2日比亞迪在深圳發布的新一代智感電動跨界車e2，不僅繼承了比亞迪純電動汽車的強大的動力性能、長續航的特點；在安全系統上也是一脈相承，七維四層全面保護電池安全、9層高壓安全防護系統保護乘客安全，打造一款最運動、最好看、最安全、最節能、性價比最高的純電動汽車。

1、比亞迪的E2電動汽車怎么樣？

比亞迪e2這款車屬于二廂緊湊車。經濟性非常好的車，低續航版本300公里，高續航版本400公里，看起來它的續航里程看起來和大多數車子差不多，沒有多出色，但是它的車重很低，所以電耗也低，它的電池容量其實并不大，成本也低。不僅是總價低10萬左右，而且它的電耗低，平臺非常的先進，是比亞迪最新研發的三電平臺的最新產品，

車重的話低續航版本只有1.25t，高續航版本也只有1.325t，在同級別中可以說是第一名，沒有更優秀的。在駕駛感受上來說0到50是它的優勢，但它總功率比較低，普通的70kw，有個高配版的有120kw，在80過后加速肯定加速感就不那么強了，在城市來說是中低速非常強勁的利器，特別是在等過紅綠燈，基本上你舍得電都可以做到第一二名。

2、比亞迪e2電池質量怎么樣？安全性高嗎？

比亞迪e2的車主，不請自來，在深圳，有限牌政策，之前買電動車的時候還是比較擔心的，畢竟電動車對我來講還是比較陌生的，只是坐過，沒有上手開過。中間跑南山汽車城都跑了好幾次，各種4S店車型試駕對比，當時對比了e2、瑞虎、元EV等好些10萬左右的電動車，最后試駕完還是感覺e2最好開，當然，還有一個重要的點，就是我們家人都比較吃e2的外觀，哈哈，一家人都是外貌黨，沒辦法。

買的時候對于電動車網上比較擔心的點都仔細考量過，當時最擔心的點就是電池安全這一塊了，畢竟是要一家人坐在上面的，不安全這事可就大了，了解了不少，比亞迪電池算是這么多車企里面安全性能做得最好的一個了，和企業風格有點關聯，比亞迪在續航里程上面追求沒有那么激進，一直都想著安全第一，現在開了幾個月的時候，說實話，再也不想開回之前的燃油車，駕駛體驗差的有點大，開起來輕松不費力，還有一點比亞迪電動車上面的電子方面的配置比較高級，熟悉之后，對于新手來講很友好。

加速挺快的，腳輕輕踩電門速度就上來了，再也不用擔心有車過來夾，自己還只能干生氣，充電的話，家里小區停車場就有充電樁，400公里的續航，一個星期充一次電就能夠了，就是充電的那天需要早點回來好占個位置。回老家的話，單程700公里，中間需要充一次電，就得提前規劃好哪里有充電樁，倒也不是很擔心，現在高速服務站已經普及的不錯了，如果實在不好規劃，那就直接高鐵票回去了，就是成本會高一點，

3、聽說比亞迪e系列又出了款新車e2，這車到底怎么樣？

我們每天生活在電的網絡中，已經無法想象沒有電將會是一件多么不方便的事。盡管電與我們的關系非常的密切，但也時常存在危險，220V的電壓就可能帶來致命傷害，不過雖然電很可怕，但是只要經過重重的安全設備的保護控制，“電老虎”也會像小貓一樣可愛，供我們安全使用。其實電動車的高壓電也是一樣的，只要保護措施得當，電動車完全可以像家用用電器一樣安全可靠，而且這種保護措施已經非常成熟并被廣泛利用了，

看到馬路上每天有那么多的電動車穿梭不息，卻極少聽到有汽車高壓觸電的事故發生，安全的汽車高壓電正是電動車高壓系統工程師努力的結果。比亞迪電動車9層高壓安全保護設計，全方位、多維度、多層級保障高壓系統安全，不會發生漏電事故，保護乘員的安全，比亞迪9層高壓安全保護設計分為兩個層級主動高壓安全和被動高壓安全。

主動高壓安全：固若金湯杜絕觸電機會比亞迪高壓安全系統主動安全通過主動措施警示、分壓、和放電等方式減少高壓系統的觸電威脅，主動安全包括業內最高級的IP67防護等級保護、高壓標識、高低壓隔離和主被動放電等部分。主動安全在防止電動車高壓安全中發揮著最重要的安全任務，對于高壓系統的防護，比亞迪從不吝嗇，整個高壓系統和驅動系統，從動力電池包到驅動三合一及高壓三合一全部滿足IP67的防塵防水等級，當然還包括高壓線束以及插接件。