成的客流量和一半的貨流量，最高時僅蘇州昆山一縣級市就為虹橋機場貢獻一半的貨流量。

只要蘇州有自己的機場，上海兩大機場的數據馬上就會很難看，這是蘇州沒有機場唯一的原因，至于網上一直說的，蘇州不需要機場，因為距離碩放和虹橋機場太近。但現在上海都要建第三機場，而且意向就在昆山，距離虹橋更近，這是自己打自己臉嗎？蘇州是中國最發達的地級市，是江蘇省的經濟中心，卻是江蘇唯一沒有機場的城市（宿遷已經規劃建設機場），

3、蘇州未來會有民用機場嗎？

這個問題相信是很多蘇州朋友都關心的問題。其實多年來，蘇州地方媒體和網絡論壇一而再、再而三地爆料說蘇州機場要立項了，蘇州機場要在某處落地了云云，但遺憾的是，這些傳聞一再被證實是不確切的消息，蘇州人期盼機場夢一次次地落空。蘇州坊間傳說的蘇州機場的選址也是“百花齊放”，有說常熟的，有說昆山的，有說吳江的，雖然說的有鼻子有眼的，但很多都是以訛傳訛，將蘇州全域內有關通用機場的規劃與干線機場混淆了。

所謂通用機場，是指專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務的機場，江蘇省全域共規劃了近70個通用機場，其中蘇州規劃了7個，包括唯亭、昆山、相城、吳江、張家港、常熟、太倉都會建，其中吳江的規模最大，含水上機場，將是蘇州唯一的國家級通用機場。

但這些機場和我們通常意義上的民航客貨運干線機場完全不搭界，除非你有私人飛機或者租得起私人包機，你的出行是用不上這些機場的。蘇州作為一個經濟和旅游大市，不管是從城市人口規模、航空客貨運輸量來說都撐得起一座大型民用機場的，這是毋庸置疑的，目前蘇州人可利用的周邊機場雖然很多，但各有各的不便。目前蘇州機場獲批的可能性并不大，對此蘇州市民中有相當一部分人是頗感憋屈的，

但我們不妨反過來想想，如果蘇州真的獲批并建成了民用機場，蘇州機場的發展就一定會順風順水嗎？按照坊間的各種臆想，蘇州機場最理想或者說最有可能落地的區位不外乎三個，一是常熟，一是吳江，一是昆山。常熟，位于蘇州大市的地理中心，離蘇州城區最近，對蘇州市區百姓的出行最為方便，但這個位置獲批的可能性最小，因為常熟位于上海兩大機場進出港的航線上，一旦建成據說對上海兩大機場會產生較大的干擾（當初華東民航局否決無錫擬建的霞客機場也是用的這個理由），即便建成，其航班密度會受到極大的限制，對機場的長遠發展極為不利，

同時，昆山和太倉等蘇州東部地區的客流依舊會選擇航班密度大得多的虹橋機場。吳江，是蘇州市最中意的機場位置，雖然離市區稍遠，但可以通過軌道交通連接市區，蘇州的“野心”是，該機場選址位于滬蘇湖和通蘇嘉兩條擬建城際高鐵的交叉點上，機場不但可以服務蘇州，更可以輻射南通、嘉興和湖州三個方向，有利于做大做強蘇州機場。